專利名稱：一種氣缸、油缸降溫設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種汽缸或油缸使用過程中使用的降溫設(shè)備。
背景技術(shù)：
氣缸和油缸在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于與其接觸的另一端溫度都較高，比如模具生產(chǎn)過程中，有些模具中心溫度達(dá)到280°C ；對(duì)于熱芯模氣缸，其氣缸的活塞桿與模具滑塊接合處溫度達(dá)到225°C左右，而氣缸往往不能長時(shí)間承受如此高溫，從而導(dǎo)致氣缸生產(chǎn)時(shí)間短甚至不能生產(chǎn)，也會(huì)減少氣缸的使用壽命；對(duì)于澆鑄模液壓油缸，模具軸芯處與油缸活塞桿連接處的溫度為220°C左右，該溫度會(huì)導(dǎo)致油缸漏油，不僅增加生產(chǎn)成本，而且使用非常不方便，導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降溫設(shè)備，該降溫設(shè)備可以降低氣缸或油缸使用時(shí)的溫度，保證氣缸、油缸可以長時(shí)間使用，提供生產(chǎn)效率，延長其使用壽命。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種氣缸、油缸降溫設(shè)備，為在所述的氣缸、油缸與其接觸的高溫設(shè)備間設(shè)有的連接裝置。所述的連接裝置包括第一支撐板、第二支撐板及連接第一支撐板和第二支撐板的至少一根支撐桿，所述的第一支撐板中間部位設(shè)有第一孔，所述的第二支撐板與第一支撐板對(duì)應(yīng)的中間部位設(shè)有第二孔，第一孔和第二孔之間設(shè)有活動(dòng)連接桿。所述的活動(dòng)連接桿與氣缸或油缸的活塞桿連接。有益效果本實(shí)用新型提供的降溫設(shè)備使用于氣缸或油缸與高溫設(shè)備之間，降低了氣缸或油缸在生產(chǎn)過程由于與高溫設(shè)備直接接觸而導(dǎo)致的高溫，在使用降溫設(shè)備后，氣缸活塞桿處的溫度降低為120°C左右，軸用油封處的溫度降低為115°C左右，油缸的活塞桿處的溫度為135°C，軸用油封處的溫度降低為115°C左右，解決了由于高溫而導(dǎo)致的氣缸生產(chǎn)時(shí)間短甚至不能生產(chǎn)、油缸漏油的問題，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了生產(chǎn)成本，延長了氣缸油缸的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；圖2為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。如圖1所示，本發(fā)明所述的氣缸、油缸降溫設(shè)備，為在所述的氣缸、油缸8與其接觸的高溫設(shè)備9之間設(shè)有的連接裝置1。所述的連接裝置1包括第一支撐板2、第二支撐板3及連接第一支撐板2和第二支撐板3的6根支撐桿4，所述的第一支撐板2中間部位設(shè)有第一孔51，所述的第二支撐板3 與第一支撐板2對(duì)應(yīng)的中間部位設(shè)有第二孔52，第一孔51和第二孔52之間設(shè)有活動(dòng)連接桿6。所述的活動(dòng)連接桿6與氣缸或油缸的活塞桿7連接。如圖2所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)，將該降溫設(shè)備即連接裝置1 一端與氣缸、油缸8 連接，一端與高溫設(shè)備9即模具端連接，模具的熱量先傳遞給降溫設(shè)備，然后傳遞到氣缸或油缸8，該降溫設(shè)備作為中間降溫體降低了氣缸或油缸在生產(chǎn)過程由于與模具直接接觸而導(dǎo)致的高溫，在使用降溫設(shè)備后，氣缸活塞桿處的溫度降低為120°C左右，軸用油封處的溫度降低為115°C左右，油缸的活塞桿處的溫度為135°C，軸用油封處的溫度降低為115°C左右，解決了由于高溫而導(dǎo)致的氣缸生產(chǎn)時(shí)間短甚至不能生產(chǎn)、油缸漏油的問題，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了生產(chǎn)成本，延長了氣缸油缸的使用壽命。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是讓熟悉該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 權(quán)利要求1.一種氣缸、油缸降溫設(shè)備，其特征在于所述的降溫設(shè)備為在所述的氣缸、油缸與其接觸的高溫設(shè)備間設(shè)有的連接裝置(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸、油缸降溫設(shè)備，其特征在于所述的連接裝置(1)包括第一支撐板( 、第二支撐板( 及連接第一支撐板( 和第二支撐板( 的至少一根支撐桿G)，所述的第一支撐板O)中間部位設(shè)有第一孔(51)，所述的第二支撐板C3)與第一支撐板( 對(duì)應(yīng)的中間部位設(shè)有第二孔(52)，第一孔(51)和第二孔(5 之間設(shè)有活動(dòng)連接桿(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸、油缸降溫設(shè)備，其特征在于所述的活動(dòng)連接桿(6)與氣缸或油缸的活塞桿(7)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣缸、油缸降溫設(shè)備為在氣缸、油缸與其接觸的高溫設(shè)備間設(shè)有的連接裝置，該連接裝置包括第一支撐板、第二支撐板及連接第一支撐板和第二支撐板的至少一根支撐桿，第一支撐板中間部位設(shè)有第一孔，第二支撐板與第一支撐板對(duì)應(yīng)的中間部位設(shè)有第二孔，第一孔和第二孔之間設(shè)有活動(dòng)連接桿。本實(shí)用新型提供的降溫設(shè)備使用于氣缸或油缸與高溫設(shè)備之間，降低了氣缸或油缸在生產(chǎn)過程由于與高溫設(shè)備直接接觸而導(dǎo)致的高溫，解決了由于高溫而導(dǎo)致的氣缸生產(chǎn)時(shí)間短甚至不能生產(chǎn)、油缸漏油的問題，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了生產(chǎn)成本，延長了氣缸油缸的使用壽命。
文檔編號(hào)F15B21/04GK202012531SQ20112009730
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者顧明其 申請(qǐng)人:太倉海嘉車輛配件有限公司