專利名稱：壓縮機氣缸組件的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種壓縮機零部件，特別是一種壓縮機氣缸組件。
背景技術(shù)：
壓縮機的各級氣缸與各級活塞相對應布置，型式為兩列，下端為二級氣缸，中間為 一級氣缸，上部為三級氣缸。一、二級氣缸合鑄成一體，并固定在曲軸箱上，一、二級氣缸之 間有30°斜面，供安裝二級活塞環(huán)導向之用。三級氣缸由缸體和缸頭組合而成，并直接安 裝在一、二級氣缸上。最大氣缸直徑僅245mm。一、二級氣缸體和三級氣缸頭上分別各有一 進、排氣活門孔。另外，各級氣缸余隙容積可分別采用調(diào)整一、二級氣缸與曲軸箱之墊片，三 級氣缸體與一、二級氣缸之間的墊片，三級缸體與缸頭之間的墊片來達到要求。這種結(jié)構(gòu)的氣缸存在以下缺陷由于采用三段式壓縮，中間設有平衡容積，從而 使得功率損耗較多，同時，使得曲軸較長，從而導致曲軸剛性不足，另外，這種結(jié)構(gòu)的缸徑較 小，效率較低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種無平衡容積并較小 曲軸長度的的新型壓縮機氣缸組件。本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種壓縮機氣缸組件，包括一級氣缸、二 級氣缸和三級氣缸，所述氣缸組件為兩列，兩列上部均為三級氣缸，其中一列下部為一級氣 缸，另一列下部為二級氣缸，所述一級氣缸和二級氣缸左右并列形成一、二級氣缸體。作為優(yōu)選所述三級氣缸為鑲套式結(jié)構(gòu)，包括氣缸體、氣缸套、氣缸頭，通過所述氣 缸套套于所述一、二級氣缸體上。作為優(yōu)選一、二級氣缸體的下段安裝有填料函。作為優(yōu)選所述一級氣缸、二級氣缸和三級氣缸上均有注油孔。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是該氣缸排列為無 平衡容積設計，一是一級氣缸和二級氣缸左右并列形成一、二級氣缸體增大了缸徑，同時減 小了曲軸長度，增強了曲軸的剛性；二是運用了無平衡容積的設計，降低了整機的高度，使 結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時避免了由平衡容積帶來的功率損耗。

圖1是本實用新型一級氣缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型二級氣缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型其中一列三級氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記1為一級氣缸，2為一、二級排氣閥，3為一級進氣閥，4為二級進氣閥，5 為二級氣缸，6為三級氣缸，7為氣缸頭，8為三級進氣閥，9為三級排氣閥，10為墊片。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，一種壓縮機氣缸組件，包括一級氣缸1、二級氣缸5和三級氣缸6，氣 缸組件為兩列，兩列上部均為三級氣缸6，其中一列下部為一級氣缸1，另一列下部為二級 氣5缸，所述一級氣缸1和二級氣缸5左右并列形成一、二級氣缸體；所述三級氣缸6為鑲套 式結(jié)構(gòu)，包括氣缸體、氣缸套、氣缸頭7，三級氣缸固定于所述一、二級氣缸體上；一級氣缸1 和二級氣缸5上均設有一、二級排氣閥2，在一級氣缸1和二級氣缸5上分別設有一級進氣 閥3和二級進氣閥4，在三級氣缸6上分別設有三級進氣閥8和三級排氣閥9，在一、二級氣 缸體和三級氣缸6之間設有墊片10，在三級氣缸頭7與三級氣缸6之間也設有墊片10 ； —、 二級氣缸體的下段安裝有填料函，用于密封；一級氣缸1、二級氣缸5和三級氣缸6上均有 注油孔。采用這種結(jié)構(gòu)，各級氣缸余隙容積的調(diào)整方式可以為調(diào)整活塞桿底部旋入螺紋 深度，也可分別調(diào)整三級氣缸6與一、二級氣缸體之間的墊片10以及三級氣缸頭7與三級 氣缸6之間的墊片10來達到要求。該氣缸排列增大了一、二級氣缸的缸徑，同時減小了曲軸長度，增強了曲軸的剛 性；運用了無平衡容積的設計，降低了整機的高度，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時避免了由平衡容 積帶來的功率損耗。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種壓縮機氣缸組件，包括一級氣缸、二級氣缸和三級氣缸，其特征在于所述氣缸組件為兩列，兩列上部均為三級氣缸，其中一列下部為一級氣缸，另一列下部為二級氣缸，所述一級氣缸和二級氣缸左右并列形成一、二級氣缸體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機氣缸組件，其特征在于所述三級氣缸為鑲套式結(jié)構(gòu)， 包括氣缸體、氣缸套、氣缸頭，通過所述氣缸套套于所述一、二級氣缸體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機氣缸組件，其特征在于一、二級氣缸體的下段安裝有 填料函。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機氣缸組件，其特征在于所述一級氣缸、二級氣缸和三 級氣缸上均有注油孔。
專利摘要本實用新型公開了一種壓縮機氣缸組件，屬于壓縮機設備領域，氣缸組件為兩列，兩列上部均為三級氣缸，其中一列下部為一級氣缸，另一列下部為二級氣缸，所述一級氣缸和二級氣缸左右并列形成一、二級氣缸體，所述三級氣缸為鑲套式結(jié)構(gòu)，包括氣缸體、氣缸套、氣缸頭，套于所述一、二級氣缸體上，一、二級氣缸體的下段安裝有填料函；該氣缸排列為無平衡容積設計，一是一級氣缸和二級氣缸左右并列形成一、二級氣缸體增大了缸徑，同時減小了曲軸長度，增強了曲軸的剛性；二是運用了無平衡容積的設計，降低了整機的高度，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時避免了由平衡容積帶來的功率損耗。
文檔編號F04B39/12GK201723417SQ201020264479
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者官曉云, 胡光源 申請人:自貢市機一裝備制造有限公司