一種用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其包括上機(jī)殼、旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤，所述旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤設(shè)置于上機(jī)殼內(nèi)，其中，所述上機(jī)殼的端面上開設(shè)有第一、二輸入槽，所述旋轉(zhuǎn)渦盤與上機(jī)殼之間設(shè)置有隔磨片，所述隔磨片的中心開設(shè)有中心孔，且其上開設(shè)有若干個用于定位的銷孔、大弧形腰孔、小弧形腰孔和一個通孔，所述大、小弧形腰孔分別與第一、二輸入槽相連通形成補(bǔ)償通道，所述補(bǔ)償通道中導(dǎo)入補(bǔ)償介質(zhì)。上述密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)能夠保證旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤的端面的密封性能，并且可使旋轉(zhuǎn)盤磨損之后的軸向位置有一定補(bǔ)償，以保證電動汽車渦旋壓縮機(jī)穩(wěn)定工作。
【專利說明】—種用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種渦旋壓縮機(jī)，尤其涉及一種用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)是新能源汽車空調(diào)的心臟，渦旋空調(diào)壓縮機(jī)是新能源汽車空調(diào)的首選。電動汽車渦旋壓縮機(jī)是現(xiàn)代新能源汽車的必要部件之一，新能源汽車對渦旋壓縮機(jī)的要求和傳統(tǒng)汽車上的渦旋壓縮機(jī)的要求有很大不同，要求直流驅(qū)動、變?nèi)莘e壓縮、功率載荷平穩(wěn)
坐寸ο
[0003]電動汽車渦旋壓縮機(jī)是一種容積式壓縮機(jī)，壓縮部件由旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤組成。旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤是兩個形狀相同但角相位置相對錯開180°的漸開線渦旋卷體，靜止渦盤固定不動，旋轉(zhuǎn)渦盤在專門機(jī)構(gòu)的約束下，由曲柄機(jī)構(gòu)帶動實現(xiàn)偏心回轉(zhuǎn)平動。工作時兩個卷體在多處相切形成密封線，加上兩個卷體端面處的密封，形成幾個月牙形氣腔。兩個卷體間公共切點處的密封線隨著繞行卷體的公轉(zhuǎn)而沿著渦旋曲線不斷轉(zhuǎn)移，使這些月牙形氣腔的形狀大小一直變化。壓縮機(jī)的吸氣口開在固定卷體外殼的上部，當(dāng)偏心機(jī)構(gòu)順時針旋轉(zhuǎn)時，氣體從吸氣口進(jìn)入吸氣腔，相繼被攝入到外圍的與吸氣腔相通的月牙形氣腔里。隨著這些外圍月牙形氣腔的閉合而不在與吸氣腔相通，其密閉容積逐漸被轉(zhuǎn)移向固定卷體的中心且不斷縮小，氣體被不斷壓縮而壓力升高，最后由排出口排出。
[0004]電動汽車渦旋壓縮機(jī)在工作時，要保持旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤的端面有良好的密封性能?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車渦旋壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤之間的端面密封主要靠零件的加工精度保證，端面磨損后沒有補(bǔ)償功能，造成兩者之間的密封性變差，從而影響整個壓縮機(jī)的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提出一種用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其能夠保
證旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤的端面的密封性能，并且可使旋轉(zhuǎn)盤磨損之后的軸向位置有一定補(bǔ)m
\-ΖΧ ο
[0006]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其包括上機(jī)殼、旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤，所述旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤設(shè)置于上機(jī)殼內(nèi)，其中，所述上機(jī)殼的端面上開設(shè)有第一、二輸入槽，所述旋轉(zhuǎn)渦盤與上機(jī)殼之間設(shè)置有隔磨片，所述隔磨片的中心開設(shè)有中心孔，且其上開設(shè)有若干個用于定位的銷孔、大弧形腰孔、小弧形腰孔和一個通孔，所述大、小弧形腰孔分別與第一、二輸入槽相連通形成補(bǔ)償通道，所述補(bǔ)償通道中導(dǎo)入補(bǔ)償介質(zhì)。
[0008]特別地，所述銷孔和通孔均為圓形孔，且所述銷孔、大弧形腰孔、小弧形腰孔和通孔的中心點均位于同一圓周上。
[0009]特別地，所述銷孔的開設(shè)個數(shù)為兩個，所述大弧形腰孔位于所述兩個銷孔的一側(cè)圓弧之間，所述小弧形腰孔和通孔位于所述兩個銷孔的另一側(cè)圓弧之間。
[0010]特別地，所述兩個銷孔的兩個圓心之間的圓心角為130°?170°，所述大弧形腰孔的兩端兩個圓心之間的圓心角為110°?140° ,所述小弧形腰孔的兩端兩個圓心之間的圓心角為6°?15° ,所述通孔的圓心與其中一個的銷孔的圓心之間的圓心角為15°?25。。
[0011]特別地，所述銷孔的直徑為2.5?4.5mm,所述通孔的直徑為2.5?4mm。
[0012]特別地，所述補(bǔ)償介質(zhì)為氣或油的任一種。
[0013]本發(fā)明的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比所述用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)于旋轉(zhuǎn)渦盤與上機(jī)殼之間設(shè)置隔磨片，將旋轉(zhuǎn)渦盤與上機(jī)殼隔開，隔磨片表面的孔連接進(jìn)氣或進(jìn)油通道，形成輔壓，端面泄露少；一定輔壓的存在使旋轉(zhuǎn)盤磨損之后的軸向位置有一定補(bǔ)償，同時也減少磨損量；氣體或油的流動帶走一定的熱量，起到一定的冷卻作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的剖面圖，
[0015]圖2是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的隔磨片的正視圖；
[0016]圖3是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的隔磨片的剖面圖；
[0017]圖4是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的上機(jī)殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)渦盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0020]請參閱圖1至圖5所示，本實施例中，一種用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)包括上機(jī)殼1、旋轉(zhuǎn)渦盤2和靜止渦盤3，所述旋轉(zhuǎn)渦盤2和靜止渦盤3設(shè)置于上機(jī)殼I內(nèi)，其中，所述上機(jī)殼I內(nèi)的端面10上開設(shè)有第一輸入槽11和第二輸入槽12，所述旋轉(zhuǎn)渦盤2的背面20與上機(jī)殼I的端面10之間設(shè)置有整體形狀為圓形板的隔磨片4，所述隔磨片4的中心開設(shè)有中心孔40，且其上開設(shè)有第一銷孔41、第二銷孔42、大弧形腰孔43、小弧形腰孔44和一個通孔45，所述第一銷孔41和第二銷孔42用于定位，均為圓形孔且直徑都為3.5mm，所述第一銷孔41、第二銷孔42、大弧形腰孔43、小弧形腰孔44和通孔45中心點均位于半徑為36mm的同一圓周上，所述大弧形腰孔43與第一輸入槽11相連通，所述小弧形腰孔44與第二輸入槽12相連通，以形成補(bǔ)償通道，所述補(bǔ)償通道中導(dǎo)入補(bǔ)償介質(zhì)。
[0021]所述大弧形腰孔43位于所述兩個銷孔的一側(cè)圓弧之間，所述小弧形腰孔44和通孔45位于所述兩個銷孔的另一側(cè)圓弧之間，所述通孔45為圓形孔且直徑為3mm，所述第一銷孔41與第二銷孔42的兩個圓心之間的圓心角al=165°，所述第一銷孔41與通孔45的兩個圓心之間的圓心角α2=30° ,所述小弧形腰孔44的兩端兩個圓心之間的圓心角α3=10° ,且所述小弧形腰孔44的右端圓心與第一銷孔41的圓心之間的圓心角α4=95°，所述大弧形腰孔43兩端兩個圓心之間的圓心角α5=110°，且所述大弧形腰孔43的右端圓心與第一銷孔41的圓心之間的圓心角。6=25°。
[0022]工作時，第一輸入槽11和第二輸入槽12分別給大弧形腰孔43和小弧形腰孔44供氣或油，同時第一輸入槽11和第二輸入槽12給壓縮機(jī)隔磨片4提供輔壓。這個輔壓可以使旋轉(zhuǎn)渦盤2與靜止渦盤3的端面保持良好的密封性，在旋轉(zhuǎn)渦盤2與靜止渦盤3發(fā)生端面磨損時，能夠給予很好的補(bǔ)償，并且對旋轉(zhuǎn)渦盤2有較好的冷卻作用。
[0023]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其包括上機(jī)殼、旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤，所述旋轉(zhuǎn)渦盤和靜止渦盤設(shè)置于上機(jī)殼內(nèi)，其特征在于，所述上機(jī)殼的端面上開設(shè)有第一、二輸入槽，所述旋轉(zhuǎn)渦盤與上機(jī)殼之間設(shè)置有隔磨片，所述隔磨片的中心開設(shè)有中心孔，且其上開設(shè)有若干個用于定位的銷孔、大弧形腰孔、小弧形腰孔和一個通孔，所述大、小弧形腰孔分別與第一、二輸入槽相連通形成補(bǔ)償通道，所述補(bǔ)償通道中導(dǎo)入補(bǔ)償介質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷孔和通孔均為圓形孔，且所述銷孔、大弧形腰孔、小弧形腰孔和通孔的中心點均位于同一圓周上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷孔的開設(shè)個數(shù)為兩個，所述大弧形腰孔位于所述兩個銷孔的一側(cè)圓弧之間，所述小弧形腰孔和通孔位于所述兩個銷孔的另一側(cè)圓弧之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個銷孔的兩個圓心之間的圓心角為130°?170° ,所述大弧形腰孔的兩端兩個圓心之間的圓心角為110°?140° ,所述小弧形腰孔的兩端兩個圓心之間的圓心角為6°?15° ,所述通孔的圓心與其中一個的銷孔的圓心之間的圓心角為15°?25°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷孔的直徑為2.5?4.5mm,所述通孔的直徑為2.5?4mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車渦旋壓縮機(jī)的密封補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)償介質(zhì)為氣或油的任一種。
【文檔編號】F04C27/00GK103452848SQ201310419678
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】石秀東, 胡敏, 胡貞, 薛兵財 申請人:無錫市蘇立成汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司, 江南大學(xué)