專利名稱：變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)，尤其是涉及變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的空調(diào)制冷系統(tǒng)是通過出風(fēng)口向車廂內(nèi)釋放冷氣 以改變車廂內(nèi)的制冷狀況。當(dāng)車廂內(nèi)溫度上升或熱負(fù)荷增加時(shí)，壓縮機(jī)后殼體上的 控制閥通過調(diào)節(jié)來提高氣缸體內(nèi)的壓力，通過氣缸體內(nèi)的壓力升高，從而使斜盤的 搖擺角度增大，這樣一來，使通過連接滑履的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程增大，而整個(gè)壓 縮機(jī)的排量增大；反之，則減小壓縮機(jī)的排量。上述過程是由以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的現(xiàn) 有的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)是由車用發(fā)動(dòng)機(jī)或外部驅(qū)動(dòng)裝置通過壓縮機(jī)的離合器 帶動(dòng)其主軸，主軸帶動(dòng)與主軸過盈配合的轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂通過銷軸機(jī)構(gòu)帶動(dòng)斜盤，而滑 履置于斜盤的兩側(cè)面上，也置于活塞的裙部?jī)?nèi)座表面上，因此滑履采用高級(jí)合金工 具鋼制成并經(jīng)熱處理，滑履將斜盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此， 斜盤與滑履相接處的表面必面具有較好的耐磨性、疲勞性、抗咬合性、滑滑性，這 樣才能確保滑履在斜盤上進(jìn)行平穩(wěn)的線性運(yùn)動(dòng)。而現(xiàn)有的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的 斜盤基底材料是鑄鐵或銅，而鑄鐵材料的斜盤都需采用表面處理來提高斜盤兩側(cè)面 的耐磨性、抗疲勞性，但這種材料加工困難、費(fèi)工時(shí)，而且重量較大；銅質(zhì)材料的 斜盤雖然具有較好的耐磨性，很容易保證表面粗糙度而避免了表面處理，但銅質(zhì)斜 盤加工復(fù)雜、成本高，重量亦較大；因此無論是鑄鐵還是銅質(zhì)斜盤都使壓縮機(jī)整機(jī) 的成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)， 其中斜盤的接觸滑動(dòng)表面具有良好的耐磨性、抗疲勞性和抗咬合性，同時(shí)重量輕、 鑄造性能好、加工容易、經(jīng)濟(jì)性好。
為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型提供了一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，包括前 殼體，氣缸體以及后殼體， 一主軸穿入所述前殼體和所述氣缸體所構(gòu)成的曲柄腔中；所述主軸上配合有轉(zhuǎn)臂， 一斜盤套設(shè)在所述主軸上并隨所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)且 可沿所述主軸的縱軸線滑動(dòng)；所述轉(zhuǎn)臂藉由一銷軸機(jī)構(gòu)連接所述斜盤；在所述 斜盤的兩側(cè)面上分別設(shè)有滑履，所述氣缸體的活塞孔中的活塞通過所述滑履連 接于所述斜盤，所述斜盤隨所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)所述活塞在活塞孔中作往復(fù)運(yùn) 動(dòng)；其特征在于，所述斜盤的基底釆用鋁合金材料鍛造制成，所述斜盤的基底 外表面包括潤(rùn)滑層、氧化鋁膜層以及封閉層。
較佳地，所述封閉層由納米級(jí)減摩劑構(gòu)成。
較佳地，所述潤(rùn)滑層由含有潤(rùn)滑成份的溶劑構(gòu)成。
較佳地，所述轉(zhuǎn)臂過盈配合在所述主軸上。
較佳地，在所述后殼體中設(shè)有控制閥。
較佳地，制成所述斜盤基底的鋁合金為含硅鋁合金材料。 較佳地，制成所述斜盤基底的鋁合金為高硅鋁合金材料。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)具有由鋁合金材料 鍛造成的斜盤基底，并且在其外表面設(shè)置潤(rùn)滑層、氧化鋁膜層以及封閉層，可 以使本實(shí)用新型的斜盤一方面具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)具有所需的潤(rùn)滑性、耐磨 性、抗腐蝕性，從而確?；脑谛北P表面上進(jìn)行平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而提高壓 縮機(jī)整機(jī)的工作性能、經(jīng)濟(jì)性，且減輕了整機(jī)的重量。
附圖的簡(jiǎn)要說明
以下參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作出詳細(xì)描述以便清楚地說明本實(shí)
用新型的構(gòu)思及特點(diǎn)，其中-



圖1所示是本實(shí)用新型變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)截面圖；以及
圖2A，圖2B是
圖1所示壓縮機(jī)的斜盤立體示意圖和截面圖，其中經(jīng)局部
剖視示出了斜盤表面構(gòu)造。
具體實(shí)施方式

圖1所示是本實(shí)用新型變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)截面圖；以及圖2A， 2B是
圖1所示壓縮機(jī)的斜盤的立體示意圖和截面圖，其中經(jīng)局部剖視示出了斜盤的 表面構(gòu)造。如圖所示，本實(shí)用新型的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)包括前殼體1，氣 缸體2以及后殼體3， 一主軸4穿入前殼體1和氣缸體2所構(gòu)成的曲柄腔5中。 主軸4上配合有轉(zhuǎn)臂6，轉(zhuǎn)臂6是過盈配合在主軸4上的以隨主軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)而 轉(zhuǎn)動(dòng)。斜盤7套設(shè)在主軸4上并隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)且可沿主軸4的縱軸線滑動(dòng)。轉(zhuǎn)臂6藉由一銷軸機(jī)構(gòu)8連接斜盤7。在斜盤7的兩側(cè)面上分別設(shè)有滑履9，氣缸體 2的活塞孔中的活塞10通過滑履9連接于斜盤7，斜盤7隨主軸4轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng) 活塞IO在活塞孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。此外，在后殼體3還設(shè)有控制閥11。
在本實(shí)用新型中，斜盤7的基底采用鋁合金材料鍛造制成，其中鋁合金材 料可以是含硅鋁合金，例如是高硅鋁合金；利用鍛造加工是對(duì)鋁合金坯料施加 壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以具有所需的機(jī)械性能。通過鍛造能夠消除鋁合金在 冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)又保存了完整的 金屬流線以使斜盤的強(qiáng)度能滿足壓縮機(jī)的工作性能要求。
鍛造后的斜盤工件需要進(jìn)過表面處理，因此本實(shí)用新型的斜盤包括以下構(gòu) 造如圖2A， 2B所示，本實(shí)用新型斜盤的外表面71包括潤(rùn)滑層711。在對(duì)斜 盤7完成鍛造加工之后，將加工完成的斜盤工件浸泡在含有潤(rùn)滑成份的溶劑中， 該潤(rùn)滑溶劑中含有多種成份以在斜盤7外表面71形成一潤(rùn)滑層711。隨后，對(duì) 斜盤工件表面進(jìn)行陽極氧化處理，使斜盤外表面形成氧化膜層712，而氧化膜 層具有較高的硬度以大大提高斜盤外表面的耐磨性，具體處理方法例如可以是
將斜盤工件作為陽極置于主體為硫酸的電解液中，利用電解作用(電解液中可 按要求添加一些添加劑)使鋁合金材料表面形成氧化鋁薄膜層。然而，鋁合金 氧化膜層是一種多孔結(jié)構(gòu)，具有很高的吸附性能，壓縮機(jī)中的腐蝕介質(zhì)容易進(jìn) 入薄膜層孔隙而引起污染而使斜盤表面摩擦系數(shù)增加，因此在本實(shí)用新型中， 對(duì)氧化鋁膜層還進(jìn)行了封閉處理，例如采用一種納米級(jí)減摩劑，通過氧化鋁膜 層的吸附作用將減摩劑填充到薄膜上的孔中而形成封閉層713以達(dá)到封閉多孔 結(jié)構(gòu)的效果，從而防止斜盤外表面摩擦系數(shù)增加。
藉由由鋁合金材料鍛造而成的斜盤基底，并且在其外表面設(shè)置潤(rùn)滑層、氧 化鋁膜層以及封閉層，可以使本實(shí)用新型的斜盤一方面具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí) 具有所需的潤(rùn)滑性、耐磨性、抗腐蝕性，從而確保滑履在斜盤表面上進(jìn)行平穩(wěn) 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而提高壓縮機(jī)整機(jī)的工作性能、經(jīng)濟(jì)性，且減輕了整機(jī)的重量。
權(quán)利要求1.一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，包括前殼體(1)，氣缸體(2)以及后殼體(3)，一主軸(4)穿入所述前殼體(1)和所述氣缸體(2)所構(gòu)成的曲柄腔(5)中；所述主軸(4)上配合有轉(zhuǎn)臂(6)，一斜盤(7)套設(shè)在所述主軸(4)上并隨所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)且可沿所述主軸(4)的縱軸線滑動(dòng)；所述轉(zhuǎn)臂(6)藉由一銷軸機(jī)構(gòu)(8)連接所述斜盤(7)；在所述斜盤(7)的兩側(cè)面上分別設(shè)有滑履(9)，所述氣缸體(2)的活塞孔中的活塞(10)通過所述滑履(9)連接于所述斜盤(7)，所述斜盤(7)隨所述主軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)所述活塞(10)在活塞孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其特征在于，所述斜盤(7)的基底采用鋁合金材料鍛造制成，所述斜盤的基底外表面(71)包括潤(rùn)滑層(711)、氧化鋁膜層(712)以及封閉層(713)。
2. 如權(quán)利要求1所述的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其特征在于，所述封閉層(713) 由納米級(jí)減摩劑構(gòu)成。
3. 如權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，所述潤(rùn)滑層由含有潤(rùn)滑成份的溶劑 構(gòu)成。
4. 如權(quán)利要求1所述的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臂(6) 過盈配合在所述主軸(4)上。
5. 如權(quán)利要求1所述的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其特征在于，在所述后殼體(3) 中設(shè)有控制閥(11)。
6. 如權(quán)利要求1所述的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其特征在于，制成所述斜盤基 底的鋁合金為含硅鋁合金材料。
7. 如權(quán)利要求6所述的變排量壓縮機(jī)，其特征在于，所述鋁合金材料是高硅鋁 倉仝口 sfc 。
專利摘要一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，包括前殼體(1)，氣缸體(2)以及后殼體(3)，一主軸(4)上配合有轉(zhuǎn)臂(6)，一斜盤(7)套設(shè)在主軸(4)；轉(zhuǎn)臂(6)藉由一銷軸機(jī)構(gòu)(8)連接斜盤(7)；在斜盤(7)的兩側(cè)面上分別設(shè)有滑履(9)，活塞(10)通過滑履(9)連接于斜盤(7)，斜盤(7)隨主軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)活塞(10)在活塞孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其中，斜盤(7)的基底采用鋁合金材料鍛造制成，斜盤的基底外表面(71)包括潤(rùn)滑層(711)、氧化鋁膜層(712)以及封閉層(713)。本實(shí)用新型中的斜盤的接觸滑動(dòng)表面具有良好的耐磨性、抗疲勞性和抗咬合性，同時(shí)重量輕、鑄造性能好、加工容易、經(jīng)濟(jì)性好。
文檔編號(hào)F04B27/12GK201401306SQ20092006976
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者林記亮, 黃運(yùn)軍 申請(qǐng)人:蘇州中成汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司