高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，包括主要由車(chē)架、車(chē)輪、駕駛室、舉升臂、鏟斗構(gòu)成的裝載機(jī)本體，還包括橫置于舉升臂中部的受力叉桿，安裝于車(chē)架前端以活動(dòng)叉接方式作用于受力叉桿的叉式助力舉升機(jī)構(gòu)；該叉式助力舉升機(jī)構(gòu)包括與車(chē)架連接的舉升支撐架，其外殼上部與舉升支撐架鉸接的舉升液壓缸，固定于舉升液壓缸的活塞桿頂端的用于向受力叉桿施力的舉升叉，以及安裝于舉升液壓缸上便于回位鎖定的自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。通過(guò)上述設(shè)置，本發(fā)明能夠輔助舉升臂進(jìn)行舉升重物，而且高效節(jié)能，使用方便，安全可靠，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
【專(zhuān)利說(shuō)明】高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)，工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地講，是涉及一種高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽弓I其他機(jī)械等作業(yè)。
[0003]但通常對(duì)于地震、泥石流、山體滑坡等自然狀況引起的夾雜有樹(shù)木、電桿及數(shù)十噸大的石塊，以及在水平橫向鋪設(shè)引水管道，在建筑工地搬運(yùn)架管、木板等工況作業(yè)，現(xiàn)有的裝載機(jī)和挖機(jī)都很難完成，但對(duì)本裝載機(jī)而言都能輕松應(yīng)對(duì)。
[0004]在實(shí)際的使用中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的裝載機(jī)還存在諸多的問(wèn)題:一、低配置的裝載機(jī)舉升能力較弱，高配置的又非常耗能，價(jià)格也昂貴，性?xún)r(jià)比并不好，并且現(xiàn)有裝載機(jī)的無(wú)用功的消耗太大；二、常常由于舉升臂的結(jié)構(gòu)限制，液壓缸的力不能全部作用于所裝物體，就被不合理的結(jié)構(gòu)消耗了大部分，還沒(méi)有充分發(fā)揮舉升臂的舉升能力時(shí)，液壓油缸便以無(wú)力舉升，舉重能力嚴(yán)重受到限制；三、多為前輪轉(zhuǎn)向式，在其轉(zhuǎn)彎是很容易因中心不穩(wěn)而翻車(chē)，四、駕駛室位置固定，在稍低矮的地方無(wú)法工作，或在需要看清要裝的物體時(shí)駕駛員無(wú)法觀察到鏟斗的情況，容易發(fā)生事故。綜上所述，設(shè)計(jì)一種方便實(shí)用、性?xún)r(jià)比高、節(jié)能高效的裝載機(jī)為人們所需。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種方便實(shí)用、性?xún)r(jià)比高、節(jié)能高效的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，包括主要由車(chē)架、車(chē)輪、駕駛室、舉升臂、鏟斗構(gòu)成的裝載機(jī)本體，還包括橫置于舉升臂中部的受力叉桿，安裝于車(chē)架前端以活動(dòng)叉接方式作用于受力叉桿的叉式助力舉升機(jī)構(gòu)；該叉式助力舉升機(jī)構(gòu)包括與車(chē)架連接的舉升支撐架，其外殼上部與舉升支撐架鉸接的舉升液壓缸，固定于舉升液壓缸的活塞桿頂端的用于向受力叉桿施力的舉升叉，以及安裝于舉升液壓缸上便于回位鎖定的自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。該舉升液壓缸采用多節(jié)缸形式，并且其作用力的方向與舉升臂和受力叉桿的夾角均為90。。
[0007]其中，所述自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)包括安裝于舉升液壓缸底部的鎖盒，其中部在鎖盒內(nèi)鉸接且一端伸出鎖盒作用于舉升液壓缸的鎖桿件，設(shè)置于鎖桿件另一端的解鎖彈簧，以及一端與舉升叉固定連接且另一端在舉升液壓缸收縮時(shí)作用于鎖桿件上設(shè)置解鎖彈簧一端使鎖桿件對(duì)舉升液壓缸進(jìn)行自鎖的鎖定連桿。其中，鎖盒還與車(chē)架連接。
[0008]并且，所述舉升臂為空心狀，可減少舉升臂的重量，增強(qiáng)其防變形能力，達(dá)到節(jié)省成本，終生節(jié)約能源的目的。其具體結(jié)構(gòu)可采用如下方式:由兩個(gè)舉升臂板縱向平行并間隔設(shè)置，在平行間隙的上下兩端用封板進(jìn)行固定封閉，如此構(gòu)成截面呈空心矩形狀的舉升臂。為保證足夠的強(qiáng)度，舉升臂板和封板的厚度不低于舉升臂厚度的1/5。
[0009]進(jìn)一步地，所述車(chē)輪有兩對(duì)，分別位于車(chē)架的前后兩端；所述車(chē)架包括通過(guò)鉸接活動(dòng)架和轉(zhuǎn)向裝置相互連接的前橋和后橋，且前橋沿行駛方向的長(zhǎng)度大于后橋，前橋和后橋的鉸接點(diǎn)位于后橋中部。為轉(zhuǎn)向方便，通常后橋在該方向上的長(zhǎng)度設(shè)置為與后輪徑向相當(dāng)。而在進(jìn)一步地改進(jìn)中，連接于變速箱到后橋的距離加長(zhǎng)且提供行駛驅(qū)動(dòng)力的傳動(dòng)軸由前、中、后三段組成，其中，中段為牙嵌齒離合器，當(dāng)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向達(dá)到一定程度時(shí)，該牙嵌齒離合器能夠使前后段分離，使原有的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)變?yōu)榍拜唭沈?qū)，以保證轉(zhuǎn)向時(shí)前后輪的轉(zhuǎn)速匹配，達(dá)到轉(zhuǎn)彎半徑最小的效果，防止后輪因轉(zhuǎn)向而磨損以及翻車(chē)情況發(fā)生；而當(dāng)轉(zhuǎn)向后回復(fù)到一定角度時(shí)，該牙嵌齒離合器又自動(dòng)使前后段傳動(dòng)軸結(jié)合，變?yōu)樗尿?qū)驅(qū)動(dòng)，提供足夠的行駛動(dòng)力。
[0010]具體來(lái)講，所述轉(zhuǎn)向裝置包括一對(duì)以車(chē)架前后軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的轉(zhuǎn)向液壓缸，以及用于將轉(zhuǎn)向液壓缸安裝在前橋上的安裝座，其中，轉(zhuǎn)向液壓缸的外殼上部與前橋后部鉸接，其活塞桿的頂端與后橋鉸接。
[0011]為了使裝載機(jī)工作中心更平穩(wěn)，移動(dòng)更穩(wěn)定，所述后橋上方懸空設(shè)置有配重裝置，該配重裝置通過(guò)連接架與前橋后部固定連接，并不與后橋直接連接。
[0012]具體來(lái)講，所述配重裝置為多層式水箱，且其后端與后輪尾端齊平。該種方式的設(shè)計(jì)能夠起到通過(guò)加水放水隨意調(diào)整配置的目的，以適應(yīng)不同的工況，同時(shí)還能起到平衡操作的效果，并且也能起到減小不必要的負(fù)載，達(dá)到高效節(jié)能的目的。
[0013]為了提高鏟斗的破土能力，減少工作損耗，所述鏟斗的前端設(shè)有三角錐形的鏟齒，該鏟齒由呈等腰三角形狀且其底邊與鏟斗連接的齒體、固定于齒體底邊垂線(xiàn)上且從前至后依次增高的棱體構(gòu)成。
[0014]為了方便駕駛員操作，所述駕駛室通過(guò)升降機(jī)構(gòu)與車(chē)架連接，該升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于駕駛室底部的升降底板，將升降底板平衡定位在車(chē)架上的至少四個(gè)呈中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置的升降導(dǎo)向固定架，以及設(shè)置于升降底板和車(chē)架之間的高度調(diào)節(jié)架。
[0015]具體來(lái)講，所述升降導(dǎo)向固定架包括與車(chē)架固定的導(dǎo)向外筒，與升降底板固定并匹配套于導(dǎo)向外筒內(nèi)的導(dǎo)向內(nèi)筒，數(shù)個(gè)橫向貫穿導(dǎo)向外筒和導(dǎo)向內(nèi)筒的連接孔，以及至少兩個(gè)安裝于連接孔內(nèi)的固定銷(xiāo)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
(I)本發(fā)明主要針對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)舉升能力較弱的問(wèn)題，在車(chē)架前端設(shè)置能夠輔助舉升臂進(jìn)行舉升的叉式助力舉升機(jī)構(gòu)，通過(guò)該機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在舉升重物時(shí)舉升力不足的情況下能夠通過(guò)該機(jī)構(gòu)提升舉升力，而當(dāng)舉升力能夠滿(mǎn)足舉升要求時(shí)則可關(guān)閉以節(jié)約能源，而且該機(jī)構(gòu)通過(guò)舉升叉對(duì)受力叉桿活動(dòng)叉接的方式，使其舉升和分離均十分便捷，高效節(jié)能，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，并且本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，改裝成本低廉，使用方便，安全可靠，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景，適合推廣應(yīng)用。
[0017](2)本發(fā)明的叉式助力舉升機(jī)構(gòu)上還帶有自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由舉升液壓缸的伸縮進(jìn)行控制，在缸體收縮后帶動(dòng)鎖定連桿向下按壓鎖桿件端部，利用杠桿原理使其另一端控制舉升液壓缸的進(jìn)液管自動(dòng)關(guān)閉，有效地保證了在不用時(shí)舉升液壓缸不會(huì)隨意動(dòng)作增加耗能和危險(xiǎn)性的可能；打開(kāi)方式則由駕駛室的操控開(kāi)關(guān)先使舉升液壓缸的活塞桿向上動(dòng)作趨勢(shì)，此時(shí)鎖定連桿松開(kāi)鎖桿件端部，由解鎖彈簧給予的力使鎖桿件另一端也松開(kāi)，從而使舉升液壓缸能夠平穩(wěn)輸出舉升助力。
[0018](3)本發(fā)明的駕駛室能夠升降調(diào)節(jié)高度，調(diào)矮后能夠開(kāi)入空間較為低矮的場(chǎng)所如隧洞、地下室等中進(jìn)行作業(yè)，以體現(xiàn)功能多用，適應(yīng)性強(qiáng)的效果，也有助于使用的工地節(jié)約成本，一機(jī)多用。
[0019](4)本發(fā)明在其鏟斗上還設(shè)有可伸縮活動(dòng)的鈀爪，該鈀爪通過(guò)支撐架安裝于鏟斗上部，支撐架上設(shè)置液壓裝置以控制鈀爪來(lái)回伸縮、上下翻動(dòng)；在實(shí)際使用中，通過(guò)該鈀爪與鏟斗的配合能夠?qū)崿F(xiàn)如挖、刨、鉤、夾、推、挑等多種功能，具有極高的實(shí)用價(jià)值。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明中叉式助力舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本發(fā)明中舉升臂的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明中前后橋連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為本發(fā)明中鏟齒設(shè)置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本發(fā)明中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱(chēng)如下:
1-車(chē)輪，2-駕駛室，3-舉升臂，4-鏟斗，5-受力叉桿，6-舉升支撐架，7-舉升液壓缸，8-舉升叉，9-鎖盒，10-鎖桿件，11-解鎖彈簧，12-鎖定連桿，13-前橋，14-后橋，15-轉(zhuǎn)向液壓缸，16-安裝座，17-配重裝置，18-連接架，19-鏟齒，20-升降底板，21-高度調(diào)節(jié)架，22-導(dǎo)向外筒，23-導(dǎo)向內(nèi)筒，24-連接孔，25-固定銷(xiāo)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例
[0028]如圖1至圖6所示，該高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，包括主要由車(chē)架、車(chē)輪1、駕駛室2、舉升臂3、鏟斗4構(gòu)成的裝載機(jī)本體，值得說(shuō)明的是，本發(fā)明中主要對(duì)涉及裝載機(jī)改進(jìn)的部分進(jìn)行具體闡述，而未涉及部分均可采用現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方式，如液壓操控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)等，也有在具體系統(tǒng)中進(jìn)行的部分改進(jìn)，而其余部分同樣可以采用現(xiàn)有技術(shù)予以實(shí)現(xiàn)。
[0029]該裝載機(jī)還包括橫置于舉升臂中部的受力叉桿5，安裝于車(chē)架前端以活動(dòng)叉接方式作用于受力叉桿的叉式助力舉升機(jī)構(gòu)；該叉式助力舉升機(jī)構(gòu)包括與車(chē)架連接的舉升支撐架6，其外殼上部與舉升支撐架鉸接的舉升液壓缸7，固定于舉升液壓缸的活塞桿頂端的用于向受力叉桿施力的舉升叉8，以及安裝于舉升液壓缸上便于回位鎖定的自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。該舉升液壓缸采用多節(jié)缸形式，并且其作用力的方向與舉升臂和受力叉桿的夾角均為90°。
[0030]其中，所述自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)包括安裝于舉升液壓缸底部的鎖盒9，其中部在鎖盒內(nèi)鉸接且一端伸出鎖盒作用于舉升液壓缸的鎖桿件10，設(shè)置于鎖桿件另一端的解鎖彈簧11，以及一端與舉升叉固定連接且另一端在舉升液壓缸收縮時(shí)作用于鎖桿件上設(shè)置解鎖彈簧一端使鎖桿件對(duì)舉升液壓缸進(jìn)行自鎖的鎖定連桿12。
[0031]并且，所述舉升臂為空心狀，可減少舉升臂的重量，增強(qiáng)其防變形能力，達(dá)到節(jié)省成本，終生節(jié)約能源的目的。其具體結(jié)構(gòu)可采用如下方式:由兩個(gè)舉升臂板縱向平行并間隔設(shè)置，在平行間隙的上下兩端用封板進(jìn)行固定封閉，如此構(gòu)成截面呈空心矩形狀的舉升臂。為保證足夠的強(qiáng)度，舉升臂板和封板的厚度不低于舉升臂厚度的1/5。
[0032]進(jìn)一步地，所述車(chē)輪有兩對(duì)，分別位于車(chē)架的前后兩端；所述車(chē)架包括通過(guò)鉸接活動(dòng)架和轉(zhuǎn)向裝置相互連接的前橋14和后橋15，且前橋沿行駛方向的長(zhǎng)度大于后橋，前橋和后橋的鉸接點(diǎn)位于后橋中部。為轉(zhuǎn)向方便，通常后橋在該方向上的長(zhǎng)度設(shè)置為與后輪寬度相當(dāng)。而在進(jìn)一步地改進(jìn)中，連接于變速箱到后橋上的提供行駛驅(qū)動(dòng)力的傳動(dòng)軸由前、中、后三段組成，其中，中段為牙嵌齒離合器，當(dāng)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向達(dá)到一定程度時(shí)，該牙嵌齒離合器能夠使前后段分離，使原有的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)變?yōu)榍拜唭沈?qū)，以保證轉(zhuǎn)向時(shí)前后輪的轉(zhuǎn)速匹配，達(dá)到轉(zhuǎn)彎半徑最小的效果，防止后輪因轉(zhuǎn)向而磨損以及翻車(chē)情況發(fā)生；而當(dāng)轉(zhuǎn)向后回復(fù)一定角度時(shí)，該牙嵌齒離合器又自動(dòng)使前后段傳動(dòng)軸結(jié)合，變?yōu)樗尿?qū)驅(qū)動(dòng)，提供足夠的行駛動(dòng)力。
[0033]具體來(lái)講，所述轉(zhuǎn)向裝置包括一對(duì)以車(chē)架前后軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的轉(zhuǎn)向液壓缸15，以及用于將轉(zhuǎn)向液壓缸安裝在前橋上的安裝座16，其中，轉(zhuǎn)向液壓缸的外殼上部與前橋后部鉸接，其活塞桿的頂端與后橋鉸接。
[0034]為了使裝載機(jī)工作中心更平穩(wěn)，移動(dòng)更穩(wěn)定，所述后橋上方懸空設(shè)置有配重裝置17，該配重裝置通過(guò)連接架18與前橋后部固定連接，并不與后橋直接連接。
[0035]具體來(lái)講，所述配重裝置為多層式水箱，且其后端與后輪尾端齊平。該種方式的設(shè)計(jì)能夠起到通過(guò)加水放水隨意調(diào)整配置的目的，以適應(yīng)不同的工況，同時(shí)還能起到平衡操作的效果，并且也能起到減小不必要的負(fù)載，達(dá)到高效節(jié)能的目的。
[0036]為了提高鏟斗的破土能力，減少工作損耗，所述鏟斗的前端設(shè)有三角錐形的鏟齒19，該鏟齒由呈等腰三角形狀且其底邊與鏟斗連接的齒體、固定于齒體底邊垂線(xiàn)上且從前至后依次增高的棱體構(gòu)成。
[0037]為了方便駕駛員操作，所述駕駛室通過(guò)升降機(jī)構(gòu)與車(chē)架連接，該升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于駕駛室底部的升降底板20，將升降底板平衡定位在車(chē)架上的至少四個(gè)呈中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置的升降導(dǎo)向固定架，以及設(shè)置于升降底板和車(chē)架之間的高度調(diào)節(jié)架21。
[0038]具體來(lái)講，所述升降導(dǎo)向固定架包括與車(chē)架固定的導(dǎo)向外筒22，與升降底板固定并匹配套于導(dǎo)向外筒內(nèi)的導(dǎo)向內(nèi)筒23，數(shù)個(gè)橫向貫穿導(dǎo)向外筒和導(dǎo)向內(nèi)筒的連接孔24，以及至少兩個(gè)安裝于連接孔內(nèi)的固定銷(xiāo)25。
[0039]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0040]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。值得說(shuō)明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，即使在本發(fā)明上做出的一些無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本發(fā)明一致的，也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，包括主要由車(chē)架、車(chē)輪(I)、駕駛室(2)、舉升臂(3)、鏟斗(4)構(gòu)成的裝載機(jī)本體，其特征在于，還包括橫置于舉升臂中部的受力叉桿(5)，安裝于車(chē)架前端以活動(dòng)叉接方式作用于受力叉桿的叉式助力舉升機(jī)構(gòu)；該叉式助力舉升機(jī)構(gòu)包括與車(chē)架連接的舉升支撐架(6)，其外殼上部與舉升支撐架鉸接的舉升液壓缸(7)，固定于舉升液壓缸的活塞桿頂端的用于向受力叉桿施力的舉升叉(8)，以及安裝于舉升液壓缸上便于回位鎖定的自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)包括安裝于舉升液壓缸底部的鎖盒(9)，其中部在鎖盒內(nèi)鉸接且一端伸出鎖盒作用于舉升液壓缸的鎖桿件(10)，設(shè)置于鎖桿件另一端的解鎖彈簧(11)，以及一端與舉升叉固定連接且另一端在舉升液壓缸收縮時(shí)作用于鎖桿件上設(shè)置解鎖彈簧一端使鎖桿件對(duì)舉升液壓缸進(jìn)行自鎖的鎖定連桿(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述舉升臂為空心狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述車(chē)輪有兩對(duì)，分別位于車(chē)架的前后兩端；所述車(chē)架包括通過(guò)鉸接活動(dòng)架和轉(zhuǎn)向裝置相互連接的前橋(13)和后橋(14)，且前橋沿行駛方向的長(zhǎng)度大于后橋，前橋和后橋的鉸接點(diǎn)位于后橋中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置包括一對(duì)以車(chē)架前后軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的轉(zhuǎn)向液壓缸(15)，以及用于將轉(zhuǎn)向液壓缸安裝在前橋上的安裝座(16)，其中，轉(zhuǎn)向液壓缸的外殼上部與前橋后部鉸接，其活塞桿的頂端與后橋鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述后橋上方懸空 設(shè)置有配重裝置(17)，該配重裝置通過(guò)連接架(18)與前橋后部固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述配重裝置為多層式水箱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述鏟斗的前端設(shè)有三角錐形的鏟齒(19)，該鏟齒由呈等腰三角形狀且其底邊與鏟斗連接的齒體、固定于齒體底邊垂線(xiàn)上且從前至后依次增高的棱體構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1~8任一項(xiàng)所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述駕駛室通過(guò)升降機(jī)構(gòu)與車(chē)架連接，該升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于駕駛室底部的升降底板(20)，將升降底板平衡定位在車(chē)架上的至少四個(gè)呈中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置的升降導(dǎo)向固定架，以及設(shè)置于升降底板和車(chē)架之間的高度調(diào)節(jié)架(21)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機(jī)，其特征在于，所述升降導(dǎo)向固定架包括與車(chē)架固定的導(dǎo)向外筒(22)，與升降底板固定并匹配套于導(dǎo)向外筒內(nèi)的導(dǎo)向內(nèi)筒(23)，數(shù)個(gè)橫向貫穿導(dǎo)向外筒和導(dǎo)向內(nèi)筒的連接孔(24)，以及至少兩個(gè)安裝于連接孔內(nèi)的固定銷(xiāo)(25 )。
【文檔編號(hào)】E02F3/36GK103741732SQ201410040884
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】馮紹軍 申請(qǐng)人:馮紹軍