專利名稱：柴油打樁錘頂橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于建筑施工的樁工機械，尤其涉及導(dǎo)桿式柴油打樁錘，具體地說是導(dǎo)桿式柴油打樁錘頂橫梁結(jié)構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
在建筑施工的樁工機械中，導(dǎo)桿式柴油打樁錘以其構(gòu)造簡單、沖擊能量大、操作維修方便且冷起動性能優(yōu)的特點，廣泛應(yīng)用于橋梁、堤堰修建，筑路、水利工程及工業(yè)、民用建筑等樁基工程施工中。
目前導(dǎo)桿式柴油打樁錘的基本構(gòu)造主要是在其活塞體上固定連接有兩根相互豎直平行的導(dǎo)桿，打樁缸錘可沿導(dǎo)桿上、下滑動彈跳，起落架也可沿該導(dǎo)桿上下起落，導(dǎo)桿頂端則固定連接有頂橫梁。導(dǎo)桿式柴油打樁錘工作時，將起落架的錘鉤松開，缸錘自由下落，當(dāng)缸錘降到套住活塞位置時，活塞環(huán)便將缸錘的氣缸腔封閉，這時活塞和氣缸間的空氣便受到壓縮，致使壓力和溫度開始升高，當(dāng)壓縮到一定程度時，柴油經(jīng)油嘴呈霧化狀噴入燃燒室內(nèi)，霧化燃料噴入后立即被點燃爆炸，爆炸所產(chǎn)生的爆發(fā)力通過活塞、基座傳至樁上，使樁下沉；同時該爆發(fā)力也作用于缸錘上，使缸錘沿導(dǎo)桿向上跳起，以準備進入下一工作循環(huán)因此，頂橫梁是導(dǎo)桿式柴油打樁錘不可缺少的一個重要部件，它固定連接于導(dǎo)桿的頂端，從而對導(dǎo)桿間的平行度和相互位置起著穩(wěn)定作用。
但是，現(xiàn)有的導(dǎo)桿式柴油打樁錘頂橫梁上只設(shè)置兩個導(dǎo)桿固定孔，因而這種頂橫梁只能與導(dǎo)桿構(gòu)成兩導(dǎo)桿柴油打樁錘，這樣的結(jié)構(gòu)存在著一些明顯的不足一方面，由活塞體、兩導(dǎo)桿以及頂橫梁構(gòu)成的工作框架為一矩形平面框架，在缸錘強大的爆炸沖擊作用下，該工作框架穩(wěn)定性較差，極易產(chǎn)生歪斜變形，而且隨著打樁錘噸位的提高，導(dǎo)桿長度的變長，其剛度和穩(wěn)定性呈迅速下降的趨勢；另一方面兩導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)桿對缸錘的導(dǎo)向性能不足，實際使用中極易使導(dǎo)桿承受意外彎矩、單邊磨損和夾導(dǎo)桿現(xiàn)象，又容易導(dǎo)致氣缸活塞頭相擦和卡活塞環(huán)等狀況的發(fā)生，從而加劇導(dǎo)桿的非正常磨損和氣缸活塞磨損量的迅速擴大，直接影響打樁錘的工作效率，甚至無法正常工作。加之兩導(dǎo)桿比較長，很容易造成導(dǎo)桿的變形和彎曲，使導(dǎo)桿直線度偏離規(guī)定的使用要求，同樣影響打樁錘的正常工作和使用。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠固定安裝多根導(dǎo)桿的柴油打樁錘頂橫梁，從而使柴油打樁錘具有較高的剛度和穩(wěn)定性。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該柴油打樁錘頂橫梁，包括橫梁體，所述橫梁體上至少設(shè)有三個導(dǎo)桿固定孔，該導(dǎo)桿固定孔的孔中心線相互空間平行。
本實用新型的一個優(yōu)選實施方式，所述導(dǎo)桿固定孔有三個，且該三個導(dǎo)桿固定孔呈三角形布置。
作為本實用新型的另一個優(yōu)選實施方式，所述導(dǎo)桿固定孔有四個，且該四個導(dǎo)桿固定孔呈四邊形布置。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在頂橫梁上至少設(shè)置有三個導(dǎo)桿固定孔，從而使柴油打樁錘很容易地構(gòu)成多導(dǎo)桿柴油打樁錘，如三導(dǎo)桿、四導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的柴油打樁錘，打樁錘的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，剛度更高，導(dǎo)向作用更為有效，避免了導(dǎo)桿的單邊磨損以及缸錘氣缸腔與活塞頭相擦和卡活塞環(huán)等現(xiàn)象的發(fā)生，錘擊作用更加靈活、準確，大大提高了打樁錘的工作效率和使用壽命，更有利于打樁錘向大噸位發(fā)展。該結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡單，加工制作方便的特點。


圖1是本實用新型柴油打樁錘頂橫梁的一種具體結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)的A向視圖；圖3是本實用新型柴油打樁錘頂橫梁的另一種具體結(jié)構(gòu)的主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-導(dǎo)桿固定孔，2-橫梁體，3-導(dǎo)向臂連接座。
具體實施方式
在圖1、圖2所示的柴油打樁錘頂橫梁中，該頂橫梁包括橫梁體2和導(dǎo)桿固定孔1，橫梁體2整體上呈弓狀，在該弓狀橫梁體2的弓狀兩端部分別設(shè)有兩個導(dǎo)桿固定孔1，而在弓腹中間位置設(shè)有第三個導(dǎo)桿固定孔1。在橫梁體2的弓腹部外側(cè)還設(shè)有兩個導(dǎo)向臂連接座3，該導(dǎo)向臂連接座3用于固定安裝連接支承于打樁導(dǎo)軌上的導(dǎo)向臂(圖中未畫出)，在每一個導(dǎo)桿固定孔1的上部橫穿地設(shè)置有固定銷孔，以便用固定柱銷將導(dǎo)桿與橫梁體2相互可靠地固定連接。三個導(dǎo)桿固定孔1均為通孔，安裝時導(dǎo)桿與該導(dǎo)桿固定孔1緊密靜配合，該通孔結(jié)構(gòu)簡單、加工制造方便，且便于裝配和維修。橫梁體2采用弓狀結(jié)構(gòu)，既合理用料，又具有結(jié)構(gòu)簡單，剛性好的優(yōu)點；該橫梁體2和導(dǎo)向臂連接座3鑄造成一個整體。上述的三個導(dǎo)桿固定孔1成等邊三角形布置，當(dāng)然也可以是呈等腰三角形或其它任意三角形等三角形布置，三個導(dǎo)桿固定孔1的孔中心線之間相互空間平行。
由于頂橫梁和起落架組成了導(dǎo)桿式柴油打樁錘的頂座，起落架位于頂橫梁的下面，且該起落架可沿導(dǎo)桿上下滑動。因此，與頂橫梁的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，起落架上也設(shè)有三個導(dǎo)桿滑孔，起落架下部有吊錘掛鉤，用于提升的缸錘。
圖3所示的是本實用新型另一種柴油打樁錘頂橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖，該橫梁體2上的導(dǎo)桿固定孔1的數(shù)量與上述實施例不同，在圖示的實施例中，頂橫梁的橫梁體2和導(dǎo)向臂連接座3采用整體鑄造的框形結(jié)構(gòu)，在該框形結(jié)構(gòu)的四個框角部位分別設(shè)有四個導(dǎo)桿固定孔1。該四個導(dǎo)桿固定孔1呈矩形布置，當(dāng)然也可正方形、梯形或其它任意四邊形布置。
上述僅是本實用新型的一些優(yōu)選實施方式，但并不限于此，如根據(jù)具體情況，導(dǎo)桿固定孔還可以選擇更多的個數(shù)；為減輕頂橫梁的自重，橫梁體的結(jié)構(gòu)采用肋板加設(shè)加強筋的結(jié)構(gòu)型式或直接以鋼板焊接而成等等。這些變換均應(yīng)視為落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油打樁錘頂橫梁，包括橫梁體(2)，其特征在于所述橫梁體(2)上至少設(shè)有三個導(dǎo)桿固定孔(1)，所述導(dǎo)桿固定孔(1)的孔中心線相互空間平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油打樁錘頂橫梁，其特征在于所述導(dǎo)桿固定孔(1)有三個，且該三個導(dǎo)桿固定孔(1)呈三角形布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油打樁錘頂橫梁，其特征在于所述導(dǎo)桿固定孔(1)有四個，且該四個導(dǎo)桿固定孔(1)呈四邊形布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的柴油打樁錘頂橫梁，其特征在于所述導(dǎo)桿固定孔(1)為通孔，且與打樁錘導(dǎo)桿靜配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油打樁錘頂橫梁，其特征在于所述橫梁體(2)整體鑄造成弓狀或框形結(jié)構(gòu)，其材料為鑄鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油打樁錘頂橫梁，其特征在于所述橫梁體(2)整體焊接成弓狀或框形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油打樁錘頂橫梁，該柴油打樁錘頂橫梁包括橫梁體，所述橫梁體上至少設(shè)有三個導(dǎo)桿固定孔，所述導(dǎo)桿固定孔的孔中心線相互空間平行。橫梁體和導(dǎo)向臂連接座整體鑄造成弓形或框形結(jié)構(gòu)，或以鋼板焊接而成，該頂橫梁具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，且使打樁錘具有較高的整體剛度和穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于建筑施工機械，尤其是導(dǎo)桿式柴油打樁錘中。
文檔編號E02D7/00GK2786201SQ20052006866
公開日2006年6月7日 申請日期2005年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月28日
發(fā)明者朱鵬, 常唐國, 王禮干 申請人:江蘇東達工程機械股份有限公司