一種大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法，屬于隧道【技術(shù)領(lǐng)域】，包括坡度大于20°小于40°的隧道斜井巷道，由提升系統(tǒng)、翻碴系統(tǒng)、大坡度運(yùn)輸系統(tǒng)，以及監(jiān)控系統(tǒng)組成。運(yùn)輸方法，包括以下步驟：通過操作室控制提升機(jī)，提升機(jī)通過鋼絞線牽引梭礦，鋼絞線經(jīng)導(dǎo)向輪沿著限位定滑輪拉動(dòng)梭礦在軌道上行進(jìn)，梭礦經(jīng)過隧道斜井巷道提升出斜井洞外，后經(jīng)過過渡路堤最后至翻碴壩被限位器止擋限位，最后梭礦在翻碴壩將洞內(nèi)棄碴卸載至翻碴壩下方等待的自卸汽車內(nèi)，完成洞內(nèi)外物質(zhì)運(yùn)輸。本發(fā)明具有布置靈活，效率高，簡(jiǎn)單，方便，實(shí)用，安全的特點(diǎn)，特別適用于大坡度斜井，尤其是坡度超過30°的情況下。
【專利說明】一種大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于隧道【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，隧道斜井有軌運(yùn)輸布置，一般是提升機(jī)直接與洞內(nèi)軌道直接結(jié)合，運(yùn)輸坡度不超過30°，隧道棄碴及材料轉(zhuǎn)運(yùn)只能通過其他機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助，形成二次倒運(yùn)。運(yùn)輸過程中機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況只有人工現(xiàn)場(chǎng)觀察。效率低，同時(shí)也不安全，特別是對(duì)于運(yùn)輸坡度超過30°的情況下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:提供一種大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法，具有布置靈活，效率高，簡(jiǎn)單，方便，實(shí)用，安全的特點(diǎn)，特別適用于大坡度斜井，尤其是坡度超過30°的情況下。
[0004]本發(fā)明目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
一種大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，包括坡度大于20°小于40°的隧道斜井巷道，由提升系統(tǒng)、翻碴系統(tǒng)、大坡度運(yùn)輸系統(tǒng)，以及監(jiān)控系統(tǒng)組成，所述翻碴系統(tǒng)由翻碴壩，設(shè)于所述翻碴壩末端的限位器，連接所述隧道斜井巷道洞口至所述翻碴壩的過渡路堤組成，所述翻碴系統(tǒng)由所述隧道斜井巷道洞口起始緩坡向上；所述大坡度運(yùn)輸系統(tǒng)由梭礦，從所述隧道斜井巷道內(nèi)經(jīng)所述過渡路堤布置至所述翻碴壩的軌道，以及沿所述軌道布置的若干限位定滑輪組成；所述提升系統(tǒng)由操作室，設(shè)于所述操作室內(nèi)的提升機(jī)，經(jīng)導(dǎo)向輪連接所述提升機(jī)與梭礦的鋼絞線組成，所述提升系統(tǒng)與隧道斜井巷道洞口同一直線線路布置，所述提升機(jī)高度不低于導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪位于所述翻碴壩與所述提升機(jī)之間；所述監(jiān)控系統(tǒng)由分別布置于所述隧道斜井巷道以及過渡路堤和翻碴壩上并與所述操作室電連接的監(jiān)測(cè)裝置組成。
[0005]作為選擇，所述隧道斜井巷道坡度大于20°小于40°。
[0006]作為選擇，所述限位定滑輪布置于所述隧道斜井巷道與正洞相連的彎道處，和隧道斜井巷道洞口處，以及所述翻碴壩末端。
[0007]作為選擇，所述監(jiān)測(cè)裝置布置于所述隧道斜井巷道與正洞相連的彎道處，和隧道斜井巷道洞口處，以及所述翻碴壩末端。
[0008]作為選擇，所述限位定滑輪為兩側(cè)帶翼板的定滑輪。
[0009]作為選擇，所述監(jiān)測(cè)裝置為攝像頭。
[0010]一種前述大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，包括以下步驟:通過操作室控制提升機(jī)，提升機(jī)通過鋼絞線牽引梭礦，鋼絞線經(jīng)導(dǎo)向輪沿著限位定滑輪拉動(dòng)梭礦在軌道上行進(jìn)，梭礦經(jīng)過隧道斜井巷道提升出斜井洞外，后經(jīng)過過渡路堤最后至翻碴壩被限位器止擋限位，最后梭礦在翻碴壩將洞內(nèi)棄碴卸載至翻碴壩下方等待的自卸汽車內(nèi)，完成洞內(nèi)外物質(zhì)運(yùn)輸，操作室通過沿途布置的各監(jiān)測(cè)裝置沿途實(shí)時(shí)觀察運(yùn)輸情況，控制提升機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。[0011]前述本發(fā)明主方案及其各進(jìn)一步選擇方案可以自由組合以形成多個(gè)方案，均為本發(fā)明可采用并要求保護(hù)的方案。如本發(fā)明中，各選擇可以和主方案及其他選擇任意組合，本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識(shí)可明了有多種組合，在此不做窮舉。
[0012]本發(fā)明的有益效果:具有布置靈活，效率高，簡(jiǎn)單，方便，實(shí)用，安全的特點(diǎn)，特別適用于大坡度斜井，尤其是坡度超過30°的情況下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中大坡度運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中翻碴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖1中提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中①為操作室，②為導(dǎo)向輪，③為導(dǎo)向輪基座，④為鋼絞線，⑤為限位器，⑥為攝像頭，⑦為翻碴壩，⑧為自卸汽車，⑨為過渡路堤，⑩為限位定滑輪,?.為軌道，⑩;為梭礦，?:
為隧道正洞，Θ為隧道斜井巷道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下列非限制性實(shí)施例用于說明本發(fā)明。
[0015]如圖1至4所不,一種大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng),包括坡度大于20°小于40°的隧道斜井巷道14，作為選擇，隧道斜井巷道14坡度大于20°小于40°，如本實(shí)施例所示為38°。由提升系統(tǒng)、翻碴系統(tǒng)、大坡度運(yùn)輸系統(tǒng)，以及監(jiān)控系統(tǒng)組成，翻碴系統(tǒng)由翻碴壩7，設(shè)于翻碴壩7末端的限位器5，連接隧道斜井巷道14洞口至翻碴壩7的過渡路堤9組成，翻碴系統(tǒng)由隧道斜井巷道14洞口起始緩坡向上；翻碴壩7相對(duì)地面高度為4.5?6.0m(如本實(shí)施例所示6m)，位于隧道斜井巷道14洞口外50m左右直線位置上，過渡路堤9采用棄碴及混凝土修建，順接翻碴壩7。大坡度運(yùn)輸系統(tǒng)由梭礦12，從隧道斜井巷道14內(nèi)經(jīng)過渡路堤9布置至翻碴壩7的軌道11，以及沿軌道11布置的若干限位定滑輪10組成；限位定滑輪10為兩側(cè)帶翼板的定滑輪。限位定滑輪10布置于隧道斜井巷道14與隧道正洞13相連的彎道處(如本實(shí)施例中R30)，和隧道斜井巷道14洞口處，以及翻碴壩7末端。提升系統(tǒng)由操作室I，設(shè)于操作室I內(nèi)的提升機(jī)，經(jīng)導(dǎo)向輪2連接提升機(jī)與梭礦12的鋼絞線4組成，提升系統(tǒng)與隧道斜井巷道洞口同一直線線路布置，提升機(jī)高度不低于導(dǎo)向輪2，導(dǎo)向輪2位于翻碴壩7與提升機(jī)之間；監(jiān)控系統(tǒng)由分別布置于隧道斜井巷道以及過渡路堤9和翻碴壩7上并與操作室I電連接的監(jiān)測(cè)裝置組成。監(jiān)測(cè)裝置布置于隧道斜井巷道14與隧道正洞13相連的彎道處，和隧道斜井巷道14洞口處，以及翻碴壩7末端。如本實(shí)施例所示，監(jiān)測(cè)裝置為攝像頭6。
[0016]前述大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，包括以下步驟:通過操作室I控制提升機(jī)，提升機(jī)通過鋼絞線4牽引梭礦12，鋼絞線4經(jīng)導(dǎo)向輪2沿著限位定滑輪10拉動(dòng)梭礦12在軌道11上行進(jìn)，梭礦12經(jīng)過隧道斜井巷道14提升出斜井洞外，后經(jīng)過過渡路堤9最后至翻碴壩7被限位器5止擋限位，最后梭礦12在翻碴壩7將洞內(nèi)棄碴卸載至翻碴壩7下方等待的自卸汽車8內(nèi)，完成洞內(nèi)外物質(zhì)運(yùn)輸，操作室I通過沿途布置的各監(jiān)測(cè)裝置攝像頭6沿途實(shí)時(shí)觀察運(yùn)輸情況，控制提升機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，包括坡度大于20°小于40°的隧道斜井巷道，其特征在于:由提升系統(tǒng)、翻碴系統(tǒng)、大坡度運(yùn)輸系統(tǒng)，以及監(jiān)控系統(tǒng)組成，所述翻碴系統(tǒng)由翻碴壩，設(shè)于所述翻碴壩末端的限位器，連接所述隧道斜井巷道洞口至所述翻碴壩的過渡路堤組成，所述翻碴系統(tǒng)由所述隧道斜井巷道洞口起始緩坡向上；所述大坡度運(yùn)輸系統(tǒng)由梭礦，從所述隧道斜井巷道內(nèi)經(jīng)所述過渡路堤布置至所述翻碴壩的軌道，以及沿所述軌道布置的若干限位定滑輪組成；所述提升系統(tǒng)由操作室，設(shè)于所述操作室內(nèi)的提升機(jī)，經(jīng)導(dǎo)向輪連接所述提升機(jī)與梭礦的鋼絞線組成，所述提升系統(tǒng)與隧道斜井巷道洞口同一直線線路布置，所述提升機(jī)高度不低于導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪位于所述翻碴壩與所述提升機(jī)之間；所述監(jiān)控系統(tǒng)由分別布置于所述隧道斜井巷道以及過渡路堤和翻碴壩上并與所述操作室電連接的監(jiān)測(cè)裝置組成。
2.如權(quán)利要求1所述的大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述隧道斜井巷道坡度大于20°小于40°。
3.如權(quán)利要求1所述的大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述限位定滑輪布置于所述隧道斜井巷道與正洞相連的彎道處，和隧道斜井巷道洞口處，以及所述翻碴壩末端。
4.如權(quán)利要求1所述的大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)測(cè)裝置布置于所述隧道斜井巷道與正洞相連的彎道處，和隧道斜井巷道洞口處，以及所述翻碴壩末端。
5.如權(quán)利要求1所述的大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述限位定滑輪為兩側(cè)帶翼板的定滑輪。
6.如權(quán)利要求1所述的大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)測(cè)裝置為攝像頭。
7.—種權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求中所述的大坡度斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于包括以下步驟:通過操作室控制提升機(jī)，提升機(jī)通過鋼絞線牽引梭礦，鋼絞線經(jīng)導(dǎo)向輪沿著限位定滑輪拉動(dòng)梭礦在軌道上行進(jìn)，梭礦經(jīng)過隧道斜井巷道提升出斜井洞夕卜，后經(jīng)過過渡路堤最后至翻碴壩被限位器止擋限位，最后梭礦在翻碴壩將洞內(nèi)棄碴卸載至翻碴壩下方等待的自卸汽車內(nèi)，完成洞內(nèi)外物質(zhì)運(yùn)輸，操作室通過沿途布置的各監(jiān)測(cè)裝置沿途實(shí)時(shí)觀察運(yùn)輸情況，控制提升機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
【文檔編號(hào)】E21F13/04GK103628910SQ201310619797
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】趙 智, 杜文斌, 但友春, 先正平, 吳光雄, 何國(guó)敏, 謝輝, 謝遠(yuǎn)明, 王昭鶴, 伍員, 祝廣靜, 廖天明 申請(qǐng)人:中鐵八局集團(tuán)有限公司