專利名稱：：液壓風(fēng)動(dòng)隧道接觸網(wǎng)鉆孔臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種鉆孔裝置，具體為一種適用于電氣化隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋件鉆孔的液壓風(fēng)動(dòng)隧道接觸網(wǎng)鉆孔臺(tái)車。
背景技術(shù)：
：目前，我國電氣化隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋件鉆孔施工技術(shù)一直是采用人工扶持風(fēng)槍來完成鉆孔作業(yè)，由于隧道密集、預(yù)埋件數(shù)量較多，造成工作效率低、施工勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工工期較長，而且由于隧道的特殊工作環(huán)境，直接影響操作人員的身體健康，更重要的是施工過程中安全隱患較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有電氣化隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋件施工中采用人工扶持風(fēng)槍來完成鉆孔作業(yè)，造成工作效率低、施工周期長、安全隱患大等問題，提供一種液壓風(fēng)動(dòng)隧道接觸網(wǎng)鉆孔臺(tái)車。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的液壓風(fēng)動(dòng)隧道接觸網(wǎng)鉆孔臺(tái)車，包括底座，底座上固定有主油缸，主油缸內(nèi)的活塞桿上端固定有升降平臺(tái)，升降平臺(tái)前方平行設(shè)置左定位孔風(fēng)槍和右定位孔風(fēng)槍，后方通過懸掛支架對(duì)稱設(shè)置左懸掛孔風(fēng)槍和右懸掛孔風(fēng)槍，兩個(gè)懸掛孔風(fēng)槍之間設(shè)有中心錨節(jié)孔風(fēng)槍；該液壓風(fēng)動(dòng)臺(tái)車還包括液壓油箱、液壓總泵以及通過管路與兩者連接的液壓分配闊，各風(fēng)槍及主油缸通過管路與液壓分配閥連接；還包括通過管路與各風(fēng)槍連接且由壓風(fēng)機(jī)控制的儲(chǔ)氣筒，各相應(yīng)管路上裝有氣壓分配閥。所述風(fēng)槍為現(xiàn)有公知產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)和使用原理、方法是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員熟知的。本實(shí)用新型通過液壓油箱、液壓總泵以及儲(chǔ)氣筒、氣壓分配閥，為各個(gè)風(fēng)槍提供動(dòng)力，直接控制鉆孔臺(tái)車上的各個(gè)風(fēng)槍的鉆孔動(dòng)作，遠(yuǎn)距離代替人工扶持風(fēng)槍，完成同一工作面上各個(gè)角度的鉆孔，此外，通過升降平臺(tái)，可調(diào)節(jié)各個(gè)風(fēng)槍與鉆孔工作面之間的距離。為了防止在某一高度進(jìn)行鉆孔時(shí)，各鉆孔風(fēng)槍振動(dòng)頻率不一致而導(dǎo)致升降平臺(tái)擺動(dòng)，所述底座上固定有空心導(dǎo)向支柱，升降平臺(tái)下方相應(yīng)位置分別固定有可沿空心導(dǎo)向支柱上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型運(yùn)用液壓和風(fēng)動(dòng)原理，直接控制鉆孔臺(tái)車上的各個(gè)風(fēng)槍，遠(yuǎn)距離代替人工扶持風(fēng)槍，完成整個(gè)鉆孔過程，更好的發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢，具有省時(shí)、省力的特點(diǎn)，經(jīng)過對(duì)比試驗(yàn)，該鉆孔臺(tái)車的工效是人工鉆孔的8.6倍，是芬蘭突擊隊(duì)300型(COMMANDO300)進(jìn)口機(jī)械的3倍(孔深均為300mm)，具體工效對(duì)比如表1所示表l<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>此外，大大減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少鉆孔時(shí)塵埃對(duì)人體的危害，改善施工人員鉆孔的工作環(huán)境，而且還可以用作預(yù)埋、掛線、粗調(diào)等施工作業(yè)，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1中升降平臺(tái)及風(fēng)槍的側(cè)視圖圖3為圖1中升降平臺(tái)及風(fēng)槍的俯視圖圖中1-底座2-主油缸3-活塞桿4-升降平臺(tái)5-左定位孔風(fēng)槍6-右定位孔風(fēng)槍7-懸掛支架8-左懸掛孔風(fēng)槍9-右懸掛孔風(fēng)槍10-中心錨節(jié)孔風(fēng)槍11-液壓油箱12-液壓總泵13-液壓分配閥14-儲(chǔ)氣筒15-氣壓分配閥16-空心導(dǎo)向支柱17-導(dǎo)向桿具體實(shí)施方式液壓風(fēng)動(dòng)隧道接觸網(wǎng)鉆孔臺(tái)車，包括底座l，底座上固定有主油缸2，主油缸內(nèi)的活塞桿3上端固定有升降平臺(tái)4，升降平臺(tái)4前方平行設(shè)置左定位孔風(fēng)槍5和右定位孔風(fēng)槍6，后方通過懸掛支架7對(duì)稱設(shè)置左懸掛孔風(fēng)槍8和右懸掛孔風(fēng)槍9,兩個(gè)懸掛孔風(fēng)槍之間設(shè)有中心錨節(jié)孔風(fēng)槍10，各風(fēng)槍均采用沈陽生產(chǎn)的YT27型風(fēng)槍，其工作氣壓為0.6-0.7Mpa;該液壓風(fēng)動(dòng)臺(tái)車還包括液壓油箱11、液壓總泵12以及通過管路與兩者連接的液壓分配閥13，各風(fēng)槍及主油缸2通過管路與液壓分配閥13連接；還包括通過管路與各風(fēng)槍連接且由壓風(fēng)機(jī)控制的儲(chǔ)氣筒14，各相應(yīng)管路上裝有氣壓分配閥15;底座1上固定有空心導(dǎo)向支柱16，升降平臺(tái)4下方相應(yīng)位置分別固定有可沿空心導(dǎo)向支柱上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向桿17。具體實(shí)施時(shí)，先啟動(dòng)主油缸，將升降平臺(tái)調(diào)節(jié)到一定高度，使得各風(fēng)槍與鉆孔工作面(如隧道頂面)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，然后啟動(dòng)液壓總泵及壓風(fēng)機(jī)，控制各個(gè)風(fēng)槍進(jìn)行鉆孔，其中左定位孔風(fēng)槍和右定位孔風(fēng)槍用于進(jìn)行隧道工作面兩側(cè)壁的鉆孔，左懸掛孔風(fēng)槍和右懸掛孔風(fēng)槍用于進(jìn)行側(cè)壁靠上部區(qū)域的鉆孔，而中心錨節(jié)孔風(fēng)槍用于進(jìn)行工作面正上方的鉆孔，上述鉆孔過程中，五個(gè)風(fēng)槍可同時(shí)工作，也可通過液壓分配閥和氣壓分配閥進(jìn)行選擇性的工作。權(quán)利要求1、一種液壓風(fēng)動(dòng)隧道接觸網(wǎng)鉆孔臺(tái)車，其特征是包括底座(1)，底座上固定有主油缸(2)，主油缸內(nèi)的活塞桿(3)上端固定有升降平臺(tái)(4)，升降平臺(tái)(4)前方平行設(shè)置左定位孔風(fēng)槍(5)和右定位孔風(fēng)槍(6)，后方通過懸掛支架(7)對(duì)稱設(shè)置左懸掛孔風(fēng)槍(8)和右懸掛孔風(fēng)槍(9)，兩個(gè)懸掛孔風(fēng)槍之間設(shè)有中心錨節(jié)孔風(fēng)槍(10)；該液壓風(fēng)動(dòng)臺(tái)車還包括液壓油箱(11)、液壓總泵(12)以及通過管路與兩者連接的液壓分配閥(13)，各風(fēng)槍及主油缸(2)通過管路與液壓分配閥(13)連接；還包括通過管路與各風(fēng)槍連接且由壓風(fēng)機(jī)控制的儲(chǔ)氣筒(14)，各相應(yīng)管路上裝有氣壓分配閥(15)。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓風(fēng)動(dòng)隧道接觸網(wǎng)鉆孔臺(tái)車，其特征是底座(l)上固定有空心導(dǎo)向支柱(16)，升降平臺(tái)(4)下方相應(yīng)位置分別固定有可沿空心導(dǎo)向支柱上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向桿(17)。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鉆孔裝置，具體為一種液壓風(fēng)動(dòng)隧道接觸網(wǎng)鉆孔臺(tái)車，解決人工扶持風(fēng)槍完成鉆孔作業(yè)時(shí)，造成工作效率低、施工周期長、安全隱患大等問題，包括底座，底座上固定有主油缸，主油缸內(nèi)的活塞桿上端固定有升降平臺(tái)，升降平臺(tái)前方平行設(shè)置左定位孔風(fēng)槍和右定位孔風(fēng)槍，后方對(duì)稱設(shè)置左懸掛孔風(fēng)槍和右懸掛孔風(fēng)槍，兩個(gè)懸掛孔風(fēng)槍之間設(shè)有中心錨節(jié)孔風(fēng)槍；還包括液壓油箱、液壓總泵以及液壓分配閥，各風(fēng)槍及主油缸通過管路與液壓分配閥連接；還包括通過管路與各風(fēng)槍連接且由壓風(fēng)機(jī)控制的儲(chǔ)氣筒，各相應(yīng)管路上裝有氣壓分配閥，結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高，大大減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善施工人員鉆孔的工作環(huán)境，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。文檔編號(hào)E21B7/00GK201100096SQ20072013808公開日2008年8月13日申請(qǐng)日期2007年11月23日優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日發(fā)明者王長有,程慶海,范獻(xiàn)太申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司;中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司