雙缸壓縮機和具有其的空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙缸壓縮機和具有其的空調(diào)，所述雙缸壓縮機包括：殼體和設(shè)在其內(nèi)的電機以及壓縮機構(gòu)，壓縮機構(gòu)包括曲軸、主軸承、第一氣缸、隔板、第二氣缸以及副軸承，隔板設(shè)在第一氣缸與第二氣缸之間，主軸承位于第一氣缸的遠離隔板的一側(cè)，副軸承位于第二氣缸的遠離隔板的一側(cè)，其中，隔板上形成有貫通的通孔，曲軸穿過通孔，隔板的最大橫向尺寸L與安裝孔的孔徑D滿足：L/D≥3.8，且隔板的最大橫向尺寸L與隔板的厚度H滿足：4≤L/H≤11。根據(jù)本實用新型的雙缸壓縮機，通過提高隔板的厚度和直徑，從而有效地提高了壓縮機構(gòu)的剛性和固有頻率，進而改善了振動和噪音問題。
【專利說明】雙缸壓縮機和具有其的空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙缸壓縮機和具有其的空調(diào)。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中指出，傳統(tǒng)的雙缸壓縮機，都是通過隔板、上氣缸、或下氣缸的吸入孔從儲液器吸入冷媒到壓縮機氣缸內(nèi)進行壓縮，為了減小氣體壓縮時的徑向泄漏問題，上氣缸、下氣缸的厚度不斷地做小，然而，這將導(dǎo)致上氣缸、下氣缸的吸入孔徑不得不做小，致使吸氣壓力損失增加，能效下降，且使得壓縮機構(gòu)的剛性變差，振動和噪音問題較為嚴重。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種雙缸壓縮機，所述雙缸壓縮機的剛度較大，固有頻率較高，振動及噪音較小。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述雙缸壓縮機的空調(diào)。
[0005]根據(jù)本實用新型第一方面的雙缸壓縮機，包括:殼體；電機，所述電機設(shè)在所述殼體內(nèi)；以及壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)包括曲軸、主軸承、第一氣缸、隔板、第二氣缸以及副軸承，所述曲軸與所述電機固定，所述隔板設(shè)在所述第一氣缸與所述第二氣缸之間，所述主軸承位于所述第一氣缸的遠離所述隔板的一側(cè)，所述副軸承位于所述第二氣缸的遠離所述隔板的一側(cè)，其中，所述隔板上形成有貫通的通孔，所述曲軸穿過所述通孔，所述隔板的最大橫向尺寸L與所述安裝孔的孔徑D滿足:L/D ^ 3.8，且所述隔板的最大橫向尺寸L與所述隔板的厚度H滿足:4 < L/H < 11。
[0006]根據(jù)本實用新型的雙缸壓縮機，通過提高隔板的厚度和直徑，從而有效地提高了壓縮機構(gòu)的剛性和固有頻率，進而改善了振動和噪音問題。
[0007]進一步地，所述壓縮機構(gòu)上具有與所述殼體的內(nèi)壁連接的固定點，所述固定點位于所述主軸承的遠離所述隔板的一端端面與所述副軸承的遠離所述隔板的一端端面之間，且所述固定點與所述主軸承的遠離所述隔板的一端端面之間的距離大于所述固定點與所述副軸承的遠離所述隔板的一端端面之間的距離。
[0008]優(yōu)選地，所述固定點位于所述第一氣缸的平行于所述第一氣缸的一側(cè)端面的中心面與所述第二氣缸的平行于所述第二氣缸的一側(cè)端面的中心面之間。
[0009]可選地，所述固定點位于所述第一氣缸、所述隔板和所述第二氣缸中的至少一個上。
[0010]優(yōu)選地,所述固定點為焊點或熱鉚接點。
[0011]具體地，所述隔板的外周壁上形成有至少一個切邊。
[0012]進一步地，所述隔板上可以形成有沿周向間隔開分布的多個連接孔。
[0013]可選地，所述隔板上形成有多個工藝孔和/或多個回油孔。
[0014]根據(jù)本實用新型第二方面的空調(diào)，包括根據(jù)本實用新型第一方面的雙缸壓縮機。
[0015]根據(jù)本實用新型的空調(diào)，通過設(shè)置上述第一方面的雙缸壓縮機，從而提高了雙缸壓縮機的整體性能。
[0016]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的雙缸壓縮機的剖面圖；
[0018]圖2是圖1中所示的雙缸壓縮機的隔板的立體圖；
[0019]圖3是圖2中所示的隔板的主視圖；
[0020]圖4是圖3中所示的隔板的剖面圖；
[0021]圖5是根據(jù)本實用新型實施例的雙缸壓縮機與傳統(tǒng)雙缸壓縮機的噪音頻譜對比圖。
[0022]附圖標記:
[0023]100:雙缸壓縮機；
[0024]1:殼體；
[0025]2:電機；21:定子；22:轉(zhuǎn)子；
[0026]3:壓縮機構(gòu)；31:曲軸；32:主軸承；33:第一氣缸；
[0027]34:隔板；341:通孔；342:切邊；343:連接孔；
[0028]35:第二氣缸；36:副軸承。

【具體實施方式】
[0029]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0030]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實用新型第一方面實施例的雙缸壓縮機100。
[0031]如圖1所示，根據(jù)本實用新型第一方面實施例的雙缸壓縮機100，包括:殼體1、電機2以及壓縮機構(gòu)3。
[0032]參照圖1，殼體I大體形成為封閉的圓筒形，電機2和壓縮機構(gòu)3分別設(shè)在殼體I內(nèi)，電機2用于驅(qū)動壓縮機構(gòu)3運行，壓縮機構(gòu)3用于將制冷系統(tǒng)內(nèi)參與循環(huán)后的冷媒吸入并對該部分冷媒進行壓縮、并將壓縮后的冷媒重新輸送給制冷系統(tǒng)進行下一輪循環(huán)。
[0033]進一步地，如圖1所示，電機2設(shè)在殼體I內(nèi)以將殼體I內(nèi)隔離成上腔和下腔，電機2可以包括定子21和轉(zhuǎn)子22，定子21可以固定在殼體I的內(nèi)周壁上，轉(zhuǎn)子22可轉(zhuǎn)動地設(shè)在定子21的內(nèi)側(cè)，壓縮機構(gòu)3設(shè)在殼體I的下腔內(nèi)，且壓縮機構(gòu)3可以包括曲軸31、主軸承32、第一氣缸33、隔板34、第二氣缸35以及副軸承36，隔板34設(shè)在第一氣缸33與第二氣缸35之間，主軸承32位于第一氣缸33的遠離隔板34的一側(cè)(例如圖1中所示的上側(cè))，副軸承36位于第二氣缸35的遠離隔板34的一側(cè)(例如圖1中所示的下側(cè))。
[0034]例如在圖1的不例中，第一氣缸33位于第二氣缸35的上方，隔板34設(shè)在第一氣缸33和第二氣缸35之間，主軸承32設(shè)在第一氣缸33的上面，副軸承36設(shè)在第二氣缸35的下面，主軸承32、第一氣缸33和隔板34共同限定出第一壓縮腔，隔板34、第二氣缸35和副軸承36共同限定出第二壓縮腔。
[0035]具體地，轉(zhuǎn)子22與曲軸31的上端固定相連以帶動曲軸31轉(zhuǎn)動，曲軸31的下端貫穿主軸承32、第一氣缸33、隔板34、第二氣缸35以及副軸承36，曲軸31上具有兩個偏心部，每個偏心部上套設(shè)有一個活塞，兩個活塞分別位于第一氣缸33和第二氣缸35內(nèi)，當轉(zhuǎn)子22驅(qū)動曲軸31旋轉(zhuǎn)時，曲軸31帶動兩個活塞分別在第一氣缸33和第二氣缸35內(nèi)作偏心運動，從而對進入第一壓縮腔和第二壓縮腔內(nèi)的冷媒進行壓縮。
[0036]其中，隔板34上形成有貫通的通孔34，曲軸31穿過通孔34，隔板34的最大橫向尺寸L與安裝孔的孔徑D滿足:L/D彡3.8，且隔板34的最大橫向尺寸L與隔板34的厚度H滿足:4彡L/Η彡11。例如在圖2-圖4的示例中，隔板34可以大體為圓柱形，通孔34為圓形且沿隔板34的軸線方向(例如圖1中所示的上下方向)貫穿隔板34，隔板34的外徑為L，通孔34的直徑為D，隔板34的直徑L與通孔34的直徑D之比大于等于3.8。由此，有效地改善了隔板34的剛性，從而提高了壓縮機構(gòu)3的剛性和固有頻率，從而降低了壓縮機構(gòu)3的振動和噪音。
[0037]根據(jù)本實用新型實施例的雙缸壓縮機100，通過提高隔板34的厚度和直徑，從而有效地提高了壓縮機構(gòu)3的剛性和固有頻率，進而改善了振動和噪音問題。另外，隔板34的結(jié)構(gòu)簡單，易于加工成形、適用范圍廣。
[0038]進一步地，壓縮機構(gòu)3上具有與殼體I的內(nèi)壁連接的固定點，其中，“固定點”指的是壓縮機構(gòu)3與殼體I相連接固定的點或者區(qū)域。
[0039]具體地，固定點位于主軸承32的遠離隔板34的一端端面(例如圖1中所示的上端面Al)與副軸承36的遠離隔板34的一端端面(例如圖1中所示的下端面A2)之間，且固定點與主軸承32的遠離隔板34的一端端面(例如圖1中所示的上端面Al)之間的距離LI大于固定點與副軸承36的遠離隔板34的一端端面(例如圖1中所示的下端面A2)之間的距離L2，即LI >L2。由此，可以使得固定點大體位于主軸承32的下端面以下的位置處，從而可以改善雙缸壓縮機100的振動噪音問題。
[0040]優(yōu)選地，固定點位于第一氣缸33的平行于第一氣缸33的一側(cè)端面的中心面(例如圖1中所示的BI面)與第二氣缸35的平行于第二氣缸35的一側(cè)端面的中心面(例如圖1中所示的B2面)之間。也就是說，固定點與轉(zhuǎn)子22的上端面(例如圖1中所示的B3面)之間的距離h大于平行于第一氣缸33的一側(cè)端面的中心面(例如圖1中所示的BI面)與轉(zhuǎn)子22的上端面(例如圖1中所示的B3面)之間的距離h1、小于平行于第二氣缸35的一側(cè)端面的中心面(例如圖1中所示的B2面)與轉(zhuǎn)子22的上端面(例如圖1中所示的B3面)之間的距離h2，即h2/h > 1，且h/hl > 1，換言之，h2 > h > hi。由此，可以進一步改善雙缸壓縮機100的振動噪音問題。
[0041 ] 可選地，固定點位于第一氣缸33、隔板34和第二氣缸35中的至少一個上，其中，固定點可以為焊點或熱鉚接點。也就是說，當將壓縮機構(gòu)3裝配完畢后，可以通過采用第一氣缸33與殼體I焊接的方式將壓縮機構(gòu)3連接在殼體I上，或者可以通過采用隔板34與殼體I焊接的方式將壓縮機構(gòu)3連接在殼體I上，再或者可以通過采用第二氣缸35與殼體I焊接的方式將壓縮機構(gòu)3連接在殼體I上。優(yōu)選地，焊點可以布置在第一氣缸33的外周壁的下部、隔板34的外周壁或者第二氣缸35的外周壁的上部等。由此，可以有效地改善雙缸壓縮機100的振動噪音問題。當然，本實用新型并不排除通過采用主軸承32或副軸承36等將壓縮機構(gòu)3連接至殼體I的實施方式。
[0042]當雙缸壓縮機100采用隔板34與殼體的焊接方式、且隔板34的尺寸符合上述隔板34的最大橫向尺寸L與安裝孔的孔徑D滿足:L/D ^ 3.8，且隔板34的最大橫向尺寸L與隔板34的厚度H滿足:4 < L/H < 11的要求時，雙缸壓縮機100與傳統(tǒng)雙缸壓縮機的噪音頻譜對比如圖5所示，其中橫坐標代表頻段、縱坐標代表噪聲、A折線代表傳統(tǒng)雙缸壓縮機的噪音頻譜、B折線代表本實施例的雙缸壓縮機100的噪音頻譜，可見，本實施例的雙缸壓縮機100的固有頻率較高，剛性較好，噪音較低。
[0043]具體地，隔板34的外周壁上形成有至少一個切邊342。例如在圖2的示例中，采用一個與隔板34軸線相平行的且鄰近隔板34邊緣的平面截取隔板34，該平面的兩側(cè)分別為隔板34的兩部分，將其中體積較小的一部分舍去，而將體積較大的一部分保留作為隔板34，從而隔板34的外壁上形成有一個平行于隔板34軸線的平面，該平面為切邊342。由此，當隔板34安裝在殼體I內(nèi)后，壓縮后的冷媒可以通過切邊342與殼體I之間的間隙流通。當然，本實用新型不限于此，隔板34上還可以具有多個切邊342，以提高冷媒的流通面積，其中，切邊342的數(shù)量和尺寸均可以根據(jù)實際要求設(shè)置，以更好地滿足實際要求。另外，隔板34上還可以形成有多個沿隔板34的軸線方向貫穿或非貫穿隔板34的工藝孔和/或回油孔等(圖未示出)。
[0044]進一步地，隔板34上形成有沿周向間隔開分布的多個連接孔343。例如在圖2和圖3的示例中，連接孔343沿上下隔板34的軸線方向貫穿隔板34，相應(yīng)地，主軸承32、第一氣缸33、第二氣缸35以及副軸承36上也均形成有與連接孔343相對應(yīng)的穿孔，從而可以采用螺紋緊固件，例如螺釘或螺栓等將主軸承32、第一氣缸33、隔板34、第二氣缸35以及副軸承36連接在一起。當然，本實用新型不限于此，主軸承32、第一氣缸33、隔板34、第二氣缸35和副軸承36該可以采用其他方式連接在一起。
[0045]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的空調(diào)(圖未示出)，包括根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的雙缸壓縮機100。這里，需要說明的是，空調(diào)的構(gòu)造已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這里不再詳述。
[0046]根據(jù)本實用新型實施例的空調(diào)，通過設(shè)置上述第一方面實施例的雙缸壓縮機100，從而提高了空調(diào)的整體性能。
[0047]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0048]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0049]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0050]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0051]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
【權(quán)利要求】
1.一種雙缸壓縮機，其特征在于，包括: 殼體； 電機，所述電機設(shè)在所述殼體內(nèi)；以及 壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)包括曲軸、主軸承、第一氣缸、隔板、第二氣缸以及副軸承，所述曲軸與所述電機固定，所述隔板設(shè)在所述第一氣缸與所述第二氣缸之間，所述主軸承位于所述第一氣缸的遠離所述隔板的一側(cè)，所述副軸承位于所述第二氣缸的遠離所述隔板的一側(cè)， 其中，所述隔板上形成有貫通的通孔，所述曲軸穿過所述通孔，所述隔板的最大橫向尺寸L與所述通孔的孔徑D滿足:L/D ^ 3.8，且所述隔板的最大橫向尺寸L與所述隔板的厚度Η滿足:4 ( L/Η彡11。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸壓縮機，其特征在于，所述壓縮機構(gòu)上具有與所述殼體的內(nèi)壁連接的固定點，所述固定點位于所述主軸承的遠離所述隔板的一端端面與所述副軸承的遠離所述隔板的一端端面之間，且所述固定點與所述主軸承的遠離所述隔板的一端端面之間的距離大于所述固定點與所述副軸承的遠離所述隔板的一端端面之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸壓縮機，其特征在于，所述固定點位于所述第一氣缸的平行于所述第一氣缸的一側(cè)端面的中心面與所述第二氣缸的平行于所述第二氣缸的一側(cè)端面的中心面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙缸壓縮機，其特征在于，所述固定點位于所述第一氣缸、所述隔板和所述第二氣缸中的至少一個上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的雙缸壓縮機，其特征在于，所述固定點為焊點或熱鉚接點。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙缸壓縮機，其特征在于，所述隔板的外周壁上形成有至少一個切邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸壓縮機，其特征在于，所述隔板上可以形成有沿周向間隔開分布的多個連接孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸壓縮機，其特征在于，所述隔板上形成有多個工藝孔和/或多個回油孔。
9.一種空調(diào)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的雙缸壓縮機。
【文檔編號】F04B35/04GK204061094SQ201420369143
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】古建新, 鄭立宇, 喻繼江 申請人:廣東美芝精密制造有限公司