專利名稱：搗固頭下插油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種適合于DWL-48型搗穩(wěn)車使用的搗固 頭下插油缸。
背景技術(shù)：
搗固頭下插油缸主要由缸筒、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和缸底組成，其主要技術(shù)是缸 徑為Φ80ι πι，桿徑為Φ40mm，行程為8355mm，工作壓力為18Mpa，外徑為Φ95ι ，工作介質(zhì)是 礦物油。上述搗固頭下插油缸的缺點(diǎn)是一方面由于活塞桿桿徑小，其機(jī)械性能差，在搗固 頭下插過程中所產(chǎn)生的動(dòng)載荷的作用下，活塞桿容易折斷，使用可靠性差；另一方面活塞桿 采用45鋼制作而成，其耐磨性能差，容易生銹；同時(shí)球鐵有許多鑄造缺陷，如存在疏松和氣 孔等，這樣會(huì)造成密封泄漏。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種機(jī)械性能好、使用可靠性強(qiáng)、 耐磨性能好、抗腐蝕性能強(qiáng)和密封性能好的搗固頭下插油缸。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種搗固頭下插油缸，主要有 缸筒、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和缸底，活塞和活塞桿置于缸筒內(nèi)，活塞桿的一端通過螺紋與活 塞連接，活塞桿直徑為Φ 45mm，在活塞桿的外周套裝有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向套，活塞桿與導(dǎo)向 套之間滑動(dòng)安裝。在缸筒的一端焊接有缸底。所述導(dǎo)向套用螺釘與缸筒緊固連接?；钊麠U表面有鍍鉻層，鍍鉻層厚0. 04、. 05mm。在缸筒的缸頭處設(shè)置緩沖裝置。本實(shí)用新型的有益效果是活塞桿和活塞采用40CrMo材料制作而成，活塞桿直徑 為Φ45πιπι，提高了活塞桿綜合機(jī)械性能，防止折斷，提高了使用可靠性；活塞桿表面進(jìn)行鍍 鉻處理，并在活塞桿外周套置有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向套，活塞桿在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，為了提高耐 磨性和防止生銹；導(dǎo)向套材料為銅，采用分體式結(jié)構(gòu)，由于銅套摩擦系數(shù)小，而耐磨性好，提 高了活塞桿的導(dǎo)向穩(wěn)定性，在缸筒的缸頭處設(shè)置緩沖裝置，減輕了搗固頭下插過程中產(chǎn)生 的動(dòng)荷載和沖擊振動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-缸筒、2-活塞桿、3-活塞、4-導(dǎo)向套、5-缸底。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0013] 參見圖1，一種搗固頭下插油缸，主要有缸筒1、活塞3、活塞桿2、導(dǎo)向套4和缸 底5，所述缸筒1采用45鋼材料制作而成，結(jié)構(gòu)為焊接件，通往油口的缸筒1處內(nèi)孔倒角， 不允許有飛邊，毛刺，防止密封件經(jīng)過端部和油口處損壞；所述缸底5采用45鋼材料制作 而成，缸底5與缸筒1之間采用焊接結(jié)構(gòu)；由于搗固頭下插工況惡劣，活塞桿2和活塞3采 用40CrMo材料制作而成，活塞桿2直徑為Φ 45mm，加強(qiáng)了活塞桿2綜合機(jī)械性能，防止折 斷，提高了使用可靠性；活塞3外徑Φ80.6 (0_ai)mm，同軸度公差0.03mm，密封槽底光潔度 1. 6，活塞桿2在導(dǎo)向套4中滑動(dòng)，為了提高耐磨性和防止生銹，活塞桿2表面進(jìn)行鍍鉻處 理，鍍層厚0. 04、. 05mm,并進(jìn)行拋光；在活塞桿2上設(shè)有螺紋，活塞桿2與活塞3之間通過 螺紋相連接；在活塞桿2外周套置有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向套4，考慮到球鐵有許多鑄造缺陷， 如疏松和氣孔等，這樣會(huì)造成密封泄漏，導(dǎo)向套4材料為銅，采用分體式結(jié)構(gòu)，用螺釘與缸 筒緊固，由于銅套摩擦系數(shù)小，而耐磨性好，提高了活塞桿2的導(dǎo)向穩(wěn)定性，搗固頭下插過 程中產(chǎn)生的動(dòng)荷載，沖擊振動(dòng)，下插速度快，在缸筒1的缸頭處設(shè)置緩沖裝置，導(dǎo)向套外圓 尺寸Φ82πιπι，內(nèi)孔Φ45. Imm,同心度0. 05mm，螺釘M12mmX60，強(qiáng)度級(jí)別10. 9級(jí)，屈服強(qiáng)度 900Mpa，安全系數(shù)3。
權(quán)利要求1.一種搗固頭下插油缸，其特征是主要有缸筒、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和缸底，活塞和 活塞桿置于缸筒內(nèi)，活塞桿的一端通過螺紋與活塞連接，活塞桿直徑為φ 45mm,在活塞桿的 外周套裝有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向套，活塞桿與導(dǎo)向套之間滑動(dòng)安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的搗固頭下插油缸，其特征是在缸筒的一端焊接有缸底。
3.如權(quán)利要求1所述的搗固頭下插油缸，其特征是所述導(dǎo)向套用螺釘與缸筒緊固連接。
4.如權(quán)利要求1所述的搗固頭下插油缸，其特征是活塞桿表面有鍍鉻層，鍍鉻層厚 0. 04 0. 05mm。
5.如權(quán)利要求1或2所述的搗固頭下插油缸，其特征是在缸筒的缸頭處設(shè)置緩沖裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種搗固頭下插油缸，主要有缸筒、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和缸底，活塞和活塞桿置于缸筒內(nèi)，活塞桿的一端通過螺紋與活塞連接，活塞桿直徑為φ45mm，在活塞桿的外周套裝有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向套，活塞桿與導(dǎo)向套之間滑動(dòng)安裝?；钊麠U和活塞采用40CrMo材料制作而成，活塞桿直徑為φ45mm，提高了活塞桿綜合機(jī)械性能，提高了使用可靠性；活塞桿表面進(jìn)行鍍鉻處理，并在活塞桿外周套置有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向套，活塞桿在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，為了提高耐磨性和防止生銹；導(dǎo)向套材料為銅，由于銅套摩擦系數(shù)小，而耐磨性好，提高了活塞桿的導(dǎo)向穩(wěn)定性，在缸筒的缸頭處設(shè)置緩沖裝置，減輕了搗固頭下插過程中產(chǎn)生的動(dòng)荷載和沖擊振動(dòng)。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201851424SQ20102060892
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者黎雄偉 申請(qǐng)人:韶關(guān)市西馬克液壓缸有限公司