專利名稱：雙列氣缸空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙列氣缸空氣壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸蓋單獨(dú)結(jié)構(gòu)的V型雙列氣缸空氣壓縮機(jī)，特別是
屬于氣缸數(shù)為4個(gè)的雙列氣缸空氣壓縮機(jī)。背景技術(shù)：
現(xiàn)有的V型雙列4個(gè)氣缸的空氣壓縮機(jī)，同一列固定在兩個(gè)氣缸上的氣缸 蓋為整體式結(jié)構(gòu)，其好處在于—個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋，不但排氣口只需要 一個(gè)，還便于排氣座及排氣管的連接。存在的問題是二個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸 蓋會(huì)使缸蓋的散熱面積減少，散熱效果不理想，且進(jìn)氣腔與排氣腔之間的傳熱 面積增大，致使進(jìn)氣溫度升高，而影響壓縮機(jī)性能。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種具有新型結(jié)構(gòu) 的雙列氣缸空氣壓縮機(jī)，該機(jī)具有散熱面積大、進(jìn)氣腔與排氣腔之間的傳熱面 積小，且連接方便的優(yōu)點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案這種雙列氣缸空氣壓 縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，包括同處一列的兩只氣缸及其氣缸蓋，其特征是所述氣缸蓋為 分體結(jié)構(gòu)，每只氣缸上固定了一只獨(dú)立氣缸蓋，兩只獨(dú)立氣缸蓋的排氣口密封 連接在一只共用排氣座上。
如上所述的雙列氣缸空氣壓縮機(jī)，其特征是所述兩只獨(dú)立氣缸蓋的排氣 口分別經(jīng)法蘭密封連接在共用排氣座上。
有益效果將現(xiàn)有技術(shù)整體式氣缸蓋改成單獨(dú)結(jié)構(gòu)后，相應(yīng)增加了氣缸蓋 的散熱面積，從而提高了壓縮機(jī)性能，也使進(jìn)氣腔與排氣腔之間的傳熱面積得 到減少。采用共用排氣座結(jié)構(gòu)后，解決了氣缸蓋分體后，兩只氣缸蓋因加工誤 差，很難將二只氣缸蓋的排氣口安裝在同一平面上的問題，從而達(dá)到了與現(xiàn)有 技術(shù)只有一個(gè)排氣口，連接方便的同樣效果。
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩說明。

圖1為一只獨(dú)立氣缸蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為兩只獨(dú)立氣缸蓋與共用排氣座的一種連接結(jié)構(gòu)局部縱剖視圖。 圖3為兩只獨(dú)立氣缸蓋與共用排氣座的另一種連接結(jié)構(gòu)局部縱剖視圖。圖中獨(dú)立氣缸蓋l，進(jìn)氣腔ll，排氣腔12，空隙13，散熱片14，排氣口
15，共用排氣座2，共用排氣口21，排氣通道22，密封圈3，密封墊圈4，法蘭5。
具體實(shí)施方式
參見圖1。獨(dú)立氣缸蓋1固定在氣缸上部，進(jìn)氣腔11、排氣腔12經(jīng)氣閥與 氣缸腔相通，由于氣缸蓋為現(xiàn)有技術(shù)通用結(jié)構(gòu)，因此，不再贅述。進(jìn)氣腔ll與 排氣腔12之間的間隙壁上設(shè)有空隙13，利用空隙13中的空氣層，最大程度減 少排氣腔12通過金屬壁傳導(dǎo)熱量至進(jìn)氣腔11，加熱進(jìn)氣。
參見圖2。共用排氣座2具有兩個(gè)與兩只獨(dú)立氣缸蓋1對(duì)接的通道，裝配時(shí)， 所述通道上安裝2只0形密封圈3，固定連接即可。兩只獨(dú)立氣缸蓋1的排氣腔 內(nèi)氣體經(jīng)共用排氣通道22、共用排氣口21排出。
參見圖3。圖3與圖2相比，在兩只獨(dú)立氣缸蓋1的排氣口 15處分別增加 了一只法蘭5和密封墊圈4。方案二的特點(diǎn)是便于加工0形密封圈3的安裝槽。
安裝時(shí)，將2只獨(dú)立氣缸蓋1安裝至氣缸上，然后將法蘭和密封墊圈4用 螺栓連接到氣缸蓋上，在法蘭的0形密封圈3的安裝槽內(nèi)裝上0形密封圈3，最 后將共用排氣座2用螺栓連接到法蘭上。
圖2所示的第一種方案可省去安裝法蘭的程序。
權(quán)利要求1、一種雙列氣缸空氣壓縮機(jī)，包括同處一列的兩只氣缸及其氣缸蓋(1)，其特征是所述氣缸蓋(1)為分體結(jié)構(gòu)，每只氣缸上固定了一只氣缸蓋(1)，兩只氣缸蓋(1)的排氣口(15)密封連接在一只共用排氣座(2)上。
2、 如權(quán)利要求1所述的雙列氣缸空氣壓縮機(jī)，其特征是所述兩只氣缸蓋(1)的排氣口 (15)分別經(jīng)法蘭(4)密封連接在共用排氣座(2)上。
專利摘要一種雙列氣缸空氣壓縮機(jī)，包括同處一列的兩只氣缸及其氣缸蓋，其特征是所述氣缸蓋為分體結(jié)構(gòu)，每只氣缸上固定了一只氣缸蓋，兩只氣缸蓋的排氣口密封連接在一只共用排氣座上。
具體實(shí)施方式
是，所述兩只氣缸蓋的排氣口分別經(jīng)法蘭密封連接在共用排氣座上。本產(chǎn)品將現(xiàn)有技術(shù)的整體式氣缸蓋改成單獨(dú)結(jié)構(gòu)后，相應(yīng)增加了氣缸蓋的散熱面積，不但提高了壓縮機(jī)性能，也使進(jìn)氣腔與排氣腔之間的傳熱面積得到減少。采用共用排氣座結(jié)構(gòu)后，解決了氣缸蓋分體后，兩只氣缸蓋因加工誤差，很難將二只氣缸蓋的排氣口安裝在同一平面上的問題，從而達(dá)到了與現(xiàn)有技術(shù)整體式氣缸蓋只有一個(gè)排氣口，連接方便的相同效果。
文檔編號(hào)F04B53/16GK201318273SQ200820169529
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者張文宜 申請(qǐng)人:浙江紅五環(huán)機(jī)械有限公司