一種修井機天車防碰裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種氣動安全裝置，尤其是一種修井機天車防碰裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]修井機是油田廣泛采用的一種油水井修井作業(yè)設(shè)備，工作時主要依靠絞車運轉(zhuǎn)來驅(qū)動游動系統(tǒng)實現(xiàn)管柱的提升和下放，在提升作業(yè)過程中，由于絞車轉(zhuǎn)速不易控制，為防止出現(xiàn)游車碰撞天車的惡性“頂天”事故，修井機均需要設(shè)置有效的防止游車碰撞天車裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)通用的修井機天車防碰裝置大體分為兩類，一類是大多數(shù)修井機采用的過圈式防碰閥防碰裝置，即將該過圈防碰閥固定到修井機絞車主滾筒的上方，當滾筒鋼絲繩纏繞層數(shù)過度碰撞到防碰閥的閥桿時，通過該過圈式防碰閥實現(xiàn)緊急剎車，但該過圈式防碰閥被碰撞后閥桿沒有自動回位功能，需要人為操作將閥桿復(fù)位，增加了工人勞動強度；另外一類是電子式天車防碰裝置，該類別的天車防碰裝置無論是電子程序控制式還是信號感應(yīng)后反饋控制式均需要設(shè)置專門的供電電路和控制電路，對電子元件的可靠性和安裝精度要求也較為嚴格，生產(chǎn)成本高，而且出故障后現(xiàn)場操作工不易判斷，不易于維護保養(yǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備的缺點，提供一種修井機天車防碰裝置，當限位桿右側(cè)向上動作(即修井機游車上行至上止點高度碰撞到限位桿)時，限位桿經(jīng)連桿II帶動滑動撞桿穿過撞桿滑軌推動二位三通機控換向閥的機械控制桿實現(xiàn)絞車剎車，通過復(fù)位彈簧實現(xiàn)自動回位，解決了絞車剎車后不能自動回位的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種修井機天車防碰裝置，包括氣源，所述氣源分成兩路，一路通過氣路管線與常閉式二位三通氣控換向閥進氣口 P相連通，常閉式二位三通氣控換向閥出氣口(V通過氣路管線與氣缸無桿腔相連通，氣缸活塞桿與絞車剎車拐臂連接，絞車剎車拐臂固定連接在絞車剎車軸上，另一路通過氣路管線與二位三通機控換向閥進氣口 P相連通，二位三通機控換向閥出氣口 0通過氣路管線與常閉式二位三通氣控換向閥控制口 K'相連通，當游車上行至上止點高度碰撞到連桿機構(gòu)時，連桿機構(gòu)推動二位三通機控換向閥的機械控制桿動作，打開二位三通機控換向閥，連桿機構(gòu)通過連桿固定座固定連接在井架上。
[0006]所述連桿機構(gòu)由連桿1、連桿I1、限位桿和滑動撞桿組成，連桿I 一端固定在連桿固定座上，另一端鉸接連接在限位桿左側(cè)，限位桿左端連接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧另一端連接在連桿固定座上，連桿I與復(fù)位彈簧之間的限位桿上鉸接連接有連桿II，連桿II另一端與滑動撞桿鉸接連接，當游車上行至上止點高度碰撞到限位桿時，限位桿經(jīng)連桿II帶動滑動撞桿穿過撞桿滑軌推動二位三通機控換向閥的機械控制桿使二位三通機控換向閥通氣。所述二位三通機控換向閥和撞桿滑軌均固定連接在井架上。
[0007]本實用新型的有益效果是，修井機游車上行至上止點高度碰撞到限位桿時，限位桿通過連桿推動滑動撞桿在撞桿滑軌內(nèi)移動，使滑動撞桿的末端推動二位三通機控換向閥的機械控制桿動作，打開二位三通機控換向閥，即二位三通機控換向閥通氣，氣源通過該閥進入到常閉式二位三通氣控換向閥的控制口，打開常閉式二位三通氣控換向閥，氣源中的壓縮空氣由該閥進入氣缸，迅速推動活塞桿伸出，經(jīng)絞車剎車拐臂推動絞車剎車軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)絞車剎車，從而阻止游車上行，避免了設(shè)備嚴重損壞甚至危及人身安全的“游車頂天車”的惡性事故。當修井機游車下行到安全位置后，滑動撞桿能夠在復(fù)位彈簧的作用下自動復(fù)位，離開二位三通機控換向閥的機械控制桿，該閥復(fù)位到正常防碰狀態(tài)，無需人為操作，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，1、絞車剎車拐臂，2、氣缸，3、常閉式二位三通氣控換向閥，4、氣源，5、連桿固定座，6、復(fù)位彈簧，7、連桿1，8、連桿11，9、限位桿，10、井架，11、滑動撞桿，12、撞桿滑軌，13、機械控制桿，14、二位三通機控換向閥，15、絞車剎車軸，16、游車。
【具體實施方式】
[0010]在圖1中，一種修井機天車防碰裝置，主要由絞車剎車拐臂1、氣缸2、常閉式二位三通氣控換向閥3、氣源4、連桿固定座5、復(fù)位彈簧6、連桿I 7、連桿II 8、限位桿9、滑動撞桿11、撞桿滑軌12和二位三通機控換向閥14組成。所述氣源4分成兩路，一路通過氣路管線與常閉式二位三通氣控換向閥3進氣口 W相連通，常閉式二位三通氣控換向閥3出氣口 0'通過氣路管線與氣缸2無桿腔相連通，氣缸2活塞桿與絞車剎車拐臂1連接，另一路通過氣路管線與二位三通機控換向閥14進氣口 P相連通，二位三通機控換向閥14出氣口0通過氣路管線與常閉式二位三通氣控換向閥3控制口 K'相連通，當游車16上行至上止點高度碰撞到限位桿9時，連桿機構(gòu)推動二位三通機控換向閥14的機械控制桿13動作，二位三通機控換向閥14通氣，連桿機構(gòu)通過連桿固定座5固定連接在井架10上，二位三通機控換向閥14和撞桿滑軌12均固定連接在井架10上。
[0011]連桿機構(gòu)由連桿I 7、連桿II 8、限位桿9和滑動撞桿11組成，連桿I 7 —端固定在連桿固定座5上，另一端鉸接連接在限位桿9左側(cè)，限位桿9左端連接有復(fù)位彈簧6，復(fù)位彈簧6另一端連接在連桿固定座5上，連桿I 7與復(fù)位彈簧6之間的限位桿9上鉸接連接有連桿II 8，連桿II 8另一端與滑動撞桿11鉸接連接，當修井機游車16上行至上止點高度碰撞到限位桿9時，限位桿9右側(cè)向上動作，限位桿9經(jīng)連桿II 8帶動滑動撞桿11穿過撞桿滑軌12推動二位三通機控換向閥14的機械控制桿13使其通氣，此時，氣源4中的壓縮空氣由二位三通機控換向閥14進入常閉式二位三通氣控換向閥3的控制口 f，打開常閉式二位三通氣控換向閥3，氣源4中的壓縮空氣再由二位三通氣控換向閥3進入氣缸2無桿腔，迅速推動活塞桿伸出，經(jīng)絞車剎車拐臂1推動絞車剎車軸15轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)絞車剎車，從而避免游車16繼續(xù)上行。
[0012]當修井機游車16下行到安全位置后，滑動撞桿11能夠在復(fù)位彈簧6的作用下自動復(fù)位，離開二位三通機控換向閥14的機械控制桿13，該閥復(fù)位到正常防碰狀態(tài)，無需人為操作，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
[0013]本實施例并非對本實用新型的形狀、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種修井機天車防碰裝置，包括氣源，其特征在于:所述氣源分成兩路，一路通過氣路管線與常閉式二位三通氣控換向閥進氣口 P相連通，常閉式二位三通氣控換向閥出氣口 0'通過氣路管線與氣缸無桿腔相連通，氣缸活塞桿與絞車剎車拐臂連接，絞車剎車拐臂固定連接在絞車剎車軸上，另一路通過氣路管線與二位三通機控換向閥進氣口 P相連通，二位三通機控換向閥出氣口 0通過氣路管線與常閉式二位三通氣控換向閥控制口 f相連通，當游車上行至上止點高度碰撞到連桿機構(gòu)時，連桿機構(gòu)推動二位三通機控換向閥的機械控制桿動作，打開二位三通機控換向閥，連桿機構(gòu)通過連桿固定座固定連接在井架上。2.根據(jù)權(quán)利1所述的一種修井機天車防碰裝置，其特征在于:所述連桿機構(gòu)由連桿1、連桿I1、限位桿和滑動撞桿組成，連桿I 一端固定在連桿固定座上，另一端鉸接連接在限位桿左側(cè)，限位桿左端連接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧另一端連接在連桿固定座上，連桿I與復(fù)位彈簧之間的限位桿上鉸接連接有連桿II，連桿II另一端與滑動撞桿鉸接連接，當游車上行至上止點高度碰撞到限位桿時，限位桿經(jīng)連桿II帶動滑動撞桿穿過撞桿滑軌推動二位三通機控換向閥的機械控制桿使二位三通機控換向閥通氣。3.根據(jù)權(quán)利2所述的一種修井機天車防碰裝置，其特征在于:所述二位三通機控換向閥和撞桿滑軌均固定連接在井架上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種修井機天車防碰裝置，屬于氣動控制技術(shù)領(lǐng)域。它包括氣源，所述氣源分成兩路，一路通過管線依次與常閉式二位三通氣控換向閥、氣缸無桿腔相連通，另一路通過管線與二位三通機控換向閥進氣口相連通，二位三通機控換向閥出氣口通過氣路管線與常閉式二位三通氣控換向閥控制口相連通。當游車上行至上止點高度碰撞到連桿機構(gòu)時，限位桿推動二位三通機控換向閥的機械控制桿動作，二位三通機控換向閥通氣，氣源通過該閥依次進入到常閉式二位三通氣控換向閥、氣缸無桿腔，活塞桿推動絞車剎車拐臂使絞車剎車軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)絞車剎車；當游車下行到安全位置后，滑動撞桿能夠在復(fù)位彈簧的作用下自動復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【IPC分類】B66C15/04
【公開號】CN204980919
【申請?zhí)枴緾N201520670189
【發(fā)明人】吳彥鋒, 張建軍, 李曉洛, 李夢浩, 豆燦, 張穎
【申請人】中原特種車輛有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月24日