列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座，包括兩根主梁，兩根主梁間有九組焊接橫梁，每根主梁上安裝有一根鋼軌；主梁由依次固接的主梁上翼板、支撐腹板和主梁下翼板構(gòu)成，下翼板寬度寬于上翼板；焊接橫梁由焊接橫梁腹板、焊接橫梁上翼板和焊接橫梁下翼板組成，每塊焊接橫梁腹板的上邊緣均固接有一塊焊接橫梁上翼板，焊接橫梁上翼板上面固接有上蓋板，焊接橫梁上翼板兩側(cè)分別與兩根主梁中的主梁上翼板固接；每塊焊接橫梁腹板下底均固接有一塊焊接橫梁下翼板，焊接橫梁下翼板下面固接有下蓋板，焊接橫梁下翼板兩側(cè)分別與兩根主梁中的主梁下翼板固接。該導(dǎo)軌座采用雙軌式結(jié)構(gòu)和梯形筋板結(jié)構(gòu)，有效降低陸基應(yīng)力，很好地保護(hù)了陸基。
【專利說明】列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于石油鉆井設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種平移石油鉆井時(shí)使用的列車式平移裝置，特別涉及一種列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座。

【背景技術(shù)】
[0002]石油鉆探工業(yè)中，常采用列車式平移裝置來整體移運(yùn)鉆機(jī)。在進(jìn)行鉆機(jī)整體移運(yùn)時(shí)，不需要拆卸鉆機(jī)上的任何部件，給鉆機(jī)的移運(yùn)帶來了極大的方便。鉆機(jī)的列車式平移裝置能做到與地面接觸的大面積，極大減少鉆機(jī)移動(dòng)和工作時(shí)對(duì)地面的壓力。按照預(yù)打井眼的位置依次排放多節(jié)平移裝置，就能很好的實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)整體移運(yùn)。
[0003]導(dǎo)軌座是列車式平移裝置中的重要部件之一。現(xiàn)有導(dǎo)軌座主要由標(biāo)準(zhǔn)鋼軌、焊接方箱梁和焊接導(dǎo)軌基座三部分組成。這種導(dǎo)軌座為單軌式，在鉆機(jī)移運(yùn)時(shí)，單軌結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致導(dǎo)軌座作用于陸基的應(yīng)力偏大，造成局部高應(yīng)力，破壞土壤結(jié)構(gòu)。并且，此種導(dǎo)軌座的焊接導(dǎo)軌基座的主梁為焊接工字鋼，主梁筋板為矩形板，在鉆機(jī)工作時(shí)不利于主梁中應(yīng)力有效的左右擴(kuò)散，造成導(dǎo)軌座傳遞給陸基的應(yīng)力不均勻，使陸基局部應(yīng)力過大導(dǎo)致破壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座，以減小鉆機(jī)在移動(dòng)和工作兩狀態(tài)下對(duì)陸基的應(yīng)力，有效保護(hù)陸基。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種列車式平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座，包括并排設(shè)置的兩根主梁，該兩根主梁之間設(shè)有九組焊接橫梁，每根主梁上安裝有一根鋼軌，鋼軌垂直中軸線與主梁垂直中軸線重合；主梁包括上下平行設(shè)置的主梁上翼板和主梁下翼板，主梁上翼板通過豎直設(shè)置的支撐腹板與主梁下翼板固接，主梁下翼板寬度寬于上翼板；焊接橫梁由焊接橫梁腹板、焊接橫梁上翼板和焊接橫梁下翼板組成，每塊焊接橫梁腹板的上邊緣均固接有一塊焊接橫梁上翼板，焊接橫梁上翼板上面固接有上蓋板，焊接橫梁上翼板兩側(cè)分別與兩根主梁中的主梁上翼板固接；每塊焊接橫梁腹板下底均固接有一塊焊接橫梁下翼板，焊接橫梁下翼板下面固接有下蓋板，焊接橫梁下翼板兩側(cè)分別與兩根主梁中的主梁下翼板固接。
[0006]本實(shí)用新型列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座采用雙軌結(jié)構(gòu)，有效的降低了陸基高應(yīng)力問題，很好的保護(hù)了陸基。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有單軌式導(dǎo)軌座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型雙軌式導(dǎo)軌座的主視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型雙軌式導(dǎo)軌座的斷面圖。
[0010]圖中:1.鋼軌，2.鋼軌定位板，3.螺栓，4.擋塊，5.上蓋板，6.焊接橫梁上翼板，7.主梁上翼板，8.帶鏈接耳板的筋板，9.梯形筋板，10.內(nèi)筋板，11.支撐腹板，12.主梁下翼板，13.焊接橫梁下翼板，14.下蓋板，15.焊接橫梁，16.主梁，17.焊接側(cè)蓋板的定位筋板，18.耳板座，19.雙耳板，20.第一定位塊，21.第二定位塊，22.單耳板，23.吊裝耳板，24.焊接導(dǎo)軌基座，25.焊接方箱梁，26.側(cè)蓋板。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0012]如圖1，現(xiàn)有單軌式導(dǎo)軌座，包括焊接導(dǎo)軌基座24，焊接導(dǎo)軌基座由左右兩個(gè)主梁和該兩個(gè)主梁之間的焊接橫梁組成；焊接導(dǎo)軌基座24中部上面設(shè)有焊接方箱梁25，焊接方箱梁25由工字鋼和兩條長板焊接而成；焊接方箱梁25設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)鋼軌I。這種導(dǎo)軌座為單軌式，在鉆機(jī)移運(yùn)時(shí)，單軌結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致導(dǎo)軌座作用于陸基的應(yīng)力偏大，破壞土壤結(jié)構(gòu)。并且，此種導(dǎo)軌座中焊接導(dǎo)軌基座24的主梁為焊接工字鋼，筋板為矩形板，在鉆機(jī)工作時(shí)不利于主梁中應(yīng)力有效的左右擴(kuò)散，造成導(dǎo)軌座傳遞給陸基的應(yīng)力不均勻，使陸基局部應(yīng)力過大形成破壞。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示的雙軌式導(dǎo)軌座，包括并排設(shè)置的兩根主梁16，主梁16包括上下平行設(shè)置的主梁上翼板7和主梁下翼板12，主梁上翼板7通過豎直設(shè)置的支撐腹板11與主梁下翼板12固接，下翼板12的寬度大于上翼板7的寬度，主梁上翼板7、支撐腹板11和主梁下翼板12形成梯形焊接工字鋼結(jié)構(gòu)。支撐腹板11的垂直中軸線與主梁上翼板7的垂直中軸線以及主梁下翼板12的垂直中軸線相重合；兩根主梁16上分別安裝有一根鋼軌1，鋼軌I的垂直中軸線與主梁16的垂直中軸線重合。兩主梁16之間、沿支撐腹板11的長度方向設(shè)有9組焊接橫梁15，相鄰兩組焊接橫梁15之間的間距相等；焊接橫梁15由焊接橫梁腹板、焊接橫梁上翼板6和焊接橫梁下翼板13組成，每塊焊接橫梁腹板上均加工有減重孔；每塊焊接橫梁腹板的上邊緣均固接有一塊焊接橫梁上翼板6，所有焊接橫梁15上設(shè)有上蓋板5，上蓋板5位于焊接橫梁上翼板6上面，并與焊接橫梁上翼板6固接；每塊焊接橫梁腹板下邊緣均固接有一塊焊接橫梁下翼板13，所有焊接橫梁13下設(shè)有下蓋板14，下蓋板14位于焊接橫梁下翼板13下面，并與焊接橫梁下翼板13固接。焊接橫梁上翼板6的兩側(cè)分別與兩根主梁16的主梁上翼板7固接，焊接橫梁下翼板13的兩側(cè)分別與兩根主梁16的主梁下翼板12固接，一塊焊接橫梁腹板的兩側(cè)分別與兩根主梁16中的一塊支撐腹板11固接。
[0013]與九組焊接橫梁15中第二組焊接橫梁15的焊接橫梁腹板和第八組焊接橫梁15的焊接橫梁腹板處于同一截面內(nèi)、兩根主梁16遠(yuǎn)離焊接橫梁15的一側(cè)分別設(shè)有帶鏈接耳板的筋板8 ;其余七組焊接橫梁15的焊接橫梁腹板處于同一截面內(nèi)、兩根主梁16遠(yuǎn)離焊接橫梁15的一側(cè)分別設(shè)有焊接側(cè)蓋板的定位筋板17，相鄰兩塊焊接側(cè)蓋板的定位筋板17之間焊接側(cè)蓋板26 ;相鄰兩個(gè)焊接橫梁15之間、支撐腹板11朝向焊接橫梁15的一側(cè)設(shè)有兩塊梯形的內(nèi)筋板10，相鄰兩個(gè)焊接橫梁15之間、支撐腹板11遠(yuǎn)離焊接橫梁15的一側(cè)設(shè)有梯形筋板9 ;一塊內(nèi)筋板10與一塊梯形筋板9處于同一縱平面內(nèi)，內(nèi)筋板10和梯形筋板9均為直角梯形筋板；所有的筋板均與主梁上翼板7、主梁下翼板12和支撐腹板11固接；上蓋板5上固接有四塊吊裝耳板23 ;主梁16的一端設(shè)有雙耳板19，雙耳板19通過耳板座18與主梁16固接，與主梁16設(shè)有雙耳板19 一端同向設(shè)置的焊接橫梁15的中間位置設(shè)有第一定位塊20 ;主梁16的另一端設(shè)有單耳板22，單耳板22能與雙耳板19銷連接，單耳板22通過耳板座18與主梁16固接；與主梁16設(shè)有單耳板22 —端同向設(shè)置的焊接橫梁15的中間位置設(shè)有第二定位塊21，第二定位塊21和第一定位塊20能夠相互配合連接。
[0014]兩根主梁16和九組焊接橫梁15組成焊接導(dǎo)軌基座的結(jié)構(gòu)主體，為主受力結(jié)構(gòu)。焊接導(dǎo)軌基座兩端還分別設(shè)置有定位塊和連接耳板。焊接導(dǎo)軌基座前后的定位塊和連接耳板均能配合，便于多個(gè)導(dǎo)軌座之間的連接。
[0015]本實(shí)用新型導(dǎo)軌座采用雙軌式結(jié)構(gòu)，鋼軌I采用鐵路線上使用的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。兩根鋼軌I分別安裝在兩根主梁16之上垂直中軸線位置。通過鋼軌定位板2、螺栓3和擋塊4固定在主梁16上。該雙軌式結(jié)構(gòu)能很好的解決鉆機(jī)移動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的陸基局部應(yīng)力過高的問題。
[0016]梯形筋板9和內(nèi)筋板10的截面形狀均為直角梯形，即上窄下寬，且梯形筋板9和內(nèi)筋板10對(duì)稱設(shè)置于支撐腹板11的兩側(cè)，此種組合能夠有效的擴(kuò)散導(dǎo)軌上鉆機(jī)傳遞來的力，有利于載荷的有效傳遞，起到保護(hù)陸基的作用。優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式。
[0017]使用本實(shí)用新型雙軌式導(dǎo)軌座移動(dòng)鉆機(jī)時(shí):用吊裝設(shè)備將需要數(shù)量的本實(shí)用新型雙軌式導(dǎo)軌座在指定位置依次相連接，在鉆機(jī)移動(dòng)初始地與鉆機(jī)移動(dòng)目的地之間形成一條“鐵路”，即將一個(gè)導(dǎo)軌座上的第一定位塊20先與另一導(dǎo)軌座的第二定位塊21定位配合，定位完成后，屬于前者的雙耳板19就可與屬于后者的單耳板22銷連接。后按現(xiàn)有鉆機(jī)整體移運(yùn)方法整體移動(dòng)鉆機(jī)至目標(biāo)位置。所以，本實(shí)用新型導(dǎo)軌座在使用過程中可兩兩任意連接，增強(qiáng)了實(shí)用性。
[0018]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座，其特征在于，包括并排設(shè)置的兩根主梁(16)，該兩根主梁(16)之間設(shè)有九組焊接橫梁(15)，每根主梁(16)上安裝有一根鋼軌(1)，鋼軌(I)垂直中軸線與主梁(16)垂直中軸線重合；主梁(16)包括上下平行設(shè)置的主梁上翼板(7)和主梁下翼板(12)，主梁上翼板(7)通過豎直設(shè)置的支撐腹板(11)與主梁下翼板(12)固接，下翼板(12)寬度寬于上翼板(7);焊接橫梁(15)由焊接橫梁腹板、焊接橫梁上翼板(6)和焊接橫梁下翼板(13)組成，每塊焊接橫梁腹板的上邊緣均固接有一塊焊接橫梁上翼板(6)，焊接橫梁上翼板(6)上面固接有上蓋板(5)，焊接橫梁上翼板(6)兩側(cè)分別與兩根主梁(16)中的主梁上翼板(7)固接；每塊焊接橫梁腹板下底均固接有一塊焊接橫梁下翼板(13)，焊接橫梁下翼板(13)下面固接有下蓋板(14)，焊接橫梁下翼板(13)兩側(cè)分別與兩根主梁(16)中的主梁下翼板(12)固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座，其特征在于，主梁(16)的一端設(shè)置有雙耳板(19);與主梁(16)設(shè)有雙耳板(19) 一端同向設(shè)置的焊接橫梁(15)的中間位置設(shè)有第一定位塊(20)，主梁(16)的另一端設(shè)有單耳板(22);與主梁(16)設(shè)有單耳板(22)—端同向設(shè)置的焊接橫梁(15)的中間位置設(shè)有第二定位塊(21)，使用時(shí)，第二定位塊(21)和第一定位塊(20 )相互配合連接，單耳板(22 )與雙耳板(19 )銷連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座，其特征在于，支撐腹板(11)的垂直中軸線、主梁上翼板(7)的垂直中軸線以及主梁下翼板(12)的垂直中軸線相重八口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座，其特征在于，相鄰兩個(gè)焊接橫梁(15)之間、支撐腹板(11)朝向焊接橫梁(15)的一側(cè)設(shè)有兩塊梯形的內(nèi)筋板(10)，相鄰兩個(gè)焊接橫梁(15)之間、支撐腹板(11)遠(yuǎn)離焊接橫梁(15)的一側(cè)設(shè)有梯形筋板(9)；一塊內(nèi)筋板(10)與一塊梯形筋板(9)處于同一縱平面內(nèi)；內(nèi)筋板(10)和梯形筋板(9)均為直角梯形筋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車式鉆機(jī)平移裝置雙軌式導(dǎo)軌座，其特征在于，鋼軌(I)采用鐵路線上使用的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。
【文檔編號(hào)】E21B15/00GK204040918SQ201420473710
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】張建, 王元忠, 張彥秋, 聶景龍, 王芳芳, 成斌 申請(qǐng)人:蘭州蘭石集團(tuán)有限公司