利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，包括：一是開挖至第三道混凝土支撐底面進(jìn)行坑中坑圍護(hù)樁施工及節(jié)點(diǎn)區(qū)的滿堂旋噴樁加固；二是向下開挖坑中坑并施做第四道混凝土支撐并使之具備設(shè)計(jì)強(qiáng)度；三是繼續(xù)向下采用分塊方式開挖，將換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)沿著順行地下二層線路的方向劃分I、II及III條塊且依序次開挖至負(fù)三層，并施做底板、側(cè)墻及結(jié)構(gòu)柱；四是拆除第四道混凝土支撐，向上施做側(cè)墻、結(jié)構(gòu)柱及負(fù)二層中板；五是拆除第三道混凝土支撐又繼續(xù)向上施做側(cè)墻和結(jié)構(gòu)柱及負(fù)一層中板；六是拆除第二道混凝土支撐再繼續(xù)向上施做側(cè)墻和結(jié)構(gòu)柱及頂板，藉由前述結(jié)構(gòu)及其方法，達(dá)成了縮短工期、節(jié)省成本和安全施工的良好效果。
【專利說明】利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及建筑工程領(lǐng)域，尤其是指一種利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]對于地鐵車站的換乘節(jié)點(diǎn)，一般情況下都是在線網(wǎng)規(guī)劃階段就已經(jīng)得到確定，因此在設(shè)計(jì)階段就考慮換乘節(jié)點(diǎn)的布置，并進(jìn)行相應(yīng)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。地下三層換乘節(jié)點(diǎn)一般都會在先期施工的地下兩層車站施工的同時進(jìn)行施做，并充分考慮與后期實(shí)施的地下三層車站的銜接。對于地下三層換乘節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)上通?？紤]按照一個局部的地下三層車站來進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，無論是連續(xù)墻的插入深度、配筋以及相應(yīng)的止水措施、基坑安全控制等級等方面，都將考慮一定的安全度。在基坑開挖過程中，從負(fù)二層向負(fù)三層開挖時,往往考慮設(shè)置混凝土支撐和倒撐,并采取換乘節(jié)點(diǎn)整體開挖的方式。換乘節(jié)點(diǎn)一般位于十字路口，而十字路口往往由于交通導(dǎo)改需要必須采用全路面蓋板或采取蓋挖逆做方式，因此，在路口區(qū)域施工本身就受到多方面因素的限制，工期消耗較多。例如，現(xiàn)有的施工方法是:如圖1所示，當(dāng)施工開挖到第三混凝土支撐3底面時，進(jìn)行坑中坑圍護(hù)樁施工以及節(jié)點(diǎn)區(qū)的滿堂旋噴樁加固(如圖3)施工，再做圍護(hù)樁的樁間止水施工以及坑中坑四角的旋噴加固，加固體達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，繼續(xù)向下開挖坑中坑，并施做第四道混凝土支撐4;第四道混凝土支撐4達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，繼續(xù)向下開挖并施做第五道混凝土支撐5 ;第五道混凝土支撐5達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，施做底板25，具體施工為開挖至負(fù)三層底部以下200mm并施做基底200mm厚C20素混凝土墊層，鋪設(shè)防水層；當(dāng)?shù)装?5達(dá)到強(qiáng)度后拆除第五道混凝土支撐5，并繼續(xù)向上施工側(cè)墻26 (包括防水層)以及結(jié)構(gòu)柱23，同時在第四與第五道混凝土支撐之間架設(shè)倒撐6，當(dāng)?shù)箵?架設(shè)后，拆除第四道混凝土支撐4，繼續(xù)向上施做側(cè)墻26、結(jié)構(gòu)柱23以及負(fù)二層中板24，完成后，拆除第三道混凝土支撐3，又向上施做側(cè)墻26、結(jié)構(gòu)柱23以及負(fù)一層中板(未標(biāo)示)，完成后，拆除第二道混凝土支撐2，繼續(xù)向上施做側(cè)墻26及頂板22，所述頂板22包括施做防水層，完成后，回填覆土，恢復(fù)路面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，該方法在不新增地下三層換乘節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的前提下，僅利用地下二層車站的連續(xù)墻，結(jié)合節(jié)點(diǎn)區(qū)域抽條分塊開挖方式以及設(shè)置500_厚早強(qiáng)混凝土墊層形成底部支撐，與負(fù)二層以上各道支撐形成支護(hù)體系直接施工，藉此取消了傳統(tǒng)的負(fù)二層以下的第五道混凝土支撐和回筑過程中的倒撐工藝，從而不但縮短了工期，還能節(jié)省成本。
[0004]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明應(yīng)該的技術(shù)方案是:一種利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，是利用地下二層車站的連續(xù)墻直接施工，包括施做第一至第四道混凝土支撐，其中該方法包括:步驟一，開挖至第三道混凝土支撐底面進(jìn)行坑中坑圍護(hù)樁施工以及節(jié)點(diǎn)區(qū)的滿堂旋噴樁加固；步驟二，承接步驟一向下開挖坑中坑并施做第四道混凝土支撐并使之具備設(shè)計(jì)強(qiáng)度；步驟三，承接步驟二向下采用分塊方式開挖，將換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)沿著順行地下二層線路的方向劃分1、II及III條塊且依序次開挖至負(fù)三層，并施做底板、側(cè)墻以及結(jié)構(gòu)柱；步驟四，拆除第四道混凝土支撐，向上施做側(cè)墻、結(jié)構(gòu)柱以及負(fù)二層中板；步驟五，拆除第三道混凝土支撐；繼續(xù)向上施做側(cè)墻和結(jié)構(gòu)柱以及負(fù)一層中板，以及步驟六，拆除第二道混凝土支撐，再繼續(xù)向上施做側(cè)墻和結(jié)構(gòu)柱以及頂板，然后回填覆土，恢復(fù)路面。
[0005]在本實(shí)施方案中優(yōu)選，分塊方式開挖為對節(jié)點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行抽條分塊開挖，并進(jìn)一步包括的步驟是:設(shè)置500mm厚早強(qiáng)混凝土墊層形成底部支撐，與負(fù)二層以上各道支撐形成支護(hù)體系。
[0006]在本實(shí)施方案中優(yōu)選，所述坑中坑圍護(hù)樁施工以及節(jié)點(diǎn)區(qū)的滿堂旋噴樁加固步驟中，進(jìn)一步包括做圍護(hù)樁的樁間止水施工以及坑中坑四角的旋噴加固。
[0007]在本實(shí)施方案中優(yōu)選，所述底板，其施工方法包括向下開挖500mm并米用C35早強(qiáng)混凝土施做500mm墊層。
[0008]在本實(shí)施方案中優(yōu)選，所述墊層包括地層和面層。
[0009]在本實(shí)施方案中優(yōu)選，所述底板還包括施做防水層。
[0010]在本實(shí)施方案中優(yōu)選，所述I條塊與II條塊之間以及II條塊與III條塊之間采用0 200200雙層鋼筋網(wǎng)進(jìn)行搭接。
[0011]在本實(shí)施方案中優(yōu)選，所述頂板包括施做防水層。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益的效果是:該發(fā)明對施工步驟進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整，未新增地下三層換乘節(jié)點(diǎn)所需的圍護(hù)，縮短了工期且使得全路面蓋板下方的換乘節(jié)點(diǎn)施工便捷，也節(jié)省了施工成本，因此取得了良好效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中全路面蓋板下?lián)Q乘節(jié)點(diǎn)施工方法剖面示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明之全路面蓋板下?lián)Q乘節(jié)點(diǎn)施工方法剖面示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明之全路面蓋板下?lián)Q乘節(jié)點(diǎn)坑中坑圍護(hù)及滿堂旋噴加固示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0017]請結(jié)合參閱圖2所示，本發(fā)明所述的施工方法，不考慮新增地下三層換乘節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，僅是利用地下二層車站的連續(xù)墻直接施工，其中:取消了負(fù)二層以下的第五道混凝土支撐5和回筑過程中的倒撐6，并對節(jié)點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行抽條分塊開挖，同時設(shè)置500_厚早強(qiáng)混凝土墊層形成底部支撐，與負(fù)二層以上各道支撐形成支護(hù)體系，完成換乘節(jié)點(diǎn)的基坑開挖和土建結(jié)構(gòu)。采用該施工方法，不但有效縮短工期，還能使得施工方便快捷。其具體實(shí)施方法是:開挖到第三道混凝土支撐3底面時，進(jìn)行坑中坑圍護(hù)樁施工以及節(jié)點(diǎn)區(qū)的滿堂旋噴樁加固，其坑中坑圍護(hù)樁施工以及節(jié)點(diǎn)區(qū)的滿堂旋噴樁加固方法如圖3所示，當(dāng)滿堂旋噴樁加固完工后，做圍護(hù)樁的樁間止水施工以及坑中坑四角的旋噴加固。加固體達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，繼續(xù)向下開挖坑中坑并施做第四道混凝土支撐4;第四道混凝土支撐4達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時，繼續(xù)向下開挖，此時開挖采用分塊方式:將換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)沿著順行地下二層線路的方向劃分為3個條塊，即1、I1、III三個條塊。首先開挖條塊I至負(fù)三層底板底以下500mm,并采用C35早強(qiáng)混凝土施做500mm墊層,墊層達(dá)到85%強(qiáng)度后,采用同樣的方法依次開挖條塊II和條塊III。條塊I與條塊II之間以及條塊II和條塊III之間采用0200200雙層(墊層的地層和面層)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行搭接。墊層施工完畢后，鋪設(shè)底板防水層，施工底板25及側(cè)墻結(jié)構(gòu)。當(dāng)?shù)装暹_(dá)到強(qiáng)度后，拆除第四道混凝土支撐4，繼續(xù)向上施做側(cè)墻26、結(jié)構(gòu)柱23以及負(fù)二層中板24，拆除第三道混凝土支撐3 ;又繼續(xù)向上施做側(cè)墻26和結(jié)構(gòu)柱23以及負(fù)一層中板(未標(biāo)示)，拆除第二道混凝土支撐2 ;再繼續(xù)向上施做側(cè)墻26和結(jié)構(gòu)柱23以及頂板22，最后施做頂板防水層并回填覆土，恢復(fù)路面。
[0018]綜上詳細(xì)予以說明:在富水地區(qū)利用二層地下車站的連續(xù)墻21圍護(hù)實(shí)施換乘節(jié)點(diǎn)，則由負(fù)二層向負(fù)三層開挖時，連續(xù)墻21的嵌固深度大幅減小(本發(fā)明中對應(yīng)的連續(xù)墻插入比由0.9減小為0.4)。為了保證換乘節(jié)點(diǎn)的安全,應(yīng)將換乘節(jié)點(diǎn)作為一個獨(dú)立的施工單元，首先將節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的地下二層結(jié)構(gòu)施工完畢以確保盡量消減節(jié)點(diǎn)以外區(qū)域由于基坑變形的時空效應(yīng)對換乘節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的影響。另外，設(shè)計(jì)上考慮從負(fù)二層以下即開始旋噴樁滿堂加固(請結(jié)合參閱圖3)，加固深度一直延伸到連續(xù)墻21墻底，對于負(fù)二層到負(fù)三層的土體加固，主要是考慮增強(qiáng)開挖期間的土體自穩(wěn)性，同時減小開挖過程中的基坑隆起量，該部分土體是要挖除的，因此采用較小的水泥摻量，對于換乘節(jié)點(diǎn)基底以下直到連續(xù)墻21墻底的部分土體采用旋噴滿堂加固，采用較大的水泥摻量，可有效減小基底的回彈量，且在基坑底部形成了止水帷幕。對于坑中坑的四角也采取了旋噴加固，主要目的在于保證坑中坑的止水效果。為遠(yuǎn)期換乘預(yù)留條件而在近期施工的換乘節(jié)點(diǎn)，一般做法是采用足夠的能夠保證基坑安全的混凝土支撐(如1-5)和倒撐6，將換乘節(jié)點(diǎn)作為一個整體進(jìn)行開挖和回筑。但對于位于全路面蓋板下方的換乘節(jié)點(diǎn)，混凝土支撐1-5現(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)、等強(qiáng)、回筑后鑿除處理等均消耗工期。本發(fā)明在基坑由負(fù)二層向負(fù)三層開挖時，采取了抽條分塊的開挖方式，取消第五道混凝土支撐5和倒撐6，在基底分塊施工500mm厚C35早強(qiáng)混凝土墊層并最終在基底形成一個整體墊層，在墊層和其上四道支撐組成的支護(hù)體系下，逐步完成了節(jié)點(diǎn)區(qū)域的結(jié)構(gòu)。采用此種方法，可減少第五道混凝土支撐的現(xiàn)澆和鑿除，負(fù)三層土體分塊抽條開挖時，對于每一個抽條，均需超挖300mm才能施工500mm的墊層(通?；讐|層是200mm)，且增加了墊層的工程量。從總體上看，本發(fā)明所述的全蓋板下的換乘節(jié)點(diǎn)施工節(jié)省了工期，施工步驟得到了優(yōu)化，且未新增連續(xù)墻圍護(hù)。當(dāng)然，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)域的基坑監(jiān)測，以求做到信息化設(shè)計(jì)和信息化施工。
[0019]綜上所述，僅為本發(fā)明之較佳實(shí)施例，不以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡依本發(fā)明專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆為本發(fā)明專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，是利用地下二層車站的連續(xù)墻直接施工，包括施做第一至第四道混凝土支撐，其特征在于:該方法包括: 步驟一，開挖至第三道混凝土支撐底面進(jìn)行坑中坑圍護(hù)樁施工以及節(jié)點(diǎn)區(qū)的滿堂旋噴樁加固； 步驟二，承接步驟一向下開挖坑中坑并施做第四道混凝土支撐并使之具備設(shè)計(jì)強(qiáng)度； 步驟三，承接步驟二向下采用分塊方式開挖，將換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)沿著順行地下二層線路的方向劃分1、II及III條塊且依序次開挖至負(fù)三層，并施做底板、側(cè)墻以及結(jié)構(gòu)柱； 步驟四，拆除第四道混凝土支撐，向上施做側(cè)墻、結(jié)構(gòu)柱以及負(fù)二層中板； 步驟五，拆除第三道混凝土支撐；繼續(xù)向上施做側(cè)墻和結(jié)構(gòu)柱以及負(fù)一層中板，以及 步驟六，拆除第二道混凝土支撐，再繼續(xù)向上施做側(cè)墻和結(jié)構(gòu)柱以及頂板，然后回填覆土，恢復(fù)路面。
2.如權(quán)利要求1所述利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，其特征在于:分塊方式開挖為對節(jié)點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行抽條分塊開挖，并進(jìn)一步包括的步驟是:設(shè)置500_厚早強(qiáng)混凝土墊層形成底部支撐，與負(fù)二層以上各道支撐形成支護(hù)體系。
3.如權(quán)利要求1所述利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，其特征在于:所述坑中坑圍護(hù)樁施工以及節(jié)點(diǎn)區(qū)的滿堂旋噴樁加固步驟中，進(jìn)一步包括做圍護(hù)樁的樁間止水施工以及坑中坑四角的旋噴加固。
4.如權(quán)利要求1所述利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，其特征在于:所述底板，其施工方法包括向下開挖500mm并采用C35早強(qiáng)混凝土施做500mm墊層。
5.如權(quán)利要求4所述利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，其特征在于:所述墊層包括地層和面層。
6.如權(quán)利要求4所述利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，其特征在于:所述底板還包括施做防水層。
7.如權(quán)利要求1所述利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，其特征在于:所述I條塊與II條塊之間以及II條塊與III條塊之間采用φ200200雙層鋼筋網(wǎng)進(jìn)行搭接。
8.如權(quán)利要求1所述利用地下二層車站圍護(hù)施做地下三層換乘節(jié)點(diǎn)施工方法，其特征在于:所述頂板包括施做防水層。
【文檔編號】E02D29/045GK103628503SQ201310609060
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】熊竺 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司