自動(dòng)液壓鋼模板組及沉管管節(jié)澆筑的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及針對(duì)特大型沉管進(jìn)行全截面整體預(yù)制的模板設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種自動(dòng)液壓鋼模板組及使用該自動(dòng)液壓鋼模板組進(jìn)行沉管管節(jié)澆筑的方法，自動(dòng)液壓鋼模板組包括鋼模板組和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；鋼模板組包括底模、側(cè)模和內(nèi)模；液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓千斤頂和液壓控制模塊，液壓千斤頂數(shù)量至少為三個(gè)，底模、側(cè)模和內(nèi)模分別與至少一個(gè)液壓千斤頂相連；液壓控制模塊控制所述液壓千斤頂?shù)纳炜s，從而驅(qū)動(dòng)所述的底模、側(cè)模和內(nèi)模。本發(fā)明通過(guò)對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的操作即可達(dá)到一次性連續(xù)澆筑操作，大大減少了操作人員；可經(jīng)測(cè)量再進(jìn)行細(xì)微的調(diào)解，從而達(dá)到精確的要求；本發(fā)明整套鋼模板組不需單獨(dú)拆放，大大縮短了工期，避免了煩雜的安拆工作。
【專利說(shuō)明】自動(dòng)液壓鋼模板組及沉管管節(jié)澆筑的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及針對(duì)特大型沉管進(jìn)行全截面整體預(yù)制的模板設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種自動(dòng)液壓鋼模板組及沉管管節(jié)澆筑的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)目前的模板按照材料，可分為木模板、竹模板、鋼模板、塑料模板、鋁合金模板。1996年以后，國(guó)內(nèi)開始推廣應(yīng)用全鋼大模板。全鋼大模板板面平整、拼縫少、使用次數(shù)多、能適應(yīng)不同板面尺寸的要求，整體剛度好，具有很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。目前，使用全鋼大模板的主要工序是:放線一設(shè)置定位基準(zhǔn)一第一塊模板安裝就位一安裝支持一鄰側(cè)模板安裝就位一連接第二塊模板一安裝第二塊模板支撐一安裝第三塊模板…一調(diào)制糾偏一檢查校正一模板固定。對(duì)于特大型沉管對(duì)模板的要求，傳統(tǒng)方法顯然無(wú)法滿足。如果采用傳統(tǒng)方法，安裝、拆除模板所需人員數(shù)量多、模板安裝誤差對(duì)沉管影響大，另外需要較長(zhǎng)的施工工期。
[0003]為了解決以上問(wèn)題，本發(fā)明做了有益改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本發(fā)明的目的是一種可對(duì)特大型沉管管節(jié)通過(guò)一次性連續(xù)澆筑完成的自動(dòng)液壓鋼模板組。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種自動(dòng)液壓鋼模板組，包括鋼模板組和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；
[0008]所述鋼模板組包括底模、側(cè)模和內(nèi)模；
[0009]所述液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓千斤頂和液壓控制模塊，所述液壓千斤頂數(shù)量至少為三個(gè)，所述底模、側(cè)模和內(nèi)模分別與至少一個(gè)液壓千斤頂相連；所述液壓控制模塊控制所述液壓千斤頂?shù)纳炜s，從而驅(qū)動(dòng)所述的底模、側(cè)模和內(nèi)模。
[0010]其中，所述液壓控制模塊設(shè)有液壓控制閥，每個(gè)液壓千斤頂均對(duì)應(yīng)與一液壓控制閥通過(guò)油管連接。
[0011]進(jìn)一步，所述液壓千斤頂包括液壓泵和舉升液壓缸，所述液壓泵與舉升液壓缸連接，所述舉升液壓缸內(nèi)設(shè)有舉升活塞，該舉升活塞用于驅(qū)動(dòng)所述的底模、側(cè)模和內(nèi)模。
[0012]再進(jìn)一步，所述側(cè)模包括兩個(gè)外墻模；所述內(nèi)模包括公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模，所述外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模分別與液壓千斤頂相連。
[0013]其中，所述公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模架內(nèi)部均設(shè)置有針型梁；該公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模均架設(shè)在所述針型梁上，并可通過(guò)針型梁上的坦克輪進(jìn)行滑動(dòng)，從而到達(dá)設(shè)定位置。
[0014]本發(fā)明還提供一種使用自動(dòng)液壓鋼模板組進(jìn)行沉管管節(jié)澆筑的方法，包括以下步驟:
[0015]S1.當(dāng)設(shè)置在澆筑臺(tái)上的鋼模板組的外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，底模處于立模狀態(tài)，將鋼筋籠移入澆筑臺(tái)上的澆筑工位；
[0016]S2.通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模達(dá)到立模狀態(tài)，并對(duì)所述鋼筋籠進(jìn)行鎖定定位；
[0017]S3.對(duì)鋼筋籠進(jìn)行澆筑完成后，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)外墻模、公路隧道內(nèi)模車、廊道隧道內(nèi)模和底模達(dá)到拆模狀態(tài)后，將建造完成的隧道管節(jié)移出工位。
[0018]進(jìn)一步，在步驟S2和S3中，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的液壓控制模塊通過(guò)控制液壓千斤頂?shù)纳?，從而?qū)動(dòng)所述外墻模、公路隧道內(nèi)模、廊道隧道內(nèi)模和底模。
[0019]再進(jìn)一步，所述液壓控制模塊通過(guò)液壓控制閥控制液壓千斤頂伸縮。
[0020]其中，在控制液壓千斤頂過(guò)程中，首先為液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加壓，再打開液壓控制閥，從而控制液壓千斤頂?shù)纳炜s。
[0021](三)有益效果
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本發(fā)明有如下優(yōu)點(diǎn):
[0023]1、本發(fā)明不需通過(guò)人員手工進(jìn)行安裝、拆除模板，工作人員只需要通過(guò)對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的操作即可達(dá)到一次性連續(xù)澆筑操作，大大減少了操作人員；
[0024]2、本發(fā)明提供的模板組通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠在粗調(diào)后，經(jīng)測(cè)量再進(jìn)行細(xì)微的調(diào)解，從而達(dá)到精確的要求；
[0025]3、較傳統(tǒng)的模板安裝、拆除而言，本發(fā)明整套模板組由幾大塊鋼模組成，不需單獨(dú)拆放，大大縮短了工期，避免了煩雜的安拆工作；本發(fā)明的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由液壓控制模塊控制，方便、簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是本發(fā)明提供的自動(dòng)液壓鋼模板組的結(jié)構(gòu)示意框圖；
[0027]圖2是本發(fā)明中自動(dòng)液壓鋼模板組的拆模狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖3是本發(fā)明的自動(dòng)液壓鋼模板組的立模狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖4是本發(fā)明提供的沉管管節(jié)澆筑的方法的步驟示意圖。
[0030]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下:
[0031]1、外墻模；2、沉管管節(jié)；3、公路隧道內(nèi)模；4、廊道隧道內(nèi)模；5、針形梁；6、液壓千斤頂；7、底模；8、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；81、液壓控制模塊；82、液壓控制閥。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。
[0033]本實(shí)施例提供一種針對(duì)特大型沉管進(jìn)行全截面整體預(yù)制自動(dòng)液壓鋼模板組，包括鋼模板組和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；
[0034]所述鋼模板組包括底模、側(cè)模和內(nèi)模；
[0035]所述液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓千斤頂和液壓控制模塊，所述液壓千斤頂數(shù)量至少為三個(gè)，所述底模、側(cè)模和內(nèi)模分別與至少一個(gè)液壓千斤頂相連；所述液壓控制模塊控制所述液壓千斤頂?shù)纳炜s，從而驅(qū)動(dòng)所述的底模、側(cè)模和內(nèi)模，完成對(duì)鋼模板組的立?；虿鹉２僮?。
[0036]具體來(lái)說(shuō)，如圖1所示，所述液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8包括液壓控制模塊81 ;所述液壓控制模塊設(shè)有液壓控制閥82，用于控制液壓千斤頂6的伸縮?？蓪⒚總€(gè)液壓千斤頂均對(duì)應(yīng)與一個(gè)液壓控制閥通過(guò)油管連接，這樣方便對(duì)每個(gè)液壓千斤頂進(jìn)行控制，當(dāng)然也可將多個(gè)液壓千斤頂與一個(gè)液壓控制閥相連。液壓控制模塊可包括控制平臺(tái)，該控制平臺(tái)上設(shè)置控制桿，控制桿可對(duì)應(yīng)與液壓控制閥連接，從而可通過(guò)手控控制桿即可控制所述的鋼模板組。當(dāng)然也可采用工控機(jī)等控制單元，通過(guò)工控機(jī)控制液壓控制閥，工控機(jī)上可隨時(shí)監(jiān)控鋼模板組的工作狀態(tài)，并能控制鋼模板組的立模或拆模。
[0037]底模、側(cè)模和內(nèi)?？煞謩e設(shè)置多塊。如圖2和3所示，本實(shí)施例提供的鋼模板組9，其中，側(cè)模包括兩個(gè)外墻模1 ;所述內(nèi)模包括公路隧道內(nèi)模3和廊道隧道內(nèi)模4，所述外墻模、公路隧道內(nèi)模、還有底模7廊道隧道內(nèi)模分別與液壓千斤頂相連。外墻模分別設(shè)置在沉管管節(jié)2的兩側(cè)，而公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模則設(shè)置在沉管管節(jié)的內(nèi)部。
[0038]外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模分別至少與一個(gè)液壓千斤頂相連，當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，通常可采用多個(gè)液壓千斤頂與一個(gè)鋼模板相連的結(jié)構(gòu)。公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模架內(nèi)部設(shè)置有針型梁5 ;該公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模均架設(shè)在所述針型梁上，并可通過(guò)針型梁上的坦克輪進(jìn)行滑動(dòng)，從而到達(dá)設(shè)定位置。
[0039]液壓千斤頂主要有舉升液壓缸和液壓泵構(gòu)成。所述舉升液壓缸內(nèi)設(shè)有舉升活塞，該舉升活塞用于驅(qū)動(dòng)所述的底模、側(cè)模和內(nèi)模。液壓泵包括泵油缸、液壓泵活塞、第一單向閥和第二單向閥。如使液壓泵活塞向上移動(dòng)，其下端油腔容積增大，形成局部真空，這時(shí)第一單向閥打開，通過(guò)吸油管從泵油缸中吸油；如果液壓泵活塞下移，其下腔壓力升高，第一單向閥關(guān)閉，第二單向閥打開，下腔的油液經(jīng)管道輸入舉升液壓缸的下腔，迫使舉升活塞向上移動(dòng)，頂起鋼模板。再次提起吸油時(shí)，液壓泵活塞向上移動(dòng)，單向閥自動(dòng)關(guān)閉，使油液不能倒流，從而保證了鋼模板不會(huì)自行下落。液壓泵活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就能不斷地把油液壓入舉升液壓缸下腔，使鋼模板逐漸地升起。如果打開設(shè)置在舉升液壓缸下側(cè)的截止閥，舉升液壓缸下腔的油液通過(guò)管道、截止閥流回油箱，鋼模板就向下移動(dòng)。
[0040]如圖4所示，本實(shí)施例還提供一種使用自動(dòng)液壓鋼模板組進(jìn)行沉管管節(jié)澆筑的方法，包括以下步驟:
[0041]S1.當(dāng)設(shè)置在澆筑臺(tái)上的鋼模板組的外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，底模處于立模狀態(tài)。提起公路隧道內(nèi)模和廊道內(nèi)模內(nèi)部針型梁的前支撐，將鋼筋籠移入澆筑臺(tái)上的澆筑工位。所述準(zhǔn)備狀態(tài)，如圖2所示，是指外墻模退回在墩墻位置，而底模處于立模狀態(tài)，針型梁架在前、后支座上，公路隧道內(nèi)模與廊道隧道內(nèi)模處于拆模狀態(tài)。內(nèi)模架在底板下中央支座、針型梁中間支座附加件與針型梁中間支座上。
[0042]S2.通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模達(dá)到立模狀態(tài)，如圖3所示，對(duì)所述鋼筋籠進(jìn)行鎖定定位。具體而言，首先將公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模分前后兩次分別入倉(cāng)，分別套置在對(duì)應(yīng)的針形梁上；再將公路隧道內(nèi)模與廊道隧道內(nèi)模立模，并將針型梁調(diào)整到設(shè)計(jì)高度，架上針型梁的中間支座，支撐鋼筋籠；然后驅(qū)動(dòng)外墻模，并鎖定；最后支起頂模板、拆模腳，并鎖定，安裝中間隔墻的拉桿，并將外墻模與底模連接，并安裝潛水工作縫與伸縮縫端模。
[0043]S3.對(duì)鋼筋籠進(jìn)行澆筑完成后，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)外墻模、公路隧道內(nèi)模車、廊道隧道內(nèi)模和底模達(dá)到拆模狀態(tài)時(shí)，將建造完成的隧道管節(jié)移出工位。
[0044]具體地，S3步驟通過(guò)以下步驟完成，拆除鋼模板組:
[0045]首先，拆外墻膜，退回準(zhǔn)備狀態(tài)位置；安裝公路隧道內(nèi)模與廊道隧道內(nèi)模的前、后支座，并拆除針型梁中間支座附加件、針型梁中間支座、針型梁中間支座附加件，提起針型梁的前、后支撐；其次，將針型梁推進(jìn)一半行程(11.25米)，并拆底模，向前推進(jìn)隧道管節(jié)22.5米最后，立底模，用螺母鎖定液壓油缸將主要底模塊調(diào)整到設(shè)計(jì)高度，鎖定油缸，安放機(jī)械升降支座。
[0046]上述液壓控制模塊通過(guò)控制液壓千斤頂?shù)纳担瑥亩?qū)動(dòng)所述外墻模、公路隧道內(nèi)模、廊道隧道內(nèi)模車和底模。并且，在控制液壓千斤頂過(guò)程中，首先為液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加壓，再打開液壓控制閥，從而控制液壓千斤頂?shù)纳怠?br> [0047]以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)液壓鋼模板組，其特征在于，包括鋼模板組和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述鋼模板組包括底模、側(cè)模和內(nèi)模；所述液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓千斤頂和液壓控制模塊，所述液壓千斤頂數(shù)量至少為三個(gè)，所述底模、側(cè)模和內(nèi)模分別與至少一個(gè)液壓千斤頂相連；所述液壓控制模塊控制所述液壓千斤頂?shù)纳炜s，從而驅(qū)動(dòng)所述的底模、側(cè)模和內(nèi)模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)液壓鋼模板組，其特征在于，所述液壓控制模塊設(shè)有液壓控制閥，每個(gè)液壓千斤頂均對(duì)應(yīng)與一液壓控制閥通過(guò)油管連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)液壓鋼模板組，其特征在于，所述液壓千斤頂包括液壓泵和舉升液壓缸，所述液壓泵與舉升液壓缸連接，所述舉升液壓缸內(nèi)設(shè)有舉升活塞，該舉升活塞用于驅(qū)動(dòng)所述的底模、側(cè)模和內(nèi)模。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)液壓鋼模板組，其特征在于，所述側(cè)模包括兩個(gè)外墻模；所述內(nèi)模包括公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模，所述外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模分別與液壓千斤頂相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)液壓鋼模板組，其特征在于，所述公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模架內(nèi)部均設(shè)置有針型梁；該公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模均架設(shè)在所述針型梁上，并可通過(guò)針型梁上的坦克輪進(jìn)行滑動(dòng)，從而到達(dá)設(shè)定位置。
6.一種使用自動(dòng)液壓鋼模板組進(jìn)行沉管管節(jié)澆筑的方法，其特征在于，包括以下步驟:51.當(dāng)設(shè)置在澆筑臺(tái)上的鋼模板組的外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，底模處于立模狀態(tài)，將鋼筋籠移入澆筑臺(tái)上的澆筑工位；52.通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)外墻模、公路隧道內(nèi)模和廊道隧道內(nèi)模達(dá)到立模狀態(tài)，并對(duì)所述鋼筋籠進(jìn)行鎖定定位；53.對(duì)鋼筋籠進(jìn)行澆筑完成后，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)外墻模、公路隧道內(nèi)模車、廊道隧道內(nèi)模和底模達(dá)到拆模狀態(tài)后，將建造完成的隧道管節(jié)移出工位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的使用自動(dòng)液壓鋼模板組進(jìn)行沉管管節(jié)澆筑的方法，其特征在于，步驟S2和S3中，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的液壓控制模塊通過(guò)控制液壓千斤頂?shù)纳?，從而?qū)動(dòng)所述外墻模、公路隧道內(nèi)模、廊道隧道內(nèi)模和底模。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的使用自動(dòng)液壓鋼模板組進(jìn)行沉管管節(jié)澆筑的方法，其特征在于，所述液壓控制模塊通過(guò)液壓控制閥控制液壓千斤頂伸縮。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的使用自動(dòng)液壓鋼模板組進(jìn)行沉管管節(jié)澆筑的方法，其特征在于，在控制液壓千斤頂過(guò)程中，首先為液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加壓，再打開液壓控制閥，從而控制液壓千斤頂?shù)纳炜s。
【文檔編號(hào)】E02D29/073GK103696441SQ201310629577
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】林鳴, 翟世鴻, 陳偉彬, 梁杰忠, 高紀(jì)兵, 張宇航, 方長(zhǎng)遠(yuǎn), 伍紹博 申請(qǐng)人:中交第四航務(wù)工程局有限公司, 中交四航局第二工程有限公司, 中交第二航務(wù)工程局有限公司, 中交二航局第二工程有限公司