一種提高錨桿拉拔力的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種提高錨桿拉拔力的裝置，包括錨桿、錨桿周圍澆筑的錨固體，錨固體上分布有分段槽，錨固體的上面和兩側(cè)布有碎石層，碎石層外側(cè)為土工格柵罩覆，所述的分段槽外澆筑有混凝土層將土工格柵固定。本實(shí)用新型由錨桿、錨固體、土工格柵和碎石組合而成，用土工格柵與碎石之間的摩擦來(lái)給錨固體提供足夠的拉力，有助于解決粉土路基中錨桿對(duì)擋土墻所能提供的拉力不足的問(wèn)題，此外用這種方法處理錨桿，可適當(dāng)提高擋土墻的高度，節(jié)約用地。
【專利說(shuō)明】一種提高錨桿拉拔力的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種提高錨桿拉拔力的裝置，屬于土木工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施的投資越來(lái)越大，高速公路、高速鐵路在建項(xiàng)目和規(guī)劃項(xiàng)目不斷增加，導(dǎo)致耕地面積不斷減少并且地價(jià)越來(lái)越高，征地和取土越來(lái)越困難，這成為高速公路、鐵路建設(shè)的一個(gè)難題，以墻代坡是一種節(jié)約征地面積和填土方量的有效方法，錨拉式擋土墻就是在這種背景下誕生的。
[0003]錨拉式擋土墻是在傳統(tǒng)擋土墻的基礎(chǔ)上演化的，鑒于傳統(tǒng)擋土墻在主動(dòng)土壓力作用下易傾覆破壞，故在擋土墻支護(hù)的土體中預(yù)設(shè)錨桿，通過(guò)錨桿與土體摩擦給擋土墻提供面向土體拉力來(lái)抵抗主動(dòng)土壓力的破壞作用，錨桿拉力的存在一方面提高了擋土墻的抗側(cè)滑能力，另一方面提高了擋土墻的抗傾覆力矩，從而使錨拉式擋土墻有更高穩(wěn)定性，進(jìn)而可以在傳統(tǒng)擋土墻最大設(shè)計(jì)高度的基礎(chǔ)上增加設(shè)計(jì)高度。但對(duì)于一些粉土路基，由于粉土的抗剪強(qiáng)度不足，從而導(dǎo)致錨桿與土體之間的摩擦力無(wú)法抵抗主動(dòng)土壓力對(duì)擋土墻的擠壓作用，當(dāng)土體向擋土墻移動(dòng)時(shí)，錨桿將會(huì)與土體發(fā)生相對(duì)滑移，由于變形量過(guò)大，最終導(dǎo)致?lián)跬翂Φ钠茐摹?br>
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)粉土路基中錨桿對(duì)擋土墻所能提供的拉力不足的情況，提供了一種提高錨桿拉拔力的裝置，綜合使用土工格柵和碎石處理錨固體。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0006]一種提高錨桿拉拔力的裝置，包括錨桿、錨桿周圍澆筑的錨固體，錨固體上分布有分段槽，錨固體的上面和兩側(cè)布有碎石層，碎石層外側(cè)為土工格柵罩覆，所述的分段槽外澆筑有混凝土層將土工格柵固定。
[0007]所述的分段槽鑿在錨固體的上面和兩側(cè)，槽深3_5cm，間距I?2m。
[0008]所述的混凝土層寬度與高度均大于原錨固體的高度與寬度3cm以上，保證后澆筑的混凝土能完全覆蓋裹附的土工格柵。
[0009]所述的碎石粒徑3?5cm,填充厚度至少15cm。
[0010]所述的土工格柵為一個(gè)整體。
[0011]本實(shí)用新型提出將土工格柵裹附在錨固體上，周圍填充碎石，讓碎石來(lái)給錨固體提供足夠的摩阻力。由于土工格柵與碎石的相互作用，可以充分約錨桿的位移，從而大大地增加了擋土墻的自立穩(wěn)定性。將碎石布設(shè)在錨固體周圍相當(dāng)于部分土體被取代，而碎石與土工格柵之間的摩擦力要遠(yuǎn)大于土體與錨固體之間的摩擦力，無(wú)論對(duì)于粘性土還是非黏性土，都如同增大了土體的粘聚力或內(nèi)摩擦角，提高了路基擋土墻的穩(wěn)定性。當(dāng)擋土墻有外傾趨勢(shì)時(shí)，錨固體的外移通過(guò)土工格柵傳遞到周圍的碎石上，碎石所能提供的摩阻力要遠(yuǎn)大于粉土，這樣就保證了錨桿具有足夠的拉拔力，使錨拉式擋土墻能夠正常運(yùn)營(yíng)，這一措施已在許多工程實(shí)踐中得到了證明。
[0012]本實(shí)用新型由錨桿、錨固體、土工格柵和碎石組合而成，用土工格柵與碎石之間的摩擦來(lái)給錨固體提供足夠的拉力，有助于解決粉土路基中錨桿對(duì)擋土墻所能提供的拉力不足的問(wèn)題，此外用這種方法處理錨桿，可適當(dāng)提高擋土墻的高度，節(jié)約用地。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1澆筑成型的錨固體示意圖；
[0014]圖2三面鑿?fù)诜侄尾酆蟮腻^固體示意圖；
[0015]圖3錨固體三面鋪設(shè)土工格柵后的示意圖；
[0016]圖4在錨固體分段槽澆筑混凝土后的示意圖；
[0017]圖5填充碎石后錨固體橫斷面不意圖；
[0018]其中，1.錨固體，2.分段槽，3.碎石層，4.土工格柵，5.混凝土層。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]一種提高錨桿拉拔力的裝置，包括錨桿、錨桿周圍澆筑的錨固體1，錨固體I上分布有分段槽2，錨固體I的上面和兩側(cè)布有碎石層3，碎石層3外側(cè)為土工格柵4罩覆，所述的分段槽2外澆筑有混凝土層5將土工格柵4固定。
[0021]所述的分段槽2鑿在錨固體的上面和兩側(cè)，槽深3-5cm，間距I?2m。
[0022]所述的混凝土層寬度與高度均大于原錨固體的高度與寬度3cm以上，保證后澆筑的混凝土能完全覆蓋裹附的土工格柵。
[0023]所述的碎石粒徑3?5cm,填充厚度至少15cm。
[0024]所述的土工格柵為一個(gè)整體。
[0025]實(shí)施方法:
[0026](I)準(zhǔn)備土工格柵，將其剪成長(zhǎng)為錨固體長(zhǎng)度，寬為錨固體上面與兩側(cè)面寬度之和，準(zhǔn)備粒徑3?5cm碎石若干。
[0027](2)錨桿布設(shè)完成之后，支模板澆筑錨固體，保證錨固體寬度與高度均不小于40cm,如附圖1所示。
[0028](3)錨固體澆筑7天之后拆模，把錨固體上側(cè)與兩側(cè)均鑿?fù)谙氯?cm，鑿?fù)陂g距可根據(jù)實(shí)際情況I?2m不等，如附圖2所示。
[0029](4)沿錨桿長(zhǎng)度方向，將準(zhǔn)備好的土工格柵布置在錨固體的上面與兩側(cè)，如附圖3所示，鋪設(shè)的土工格柵主要受力方向最好是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。
[0030](5) 土工格柵布設(shè)好之后，在錨固體鑿?fù)谔幹０鍧仓炷粒乖撎幍幕炷翆挾扰c高度均大于原錨固體的高度與寬度3cm以上，如附圖4所示。
[0031](6)待鑿?fù)谔幓炷吝_(dá)到預(yù)定強(qiáng)度之后拆模，在錨固體三面填充粒徑3?5cm碎石至少15cm,填充碎石后的錨固體橫斷面如附圖5所不。
[0032](7)填充碎石并整平之后，回填土料，整平壓實(shí)。
[0033]應(yīng)用實(shí)例
[0034] 在青臨路某段，屬黃泛平原區(qū)，粉土現(xiàn)象嚴(yán)重，為節(jié)約占地面積和減少土石方量，在該段設(shè)置錨拉重力式擋土墻，擋土墻高度6m，錨桿長(zhǎng)度12m，錨固體寬度與高度均為40cm，考慮到粉土所能提供給錨固體摩擦力不足的缺點(diǎn)，故沿錨固體通長(zhǎng)與三面布設(shè)土工格柵，夕卜圍填充粒徑3?5cm碎石20cm。道路運(yùn)營(yíng)3年之后,擋土墻狀況良好,無(wú)明顯位移與變形現(xiàn)象，與不設(shè)土工格柵位置處對(duì)比明顯，3年內(nèi)，用該法處治的錨拉式擋土墻頂部側(cè)向位移僅為1.6cm,而未加處治處的擋土墻頂部側(cè)向位移為3.5cm,可見(jiàn)，本實(shí)用新型對(duì)提高錨桿的拉拔力具有顯著的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種提高錨桿拉拔力的裝置，包括錨桿、錨桿周圍澆筑的錨固體，其特征是，錨固體上分布有分段槽，錨固體的上面和兩側(cè)布有碎石層，碎石層外側(cè)為土工格柵罩覆，所述的分段槽外澆筑有混凝土層將土工格柵固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高錨桿拉拔力的裝置，其特征是，所述的分段槽鑿在錨固體的上面和兩側(cè)，槽深3-5cm，間距I?2m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高錨桿拉拔力的裝置，其特征是，所述的混凝土層寬度與高度均大于原錨固體的高度與寬度3cm以上，保證后澆筑的混凝土能完全覆蓋裹附的土工格柵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高錨桿拉拔力的裝置，其特征是，所述的碎石粒徑3?5cm,填充厚度至少15cm。
【文檔編號(hào)】E02D5/74GK203855963SQ201420248921
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】于一凡, 宋修廣, 張宏博, 吳建清, 厲超 申請(qǐng)人:山東大學(xué)