專(zhuān)利名稱(chēng)：推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)和推土機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)和推土機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種推土機(jī)，具體地，涉及一種方便調(diào)節(jié)儀表箱位置的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)及其推土機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。在如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的推土機(jī)中，尤其是履帶式推土機(jī)中，駕駛室內(nèi)安裝有儀表箱1，駕駛室前方設(shè)有遮蓋和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)罩6，該保護(hù)罩6由八字形狀的固定支撐件2所支撐，而儀表箱1則在其側(cè)面通過(guò)連接板固定在所述固定支撐件2上。駕駛室的殼體5為鈑金件，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鈑金件的加工精度難以控制，加工誤差較大，且安裝孔多，導(dǎo)致安裝駕駛室時(shí)經(jīng)常發(fā)生在駕駛室內(nèi)的儀表箱1與殼體5之間的配合間隙不均勻，影響駕駛室密封性和美觀(guān)性；甚至駕駛室安裝孔對(duì)不正時(shí)，因受到固定死的儀表箱1限制，駕駛室沒(méi)法微量調(diào)整。[0003]但由于儀表箱1通常都是在其側(cè)面通過(guò)連接板固定在所述固定支撐件2上的，當(dāng)駕駛室殼體5安裝后，連接所述固定支撐件2與儀表箱1的連接件3兩端的螺栓均被駕駛室的殼體5擋住或者可供維護(hù)時(shí)的操作空間狹小(圖1中為清楚起見(jiàn)，使側(cè)面的殼體5透明化以顯示連接件幻，導(dǎo)致無(wú)法調(diào)整儀表箱5的位置，尤其在后期維護(hù)但又缺少專(zhuān)用工具時(shí)。因此，在這種情況下只能在駕駛室殼體5安裝前就調(diào)整好儀表箱1位置，如果位置不合適則需要起吊駕駛室殼體5重新調(diào)整。此外，由于連接板在儀表箱1外側(cè)，螺栓和連接板都占用了一定的安裝空間，使得為了給連接板和螺栓留出安裝位置，造成駕駛室殼體5的前部結(jié)構(gòu)復(fù)雜。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)和推土機(jī)，以解決儀表箱的固定安裝和方便靈活調(diào)整的問(wèn)題。[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括儀表箱和位于該儀表箱前方的固定支撐件，所述儀表箱上與所述固定支撐件相對(duì)的前端面設(shè)有連接件，該連接件分別緊固連接所述儀表箱和所述固定支撐件。[0006]優(yōu)選地，所述連接件為截面呈“L”形的連接板，該連接板的兩端分別設(shè)有多個(gè)安裝孔。[0007]優(yōu)選地，所述安裝孔為長(zhǎng)圓孔。[0008]優(yōu)選地，所述安裝孔由十字交叉的兩個(gè)長(zhǎng)圓孔形成。[0009]優(yōu)選地，所述固定支撐件包括安裝部，該安裝部與所述連接件的一端緊固連接并且所述安裝部的中間設(shè)有第一開(kāi)口，所述連接件的另一端固定連接于所述儀表箱的前端面上與所述第一開(kāi)口相對(duì)的區(qū)域。[0010]優(yōu)選地，所述固定支撐件的安裝部上焊接有過(guò)渡板，該過(guò)渡板與所述連接件緊固連接。[0011]優(yōu)選地，該安裝結(jié)構(gòu)還包括駕駛室的殼體，所述儀表箱安裝于所述殼體內(nèi)，并且所述殼體上設(shè)有位于所述儀表箱的所述前端面一側(cè)的第二開(kāi)口。[0012]優(yōu)選地，所述第二開(kāi)口大于所述儀表箱的所述前端面。[0013]優(yōu)選地，所述儀表箱的兩側(cè)面罩設(shè)有所述殼體，并且所述殼體緊鄰所述固定支撐件。[0014]此外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提出了一種推土機(jī)，該推土機(jī)包括本實(shí)用新型上述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)。[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，改進(jìn)了儀表箱與八字形狀的固定支撐件的常用連接形式，使連接件設(shè)置于儀表箱的前端面上，從而在優(yōu)先保證駕駛室安裝的基礎(chǔ)上，待駕駛室安裝后仍可調(diào)整儀表箱位置，并且安裝簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。在將連接件位置改到儀表箱的前端面后， 在儀表箱的側(cè)向節(jié)約了安裝空間，使得駕駛室的安裝結(jié)構(gòu)駕更為緊湊。[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


[0017]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中[0018]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的推土機(jī)的儀表箱安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中推土機(jī)的儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中的固定支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明[0022]1儀表箱 2固定支撐件 3連接件[0023]4過(guò)渡板 5殼體6保護(hù)罩[0024]11前端面 21第一開(kāi)口 22安裝部[0025]23固定部 31安裝孔 51第二開(kāi)口具體實(shí)施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。[0027]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的術(shù)語(yǔ)如“儀表箱的前方”中的方位詞“前方” 一般是指相對(duì)于儀表箱而言，與儀表箱連接的固定支撐件所處的方向位置， 換言之，固定支撐件位于儀表箱的前方?！皟x表箱的前端面”指的是儀表箱上處于上述“前方”方向上的端面。“儀表箱的側(cè)面”指的是處于所述“儀表箱的前端面”兩側(cè)的端面。[0028]如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型提出了一種推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括儀表箱1和位于該儀表箱1前方的固定支撐件2，其中所述儀表箱1上與所述固定支撐件2相對(duì)的前端面11設(shè)有連接件3，該連接件3分別緊固連接所述儀表箱1和所述固定支撐件2。此安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，可接觸并手工操作連接件3，從而優(yōu)先保證駕駛室安裝后，調(diào)整儀表箱前后左右位置，以便使駕駛室與儀表箱之間的配合間隙均勻。因此，通過(guò)這種安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)置，將連接件3設(shè)置在儀表箱1的前端面上，更方便儀表箱的安裝、調(diào)整和維護(hù)。此外，此安裝結(jié)構(gòu)還為駕駛室留出了更多的側(cè)向空間，方便駕駛室的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。[0029]其中，所述連接件3優(yōu)選為截面呈“L”形的連接板，并且所述連接板的兩端分別設(shè)有多個(gè)安裝孔31。如圖2所示，該連接板的一端固定連接在儀表箱1的前端面上，另一端固定連接在固定支撐件2上。該連接板的一端至少設(shè)有兩個(gè)安裝孔31，如圖2所示。關(guān)于所述安裝孔31，可以是例如跑道形孔形狀的長(zhǎng)圓孔，以方便儀表箱的位置調(diào)節(jié)，緊固件例如螺栓可沿長(zhǎng)圓孔移動(dòng)位置，從而調(diào)節(jié)儀表箱的位置。當(dāng)然，所述安裝孔31還可以?xún)?yōu)選地由十字交叉的兩個(gè)長(zhǎng)圓孔形成，從而可在上下左右方向上做位置調(diào)節(jié)。[0030]圖3所示是本實(shí)施方式中的固定支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖，該固定支撐件2呈八字形狀，也稱(chēng)為“八字架”。在推土機(jī)中，所述的固定支撐件2，即八字架，設(shè)置在駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用于支撐位于該固定支撐件2上方的遮蓋和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)罩(圖2中為清楚起見(jiàn)，未顯示駕駛室前方的保護(hù)罩和發(fā)動(dòng)機(jī))。結(jié)合圖2和圖3可見(jiàn)，所述固定支撐件2包括安裝部22 (在圖2中所述安裝部顯示為一斜板)，該安裝部22與所述連接件3的一端緊固連接并且所述安裝部22的中間設(shè)有第一開(kāi)口 21，所述連接件3的另一端固定連接于所述儀表箱1的所述前端面11上與所述第一開(kāi)口 21相對(duì)的區(qū)域。這樣，由于固定支撐件2上設(shè)有第一開(kāi)口，使得連接件3暴露于第一開(kāi)口 21內(nèi)，方便儀表箱1在維護(hù)調(diào)整時(shí)從固定支撐件2的所述第一開(kāi)口 21的一側(cè)進(jìn)入操作。此外，所述固定支撐件2還包括其底部?jī)蓚?cè)的固定部23，該固定部23將所述固定支撐件2固定安裝在推土機(jī)的兩側(cè)翼板上。[0031]所述的固定支撐件2—般是焊接件，其形狀可變化，也可設(shè)置安裝孔等等。在本實(shí)施方式中，為了與所述連接件3連接，結(jié)合圖2和圖3所示，比較方便地是在所述固定支撐件2的安裝部上焊接過(guò)渡板4，該過(guò)渡板4上可設(shè)有與所述安裝孔31相對(duì)的螺栓孔，所述過(guò)渡板4與所述連接件3通過(guò)螺栓等緊固連接。通過(guò)在固定支撐件上焊接過(guò)渡板的方式，可方便地在固定支撐件2的安裝部的合適位置與連接件3相連接。[0032]如圖2所示，本實(shí)用新型的儀表箱安裝結(jié)構(gòu)還可包括駕駛室的殼體5，在駕駛室的安裝過(guò)程中，所述儀表箱1裝配于所述殼體5，并且所述殼體5上設(shè)有位于所述儀表箱1的前端面11 一側(cè)的第二開(kāi)口 51。這樣，所述儀表箱1的前端面露出于所述第二開(kāi)口 51，甚至從中伸出。而且，所述殼體5罩設(shè)所述儀表箱1的兩側(cè)面并緊鄰所述固定支撐件2，使得所述儀表箱的兩側(cè)處于遮蓋下而難以靠近。這樣若將連接件安裝在儀表箱側(cè)面，則在駕駛室安裝后就難以操作接近，從而不能方便地調(diào)節(jié)儀表箱位置。特別地，所述第二開(kāi)口 51優(yōu)選地大于所述儀表箱1的所述前端面11。[0033]另外，本實(shí)用新型還提出了一種推土機(jī)，該推土機(jī)具有本實(shí)用新型上述的儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，從而在結(jié)構(gòu)上更優(yōu)于常見(jiàn)推土機(jī)。[0034]本實(shí)用新型中，儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊，制作加工簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)裝配易操作， 并且成本不高?？杀ＷC在駕駛室安裝后駕駛室不動(dòng)的情況下仍可調(diào)整儀表箱位置，并且節(jié)省了原有的將連接件設(shè)置在儀表箱兩側(cè)時(shí)的側(cè)向安裝空間，從而便于駕駛室的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。[0035]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。例如，可以將連接件或固定支撐件改變?yōu)槿我夂线m的結(jié)構(gòu)形狀，以方便連接。
權(quán)利要求1.一種推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括儀表箱(1)和位于該儀表箱(1) 前方的固定支撐件O)，其特征在于，所述儀表箱(1)上與所述固定支撐件( 相對(duì)的前端面(11)設(shè)有連接件(3)，該連接件C3)分別緊固連接所述儀表箱(1)和所述固定支撐件 ⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(3)為截面呈“L”形的連接板，該連接板的兩端分別設(shè)有多個(gè)安裝孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔(31) 為長(zhǎng)圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔(31) 由十字交叉的兩個(gè)長(zhǎng)圓孔形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定支撐件 (2)包括安裝部(22)，該安裝部02)與所述連接件(3)的一端緊固連接并且所述安裝部的中間設(shè)有第一開(kāi)口(21)，所述連接件(3)的另一端固定連接于所述儀表箱(1)的前端面 (11)上與所述第一開(kāi)口相對(duì)的區(qū)域。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定支撐件 (2)的安裝部上焊接有過(guò)渡板G)，該過(guò)渡板(4)與所述連接件C3)緊固連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安裝結(jié)構(gòu)還包括駕駛室的殼體(5)，所述儀表箱(1)安裝于所述殼體(5)內(nèi)，并且所述殼體(5)上設(shè)有位于所述儀表箱(1)的所述前端面(11) 一側(cè)的第二開(kāi)口(51)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二開(kāi)口 (51)大于所述儀表箱(1)的所述前端面(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儀表箱(1)的兩側(cè)面罩設(shè)有所述殼體(5)，并且所述殼體( 緊鄰所述固定支撐件O)。
10.一種推土機(jī)，其特征在于，該推土機(jī)包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便調(diào)節(jié)儀表箱位置的推土機(jī)中儀表箱的安裝結(jié)構(gòu)及其推土機(jī)。該安裝結(jié)構(gòu)包括儀表箱(1)和位于該儀表箱(1)前方的固定支撐件(2)，其中所述儀表箱(1)上與所述固定支撐件(2)相對(duì)的前端面(11)設(shè)有連接件(3)，該連接件(3)分別緊固連接所述儀表箱(1)和所述固定支撐件(2)。本實(shí)用新型改進(jìn)了儀表箱與八字形狀的固定支撐件的常用連接形式，使連接件設(shè)置于儀表箱的前端面上，從而在優(yōu)先保證駕駛室安裝的基礎(chǔ)上，待駕駛室安裝后仍可調(diào)整儀表箱位置，并且安裝簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。將連接件位置改到儀表箱的前端面后，儀表箱的側(cè)面節(jié)約了安裝空間，使得駕駛室的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊。
文檔編號(hào)E02F3/80GK202280093SQ20112042133
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
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