本實用新型涉及一種支承橫移裝置,尤其涉及一種步進(jìn)式自行移動棧橋的支承橫移裝置,屬于建筑工程領(lǐng)域。
背景技術(shù):
仰拱棧橋在隧道施工中運(yùn)用非常普遍,在本項目研究以前,基本都是一些傳統(tǒng)的需要外力拖動的簡易鋼結(jié)構(gòu),也有個別施工企業(yè)在對其進(jìn)行現(xiàn)代化改造,使其具有一定的自行走等自動化功能,但基本處于探索研究階段,在施工中正逐步投入運(yùn)用。其中做的較成功的有中鐵五新等單位,但由于價格與施工配合等原因尚沒有得到廣泛的推廣使用。
傳統(tǒng)的橫移機(jī)構(gòu)支撐腿為無伸縮功能的支撐腿,在實際操作過程中,需要增加墊塊來完成操作,給操作帶來不便。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種步進(jìn)式自行移動棧橋的支承橫移裝置,通過一種步進(jìn)式自行移動棧橋的支承橫移裝置解決傳統(tǒng)的橫移機(jī)構(gòu)支撐腿為無伸縮功能的支撐腿,在實際操作過程中,需要增加墊塊來完成操作,給操作帶來不便的問題。
本實用新型的提供的技術(shù)方案為:一種步進(jìn)式自行移動棧橋的支承橫移裝置,包括導(dǎo)向支架、支撐油缸、滑套、加高節(jié)和滑移耐磨板,所述的支撐油缸安裝在導(dǎo)向支架的縱向滑套內(nèi),橫移油缸安裝在導(dǎo)向支架的橫向支架上表面,并和橫移拉桿連接;主支腿的橫梁上平面安裝有滑移耐磨板;加高節(jié)的一端與滑套下部一端通過螺紋連接。
所述的滑套包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套,內(nèi)導(dǎo)向套通過支撐油缸和外導(dǎo)向套連接。
所述的支撐油缸為缸徑160mm 的高壓油缸。
所述的內(nèi)導(dǎo)向套四面分別焊有兩塊耐磨板。
由于本實用新型采用的是壓差滑套結(jié)構(gòu)的橫移裝置,在實際運(yùn)行過程中,如果所需支撐的高度較高而本身壓差滑套長度不夠時,可以通過連接加高節(jié)的形式,解決傳統(tǒng)需要增加若干墊塊的問題,只需要在橋身橫移時,操作安裝在橫移支架上的液壓系統(tǒng),即可實現(xiàn)橋身橫移。
所述的滑套包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套,內(nèi)導(dǎo)向套通過支撐油缸和外導(dǎo)向套連接,實現(xiàn)并通過支撐油缸的伸縮來實現(xiàn)外導(dǎo)向套(導(dǎo)向支架)的升降,進(jìn)而帶動前橋一同升降。
本實用新型的滑套包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套,內(nèi)導(dǎo)向套通過支撐油缸和外導(dǎo)向套連接,并通過支撐油缸的伸縮來實現(xiàn)外導(dǎo)向套(導(dǎo)向支架)的升降,進(jìn)而帶動前橋一同升降。
本實用新型的支撐油缸為缸徑160mm 的高壓油缸,高壓油缸可以提供高的液壓動力驅(qū)動。
本實用新型的內(nèi)導(dǎo)向套四面分別焊有兩塊耐磨板,內(nèi)導(dǎo)向套為外導(dǎo)向套(導(dǎo)向支架)起到支撐和升降導(dǎo)向的作用,它的四面分別焊有兩塊耐磨板,它們?yōu)闄C(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動起到精確導(dǎo)向、減小磨損和提供存儲潤滑油空間等作用。
對比現(xiàn)有技術(shù),當(dāng)棧橋處于靜置狀態(tài)時,通過支撐油缸使內(nèi)滑套支撐在初襯地面上,起到主支撐作用;當(dāng)橋身需要前后移動時,支撐油缸收起,使內(nèi)滑套離地,此時起支撐作用的是步進(jìn)機(jī)構(gòu)。橋身可在驅(qū)動輪的推動下在步進(jìn)機(jī)構(gòu)的支撐滾輪上滾動。當(dāng)橋身需要左右橫移時,在主支腿起主支撐作用狀態(tài)下(靜置狀態(tài))通過操控橫移油缸就可以實現(xiàn)前橋身部分的左右橫移。無須通過增加墊塊等,操作方便,易實現(xiàn),可靠。
綜上所述,采用本實用新型的技術(shù)方案,解決傳統(tǒng)的橫移機(jī)構(gòu)支撐腿為無伸縮功能的支撐腿,在實際操作過程中,需要增加墊塊來完成操作,給操作帶來不便的問題。
附圖說明
圖1 為本實用新型支撐座結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型支撐座安裝示意圖。
圖中標(biāo)識為:1、支撐油缸,2、導(dǎo)向支架,3、滑套,4、主支腿,5、橫移油缸,6、橋身。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及具體的實施例對實用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹:
如圖1~2所示,一種步進(jìn)式自行移動棧橋的支承橫移裝置,包括導(dǎo)向支架2、支撐油缸1、滑套3、加高節(jié)和滑移耐磨板,支撐油缸1安裝在導(dǎo)向支架2的縱向滑套3內(nèi),橫移油缸5安裝在導(dǎo)向支架2的橫向支架上表面,并和橫移拉桿連接;主支腿4的橫梁上平面安裝有滑移耐磨板;加高節(jié)的一端與滑套3下部一端通過螺紋連接。
進(jìn)一步的滑套3包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套,內(nèi)導(dǎo)向套通過支撐油缸和外導(dǎo)向套連接,并通過支撐油缸的伸縮來實現(xiàn)外導(dǎo)向套(導(dǎo)向支架)的升降,進(jìn)而帶動前橋一同升降。
進(jìn)一步的的支撐油缸1為缸徑160mm 的高壓油缸,高壓油缸可以提供高的液壓動力驅(qū)動。
進(jìn)一步的的內(nèi)導(dǎo)向套四面分別焊有兩塊耐磨板,內(nèi)導(dǎo)向套為外導(dǎo)向套(導(dǎo)向支架)起到支撐和升降導(dǎo)向的作用,它的四面分別焊有兩塊耐磨板,它們?yōu)闄C(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動起到精確導(dǎo)向、減小磨損和提供存儲潤滑油空間等作用。
加高節(jié)是根據(jù)施工需要而設(shè)置的輔助結(jié)構(gòu),可以為橋身6增加和減小支撐高度。
按照本實用新型的技術(shù)方案,將支撐油缸安裝在導(dǎo)向支架的縱向滑套內(nèi),橫移油缸安裝在導(dǎo)向支架的橫向支架上表面,并和橫移拉桿連接;主支腿的橫梁上平面安裝有滑移耐磨板;加高節(jié)的一端與滑套下部一端通過螺紋連接,并檢查各個部件的情況,并在油缸內(nèi)加好油。
即可在現(xiàn)場進(jìn)行實驗,如果所需支撐的高度較高而本身壓差滑套長度不夠時,可以通過連接加高節(jié)的形式,解決傳統(tǒng)需要增加若干墊塊的問題,只需要在橋身橫移時,操作安裝在橫移支架上的液壓系統(tǒng),即可實現(xiàn)橋身橫移。
對比現(xiàn)有技術(shù),當(dāng)棧橋處于靜置狀態(tài)時,通過支撐油缸使內(nèi)滑套支撐在初襯地面上,起到主支撐作用;當(dāng)橋身需要前后移動時,支撐油缸收起,使內(nèi)滑套離地,此時起支撐作用的是步進(jìn)機(jī)構(gòu)。橋身可在驅(qū)動輪的推動下在步進(jìn)機(jī)構(gòu)的支撐滾輪上滾動。當(dāng)橋身需要左右橫移時,在主支腿起主支撐作用狀態(tài)下(靜置狀態(tài))通過操控橫移油缸就可以實現(xiàn)前橋身部分的左右橫移。無須通過增加墊塊等,操作方便,易實現(xiàn),可靠。