專利名稱：一種新型的壓縮機(jī)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)的控制技術(shù)，尤其是一種新型的壓縮機(jī)控制
直O(jiān)二、背景技術(shù)C001A/B的主要功能是將由原料氣增壓機(jī)C002壓縮機(jī)的原料氣由 20bar壓縮至lOObar，以達(dá)到生產(chǎn)要求。由無(wú)錫壓縮機(jī)股份有限公司制造，采用南陽(yáng)防爆電機(jī)廠的YAKK500-8增安型三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，疊片撓性聯(lián)軸器直連型式。壓縮機(jī)采用往復(fù)式，兩列布置、兩級(jí)雙缸雙作用，氣缸采用無(wú)油潤(rùn)滑工作方式，機(jī)組負(fù)荷采用手控氣動(dòng)閥， 工作方式采用頂開(kāi)式，可進(jìn)行O %、50 %、100 %負(fù)荷調(diào)節(jié)。原料氣壓縮機(jī)C001A/B原配的控制系統(tǒng)是北京凱迪恩PLC系統(tǒng)，其穩(wěn)定性差，參數(shù)易失真，且擴(kuò)展模塊已更新?lián)Q代，無(wú)法替換使用。該控制系統(tǒng)不能正常反映壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況，不能判斷壓縮機(jī)是否處于正常運(yùn)行組態(tài)，且操作人員無(wú)法第一時(shí)間做出準(zhǔn)確判斷與處理，嚴(yán)重時(shí)對(duì)壓縮機(jī)造成致命性的傷害，給公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失。三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高穩(wěn)定性的一種新型的壓縮機(jī)控制裝置，它解決國(guó)產(chǎn)PLC控制系統(tǒng)輸入模塊性能差、不穩(wěn)定，模擬量輸入遠(yuǎn)傳信號(hào)經(jīng)常性失效；解決了遠(yuǎn)傳信號(hào)顯示的問(wèn)題；解決了原料氣壓縮機(jī)C001A/B因模擬量輸入信號(hào)失效導(dǎo)致壓縮機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)事故；本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器和壓縮機(jī)允許啟動(dòng)信號(hào)器連接，作為壓縮機(jī)啟機(jī)條件；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器和壓縮機(jī)潤(rùn)滑油低限報(bào)警開(kāi)關(guān)信號(hào)器連接后，并且與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器連接；第一壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器、第二壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器與第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器連接后與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器連接；第一主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器、第二主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器與第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器連接后與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器連接；以上作為壓縮機(jī)聯(lián)鎖條件；主電機(jī)啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器與RS觸發(fā)器的R端連接，RS觸發(fā)器的R端取“非”后與主電機(jī)啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器相連。主電機(jī)啟?？刂七壿嬀€路分別與以上信號(hào)器連接。壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器連接，RS 觸發(fā)器的S端與壓縮機(jī)輔助油泵啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器連接，RS觸發(fā)器的S端取“非” 后與壓縮機(jī)輔助油泵啟停控制繼電器斷開(kāi)信號(hào)器連接；輔助油泵啟?？刂七壿嬀€路分別與以上信號(hào)器連接。壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度低限報(bào)警信號(hào)器與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度高限報(bào)警信號(hào)器連接，RS 觸發(fā)器的S端與壓縮機(jī)油池加熱器啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器連接，RS觸發(fā)器的S端取 “非”后與壓縮機(jī)油池加熱器啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器連接；油池加熱器啟?？刂七壿嬀€路分別與以上信號(hào)器連接。本實(shí)用新型的效果是本控制裝置投用后1、壓縮機(jī)監(jiān)控信號(hào)遠(yuǎn)傳顯示為100% ； 2、信號(hào)失效率為O ;3、控制系統(tǒng)(主電機(jī)、輔油泵、加熱器)有效率為100% ；4、控制系統(tǒng)故障率為0，因控制系統(tǒng)導(dǎo)致停機(jī)次數(shù)為O。

圖1為壓縮機(jī)控制技術(shù)的主電機(jī)啟停控制邏輯圖，圖中1、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器 2、壓縮機(jī)允許啟動(dòng)信號(hào)器3、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器 4、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油低限報(bào)警開(kāi)關(guān)信號(hào)器 5、壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器 6、 第一壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器7、第二壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器8、第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器9、第一主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器10、第二主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器 11、第三主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器 12、主電機(jī)啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器13、主電機(jī)啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器 14、主電機(jī)啟停控制邏輯線路圖2為壓縮機(jī)輔助油泵啟?？刂七壿媹D，圖中1、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器 15、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器 16、壓縮機(jī)輔助油泵啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器17、壓縮機(jī)輔助油泵啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器18、輔助油泵啟?？刂七壿嬀€路圖3為壓縮機(jī)油池加熱器啟?？刂七壿媹D，圖中19、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度低限報(bào)警信號(hào)器 20、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度高限報(bào)警信號(hào)器 21、壓縮機(jī)油池加熱器啟停控制繼電器閉合信號(hào)器 22、壓縮機(jī)油池加熱器啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器 23、油池加熱器啟停控制邏輯線路五具體實(shí)施方式
實(shí)施例1、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器1和壓縮機(jī)允許啟動(dòng)信號(hào)器2連接，作為壓縮機(jī)啟機(jī)條件；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器3和壓縮機(jī)潤(rùn)滑油低限報(bào)警開(kāi)關(guān)信號(hào)器4連接后，并且與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器5連接；第一壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器6、第二壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器7與第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器8連接后與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器5連接；第一主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器9、第二主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器10與第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器11連接后與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器5連接；以上作為壓縮機(jī)聯(lián)鎖條件；主電機(jī)啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器12與RS觸發(fā)器的R端連接，RS觸發(fā)器的R端取“非”后與主電機(jī)啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器13相連。主電機(jī)啟停控制邏輯線路14分別與以上信號(hào)器連接。實(shí)施例2、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器15與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器1連接，RS觸發(fā)器的S端與壓縮機(jī)輔助油泵啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器16連接，RS觸發(fā)器的S端取“非”后與壓縮機(jī)輔助油泵啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器17連接；輔助油泵啟?？刂七壿嬀€路18分別與以上信號(hào)器連接。實(shí)施例3、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度低限報(bào)警信號(hào)器19與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度高限報(bào)警信號(hào)器20連接，RS觸發(fā)器的S端與壓縮機(jī)油池加熱器啟停控制繼電器閉合信號(hào)器21連接， RS觸發(fā)器的S端取“非”后與壓縮機(jī)油池加熱器啟停控制繼電器斷開(kāi)信號(hào)器22連接；油池加熱器啟停控制邏輯線路23分別與以上信號(hào)器連接。
權(quán)利要求1.一種新型的壓縮機(jī)控制裝置，其特征是壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器(1)和壓縮機(jī)允許啟動(dòng)信號(hào)器( 連接；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器( 和壓縮機(jī)潤(rùn)滑油低限報(bào)警開(kāi)關(guān)信號(hào)器(4)連接后，并且與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器( 連接；第一壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器(6)、第二壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器(7)與第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器(8)連接后與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器(5)連接；第一主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器(9)、第二主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器(10) 與第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器(11)連接后與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器( 連接；主電機(jī)啟停控制繼電器閉合信號(hào)器(1 與RS觸發(fā)器的R端連接，RS觸發(fā)器的R端取“非”后與主電機(jī)啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器(13)相連；主電機(jī)啟?？刂七壿嬀€路(14)分別與以上信號(hào)器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的壓縮機(jī)控制裝置，其特征是壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器(1 與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器(1)連接，RS觸發(fā)器的S端與壓縮機(jī)輔助油泵啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器(16)連接，RS觸發(fā)器的S端取“非”后與壓縮機(jī)輔助油泵啟?？刂评^電器斷開(kāi)信號(hào)器(17)連接；輔助油泵啟?？刂七壿嬀€路(18)分別與以上信號(hào)器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的壓縮機(jī)控制裝置，其特征是壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度低限報(bào)警信號(hào)器(19)與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度高限報(bào)警信號(hào)器00)連接，RS觸發(fā)器的S端與壓縮機(jī)油池加熱器啟?？刂评^電器閉合信號(hào)器連接，RS觸發(fā)器的S端取“非”后與壓縮機(jī)油池加熱器啟停控制繼電器斷開(kāi)信號(hào)器0 連接；油池加熱器啟?？刂七壿嬀€路 (23)分別與以上信號(hào)器連接。
專利摘要一種新型的壓縮機(jī)控制裝置是壓縮機(jī)的控制技術(shù)，它是由壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力高限報(bào)警信號(hào)器和壓縮機(jī)允許啟動(dòng)信號(hào)器連接；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低限報(bào)警信號(hào)器和壓縮機(jī)潤(rùn)滑油低限報(bào)警開(kāi)關(guān)信號(hào)器連接后，并且與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器連接；第一壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器、第二壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器與第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器連接后與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器連接；第一主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器、第二主電機(jī)定子溫度高限報(bào)警信號(hào)器與第三壓縮機(jī)軸承溫度高限報(bào)警信號(hào)器連接后與壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力高限報(bào)警信號(hào)器連接。
文檔編號(hào)F04B49/06GK202250751SQ201120288369
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者侯全兵, 劉濱, 張二建, 張可紅, 武少國(guó), 王志強(qiáng), 董加慶, 薛鴻英 申請(qǐng)人:河南中原綠能高科有限責(zé)任公司