專利名稱：磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種磁浮系統(tǒng)的隧道內(nèi)部空間的布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著高速軌道交通的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)高速軌道，以方便和改善人們的出行。目前，磁浮系統(tǒng)在越江等隧道內(nèi)通行的工程技術(shù)研究中，通過(guò)對(duì)隧道橫斷面的研究，采用單洞雙線形式，即在一個(gè)單獨(dú)的隧道洞內(nèi)同時(shí)布置上行線和下行線的磁浮運(yùn)行軌道。所述的單洞雙線形式的布置結(jié)構(gòu)能夠滿足磁浮系統(tǒng)穿越隧道的空氣動(dòng)力學(xué)、內(nèi)部設(shè)備電纜等布置、緊急情況下的救援疏散以及通風(fēng)排煙等要求。具體的，在現(xiàn)有技術(shù)中，磁浮系統(tǒng)的隧道內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的具體布置如圖1所示即在隧道洞的上部懸吊射流風(fēng)機(jī)1’，用于通風(fēng)排煙；隧道洞的中間部分布置雙向軌道梁3’， 在軌道梁3’的上方是磁浮列車的行車空間2’ ；而隧道洞的下部是用來(lái)設(shè)置電纜通道4’和疏散通道5’。其中，所述的電纜通道4’分別設(shè)置在雙向軌道梁3’的下方，所述的疏散通道 5’則設(shè)置在兩個(gè)電纜通道4’的中間。上述這種磁浮系統(tǒng)的隧道內(nèi)部空間的斷面布置結(jié)構(gòu)基本能夠滿足隧道長(zhǎng)度< 2. 5km時(shí)的各種要求。但是，對(duì)于隧道長(zhǎng)度>2. 5km時(shí)的中長(zhǎng)距離磁浮隧道，現(xiàn)有技術(shù)中所采用的上述隧道內(nèi)部空間的斷面布置結(jié)構(gòu)，在事故情況下已經(jīng)無(wú)法解決人員的疏散救援和通風(fēng)排煙等涉及安全因素的技術(shù)問(wèn)題。并且采用懸吊方式安裝的射流風(fēng)機(jī)1’，存在諸多潛在的不安全因素，具有一定風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，解決了長(zhǎng)距離磁浮隧道在事故工況下的通風(fēng)排煙、人員疏散等涉及安全因素的技術(shù)難題，同時(shí)解除了現(xiàn)有技術(shù)中因隧道上部空間懸掛射流風(fēng)機(jī)而存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，其包含設(shè)置在隧道橫斷面上部空間的排煙道；設(shè)置在隧道橫斷面中部的雙向軌道梁和雙向行車通道；以及設(shè)置在隧道橫斷面下部空間的電纜通道和疏散通道。其中，所述的排煙道上每間隔一定距離設(shè)置有排煙口。在隧道兩端的工作井內(nèi)設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)。所述的軸流風(fēng)機(jī)采用可逆轉(zhuǎn)高溫的軸流風(fēng)機(jī)。進(jìn)一步，本實(shí)用新型還包含一疏散平臺(tái)，其設(shè)置在隧道橫斷面的中部、且位于雙向軌道梁的之間以及疏散通道的上方；該疏散平臺(tái)與所述的疏散通道之間連通。本實(shí)用新型所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，由于采用頂部排煙道結(jié)構(gòu)，在事故情況下可通過(guò)開(kāi)啟排煙道內(nèi)的軸流風(fēng)機(jī)，利用排煙道上間隔設(shè)置的排煙口向隧道外部排煙，為人員疏散和救援制造煙氣濃度符合規(guī)范要求的條件，并且安全系數(shù)高，解除了現(xiàn)有技術(shù)中隧道上部空間懸吊射流風(fēng)機(jī)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和隱患。本實(shí)用新型所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，在事故情況下，人員通過(guò)疏散平臺(tái)進(jìn)入下部疏散通道，可有效提高疏散速度，使隧道的阻塞比滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求。本實(shí)用新型所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，可適用于任何長(zhǎng)度的隧道斷面布置，尤其適用于長(zhǎng)度>2. 5km時(shí)的長(zhǎng)距離磁浮隧道，解決了長(zhǎng)距離磁浮隧道在事故工況下通風(fēng)排煙、人員疏散等涉及安全系數(shù)的技術(shù)難題，在本領(lǐng)域內(nèi)具有較大貢獻(xiàn)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；圖2為本實(shí)用新型中的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合圖2，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。如圖2所示，為本實(shí)用新型的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。具體包含設(shè)置在隧道橫斷面上部空間的排煙道1 ；設(shè)置在隧道橫斷面中部的雙向軌道梁3，該雙向軌道梁3和排煙道1之間的空間是上、下行磁浮列車的行車通道2 ；以及設(shè)置在隧道橫斷面下部空間的電纜通道4和疏散通道5。其中，所述的排煙道1上每間隔一定距離設(shè)置有排煙口 ；一般情況下，在每間隔 50m 60m的位置處開(kāi)設(shè)排煙口。進(jìn)一步，在隧道兩端的工作井內(nèi)還設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)；本實(shí)施例中，所述的軸流風(fēng)機(jī)采用可逆轉(zhuǎn)高溫的軸流風(fēng)機(jī)。所述的電纜通道4分別設(shè)置在雙向軌道梁3的下方空間；所述的疏散通道5設(shè)置在兩個(gè)電纜通道4的之間。進(jìn)一步，本實(shí)用新型還包含一疏散平臺(tái)4，其設(shè)置在隧道橫斷面的中部、且位于雙向軌道梁3的之間以及疏散通道5的上方；該疏散平臺(tái)4與所述的疏散通道5之間連通。本實(shí)用新型所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，由于采用頂部排煙道結(jié)構(gòu)，在事故情況下可通過(guò)開(kāi)啟隧道兩端的軸流風(fēng)機(jī)，利用排煙道上間隔設(shè)置的排煙口向隧道外部排煙，為人員疏散和救援制造煙氣濃度符合規(guī)范要求的條件，并且安全系數(shù)高，解除了現(xiàn)有技術(shù)中隧道上部空間懸吊射流風(fēng)機(jī)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和隱患。本實(shí)用新型所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，在事故情況下，人員通過(guò)疏散平臺(tái)進(jìn)入下部疏散通道，可有效提高疏散速度，使隧道的阻塞比滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求。本實(shí)用新型所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，可適用于任何長(zhǎng)度的隧道斷面布置，尤其適用于長(zhǎng)度>2. 5km時(shí)的長(zhǎng)距離磁浮隧道，解決了長(zhǎng)距離磁浮隧道在事故工況下通風(fēng)排煙、人員疏散等涉及安全系數(shù)的技術(shù)難題，在本領(lǐng)域內(nèi)具有較大貢獻(xiàn)。盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
權(quán)利要求1.一種磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，包含設(shè)置在隧道橫斷面中部的雙向軌道梁 (3)和雙向行車通道(2);設(shè)置在隧道橫斷面下部空間的電纜通道(4)和疏散通道(5)，其特征在于，還包含設(shè)置在隧道橫斷面上部空間的排煙道(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的排煙道(1) 上每間隔一定距離設(shè)置有排煙口。
3.如權(quán)利要求2所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在隧道兩端的工作井內(nèi)設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)。
4.如權(quán)利要求3所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的軸流風(fēng)機(jī)采用可逆轉(zhuǎn)高溫的軸流風(fēng)機(jī)。
5.如權(quán)利要求1所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包含一疏散平臺(tái)(4)，其設(shè)置在隧道橫斷面的中部、且位于雙向軌道梁(3)的之間以及疏散通道(5)的上方。
6.如權(quán)利要求5所述的磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的疏散平臺(tái) (4 )與所述的疏散通道(5 )之間連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種磁浮隧道的內(nèi)部空間布置結(jié)構(gòu)，其包含設(shè)置在隧道橫斷面上部空間的排煙道；設(shè)置在隧道橫斷面中部的雙向軌道梁和雙向行車通道；以及設(shè)置在隧道橫斷面下部空間的電纜通道和疏散通道。本實(shí)用新型解決了長(zhǎng)距離磁浮隧道在事故工況下的通風(fēng)排煙、人員疏散等涉及安全因素的技術(shù)難題，同時(shí)解除了現(xiàn)有技術(shù)中因隧道上部空間懸掛射流風(fēng)機(jī)而存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)E21D9/14GK202081896SQ20112018214
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者喬宗昭, 葉豐, 奚峰, 彭子暉, 成廣偉, 曹文宏, 李文沛, 楊志豪, 陳定祥 申請(qǐng)人:上海磁浮交通發(fā)展有限公司, 上海磁浮交通工程技術(shù)研究中心