一種增容式電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于石油修井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種增容式電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]修井機(jī)的工作內(nèi)容是將井下的套管一柱柱提出來(lái)，進(jìn)行疏通后再一柱柱放入井中。這就需要滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)拉升大勾向上運(yùn)行10米或20米，提出一柱套管。然后停下卸掉套管，滾筒再反向轉(zhuǎn)動(dòng)下放大勾至井口來(lái)提升下一根套管。在這個(gè)過(guò)程中，只有大勾上升過(guò)程中需要滿(mǎn)功率大負(fù)荷，在停止過(guò)程中是靠剎車(chē)來(lái)抱死滾筒，不需要再向其提供功率，而在下放過(guò)程中，重力做功，使用剎車(chē)來(lái)控制。即整個(gè)過(guò)程中只有上提過(guò)程中需要提供功率，其他時(shí)間均不需要提供功率。同時(shí)，現(xiàn)有的修井機(jī)采用的是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，工作原理是將底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為大勾的升降來(lái)提出和放入井內(nèi)油管。傳動(dòng)過(guò)程是，從底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)取力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸到液力變矩器再經(jīng)傳動(dòng)軸到齒輪箱然后帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。完全依靠底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，要求車(chē)載底牌發(fā)動(dòng)機(jī)功率必須滿(mǎn)足設(shè)備滿(mǎn)功率工作，浪費(fèi)了設(shè)備的投入；另外全部使用燃油作為燃料，燃油的消耗高，浪費(fèi)了燃油；而且通過(guò)控制底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的啟停不利于優(yōu)化控制系統(tǒng)，大多工況均需要操作人員手動(dòng)操作，有些操作完全靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)和手感的準(zhǔn)確性，所以對(duì)操作人員的要求過(guò)高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種增容式電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，采用兩種方式驅(qū)動(dòng)后端電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，取代原有單純底盤(pán)取力機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，功耗低，設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)間和故障率少。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種增容式電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，包括汽車(chē)底盤(pán)；還包括分別安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的滾筒、支腿、井架單元、驅(qū)動(dòng)單元、控制單元、驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)以及與電動(dòng)機(jī)連接的儲(chǔ)能單元；所述驅(qū)動(dòng)單元同時(shí)連接電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能單元；所述控制單元同時(shí)連接驅(qū)動(dòng)單元、儲(chǔ)能單元和電動(dòng)機(jī)。
[0006]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)模塊和電網(wǎng)供電模塊。
[0007]進(jìn)一步，所述發(fā)動(dòng)機(jī)模塊包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、以及連接發(fā)動(dòng)機(jī)的取力器；所述取力器通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)；所述發(fā)電機(jī)分別與儲(chǔ)能單元和電動(dòng)機(jī)電連接。
[0008]進(jìn)一步，所述電網(wǎng)供電模塊包括三相交流電接口和主控電路；所述主控電路同時(shí)連接控制單元、儲(chǔ)能單元和電動(dòng)機(jī)。
[0009]進(jìn)一步，所述支腿包括連接有液壓鎖的支腿油缸。
[0010]進(jìn)一步，所述井架單元包括液壓缸、豎直設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)上的直立塔架、以及折疊在汽車(chē)底盤(pán)上的井架、以及安裝在井架上的大鉤；所述液壓缸一端鉸接于汽車(chē)底盤(pán)，另一端? 父接于井架。
[0011]進(jìn)一步，所述控制單元包括變頻器、控制模塊以及用于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)實(shí)際工作功率的檢測(cè)模塊；所述變頻器同時(shí)連接驅(qū)動(dòng)單元、儲(chǔ)能單元和電動(dòng)機(jī)。
[0012]進(jìn)一步，所述電動(dòng)機(jī)上設(shè)有剎車(chē)裝置。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):
[0014]1)通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而使?jié)L筒工作，簡(jiǎn)化設(shè)備傳動(dòng)的復(fù)雜性，使用外界電網(wǎng)時(shí)設(shè)備底盤(pán)即可熄火既節(jié)省了能源消耗，又減少了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，減少了維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間和油品污染。
[0015]2)在使用汽車(chē)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過(guò)取力器取力，簡(jiǎn)化掉了原有的傳動(dòng)軸，變速箱、扭矩轉(zhuǎn)換器等一系列的機(jī)械傳動(dòng)單元。大大降低了設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用，減少了設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)間和故障率。
[0016]3)通過(guò)儲(chǔ)能的方式降低常載的輸入功率，實(shí)現(xiàn)小功率輸入驅(qū)動(dòng)大功率輸出。在使用外界電網(wǎng)時(shí)，現(xiàn)有井場(chǎng)大多不能提供修井機(jī)滿(mǎn)載負(fù)荷下的功率，使用儲(chǔ)能裝置解決了這個(gè)難點(diǎn)，使得在低功率輸入的情況下完成生產(chǎn)。
[0017]4)提供雙系統(tǒng)輸出功率保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)選擇使用其中一種動(dòng)力源。在使用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)取力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，大大降低了對(duì)底盤(pán)功率輸出的要求，針對(duì)滿(mǎn)負(fù)荷功率輸出，底盤(pán)輸出功率最多可以降到原有設(shè)備的50%，大大降低了設(shè)備購(gòu)置的費(fèi)用，同時(shí)也降低了油耗。同時(shí)電機(jī)具備剎車(chē)功能，配合設(shè)備大鉤的懸停狀態(tài)，大大增加了設(shè)備的安全系數(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型控制原理示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]1-發(fā)電機(jī)，2-取力器，3-儲(chǔ)能單元，4-傳動(dòng)軸，5-電動(dòng)機(jī)，6_滾筒，7_汽車(chē)底盤(pán)，8-支腿，9-直立塔架，10-井架，11-大鉤，12-液壓缸。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0025]—種增容式電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，如圖1和圖2所示，包括汽車(chē)底盤(pán)7 ;還包括分別安裝在汽車(chē)底盤(pán)7上的滾筒6、支腿8、井架單元、驅(qū)動(dòng)單元、控制單元、驅(qū)動(dòng)滾筒6轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)5以及與電動(dòng)機(jī)5連接的儲(chǔ)能單元3 ;所述驅(qū)動(dòng)單元同時(shí)連接電動(dòng)機(jī)5和儲(chǔ)能單元；所述控制單元同時(shí)連接驅(qū)動(dòng)單元、儲(chǔ)能單元3和電動(dòng)機(jī)5。
[0026]其中，所述驅(qū)動(dòng)單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)模塊和電網(wǎng)供電模塊。
[0027]其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)模塊包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)1、以及與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端連接的取力器2 ;所述取力器2通過(guò)傳動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)1發(fā)電；所述發(fā)電機(jī)1分別與儲(chǔ)能單元3和電動(dòng)機(jī)5電連接。在使用汽車(chē)底盤(pán)7上的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過(guò)取力器2取力，簡(jiǎn)化掉了原有的傳動(dòng)軸，變速箱、扭矩轉(zhuǎn)換器等一系列的機(jī)械傳動(dòng)單元。大大降低了設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用，減少了設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)間和故障率。
[0028]其中，所述電網(wǎng)供電模塊包括三相交流電接口和主控電路；所述主控電路同時(shí)連接控制單