專利名稱：節(jié)能低噪音空壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)新穎的節(jié)能低噪音空壓機(jī)。
背景技術(shù)：
專利號(hào)為200910186501. 2的中國(guó)專利公開了一種低噪聲往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，它包括有氣缸，活塞、連桿、曲軸和曲軸箱，活塞上配裝有采用自潤(rùn)性材料制作的密封環(huán)或者密封皮碗，活塞被安置在氣缸內(nèi)并于氣缸滑動(dòng)配合，在曲軸箱上緊固有曲軸箱蓋，右曲軸箱、曲軸箱蓋等圍成一個(gè)封閉飛曲軸箱進(jìn)氣消聲室，所述曲軸箱進(jìn)氣消聲室將連桿和曲軸封閉在其內(nèi)，另外，壓縮機(jī)采用單缸單活塞或采用雙缸雙活塞的結(jié)構(gòu)形式。由于連桿和曲軸產(chǎn)生的機(jī)械噪聲內(nèi)封閉在曲軸箱進(jìn)氣消聲室內(nèi)，因此向外輻射的噪聲被削弱；由于曲軸箱的剛性被加強(qiáng)，因此機(jī)械振動(dòng)噪音被減少，由于進(jìn)氣消聲室的容積大大增加，因此進(jìn)氣噪 聲被有效控制，由于采用雙缸形式使得壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速大幅下降，因此機(jī)械振動(dòng)噪聲被大幅減少。但是，該實(shí)用新型專利仍存在如下缺陷I、空壓機(jī)的壓縮次數(shù)任在每分鐘800轉(zhuǎn)至1000轉(zhuǎn)之間，轉(zhuǎn)速高，噪音降低有限；2、氣缸內(nèi)壓力較小，密封環(huán)的精密性不夠，在每次排氣中會(huì)有少量的空氣外泄，工作次數(shù)越多，泄漏的空氣也越多，導(dǎo)致電力的浪費(fèi)；3、氣缸的壓縮行程短，每次壓縮空氣的體積較少。因此，還需要進(jìn)一步的改進(jìn)與提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)新穎的節(jié)能低噪音空壓機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下一種節(jié)能低噪音空壓機(jī)，包括機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接的第一傳動(dòng)皮帶輪，第一傳動(dòng)皮帶輪通過第一傳動(dòng)皮帶與第二皮帶輪轉(zhuǎn)接，第二皮帶輪的轉(zhuǎn)軸上連接有同軸的第三皮帶輪，第三皮帶輪通過第二傳動(dòng)皮帶與第四皮帶輪轉(zhuǎn)接，第四皮帶輪的轉(zhuǎn)軸為曲軸，曲軸中部連接有關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承與第一連桿相連接，第一連桿的端部連接有連桿套，連桿套連接有杠桿，杠桿的另一端與支點(diǎn)軸連接，杠桿中部連接有負(fù)載連接套，負(fù)載連接套左、右兩端分別連接有左氣缸、右氣缸，左氣缸與右氣缸均包括缸體，連接缸體內(nèi)的壓縮桿，壓縮桿的后端連接在負(fù)載連接套，壓縮桿的前端連接有活塞裝置，活塞裝置將缸體內(nèi)腔分隔為上腔和下腔，下腔設(shè)有單向排氣閥，單向排氣閥通過排氣管與儲(chǔ)氣罐連接。活塞裝置包括多層活塞環(huán)與氣封組合成的密封環(huán)。左氣缸與右氣缸的下腔分別連接有吸氣閥，吸氣閥連接有濾清器。在左氣缸與右氣缸的上腔分別設(shè)有左進(jìn)油管、右進(jìn)油管，左氣缸與右氣缸的左上腔、右上腔內(nèi)注有潤(rùn)滑油。儲(chǔ)氣罐頂端設(shè)有壓力表，安全閥，排水閥，放氣閥和壓力開關(guān)。本實(shí)用新型的有益之處是1、通過兩次皮帶輪傳動(dòng)減速，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速由1400轉(zhuǎn)/分鐘減為70轉(zhuǎn)/分鐘，有效降低了曲軸轉(zhuǎn)速，增加扭矩力量；2、巧妙利用杠桿原理，將杠桿的作用力提高I倍以上，使得缸體內(nèi)的壓力增大；3、將原有的軸瓦改為關(guān)節(jié)軸承，減少了摩擦，活塞與缸體的行程拉長(zhǎng)，每次的壓縮空氣量增大，缸體內(nèi)壓力增大，運(yùn)行的速度降低，減少活塞環(huán)與缸體的摩擦次數(shù)與摩擦速度，缸體內(nèi)的潤(rùn)滑油升溫慢，溫度低，沒有積碳，沒有活塞與缸體內(nèi)腔的撞擊聲音，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命，降低運(yùn)行中的噪音；4、在原有活塞環(huán)的基礎(chǔ)上增加了氣封，形成多層密封環(huán)，有效防止空氣泄漏，能達(dá)到一次儲(chǔ)氣在空載狀態(tài)下4至5小時(shí)不泄氣，達(dá)到節(jié)能的效果。

圖I是本實(shí)用新型所述節(jié)能低噪音空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述節(jié)能低噪音空壓機(jī)的左氣缸結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例就本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。 如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種節(jié)能低噪音空壓機(jī)，包括機(jī)架1，設(shè)置在機(jī)架I上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2,與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2輸出軸連接的第一傳動(dòng)皮帶輪3,第一傳動(dòng)皮帶輪3通過第一傳動(dòng)皮帶4與第二皮帶輪5轉(zhuǎn)接，第二皮帶輪5的轉(zhuǎn)軸51上連接有同軸的第三皮帶輪6，第三皮帶輪6通過第二傳動(dòng)皮帶61與第四皮帶輪7轉(zhuǎn)接，第四皮帶輪7的轉(zhuǎn)軸為曲軸71，曲軸71中部連接有關(guān)節(jié)軸承8，關(guān)節(jié)軸承8與第一連桿9相連接，第一連桿9的端部連接有連桿套10，連桿套10連接有杠桿11，杠桿11的另一端與支點(diǎn)軸12連接，杠桿11中部連接有負(fù)載連接套13，負(fù)載連接套13左、右兩端分別連接有左氣缸15、右氣缸16，左氣缸15與右氣缸16的結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以左氣缸15為例進(jìn)行說明，左氣缸15包括左缸體151，連接左缸體151內(nèi)的左壓縮桿152，左壓縮桿152的后端連接在負(fù)載連接套13左端，左壓縮桿152的前端連接有左活塞裝置153，左活塞裝置153將左缸體151內(nèi)腔分隔為左上腔154和左下腔155，左氣缸15的左下腔155設(shè)有左單向排氣閥156，左單向排氣閥156通過左排氣管157與儲(chǔ)氣罐158連接。左活塞裝置153包括多層左活塞環(huán)171與左氣封172組合成的左密封環(huán)17。左氣缸15的左下腔155連接有左吸氣閥18，左吸氣閥18連接有濾清器19。在左氣缸15與右氣缸16的左上腔154、右上腔161分別設(shè)有左進(jìn)油管20，右進(jìn)油管21，左氣缸15與右氣缸16的左上腔154、右上腔161內(nèi)注有潤(rùn)滑油23。儲(chǔ)氣罐158頂端設(shè)有壓力表24，安全閥25，排水閥26、放氣閥27和壓力開關(guān)28。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還能做出若干的變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能低噪音空壓機(jī)，包括機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接的第一傳動(dòng)皮帶輪，第一傳動(dòng)皮帶輪通過第一傳動(dòng)皮帶與第二皮帶輪轉(zhuǎn)接，第二皮帶輪的轉(zhuǎn)軸上連接有同軸的第三皮帶輪，第三皮帶輪通過第二傳動(dòng)皮帶與第四皮帶輪轉(zhuǎn)接，第四皮帶輪的轉(zhuǎn)軸為曲軸，曲軸中部連接有關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承與第一連桿相連接，第一連桿的端部連接有連桿套，連桿套連接有杠桿，杠桿的另一端與支點(diǎn)軸連接，杠桿中部連接有負(fù)載連接套，負(fù)載連接套左、右兩端分別連接有左氣缸、右氣缸，左氣缸與右氣缸均包括缸體，連接缸體內(nèi)的壓縮桿，壓縮桿的后端連接在負(fù)載連接套，壓縮桿的前端連接有活塞裝置，活塞裝置將缸體內(nèi)腔分隔為上腔和下腔，下腔設(shè)有單向排氣閥，單向排氣閥通過排氣管與儲(chǔ)氣罐連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能低噪音空壓機(jī)，其特征在于所述活塞裝置包括多層活塞環(huán)與氣封組合成的密封環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能低噪音空壓機(jī)，其特征在于所述左氣缸與右氣缸的下腔分別連接有吸氣閥，吸氣閥連接有濾清器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能低噪音空壓機(jī)，其特征在于所述左氣缸與右氣缸的上腔分別設(shè)有左進(jìn)油管、右進(jìn)油管，左氣缸與右氣缸的左上腔、右上腔內(nèi)注有潤(rùn)滑油。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能低噪音空壓機(jī)，其特征在于所述儲(chǔ)氣罐頂端設(shè)有壓力表，安全閥，排水閥，放氣閥和壓力開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能低噪音空壓機(jī)，包括機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接的第一傳動(dòng)皮帶輪，第一傳動(dòng)皮帶輪通過第一傳動(dòng)皮帶與第二皮帶輪轉(zhuǎn)接，第二皮帶輪的轉(zhuǎn)軸上連接有同軸的第三皮帶輪，第三皮帶輪通過第二傳動(dòng)皮帶與第四皮帶輪轉(zhuǎn)接，第四皮帶輪的轉(zhuǎn)軸為曲軸，曲軸中部連接有關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承與第一連桿相連接，第一連桿的端部連接有連桿套，連桿套連接有杠桿，杠桿的另一端與支點(diǎn)軸連接，杠桿中部連接有負(fù)載連接套，負(fù)載連接套左、右兩端分別連接有左氣缸、右氣缸。本實(shí)用新型降低了曲軸轉(zhuǎn)速，缸體內(nèi)的壓力增大，行程長(zhǎng)，壓縮空氣量大，運(yùn)行的速度降低，降低運(yùn)行中的噪音，有效防止空氣泄漏，達(dá)到節(jié)能的效果。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202756198SQ20122038227
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者周南華 申請(qǐng)人:周南華