專利名稱：一種液壓系統(tǒng)的預(yù)熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種預(yù)熱結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于工程機械的液壓系統(tǒng)的預(yù)熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在建筑、水利等工程領(lǐng)域，各類施工機械開始被廣泛的 使用，諸如挖掘機、起重機、推土機等等，這類用于工程建設(shè)的施工機械統(tǒng)稱為工程機械?，F(xiàn) 在使用的工程機械主要由行走裝置、回轉(zhuǎn)裝置、駕駛室、工作裝置、控制裝置及液壓控制系 統(tǒng)組成，其中液壓控制系統(tǒng)是工程機械的重要組成部分。目前，在液壓工程機械的冷卻系統(tǒng)中，一般都是在液壓回路中串聯(lián)了液壓油散熱 器，以使液壓油溫度不至于過高，現(xiàn)在普遍使用的液壓控制系統(tǒng)參見圖1所示，液壓系統(tǒng)主 回路分別與第一單向閥1及第二單向閥2連接，第一單向閥1經(jīng)液壓油散熱器3與液壓油 箱4連接，第二單向閥2直接與液壓油箱連接，其中第二單向閥的背壓要大于第一單向閥的 背壓，所以在液壓油散熱器不發(fā)生堵塞的情況下，溫度較高的液壓油完全流經(jīng)液壓油散熱 器從而達到降溫的目的。然而在通常情況下，全車液壓系統(tǒng)的液壓油始終流經(jīng)液壓油散熱 器，在環(huán)境溫度較低尤其是冬季時，液壓油也是需要流經(jīng)液壓油散熱器進行散熱的，這就造 成了熱量的損失，使得液壓油達到最佳使用溫度(一般高于40°C)需要較長的時間，耗時耗 能。針對上述情況，在中國專利CN200520126478. 5中公開了一種帶預(yù)熱功能冷卻回 路的液壓裝置，該裝置在回油散熱器兩端并聯(lián)冷卻選擇回路、電氣控制系統(tǒng)及溫度控制系 統(tǒng)，冷卻選擇回路為一冷卻選擇集成閥塊，電氣控制系統(tǒng)與冷卻選擇回路及溫度控制系統(tǒng) 電連接，溫度控制系統(tǒng)的溫控開關(guān)位于回油箱內(nèi)。系統(tǒng)開始工作后，油箱中的溫度控制開關(guān) 監(jiān)測油溫，當(dāng)油溫低于設(shè)定值時，系統(tǒng)回油經(jīng)過冷卻選擇閥塊從T 口直接回油箱，不經(jīng)過回 油散熱器，此時液壓系統(tǒng)油溫上升較快，很快達到系統(tǒng)設(shè)定的最佳工作溫度；超過最佳工作 溫度時電氣控制系統(tǒng)控制冷卻選擇閥塊，使系統(tǒng)回油進入回油散熱器，防止系統(tǒng)油溫繼續(xù) 上升。在實際使用中發(fā)現(xiàn)，本裝置雖然能有效的對液壓油進行預(yù)熱控制，但結(jié)構(gòu)本身較為復(fù) 雜，導(dǎo)致成本較高，并且在使用中一旦出現(xiàn)損壞，維護也較為困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種液壓系統(tǒng)的預(yù)熱結(jié)構(gòu)，使用該結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的快 速預(yù)熱，減少了預(yù)熱的時間和能耗，且維護也較方便。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種液壓系統(tǒng)的預(yù)熱結(jié)構(gòu)，包括分別 與液壓主回路連接的第一單向閥及第二單向閥，所述第一單向閥的出口經(jīng)液壓油散熱器與 液壓油箱連接，所述第二單向閥的出口與液壓油箱連接，在所述液壓主回路與第一單向閥 及第二單向閥之間設(shè)有一節(jié)溫器，所述節(jié)溫器的進口與所述液壓主回路連接，所述節(jié)溫器 的出口 T與所述第一單向閥進口連接，所述節(jié)溫器的出口 P與所述第二單向閥進口連接。上述技術(shù)方案中，所述節(jié)溫器在現(xiàn)有技術(shù)中，是控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，利用膨脹或冷縮來開啟或關(guān)閉氣體、液體的流動。本 預(yù)熱結(jié)構(gòu)中，在液壓主回路與第一單向閥及第二單向閥之間設(shè)置節(jié)溫器，節(jié)溫器的開啟溫 度設(shè)定為液壓油的最佳使用溫度1+4 5°C，在環(huán)境溫度較低的情況下發(fā)動機器時，由于液 壓油的溫度低于Ttl，此時節(jié)溫器出口 T關(guān)閉，關(guān)閉流向液壓油散熱器的支路，液壓油直接經(jīng) 過第二單向閥流回液壓油箱，由于不經(jīng)過液壓油散熱器，熱量散失少，經(jīng)過熱機操作后，液 壓油可以快速達到使用溫度；當(dāng)液壓油溫度超過L+4 5°C時，節(jié)溫器出口 P逐漸關(guān)閉直接 流回液壓油箱的支路而逐漸打開流向液壓油散熱器的支路，液壓油經(jīng)過液壓油散熱器散熱 冷卻后使得溫度不過分升高。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1.本發(fā)明通過在液壓主回路與第一單向閥及第二單向閥之間增設(shè)節(jié)溫器，節(jié)溫器 的進口與液壓主回路連接，出口 T與第一單向閥連接并經(jīng)液壓油散熱器與液壓油箱連接， 出口 P經(jīng)第二單向閥與液壓油箱連接，利用節(jié)溫器的出口 T及出口 P的打開或關(guān)閉來控 制液壓油是否流經(jīng)液壓油散熱器，從而實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的快速預(yù)熱，降低了預(yù)熱的時間和能 耗；2.本發(fā)明只需增設(shè)一個節(jié)溫器，無須對現(xiàn)有液壓系統(tǒng)進行大規(guī)模改變，較之以往 的預(yù)熱結(jié)構(gòu)也更為簡單，且維護也較為方便；3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且易于實現(xiàn)，適合推廣使用。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中液壓系統(tǒng)的原理圖；、圖2為本發(fā)明實施例一中液壓系統(tǒng)原理圖。其中1、第一單向閥；2、第二單向閥；3、液壓油散熱器；4、液壓油箱；11、第一單向 閥；12、第二單向閥；13、液壓油散熱器；14、液壓油箱；15、節(jié)溫器。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述實施例一參見圖2所示，一種液壓系統(tǒng)的預(yù)熱結(jié)構(gòu)，包括分別與液壓主回路連接 的第一單向閥11及第二單向閥12，所述第一單向閥11的出口經(jīng)液壓油散熱器13與液壓油 箱14連接，所述第二單向閥12的出口與液壓油箱14連接，在所述液壓主回路與第一單向 閥及第二單向閥之間設(shè)有一節(jié)溫器15，所述節(jié)溫器的進口與所述液壓主回路連接，所述節(jié) 溫器的出口 T與所述第一單向閥進口連接，所述節(jié)溫器的出口 P與所述第二單向閥進口連 接。本結(jié)構(gòu)在使用時，節(jié)溫器15的進口與液壓主回路連接，出口 P經(jīng)第二單向閥12與 液壓油箱14連接，出口 T經(jīng)第一單向閥11、液壓油散熱器13與液壓油箱14連接，當(dāng)液壓油 溫度低于節(jié)溫器開啟溫度時，節(jié)溫器出口 T關(guān)閉，液壓油不經(jīng)過液壓油散熱器直接從出口 P 經(jīng)第二單向閥流回液壓油箱，因而熱機操作的熱量流失小，液壓油溫度上升快；隨著液壓油 溫度的上升，達到節(jié)溫器開啟溫度時，出口 T的開度逐漸增大，而出口 P的開度逐漸變小，因 此液壓油開始經(jīng)第一單向閥流過液壓油散熱器后流回液壓油箱，從而使得液壓油經(jīng)過液壓 油散熱器散熱冷卻后溫度不過分升高。
權(quán)利要求
一種液壓系統(tǒng)的預(yù)熱結(jié)構(gòu)，包括分別與液壓主回路連接的第一單向閥(11)及第二單向閥(12)，所述第一單向閥(11)的出口經(jīng)液壓油散熱器(13)與液壓油箱(14)連接，所述第二單向閥(12)的出口與液壓油箱(14)連接，其特征在于在所述液壓主回路與第一單向閥(11)及第二單向閥(12)之間設(shè)有一節(jié)溫器(15)，所述節(jié)溫器(15)的進口與所述液壓主回路連接，所述節(jié)溫器(15)的出口T與所述第一單向閥進口連接，所述節(jié)溫器(15)的出口P與所述第二單向閥進口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)的預(yù)熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述節(jié)溫器的開啟溫度 比液壓油的最佳使用溫度Ttl高4 5°C。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓系統(tǒng)的預(yù)熱結(jié)構(gòu)，包括分別與液壓主回路連接的第一單向閥及第二單向閥，所述第一單向閥的出口經(jīng)液壓油散熱器與液壓油箱連接，所述第二單向閥的出口與液壓油箱連接，其特征在于在所述液壓主回路與第一單向閥及第二單向閥之間設(shè)有一節(jié)溫器，所述節(jié)溫器的進口與所述液壓主回路連接，所述節(jié)溫器的出口T與所述第一單向閥進口連接，所述節(jié)溫器的出口P與所述第二單向閥進口連接。本發(fā)明通過在液壓主回路與第一單向閥及第二單向閥間增設(shè)一節(jié)溫器，利用節(jié)溫器的啟閉來控制液壓油的流向，實現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的快速預(yù)熱，減少了預(yù)熱的時間和能耗，且維護也較方便。
文檔編號F15B21/04GK101893020SQ20101023959
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者張振強, 彭雙成, 戴晴華, 汪春暉 申請人:三一重機有限公司