專利名稱：一種高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水洞的施工通風(fēng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小斷面隧道的施工通風(fēng)方法，尤其涉及高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄 水洞的施工通風(fēng)方法。
背景技術(shù)：
公路隧道施工過(guò)程中，由于炸藥爆炸、內(nèi)燃機(jī)械的使用、開(kāi)挖時(shí)地層中放出有害氣 體，以及施工人員呼吸等因素，使洞內(nèi)空氣十分污濁，對(duì)人體的身心健康影響較為嚴(yán)重，因 此必須進(jìn)行隧道施工通風(fēng)，以及時(shí)洞內(nèi)有毒、有害氣體。對(duì)于高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道，通常采用巷道式通風(fēng)。如附圖1，它是將其中一個(gè)隧 洞作為進(jìn)入新鮮風(fēng)的平導(dǎo)洞(2)，另一個(gè)隧洞作為出風(fēng)洞(3);在平導(dǎo)洞(2)內(nèi)安裝軸流風(fēng) 機(jī)(4A)并通過(guò)風(fēng)管將新鮮空氣壓入平導(dǎo)洞的掌子面(2A)，在平導(dǎo)洞的掌子面(2A)積累 的空氣再通過(guò)射流風(fēng)機(jī)(8)經(jīng)由最前面的橫通道引入出風(fēng)洞(3);同時(shí)在平導(dǎo)洞(2)內(nèi)安 裝的另一軸流風(fēng)機(jī)(4B)通過(guò)風(fēng)管將新鮮空氣壓入出風(fēng)洞的掌子面(3A);出風(fēng)洞內(nèi)掌子面 (3A)及最前面的橫通道附近積累的空氣由出風(fēng)洞內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)(9)向出風(fēng)洞外引出。這 樣，平導(dǎo)洞(2)和出風(fēng)洞(3)組成一個(gè)循環(huán)風(fēng)流系統(tǒng)，把隧道作為主風(fēng)道，斷面大，減少了阻 力，提高了施工通風(fēng)距離和通風(fēng)效果，能夠很好地解決目前平行雙孔隧道的施工通風(fēng)問(wèn)題。地質(zhì)條件極為復(fù)雜的長(zhǎng)大雙孔隧道，還需設(shè)置輔助坑道，例如我國(guó)目前建設(shè)中的 很多長(zhǎng)大富水巖溶隧道均設(shè)計(jì)了泄水洞，解決施工及營(yíng)運(yùn)期的排水問(wèn)題，如在建中的南大 梁高速公路銅鑼山隧道。這類隧道的泄水洞施工同樣需要進(jìn)行通風(fēng)，現(xiàn)有的對(duì)泄水洞施工 通常是采用壓入式通風(fēng)方法即將泄水洞外或一個(gè)開(kāi)挖好的正洞的新鮮空氣用軸流風(fēng)機(jī)通 過(guò)風(fēng)管送至泄水洞的工作掌子面，在掌子面新鮮空氣擠壓污濁空氣使污濁空氣順著泄水洞 向外排出。由于泄水洞設(shè)計(jì)斷面小，單口通風(fēng)距離較長(zhǎng)，有效空間小，限制了風(fēng)機(jī)和通風(fēng)管 的尺寸，很難迅速用新鮮風(fēng)置換掌子面因爆破而瞬間產(chǎn)生的大量有害物質(zhì)；對(duì)運(yùn)輸車輛沿 途排放的廢氣，也難以及時(shí)排除；此外泄水洞由外到內(nèi)坡度較大，造成逆向排煙比較困難。 總之，現(xiàn)有的壓入式通風(fēng)方式，其通風(fēng)效率和通風(fēng)效果不佳，難以滿足高速公路特長(zhǎng)雙孔隧 道的泄水洞施工及運(yùn)輸?shù)耐L(fēng)需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水洞的施工通風(fēng)方法，該方 法通風(fēng)效果好，能較好地滿足高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水洞施工的通風(fēng)要求。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案是一種高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水 洞的施工通風(fēng)方法，其做法是A、泄水洞與隧道正洞的排水橫通道貫通前，在泄水洞洞口設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)并通過(guò)風(fēng) 管將洞外的新鮮空氣壓入泄水洞的掌子面，在掌子面新鮮空氣擠壓污濁空氣使污濁空氣順 著泄水洞向外排出，直至當(dāng)泄水洞與隧道正洞中的平導(dǎo)洞和出風(fēng)洞的第一排水橫通道均連 通；
B、當(dāng)泄水洞與隧道正洞中的平導(dǎo)洞和出風(fēng)洞的第一排水橫通道均連通后，在泄水 洞和平導(dǎo)洞的第一排水橫通道上安裝風(fēng)門，并在平導(dǎo)洞的第一排水橫通道附近設(shè)置軸流風(fēng) 機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)連接穿過(guò)平導(dǎo)洞第一排水橫通道的風(fēng)管，將平導(dǎo)洞內(nèi)第一排水橫通道的風(fēng)門 關(guān)閉，由軸流風(fēng)機(jī)及風(fēng)管將平導(dǎo)洞內(nèi)的新鮮空氣壓入泄水洞施工掌子面；同時(shí)，在泄水洞的 洞口與出風(fēng)洞的第一排水橫通道之間設(shè)置射流風(fēng)機(jī)一，將新鮮空氣引入泄水洞內(nèi)；在出風(fēng) 洞的第一排水橫通道內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)二將泄水洞洞口和掌子面流來(lái)的空氣引入出風(fēng)洞，由 出風(fēng)洞向外排出；直至當(dāng)泄水洞與隧道正洞中的平導(dǎo)洞和出風(fēng)洞的第二排水橫通道均連 通；C、當(dāng)泄水洞與隧道正洞中的平導(dǎo)洞和出風(fēng)洞的至少兩個(gè)排水橫通道均連通后，在 平導(dǎo)洞和出風(fēng)洞的最后排水橫通道上安裝風(fēng)門，并在平導(dǎo)洞的最后排水橫通道附近設(shè)置軸 流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)連接穿過(guò)平導(dǎo)洞最后排水橫通道的風(fēng)管，將平導(dǎo)洞內(nèi)所有排水橫通道的 風(fēng)門關(guān)閉，同時(shí)，將出風(fēng)洞的除最后排水橫通道以外的所有排水橫通道的風(fēng)門關(guān)閉；由軸流 風(fēng)機(jī)及風(fēng)管將平導(dǎo)洞內(nèi)的新鮮空氣壓入泄水洞施工掌子面；同時(shí)，在泄水洞的洞口與出風(fēng) 洞的最后排水橫通道之間設(shè)置射流風(fēng)機(jī)一，將新鮮空氣引入泄水洞內(nèi)；在出風(fēng)洞的最后排 水橫通道內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)二將泄水洞洞口和掌子面流來(lái)的空氣引入出風(fēng)洞，由出風(fēng)洞向外 排出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是當(dāng)隧道泄水洞施工初始階段各排水橫通道貫通前，泄水洞不深、通風(fēng)距離短，采用 壓入式通風(fēng)可以滿足洞內(nèi)施工需風(fēng)的要求。當(dāng)泄水洞向前推進(jìn)、與排水橫通道貫通后，在上 面的雙孔正洞(隧道)的平導(dǎo)洞的最靠近掌子面的最后排水橫通道利用軸流風(fēng)機(jī)將平導(dǎo)洞 內(nèi)的新鮮風(fēng)通過(guò)該排水橫通壓入泄水洞的掌子面；同時(shí)，在泄水洞的洞口與出風(fēng)洞的最后 排水橫通道之間設(shè)置射流風(fēng)機(jī)，將新鮮空氣引入泄水洞內(nèi)；從而進(jìn)風(fēng)的大部分路徑由泄水 洞內(nèi)的風(fēng)管改為正洞的整個(gè)平導(dǎo)洞和整個(gè)泄水洞，進(jìn)風(fēng)斷面大大增加，進(jìn)風(fēng)阻力明顯減小， 進(jìn)風(fēng)量及進(jìn)風(fēng)速度大大增加；在出風(fēng)洞最靠近掌子面的最后排水橫通道內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)將 泄水洞洞口和掌子面流來(lái)的空氣引入出風(fēng)洞，由出風(fēng)洞向外排出；從而出風(fēng)的大部分路徑 由泄水洞改為正洞的整個(gè)出風(fēng)洞，出風(fēng)斷面大大增加，出風(fēng)阻力明顯減小，出風(fēng)量及出風(fēng)速 度大大增加；斷面小的進(jìn)風(fēng)路徑僅僅是連接穿過(guò)平導(dǎo)洞最后排水橫通道的風(fēng)管，斷面小的 出風(fēng)路徑僅僅是泄水洞施工掌子面到出風(fēng)洞最靠近掌子面的最后排水橫通道；而這兩段的 路徑很短。因此本發(fā)明總體上的進(jìn)出風(fēng)斷面大，進(jìn)出風(fēng)阻力小，進(jìn)出風(fēng)量及進(jìn)出風(fēng)速度大， 通風(fēng)效果好，泄水洞各段的空氣質(zhì)量好，能較好地滿足高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水洞施工 的通風(fēng)要求。下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是現(xiàn)有的平行雙孔特長(zhǎng)公路隧道的正洞的施工通風(fēng)方法的示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例在泄水洞與隧道正洞的排水橫通道貫通前的施工通風(fēng)方法 示意圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例在泄水洞與隧道正洞中的平導(dǎo)洞和出風(fēng)洞的第一個(gè)排水橫 通道貫通前的施工通風(fēng)方法示意圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例在泄水洞與隧道正洞中的平導(dǎo)洞和出風(fēng)洞的至少兩個(gè)排水 橫通道均連通后施工通風(fēng)方法示意圖。其中，圖1-4中的箭頭表示空氣流動(dòng)的方向。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例圖2-4示出，本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
是，一種高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水洞 的施工通風(fēng)方法，其做法是A、圖2示出，泄水洞1與隧道正洞的排水橫通道貫通前，在泄水洞洞口 1B設(shè)置軸 流風(fēng)機(jī)4并通過(guò)風(fēng)管將洞外的新鮮空氣壓入泄水洞1的掌子面1A，在掌子面1A新鮮空氣 擠壓污濁空氣使污濁空氣順著泄水洞1向外排出，直至當(dāng)泄水洞1與隧道正洞中的平導(dǎo)洞 2和出風(fēng)洞3的第一排水橫通道均連通；B、圖3示出，當(dāng)泄水洞1與隧道正洞中的平導(dǎo)洞2和出風(fēng)洞3的第一排水橫通道 21,31均連通后，在泄水洞1和平導(dǎo)洞2的第一排水橫通道21上安裝風(fēng)門，并在平導(dǎo)洞2的 第一排水橫通道21附近設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)4，軸流風(fēng)機(jī)4連接穿過(guò)平導(dǎo)洞第一排水橫通道21的 風(fēng)管，將平導(dǎo)洞內(nèi)第一排水橫通道21的風(fēng)門關(guān)閉，由軸流風(fēng)機(jī)4及風(fēng)管將平導(dǎo)洞2內(nèi)的新 鮮空氣壓入泄水洞施工掌子面1A ;同時(shí)，在泄水洞的洞口 1B與出風(fēng)洞3的第一排水橫通道 31之間設(shè)置射流風(fēng)機(jī)一 5，將新鮮空氣引入泄水洞1內(nèi)；在出風(fēng)洞3的第一排水橫通道31 內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)二 6將泄水洞洞口 1B和掌子面1A流來(lái)的空氣引入出風(fēng)洞3，由出風(fēng)洞3向 外排出；直至當(dāng)泄水洞1與隧道正洞中的平導(dǎo)洞2和出風(fēng)洞3的第二排水橫通道均連通；C、圖4示出，當(dāng)泄水洞1與隧道正洞中的平導(dǎo)洞2和出風(fēng)洞3的至少兩個(gè)排水橫 通道均連通后，在平導(dǎo)洞2和出風(fēng)洞3的最后排水橫通道上2N、3N安裝風(fēng)門，并在平導(dǎo)洞2 的最后排水橫通道2N附近設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)4，軸流風(fēng)機(jī)4連接穿過(guò)平導(dǎo)洞最后排水橫通道2N 的風(fēng)管，將平導(dǎo)洞2內(nèi)所有排水橫通道的風(fēng)門關(guān)閉，同時(shí)，將出風(fēng)洞3的除最后排水橫通道 3N以外的所有排水橫通道的風(fēng)門關(guān)閉；由軸流風(fēng)機(jī)4及風(fēng)管將平導(dǎo)洞內(nèi)2的新鮮空氣壓入 泄水洞施工掌子面1A ;同時(shí)，在泄水洞的洞口 1B與出風(fēng)洞3的最后排水橫通道3N之間設(shè) 置射流風(fēng)機(jī)一 5，將新鮮空氣引入泄水洞1內(nèi)；在出風(fēng)洞3的最后排水橫通道3N內(nèi)設(shè)置射 流風(fēng)機(jī)二 6將泄水洞洞口 1B和掌子面1A流來(lái)的空氣引入出風(fēng)洞3，由出風(fēng)洞3向外排出。
權(quán)利要求
1. 一種高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水洞的施工通風(fēng)方法，其做法是A、泄水洞(1)與隧道正洞的排水橫通道貫通前，在泄水洞洞口(1B)設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)(4) 并通過(guò)風(fēng)管將洞外的新鮮空氣壓入泄水洞(1)的掌子面(1A)，在掌子面(1A)新鮮空氣擠壓 污濁空氣使污濁空氣順著泄水洞⑴向外排出，直至當(dāng)泄水洞⑴與隧道正洞中的平導(dǎo)洞 ⑵和出風(fēng)洞(3)的第一排水橫通道(21、31)均連通；B、當(dāng)泄水洞(1)與隧道正洞中的平導(dǎo)洞(2)和出風(fēng)洞(3)的第一排水橫通道(21、31) 均連通后，在泄水洞(1)和平導(dǎo)洞(2)的第一排水橫通道(21)上安裝風(fēng)門，并在平導(dǎo)洞(2) 的第一排水橫通道(21)附近設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)(4)，軸流風(fēng)機(jī)(4)連接穿過(guò)平導(dǎo)洞第一排水橫 通道(21)的風(fēng)管，將平導(dǎo)洞內(nèi)第一排水橫通道(21)的風(fēng)門關(guān)閉，由軸流風(fēng)機(jī)⑷及風(fēng)管將 平導(dǎo)洞(2)內(nèi)的新鮮空氣壓入泄水洞施工掌子面(1A);同時(shí)，在泄水洞的洞口(1B)與出風(fēng) 洞(3)的第一排水橫通道(31)之間設(shè)置射流風(fēng)機(jī)一(5)，將新鮮空氣引入泄水洞(1)內(nèi)； 在出風(fēng)洞(3)的第一排水橫通道(31)內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)二(6)將泄水洞洞口(1B)和掌子面 (1A)流來(lái)的空氣引入出風(fēng)洞(3)，由出風(fēng)洞(3)向外排出；直至當(dāng)泄水洞(1)與隧道正洞中 的平導(dǎo)洞⑵和出風(fēng)洞⑶的第二排水橫通道均連通；C、當(dāng)泄水洞(1)與隧道正洞中的平導(dǎo)洞(2)和出風(fēng)洞(3)的至少兩個(gè)排水橫通道均連 通后，在平導(dǎo)洞⑵和出風(fēng)洞⑶的最后排水橫通道上(2N、3N)安裝風(fēng)門，并在平導(dǎo)洞⑵ 的最后排水橫通道(2N)附近設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)(4)，軸流風(fēng)機(jī)(4)連接穿過(guò)平導(dǎo)洞最后排水橫 通道(2N)的風(fēng)管，將平導(dǎo)洞⑵內(nèi)所有排水橫通道的風(fēng)門關(guān)閉，同時(shí)，將出風(fēng)洞(3)的除最 后排水橫通道(3N)以外的所有排水橫通道的風(fēng)門關(guān)閉；由軸流風(fēng)機(jī)(4)及風(fēng)管將平導(dǎo)洞內(nèi)(2)的新鮮空氣壓入泄水洞施工掌子面(1A);同時(shí)，在泄水洞的洞口(1B)與出風(fēng)洞(3)的 最后排水橫通道(3N)之間設(shè)置射流風(fēng)機(jī)一(5)，將新鮮空氣引入泄水洞(1)內(nèi)；在出風(fēng)洞(3)的最后排水橫通道(3N)內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)二(6)將泄水洞洞口(1B)和掌子面(1A)流來(lái) 的空氣引入出風(fēng)洞⑶，由出風(fēng)洞⑶向外排出。
全文摘要
一種高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水洞的施工通風(fēng)方法，泄水洞施工初期排水橫通道貫通前，采用壓入式通風(fēng)以滿足洞內(nèi)施工需風(fēng)要求。泄水洞向前推進(jìn)、排水橫通道貫通后，在平導(dǎo)洞最靠近掌子面的排水橫通利用軸流風(fēng)機(jī)將平導(dǎo)洞內(nèi)的新鮮風(fēng)通過(guò)該排水橫通壓入泄水洞掌子面；同時(shí)，在泄水洞洞口與出風(fēng)洞最后排水橫通道之間設(shè)置射流風(fēng)機(jī)，將新鮮空氣引入泄水洞內(nèi)；在出風(fēng)洞的最后排水橫通道內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)將泄水洞洞口和掌子面流來(lái)的空氣引入出風(fēng)洞，由出風(fēng)洞向外排出；進(jìn)出風(fēng)的大部分路徑由泄水洞分別改為正洞的整個(gè)平導(dǎo)洞和出風(fēng)洞；其進(jìn)出風(fēng)斷面增加，阻力減小，通風(fēng)效果好，泄水洞各段的空氣質(zhì)量好，能較好地滿足高速公路特長(zhǎng)雙孔隧道泄水洞施工的通風(fēng)要求。
文檔編號(hào)E21F1/00GK102720520SQ20121022317
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者彭佩, 方勇, 曾艷華, 楊斌, 趙子成 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)