專利名稱：一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及噴油螺桿循環(huán)油路控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
中高壓螺桿機組是指排氣壓力在1. 8 2. 5MPa甚至3. 5MPa以上的噴油螺桿機組，這種機組具有以下特點一、大氣量，高壓力；二、一般采用兩級壓縮的噴油螺桿主機， 由單一輸入軸驅(qū)動兩級主機。潤滑油從一級主機噴油口噴入后與氣體混合后壓縮從一級主 機排口排出直接進入二級主機壓縮，最終從二級主機排氣口排出。具有壓縮效率高，避免了 單級壓比高、效率低、耗功大、最終排氣溫度高的缺點，能耗比單級壓縮約降低10 15% ； 三、根據(jù)潤滑需要，主機相關(guān)潤滑點需注入不同壓力的潤滑油。圖1為現(xiàn)有的兩級壓縮的噴油螺桿主機的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括回油口 1、一級主機 排氣側(cè)潤滑油注入點2、二級主機排氣側(cè)潤滑油注入點3、齒輪箱潤滑油注入點4、主噴油入 口 5、二級主機排氣口取壓點6，其中一級主機排氣側(cè)潤滑油注入點2、齒輪箱潤滑油注入點 4、主噴油入口 5所注入的潤滑油相對于一級主機排氣壓力為低壓力潤滑油，二級主機排氣 側(cè)潤滑油注入點3相對于二級主機排氣壓力為高壓力潤滑油。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了確保噴油螺桿機組的潤滑油循環(huán)，常見的機組不外乎采用以 下幾種方式一、螺桿主機自帶油泵組件，由主機驅(qū)動，主機一轉(zhuǎn)動即強迫潤滑油進行循環(huán)； 二、機組額外配置油泵，由單獨電機驅(qū)動，通過電氣控制來完成潤滑油循環(huán)；三、機組無油 泵，通過系統(tǒng)壓力驅(qū)動潤滑油進行循環(huán)。對于螺桿主機自帶油泵組件或機組額外配置油泵驅(qū)動潤滑油循環(huán)的機組，其缺陷 在于機組結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，功耗增加，機組故障可能性增多；而通過系統(tǒng)壓力來驅(qū)動潤滑油的機 組在結(jié)構(gòu)上雖然比較簡單，故障點少，但需在每個潤滑油注入點配置專用減壓噴嘴、節(jié)流管 或閥來實現(xiàn)流量控制，同時需在循環(huán)油路系統(tǒng)中增加斷油閥或其它類似功能元件來實現(xiàn)循 環(huán)油路的通斷。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其使 機組循環(huán)油路系統(tǒng)簡單的同時，確保功能性、實用性、通用性。其技術(shù)方案是這樣的其包括兩級壓縮的噴油螺桿主機、油氣分離器、油過濾器總 成，其特征在于其還包括斷油閥、減壓閥、專用接座，所述油氣分離器通過油管連通所述油 過濾器總成的進口，所述油過濾器總成的出口連接所述斷油閥進口，所述斷油閥出口連接所 述專用接座的進口，所述減壓閥支承于所述專用接座上，所述專用接座內(nèi)的管路和所述減壓 閥內(nèi)部管路相通，所述專用接座外部分別連接所述兩級壓縮的噴油螺桿主機的對應(yīng)注油口， 所述兩級壓縮的噴油螺桿主機上的二級主機排氣口取壓點導(dǎo)通所述斷油閥的控制開關(guān)。其進一步特征在于所述專用接座包括高壓油入口、高壓油腔、低壓油腔、低壓油出口，所述高壓油腔連通所述減壓閥的進口，所述減壓閥的出口連通所述低壓油腔，所述專 用接座的外壁分別開有高壓出油孔、低壓出油孔，所述高壓出油孔連通所述高壓油腔，所述 低壓出油孔連通所述低壓油腔；
所述兩級壓縮的噴油螺桿主機上的二級主機排氣口取壓點通過控制油管連接所述斷 油閥的控制開關(guān)；
所述減壓閥的底部通過螺栓對應(yīng)安裝于所述專用接座的上表面的固定孔，所述減壓閥的底部通過銷軸對應(yīng)定位于所述專用接座的銷孔；
所述專用接座開有控制回油口，所述控制回油口導(dǎo)通所述減壓閥的卸壓油槽，所述控制回油口通過管道連接至兩級壓縮的噴油螺桿主機；
兩級壓縮的噴油螺桿主機包括回油口、一級主機排氣側(cè)潤滑油注入點、二級主機排氣 側(cè)潤滑油注入點、齒輪箱潤滑油注入點、主噴油入口、二級主機排氣口取壓點，所述低壓油 出口通過低壓油管連通所述主噴油入口，所述低壓出油孔通過低壓油管分別連通一級主機 排氣側(cè)潤滑油注入點、齒輪箱潤滑油注入點，所述高壓出油孔通過高壓油管連通二級主機 排氣側(cè)潤滑油注入點；
并聯(lián)連接后的溫控閥、冷卻器的兩端的所述油管分別連接所述油氣分離器、所述油過濾總成的進口；
所述兩級壓縮的噴油螺桿主機、減壓閥、油氣分離器、油過濾器總成、斷油閥、專用接座、溫控閥、冷卻器的接口處安裝有流體接頭。采用本發(fā)明的上述系統(tǒng)后，由于加入了斷油閥，且所述兩級壓縮的噴油螺桿主機 上的二級主機排氣口取壓點導(dǎo)通所述斷油閥的控制開關(guān)，二級主機排氣口配置有單向閥， 斷油閥就會及時關(guān)閉并切斷循環(huán)油路；用二級主機排氣口取壓點的壓力驅(qū)動斷油閥實現(xiàn)循 環(huán)油路的通斷，可控性強；而專用接座的設(shè)置，所有與兩級壓縮的噴油螺桿主機各潤滑點相 連接的管路都集成在專用接座上，其結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，減少了故障點；由于減壓閥、斷油 閥、專用接座、系統(tǒng)壓力驅(qū)動循環(huán)油路的設(shè)置，系統(tǒng)無需設(shè)置單獨油泵組件或兩級壓縮的噴 油螺桿主機帶油泵來驅(qū)動油路，系統(tǒng)簡單、實用；循環(huán)油路系統(tǒng)無需在循環(huán)油路系統(tǒng)中使用 專用減壓噴嘴、節(jié)流管或截止閥，只需配置常規(guī)的流體接頭即可，具有更好的通用性，可適 用不同機型；所述系統(tǒng)使機組循環(huán)油路系統(tǒng)簡單同時，確保功能性、實用性、通用性。


圖1為為現(xiàn)有的兩級壓縮的噴油螺桿主機的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的減壓閥和專用接座的裝配示意圖； 圖4是本發(fā)明中專用接座的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式見圖2、圖3、圖4，本發(fā)明包括兩級壓縮的噴油螺桿主機7、減壓閥8、油氣分離器 9、油過濾器總成10、斷油閥11、專用接座12，油氣分離器9通過油管33連通油過濾器總成 進口 13，油過濾器總成10的出口 14連接斷油閥進口 15，斷油閥出口 16連接專用接座12 的進口，減壓閥8支承于專用接座12上，專用接座12內(nèi)的管路和減壓閥8內(nèi)部管路相通，專用接座12外部分別連接兩級壓縮的噴油螺桿主機7的對應(yīng)注油口，兩級壓縮的噴油螺桿 主機7上的二級主機排氣口取壓點6通過控制油管36連接斷油閥11的控制開關(guān)17 ；
專用接座12包括高壓油入口 18、高壓油腔19、低壓油腔20、低壓油出口 21，高壓油腔 19通過通道34連通減壓閥進口 22，減壓閥出口 23通過通道35連通低壓油腔20，專用接座 12的外壁分別開有高壓出油孔24、低壓出油孔25，高壓出油孔24連通高壓油腔19，低壓出 油孔25連通低壓油腔20 ；
減壓閥8的底部通過螺栓(屬于現(xiàn)有成熟結(jié)構(gòu)，圖中未畫出)對應(yīng)安裝于專用接座12的 上表面的固定孔26，減壓閥8的底部通過銷軸(屬于現(xiàn)有成熟結(jié)構(gòu)，圖中未畫出)對應(yīng)定位 于專用接座12的銷孔27 ；
專用接座12裝有控制回油口 28，控制回油口 28導(dǎo)通減壓閥8的卸壓油槽39，控制回 油口 28通過管道(屬于現(xiàn)有成熟結(jié)構(gòu)，圖中未畫出)連接至兩級壓縮的噴油螺桿主機7 ；
兩級壓縮的噴油螺桿主機包括回油口 1、一級主機排氣側(cè)潤滑油注入點2、二級主機排 氣側(cè)潤滑油注入點3、齒輪箱潤滑油注入點4、主噴油入口 5、二級主機排氣口取壓點6，低壓 油出口 21通過低壓油管29連通主噴油入口 5，低壓出油孔25通過低壓油管29分別連通一 級主機排氣側(cè)潤滑油注入點2、齒輪箱潤滑油注入點4，高壓出油孔24通過高壓油管30連 通二級主機排氣側(cè)潤滑油注入點3 ；
并聯(lián)連接后的溫控閥31、冷卻器32的兩端的油管33分別連接油氣分離器9、油過濾總 成進口 13 ；
兩級壓縮的噴油螺桿主機7、減壓閥8、油氣分離器9、油過濾器總成10、斷油閥11、專 用接座12、溫控閥31、冷卻器32的接口處安裝有流體接頭(為現(xiàn)有成熟技術(shù)，圖中未畫出); 圖2中的箭頭方向為潤滑油的流動方向；圖2中37為油氣混合物進入油氣分離器的通道、 38為最小壓力閥、39為安全閥、40為二級主機排氣口。其工作原理如下經(jīng)過兩級壓縮的噴油螺桿主機7壓縮后排出的油氣混合物通過 油氣混合物進入油氣分離器的通道37進入油氣分離器9進行分離，高壓氣體經(jīng)過最小壓力 閥38排出，分離后的潤滑油積在油氣分離器9的下部，在系統(tǒng)壓力的作用下經(jīng)過油管33進 入冷卻器32或溫控閥31，無論是經(jīng)過冷卻器32被冷卻的潤滑油還是經(jīng)過溫控閥31的潤滑 油最終都到達油過濾器總成10內(nèi)被過濾，過濾后的潤滑油通過斷油閥11進入專用接座12 的高壓油腔19，一部分高壓油通過高壓出油孔24、高壓油管30注入二級主機排氣側(cè)潤滑油 注入點3，另外的高壓油通過通道34連通減壓閥進口 22，之后高壓油流過減壓閥8內(nèi)部后， 從減壓閥出口 23、通道35流入低壓油腔20，一部分低壓油通過低壓油出口 21、低壓油管29 流入主噴油入口 5，另外的低壓油通過低壓出油孔25、低壓油管29分別流入一級主機排氣 側(cè)潤滑油注入點2、齒輪箱潤滑油注入點4 ；
二級主機排氣口取壓點6的氣液混合物通過控制油管36流向斷油閥11的控制開關(guān) 17使斷油閥11打開，確保潤滑油及時到達兩級壓縮的噴油螺桿主機7各潤滑點，二級主機 排氣口 40配置有單向閥(屬于現(xiàn)有成熟裝置)，一旦兩級壓縮的噴油螺桿主機7停止運轉(zhuǎn)， 二級主機排氣口 40將不再有壓力輸出，二級主機排氣口取壓點6與二級主機排氣口 40壓 力一致，二級主機排氣口取壓點6不會有氣液混合物通過控制管流向斷油閥11的控制開關(guān) 17，斷油閥11將會及時關(guān)閉并切斷循環(huán)油路。
權(quán)利要求
一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其包括兩級壓縮的噴油螺桿主機、油氣分離器、油過濾器總成，其特征在于其還包括斷油閥、減壓閥、專用接座，所述油氣分離器通過油管連通所述油過濾器總成的進口，所述油過濾器總成的出口連接所述斷油閥進口，所述斷油閥出口連接所述專用接座的進口，所述減壓閥支承于所述專用接座上，所述專用接座內(nèi)的管路和所述減壓閥內(nèi)部管路相通，所述專用接座外部分別連接所述兩級壓縮的噴油螺桿主機的對應(yīng)注油口，所述兩級壓縮的噴油螺桿主機上的二級主機排氣口取壓點導(dǎo)通所述斷油閥的控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其特征在于 所述專用接座包括高壓油入口、高壓油腔、低壓油腔、低壓油出口，所述高壓油腔連通所述 減壓閥的進口，所述減壓閥的出口連通所述低壓油腔，所述專用接座的外壁分別開有高壓 出油孔、低壓出油孔，所述高壓出油孔連通所述高壓油腔，所述低壓出油孔連通所述低壓油 腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其特征在 于所述兩級壓縮的噴油螺桿主機上的二級主機排氣口取壓點通過控制油管連接所述斷油 閥的控制開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其特征在于 所述減壓閥的底部通過螺栓對應(yīng)安裝于所述專用接座的上表面的固定孔，所述減壓閥的底 部通過銷軸對應(yīng)定位于所述專用接座的銷孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其特征在于 所述專用接座開有控制回油口，所述控制回油口導(dǎo)通所述減壓閥的卸壓油槽，所述控制回 油口通過管道連接至兩級壓縮的噴油螺桿主機內(nèi)部的齒輪箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其特征在 于兩級壓縮的噴油螺桿主機包括回油口、一級主機排氣側(cè)潤滑油注入點、二級主機排氣側(cè) 潤滑油注入點、齒輪箱潤滑油注入點、主噴油入口、二級主機排氣口取壓點，所述低壓油出 口通過低壓油管連通所述主噴油入口，所述低壓出油孔通過低壓油管分別連通一級主機排 氣側(cè)潤滑油注入點、齒輪箱潤滑油注入點，所述高壓出油孔通過高壓油管連通二級主機排 氣側(cè)潤滑油注入點。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其特征在于 并聯(lián)連接后的溫控閥、冷卻器的兩端的所述油管分別連接所述油氣分離器、所述油過濾總 成的進口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)，其特征在于 所述兩級壓縮的噴油螺桿主機、減壓閥、油氣分離器、油過濾器總成、斷油閥、專用接座、溫 控閥、冷卻器的接口處安裝有流體接頭。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種中高壓噴油螺桿機組循環(huán)油路控制系統(tǒng)。其使機組循環(huán)油路系統(tǒng)簡單的同時，確保功能性、實用性、通用性。其包括兩級壓縮的噴油螺桿主機、油氣分離器、油過濾器總成，其特征在于其還包括斷油閥、減壓閥、專用接座，所述油氣分離器通過油管連通所述油過濾器總成的進口，所述油過濾器總成的出口連接所述斷油閥進口，所述斷油閥出口連接所述專用接座的進口，所述減壓閥支承于所述專用接座上，所述專用接座內(nèi)的管路和所述減壓閥內(nèi)部管路相通，所述專用接座外部分別連接所述兩級壓縮的噴油螺桿主機的對應(yīng)注油口，所述兩級壓縮的噴油螺桿主機上的二級主機排氣口取壓點導(dǎo)通所述斷油閥的控制開關(guān)。
文檔編號F04B49/00GK101799005SQ20101015292
公開日2010年8月11日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者楊國健, 謝志強, 趙儀田 申請人:無錫壓縮機股份有限公司