專(zhuān)利名稱(chēng)：雙v型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙V型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及天然氣壓縮機(jī)，具體涉及雙V型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)的V型天然氣壓縮機(jī)通常為兩個(gè)氣缸，存在的主要問(wèn)題是(I)壓縮級(jí)數(shù)低， 對(duì)于高溫環(huán)境、低管網(wǎng)壓力的惡劣環(huán)境，兩個(gè)氣缸的壓縮機(jī)不能較好地滿(mǎn)足需求；(2)呈V 型布置的兩個(gè)氣缸軸線(xiàn)的夾角為120°，安裝時(shí)占用的面積大，結(jié)構(gòu)不緊湊；(3)氣缸的進(jìn)、 排氣管設(shè)置在氣缸的前后兩側(cè)，占用了 V型區(qū)域，而進(jìn)氣緩沖罐另外找空間布置。[0003]隨著空壓機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，需要將氣缸數(shù)量增加到四個(gè)氣缸，其壓縮級(jí)數(shù)提高到四級(jí)，相應(yīng)地帶來(lái)整體壓縮機(jī)的占用空間增加，為使壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)緊湊，必須進(jìn)行重新布置設(shè)計(jì)。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的解決帶四個(gè)氣缸部件的空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)布置問(wèn)題，使空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)盡可能的緊湊合理。[0005]為此，本實(shí)用新型提供的一種雙V型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)氣缸部件、進(jìn)氣緩沖罐和曲軸箱，關(guān)鍵在于兩個(gè)所述氣缸部件位于曲軸箱的左上方并呈V型布置，另外兩個(gè)氣缸部件位于曲軸箱的右上方并呈V型布置，所述進(jìn)氣緩沖罐位于四個(gè)氣缸部件形成的V型區(qū)域內(nèi)，且進(jìn)氣緩沖罐的軸線(xiàn)與曲軸箱內(nèi)曲軸的軸線(xiàn)平行，每個(gè)氣缸部件的進(jìn)、排氣管設(shè)置在除V型區(qū)域的其它任意一側(cè)。[0006]位于曲軸箱左上方的兩個(gè)氣缸部件的進(jìn)、排氣管設(shè)置在該氣缸部件的左側(cè)，位于曲軸箱右上方的兩個(gè)氣缸部件的進(jìn)、排氣管設(shè)置在該氣缸部件的右側(cè)。通過(guò)優(yōu)化排、進(jìn)氣管的位置，使進(jìn)、排氣閥裝拆更為方便，四個(gè)氣缸部件的布置更為緊湊，同時(shí)，進(jìn)、排氣管布置在氣缸部件的左右兩側(cè)，從而將四個(gè)氣缸部件形成的V型區(qū)域騰出以布置進(jìn)氣緩沖罐。[0007]優(yōu)選為，呈V型布置在曲軸箱左上方的兩個(gè)所述氣缸部件軸線(xiàn)的夾角為90°，呈 V型布置在曲軸箱右上方的兩個(gè)所述氣缸部件軸線(xiàn)的夾角為90°，進(jìn)一步減小曲軸箱的寬度，從而使空氣壓縮機(jī)布置更為緊湊。[0008]本實(shí)用新型的有益效果四個(gè)氣缸部件構(gòu)成雙V型布置，每個(gè)氣缸部件的進(jìn)、排氣管設(shè)置在除V型區(qū)域的其它任意一側(cè)，以騰出V型區(qū)域布置進(jìn)氣緩沖罐，該結(jié)構(gòu)創(chuàng)造性地利用V型區(qū)域布置進(jìn)氣緩沖罐，使空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)更為緊湊。


[0009]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是圖I的俯視圖。[0011]圖3是圖I的左視圖。
具體實(shí)施方式
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明[0013]如圖I——3所示的雙V型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)，由四個(gè)氣缸部件I、進(jìn)氣緩沖罐2、曲軸箱3、主電機(jī)4、冷卻分離器5等組成。[0014]其中兩個(gè)氣缸部件I位于曲軸箱3的左上方并呈V型布置，另外兩個(gè)氣缸部件I 位于曲軸箱3的右上方并呈V型布置，形成雙V型往復(fù)活塞式天然氣壓縮機(jī)。四個(gè)氣缸部件I分別通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的活塞連桿機(jī)構(gòu)與曲軸箱3相連，活塞連桿機(jī)構(gòu)將曲軸箱3內(nèi)曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成各氣缸部件I內(nèi)活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣緩沖罐2位于四個(gè)氣缸部件I形成的V型區(qū)域內(nèi)，且進(jìn)氣緩沖罐2的軸線(xiàn)與曲軸箱3內(nèi)曲軸的軸線(xiàn)平行。[0015]如圖2所示，位于曲軸箱3左上方的兩個(gè)氣缸部件I的進(jìn)、排氣管設(shè)置在該氣缸部件I的左側(cè)，位于曲軸箱3右上方的兩個(gè)氣缸部件I的進(jìn)、排氣管設(shè)置在該氣缸部件I的右側(cè)。氣缸部件I的進(jìn)、排氣如圖2、圖3中箭頭所示。氣缸部件I的進(jìn)、排氣管布置不限于上述形式，只要是，每個(gè)氣缸部件I的進(jìn)、排氣管設(shè)置在除V型區(qū)域的其它任意一側(cè)均可。[0016]優(yōu)選為，呈V型布置在曲軸箱3左上方的兩個(gè)氣缸部件I軸線(xiàn)的夾角為90°，呈V 型布置在曲軸箱3右上方的兩個(gè)氣缸部件I軸線(xiàn)的夾角為90°。
權(quán)利要求1.ー種雙V型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)氣缸部件(I)、進(jìn)氣緩沖罐(2)和曲軸箱(3)，其特征在于兩個(gè)所述氣缸部件(I)位于曲軸箱(3)的左上方并呈V型布置，另外兩個(gè)氣缸部件(I)位于曲軸箱(3)的右上方并呈V型布置，所述進(jìn)氣緩沖罐(2)位于四個(gè)氣缸部件(I)形成的V型區(qū)域內(nèi)，且進(jìn)氣緩沖罐(2)的軸線(xiàn)與曲軸箱(3)內(nèi)曲軸的軸線(xiàn)平行，每個(gè)氣缸部件(I)的進(jìn)、排氣管設(shè)置在除V型區(qū)域的其它任意ー側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙V型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于位于曲軸箱(3)左上方的兩個(gè)氣缸部件(I)的進(jìn)、排氣管設(shè)置在該氣缸部件(I)的左側(cè)，位于曲軸箱(3)右上方的兩個(gè)氣缸部件(I)的進(jìn)、排氣管設(shè)置在該氣缸部件(I)的右偵れ
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的雙V型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于呈V型布置在曲軸箱(3)左上方的兩個(gè)所述氣缸部件(I)軸線(xiàn)的夾角為90°，呈V型布置在曲軸箱(3)右上方的兩個(gè)所述氣缸部件(I)軸線(xiàn)的夾角為90°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙V型空壓機(jī)中氣缸部件與進(jìn)氣緩沖罐的安裝結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)氣缸部件(1)、進(jìn)氣緩沖罐(2)和曲軸箱(3)，兩個(gè)所述氣缸部件(1)位于曲軸箱(3)的左上方并呈V型布置，另外兩個(gè)氣缸部件(1)位于曲軸箱(3)的右上方并呈V型布置，所述進(jìn)氣緩沖罐(2)位于四個(gè)氣缸部件(1)形成的V型區(qū)域內(nèi)，且進(jìn)氣緩沖罐(2)的軸線(xiàn)與曲軸箱(3)內(nèi)曲軸的軸線(xiàn)平行，每個(gè)氣缸部件(1)的進(jìn)、排氣管設(shè)置在除V型區(qū)域的其它任意一側(cè)。該結(jié)構(gòu)創(chuàng)造性地利用V型區(qū)域布置進(jìn)氣緩沖罐，使空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)更為緊湊。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202811275SQ20122039428
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者辛良元, 張勇, 文渝, 任強(qiáng), 周世秀, 黃永勝, 邱嘉 申請(qǐng)人:重慶氣體壓縮機(jī)廠有限責(zé)任公司