專利名稱：掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及;W巷道開(kāi)采領(lǐng)域，具體為掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其可實(shí) 現(xiàn)煤礦巷道掘進(jìn)過(guò)程中掘進(jìn)、臨時(shí)支護(hù)、永久支護(hù)、出煤、除塵等平行作業(yè)，全 面提高綜掘面的工作效率。
背景技術(shù)：
我國(guó)j;驟資源豐富，；kSr企業(yè)眾多。但目前，煤礦巷道掘進(jìn)效率過(guò)低，嚴(yán)重 低制約著綜采工作面的開(kāi)采，從而影響了整個(gè)煤礦的生產(chǎn)能力。傳統(tǒng)巷道掘進(jìn)過(guò) 程為掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)一段距離后停下來(lái)，再進(jìn)行人工臨時(shí)支護(hù)、AX打錨桿工作，這 樣使得整個(gè)巷道掘進(jìn)過(guò)程中，只有30%的時(shí)間是在掘進(jìn)，而支護(hù)工作占用了 70%， 掘、支比例失調(diào)，是制約進(jìn)尺效率的瓶頸。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供煤礦^it開(kāi)采的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，解決現(xiàn)有
技術(shù)中煤礦巷道掘進(jìn)效率過(guò)低等問(wèn)題，主要用于'isr巷道掘進(jìn)過(guò)程中掘進(jìn)、臨時(shí) 支護(hù)、永久支護(hù)、出煤、除塵等平行作業(yè)，全面提高巷道掘進(jìn)工作效率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，該成套設(shè)備主要設(shè)有掘進(jìn)機(jī)、邁步自移支架、 錨桿臺(tái)車、除塵風(fēng)機(jī)、第1輸機(jī)，邁步自移支架為龍門式結(jié)構(gòu)，跨在掘進(jìn)機(jī)上 方和兩側(cè)，錨桿臺(tái)車位于掘進(jìn)機(jī)與邁步自移支架的后面，除塵風(fēng)機(jī)固定在錨桿臺(tái) 車上面，第^i輸機(jī)鉸接在錨桿臺(tái)車后面。
所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，掘進(jìn)機(jī)為煤礦用懸臂式掘進(jìn)機(jī)。 所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，邁步自移支架前端在掘進(jìn)機(jī)的鏟板后部。 所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，邁步自移支架由至少兩個(gè)分支架組成，分支 架之間通過(guò)移架油缸相連接。
所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，每個(gè)分支架設(shè)有頂支撐架、側(cè)支撐架、主機(jī)
架、頂支撐油缸、側(cè)支撐油缸，頂支撐架3131滑道安裝在主機(jī)架的上部，頂支撐
4架和主機(jī)架通過(guò)頂支撐油缸相連接，側(cè)支撐架通過(guò)滑道安裝在主機(jī)架的兩側(cè)，側(cè) 支撐架和主機(jī)架通過(guò)側(cè)支撐油缸相連接。
所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，相鄰分支架上的支撐架為"王"字形交錯(cuò)結(jié)構(gòu)。
所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，錨桿臺(tái)車下部裝有履帶行走機(jī)構(gòu)，錨桿臺(tái)車 中部裝有刮板輸送機(jī)構(gòu)，錨桿臺(tái)車上部安裝錨桿鉆機(jī)，錨桿臺(tái)車前部裝有收料機(jī) 構(gòu)，錨桿臺(tái)車后部裝有第二運(yùn)輸機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)。
所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，錨桿臺(tái)車的收料機(jī)構(gòu)與掘進(jìn)機(jī)的第一運(yùn)輸機(jī) 搭接，第二運(yùn)輸機(jī)與錨桿鉆機(jī)的第二運(yùn)輸機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接，使第二運(yùn)輸機(jī)與錨桿臺(tái) 車的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)搭接。
所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，除塵風(fēng)機(jī)固定在錨桿臺(tái)車的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的 上方，其進(jìn)風(fēng)口由負(fù)壓風(fēng)筒弓l至掘進(jìn)機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)處，其排風(fēng)口由正壓風(fēng)筒弓l至第 二運(yùn)輸機(jī)尾部。
本實(shí)用新型的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，掘進(jìn)機(jī)在煤頭端進(jìn)行截割、收料、運(yùn) 料，支架跨在掘進(jìn)機(jī)兩側(cè)并緊隨掘進(jìn)機(jī)自移前進(jìn)，對(duì)頂 行臨時(shí)支護(hù)，錨桿臺(tái) 車與掘進(jìn)機(jī)配魏行煤料轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)完成錨桿、錨索實(shí)施永久支護(hù)，除塵風(fēng)機(jī)完 成巷織織除塵工作。
本實(shí)用新型的有益效果是
1、 為提高綜掘工作面的開(kāi)采效率，提高綜掘工作面的安全性，本實(shí)用新型提 供掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其實(shí)現(xiàn)巷道開(kāi)采的掘進(jìn)、臨時(shí)支護(hù)、永久支護(hù)、錨桿、 出煤、除塵等平行作業(yè)，解決了掘進(jìn)與支護(hù)比例失調(diào)的問(wèn)題，提高巷道掘進(jìn)的效 率，從而打破傳統(tǒng)工藝，提高離掘進(jìn)綜誠(chéng)尺速度。
2、 本實(shí)用新型為機(jī)械自動(dòng)化施工，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了井下作業(yè)人員。
3、 本實(shí)用新型掘進(jìn)工作面使用邁步自移支架獨(dú)立于掘進(jìn)機(jī)，當(dāng)掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)， 支架支護(hù)于掘進(jìn)機(jī)兩側(cè)，不影響掘進(jìn)機(jī)的工作性能，可以實(shí)現(xiàn)超前臨時(shí)支護(hù)，與 掘進(jìn)機(jī)并行工作，并邁步自移前進(jìn)。從而，支架對(duì)巷道及時(shí)支護(hù)，避免了頂板事 故的發(fā)生，保證作業(yè)安全。本實(shí)用新型掘進(jìn)工作面邁步自移支架還可與錨護(hù)工作 相互配合，使掘進(jìn)機(jī)及護(hù)頂支護(hù)工作效率都得到了極大的提高。
4、 本實(shí)用新型采用了"長(zhǎng)壓、短抽"的通風(fēng)方式，有利于工作面的滅塵，改善 了工作環(huán)境。

圖1為本實(shí)用新型成套設(shè)備結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實(shí)用新型邁步自移支架主視圖。 圖3為本實(shí)用新型邁步自移支架左視圖。 圖4為本實(shí)用新型錨桿臺(tái)車主視圖。
圖中，1、掘進(jìn)機(jī)；2、支架；3、錨桿臺(tái)車；4、除塵風(fēng)機(jī)；5、第二運(yùn)輸機(jī); 6、分支架；7、移架油缸；8、頂支撐架；9、側(cè)支撐架；10、履帶行走機(jī)構(gòu)；11、 刮板輸送機(jī)構(gòu)；12、錨桿鉆機(jī)；13、收料機(jī)構(gòu)；14、第二運(yùn)輸機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)；15主機(jī) 架；16頂支撐油缸；17側(cè)支撐油缸。
具體實(shí) 式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。 如圖l-圖4所示，本實(shí)用新型是掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，它包括掘進(jìn)機(jī)l、
邁步自移支架2、錨桿臺(tái)車3、除塵風(fēng)機(jī)4、第二運(yùn)輸機(jī)5及其〗也后配套設(shè)備等。
具體結(jié)構(gòu)如下
掘進(jìn)機(jī)1為煤礦用懸臂式掘進(jìn)機(jī)，掘進(jìn)機(jī)l在煤頭端；邁步自移支架2為龍 門式結(jié)構(gòu)，邁步自移支架2支起時(shí)，跨在掘進(jìn)機(jī)l上方和兩側(cè)，與掘進(jìn)機(jī)l沒(méi)有 固定連接，邁步自移支架2前端在掘進(jìn)機(jī)1的鏟板后部。錨桿臺(tái)車3位于掘進(jìn)機(jī) 1與邁步自移支架2的后面，錨桿臺(tái)車3在掘進(jìn)機(jī)1和邁步自移支架2的尾部位 置，錨桿臺(tái)車3與掘進(jìn)機(jī)1及邁步自移支架2沒(méi)有固定連接。除塵風(fēng)機(jī)4固定在 錨桿臺(tái)車3上面，第二運(yùn)輸機(jī)5通過(guò)銷軸鉸接在錨桿臺(tái)車3后面。
錨桿臺(tái)車3下部裝有履帶行走機(jī)構(gòu)10，錨桿臺(tái)車3中部裝有刮板輸送機(jī)構(gòu)11 ， 錨桿臺(tái)車3上部安裝錨桿鉆機(jī)12，錨桿臺(tái)車3前部裝有收料機(jī)構(gòu)13，錨桿臺(tái)車3 后部裝有第二運(yùn)輸機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)14。錨桿臺(tái)車3的收料機(jī)構(gòu)13與掘進(jìn)機(jī)的第一運(yùn)輸 機(jī)搭接，第二運(yùn)輸機(jī)5與錨桿鉆機(jī)12的第二運(yùn)輸機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)14鉸接，使第^t輸 機(jī)5與錨桿臺(tái)車3的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)11搭接;除塵風(fēng)機(jī)4固定在錨桿臺(tái)車3的刮板 運(yùn)輸機(jī)構(gòu)ll的上方，其進(jìn)風(fēng)口由負(fù)壓風(fēng)筒引至掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)14處，其排風(fēng)口由 正壓風(fēng)筒引至第二運(yùn)輸機(jī)5尾部。
如圖2-圖3所示，本實(shí)用新型采用邁步自移支架，該邁步自移支架2由至少 兩個(gè)分支架6組成，分支架6之間通過(guò)移架油缸7相連接，相鄰分支架6上的支 撐架為"王"字形交錯(cuò)結(jié)構(gòu)；每個(gè)分支架6設(shè)有頂支撐架8、側(cè)支撐架9、主機(jī)架15、頂支撐油缸16、側(cè)支撐油缸17，頂支撐架16通過(guò)滑道安裝在主機(jī)架15的上 部，頂支撐架8和主機(jī)架15通過(guò)頂支撐油缸16相連接，側(cè)支撐架9通過(guò)滑道安 裝在主機(jī)架15的兩側(cè)，側(cè)支撐架9和主機(jī)架15通過(guò)側(cè)支撐油缸17相連接。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下
掘進(jìn)機(jī)l在煤頭端截煤、收料、前移，邁步自移支架2對(duì)空頂、側(cè)幫進(jìn)行臨 時(shí)支護(hù)，在移架油缸7的作用下前移，在整個(gè)支撐和移架過(guò)程中頂支撐力和側(cè)支 撐力保持不變，邁步自移支架2采用"擦頂式"移架方式緊隨掘進(jìn)機(jī)前移，以保證 最小的空頂距，錨桿臺(tái)車3在掘進(jìn)機(jī)1尾部， 一方面保持與掘進(jìn)機(jī)1第一運(yùn)輸機(jī) 銜接運(yùn)料，另一方面進(jìn)行打錨桿、錨索工作，X訴多走支架部分的空頂、側(cè)幫實(shí)施 永久支護(hù)，第二運(yùn)輸機(jī)5與錨桿臺(tái)車3的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)11搭接，進(jìn)行煤料的轉(zhuǎn)運(yùn)， 除塵風(fēng)機(jī)4的進(jìn)風(fēng)口由負(fù)壓風(fēng)筒弓l至掘進(jìn)機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)處，其排風(fēng)口由正壓風(fēng)筒弓I 至第3輸機(jī)5尾部，對(duì)巷i!3t行通、排風(fēng)。
權(quán)利要求1、一種掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于該成套設(shè)備主要設(shè)有掘進(jìn)機(jī)(1)、邁步自移支架(2)、錨桿臺(tái)車(3)、除塵風(fēng)機(jī)(4)、第二運(yùn)輸機(jī)(5)，邁步自移支架(2)為龍門式結(jié)構(gòu)，跨在掘進(jìn)機(jī)(1)上方和兩側(cè)，錨桿臺(tái)車(3)位于掘進(jìn)機(jī)(1)與邁步自移支架(2)的后面，除塵風(fēng)機(jī)(4)固定在錨桿臺(tái)車(3)上面，第二運(yùn)輸機(jī)(5)鉸接在錨桿臺(tái)車(3)后面。
2、 按照權(quán)利要求1戶腿的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于掘進(jìn)機(jī)(1) 為煤礦用懸臂式掘進(jìn)機(jī)。
3、 按照權(quán)利要求1所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于邁步自移支 架(2)前端在掘進(jìn)機(jī)(1)的鏟板后部。
4、 按照權(quán)利要求1所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于邁步自移支架(2)由至少兩個(gè)分支架(6)組成，分支架(6)之間通過(guò)移架油缸(7)相連 接。
5、 按照權(quán)利要求4所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于每個(gè)分支架 (6)設(shè)有頂支撐架(8)、側(cè)支撐架(9)、主機(jī)架(15)、頂支撐油缸(16)、側(cè)支撐油缸(17)，頂支撐架(16)通過(guò)滑道安裝在主機(jī)架(6)的上部，頂支撐架(8) 和主機(jī)架(15) M31頂支撐油缸(16)相連接，側(cè)支撐架(9)通過(guò)滑道安裝在主 機(jī)架(15)的兩側(cè)，側(cè)支撐架(9)和主機(jī)架(15)通過(guò)側(cè)支撐油缸(17)相連接。
6、 按照權(quán)利要求5所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于相鄰分支架 (6)上的支撐架為"王"字形交錯(cuò)結(jié)構(gòu)。
7、 按照權(quán)利要求1所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于:錨桿臺(tái)車(3) 下部裝有履帶行走機(jī)構(gòu)(10)，錨桿臺(tái)車(3)中部裝有刮板輸送機(jī)構(gòu)(11)，錨桿 臺(tái)車(3)上部安裝錨桿鉆機(jī)(12)，錨桿臺(tái)車(3)前部裝有收料機(jī)構(gòu)(13)，錨 桿臺(tái)車(3)后部裝有第二運(yùn)輸機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)(14)。
8、 按照權(quán)利要求7所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于:錨桿臺(tái)車(3) 的收料機(jī)構(gòu)(13)與掘進(jìn)機(jī)的第一運(yùn)輸機(jī)搭接，第二運(yùn)輸機(jī)(5)與錨桿鉆機(jī)(12) 的第二運(yùn)輸機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)(14)鉸接，使第二運(yùn)輸機(jī)(5)與錨桿臺(tái)車(3)的刮板運(yùn) 輸機(jī)構(gòu)(11)搭接。
9、按照權(quán)利要求7所述的掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其特征在于除塵風(fēng)機(jī)(4) 固定在錨桿臺(tái)車(3)的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(11)的上方，其進(jìn)風(fēng)口由負(fù)壓風(fēng)筒引至掘進(jìn)機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)處，其排風(fēng)口由正壓風(fēng)筒引至第二運(yùn)輸機(jī)(5)尾部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及煤礦巷道開(kāi)采領(lǐng)域，具體為掘護(hù)錨一體化成套設(shè)備，其可實(shí)現(xiàn)煤礦巷道掘進(jìn)過(guò)程中掘進(jìn)、臨時(shí)支護(hù)、永久支護(hù)、出煤、除塵等平行作業(yè)，全面提高綜掘面的工作效率，解決現(xiàn)有技術(shù)中煤礦巷道掘進(jìn)效率過(guò)低等問(wèn)題。該成套設(shè)備設(shè)有掘進(jìn)機(jī)、支架、錨桿臺(tái)車、除塵風(fēng)機(jī)、第二運(yùn)輸機(jī)，支架為龍門式結(jié)構(gòu)，跨在掘進(jìn)機(jī)上方和兩側(cè)，錨桿臺(tái)車位于掘進(jìn)機(jī)與支架的后面，除塵風(fēng)機(jī)固定在錨桿臺(tái)車上面，第二運(yùn)輸機(jī)鉸接在錨桿臺(tái)車后面。本實(shí)用新型的掘進(jìn)機(jī)在煤頭端進(jìn)行截割、收料、運(yùn)料，支架跨在掘進(jìn)機(jī)兩側(cè)并緊隨掘進(jìn)機(jī)自移前進(jìn)，對(duì)頂板進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，錨桿臺(tái)車與掘進(jìn)機(jī)配套進(jìn)行煤料轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)完成錨桿、錨索實(shí)施永久支護(hù)，除塵風(fēng)機(jī)完成巷道通風(fēng)及除塵工作。
文檔編號(hào)E21D20/00GK201344032SQ20082023237
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者梁堅(jiān)毅, 宇 王, 齊占波 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司