汽車(chē)排氣管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)排氣管，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括通氣管、設(shè)于通氣管中間的消音管，其特征是：所述通氣管上連接有支架，所述支架包括分別焊接于通氣管管壁兩側(cè)的支腳、設(shè)于兩支腳之間的支撐板，兩支腳、支撐板和通氣管管壁之間圍成減震腔，所述支撐板上焊接有用于和汽車(chē)車(chē)架連接的掛架。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)排氣管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，排氣管可以通過(guò)逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動(dòng)來(lái)消減排氣噪聲。
[0003]傳統(tǒng)上的排氣管，大多采用不銹鐵制成，雖然不銹鐵具有耐腐蝕的特點(diǎn)，但是不銹鐵重量中，強(qiáng)度低。
[0004]目前，公告號(hào)為CN1032879256A的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)排氣管，見(jiàn)其附圖所示，用于安裝排氣管的排氣管支架直接通過(guò)焊接工藝焊接于排氣管上，但是由于排氣管掛于汽車(chē)車(chē)架上，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生顛簸振動(dòng)，排氣管和排氣管支架的焊接處為剛性連接，容易產(chǎn)生破裂，致使連接不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種掛架連接穩(wěn)定的汽車(chē)排氣管。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)排氣管，包括通氣管、設(shè)于通氣管中間的消音管，所述通氣管上連接有支架，所述支架包括分別焊接于通氣管管壁兩側(cè)的支腳、設(shè)于兩支腳之間的支撐板，兩支腳、支撐板和通氣管管壁之間圍成減震腔，所述支撐板上焊接有用于和汽車(chē)車(chē)架連接的掛架。
[0007]通過(guò)上述技術(shù)方案，掛架不是直接焊接于通氣管上，而是通過(guò)支架連接于通氣管，再將掛架焊接于兩支腳之間的支撐板上，支架上的兩支腳分別焊接于通氣管管壁的兩側(cè)起到支撐作用，相當(dāng)于支架在通氣管的管壁上有兩個(gè)連接點(diǎn)，保證支架固定的穩(wěn)定性;這里，支腳、支撐架相互支撐，當(dāng)?shù)孛骖嶔ふ駝?dòng)時(shí)，其中一個(gè)支腳受力，另一個(gè)支腳可以承擔(dān)一部分作用力，避免只有一個(gè)連接點(diǎn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，這樣，兩連接點(diǎn)處就不易破裂;支腳、支撐板和通氣管之間形成的減震腔可以起到良好的緩沖作用，掛架固定于支撐板上，當(dāng)通氣管晃動(dòng)時(shí)，減震腔可以通過(guò)形變來(lái)釋放作用力，避免了原來(lái)掛架直接焊接于通氣管上易脫落的現(xiàn)象，保證掛架在通氣管上固定的穩(wěn)定性。
[0008]優(yōu)選的，所述兩支腳相向傾斜形成錐形。
[0009]通過(guò)上述技術(shù)方案，兩支腳并不是豎直焊接于通氣管的管壁上，而是均向支撐板的方向傾斜設(shè)置，也就是兩支腳相向傾斜，這樣兩支腳和固定在支撐板上的掛架相當(dāng)于形成了一個(gè)三角支撐的結(jié)構(gòu)，有效的保證了掛架在通氣管上固定的穩(wěn)定性。
[0010]優(yōu)選的，所述支撐板上設(shè)有弧形槽，所述掛架嵌入弧形槽內(nèi)并和弧形槽的兩側(cè)壁相焊接。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案，支撐板的中部向通氣管壁方向凹陷形成弧形槽，弧形槽的弧度恰好更加貼合于掛架的外緣，這樣可以增加掛架和弧形槽的接觸面積，使掛架和支撐板之間的位置固定更加穩(wěn)定，此處，再通過(guò)焊接工藝將掛架和弧形槽的兩側(cè)壁，即兩側(cè)開(kāi)口位置進(jìn)行焊接，此時(shí)掛架相當(dāng)于通過(guò)左右對(duì)稱(chēng)的兩點(diǎn)固定于支撐板上，同時(shí)由于掛架貼合于弧形槽中，相當(dāng)于掛架的半個(gè)面均和支撐板貼合固定，有效的保證了掛架的穩(wěn)定性。
[0012]優(yōu)選的，所述通氣管、消音管均由鈦合金材料制成。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，鈦合金因具有強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點(diǎn)，鈦合金的使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度，可在450?500°C的溫度下長(zhǎng)期工作;且鈦合金的抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼，對(duì)點(diǎn)蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng)，對(duì)堿、氯化物、氯的有機(jī)物品、硝酸、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力;而排氣管長(zhǎng)期和外界環(huán)境接觸且承受高溫氣體，故使用鈦合金可以有效保證排氣管的使用壽命，并且鈦合金較為輕便，可大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
[0014]優(yōu)選的，所述通氣管包括掛靠段和連接段，所述連接段上焊接有固定法蘭，所述固定法蘭呈三角形，且固定法蘭的三個(gè)角上設(shè)有固定孔。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，通氣管需要連接于發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口，通過(guò)固定法蘭可以保證兩者連接的穩(wěn)定性;傳統(tǒng)上的法蘭只有左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的固定孔，并通過(guò)左右兩側(cè)的固定孔進(jìn)行固定連接，此處，法蘭上只有固定孔周邊的密封性較好，由于法蘭會(huì)產(chǎn)生一定的變形，故離固定孔越遠(yuǎn)，其密封效果越差;這里，將固定法蘭改成三角形，通過(guò)三個(gè)角固定固定法蘭，這樣可以減小固定孔之間的距離，保證法蘭固定更加穩(wěn)定，同時(shí)提高連接處的密封性。
[0016]優(yōu)選的，所述固定法蘭上相鄰兩固定孔之間均設(shè)有加強(qiáng)凸筋。
[0017]通過(guò)上述技術(shù)方案，加強(qiáng)凸筋位于三角形固定法蘭的三條邊上，由于使用固定螺釘擰緊固定法蘭時(shí)，其任意兩固定孔之間的邊均會(huì)產(chǎn)生一定的形變，從而導(dǎo)致連接處的密封效果下降，這里，通過(guò)加強(qiáng)凸筋增加固定孔之間固定法蘭三條邊的強(qiáng)度，減少固定法蘭的形變量，保證連接處的密封性。
[0018]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)凸筋呈中部高、兩端低設(shè)置。
[0019]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于固定法蘭上離固定孔越遠(yuǎn)其形變量越大，故形變量最大的位置為兩固定孔的中部也就是加強(qiáng)凸筋的中部，為了保證固定法蘭上各處的形變均勻，保證連接處的密封性，加強(qiáng)凸筋的中部最高，然后向兩端逐漸降低的形式設(shè)置。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為:通過(guò)支架將掛架固定于通氣管上，不僅掛架在通氣管上固定更加穩(wěn)定，而且支架起到良好的減震效果;此處，鈦合金制成的通氣管、消音管增加了排氣管的耐熱、耐腐蝕性，不僅增加了排氣管的強(qiáng)度，而且鈦合金較為輕便，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中A部放大圖；
[0023]圖3為實(shí)施例中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為實(shí)施例中連接段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記:1、通氣管；2、消音管;3、支架;31、支腳;32、支撐板;4、減震腔;5、掛架；
6、弧形槽;7、掛靠段;8、連接段;9、固定法蘭；10、固定孔;11、加強(qiáng)凸筋。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]如附圖1所示的汽車(chē)排氣管，包括通氣管1、設(shè)于通氣管I中間的消音管2，消音管2的直徑大于通氣管I的直徑，聲能在消音器中摩擦轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消音器的聲波減弱。通氣管I上連接有支架3，支架3包括分別焊接于通氣管I管壁兩側(cè)的支腳31、設(shè)于兩支腳31之間的支撐板32，支撐板32上焊接有用于和汽車(chē)車(chē)架連接的掛架5;參見(jiàn)附圖2和3，兩支腳31呈片狀且相向傾斜形成錐形，這樣兩支腳31和固定在支撐板32上的掛架5相當(dāng)于形成了一個(gè)三角支撐的結(jié)構(gòu)，此處，支腳31、支撐架相互支撐，當(dāng)?shù)孛骖嶔ふ駝?dòng)時(shí)，其中一個(gè)支腳31受力，另一個(gè)支腳31可以承擔(dān)一部分作用力，避免只有一個(gè)連接點(diǎn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，有效的保證了掛架5在通氣管I上固定的穩(wěn)定性;兩支腳31、支撐板32和通氣管I管壁之間圍成減震腔4，減震腔4可以起到良好的緩沖作用，掛架5固定于支撐板32上，當(dāng)通氣管I晃動(dòng)時(shí)，減震腔4可以通過(guò)形變來(lái)釋放作用力，避免了原來(lái)掛架5直接焊接于通氣管I上易脫落的現(xiàn)象，保證掛架5在通氣管I上固定的穩(wěn)定性。其中，支撐板32的中部向通氣管I壁方向凹陷形成弧形槽6，弧形槽6的弧度恰好更加貼合于掛架5的外緣，增加了掛架5和弧形槽6的接觸面積，使掛架5和支撐板32之間的位置固定更加穩(wěn)定，此處，再通過(guò)焊接工藝將掛架5和弧形槽6的兩側(cè)壁，即兩側(cè)開(kāi)口位置進(jìn)行焊接，此時(shí)掛架5相當(dāng)于通過(guò)左右對(duì)稱(chēng)的兩點(diǎn)固定于支撐板32上，同時(shí)由于掛架5貼合于弧形槽6中，相當(dāng)于掛架5的半個(gè)面均和支撐板32貼合固定，有效的保證了掛架5的穩(wěn)定性。
[0028]參見(jiàn)附圖1和4，通氣管I包括掛靠段7和連接段8，掛架5位于掛靠段7上，連接段8上焊接有固定法蘭9，為了讓連接段8和發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管之間的連接更加穩(wěn)定，密封性更好，固定法蘭9為三角形法蘭，且固定法蘭9的三個(gè)角上設(shè)有固定孔10;并且，固定法蘭9上相鄰兩固定孔10之間均設(shè)有加強(qiáng)凸筋11，加強(qiáng)凸筋11位于三角形固定法蘭9的三條邊上；其中，加強(qiáng)凸筋11呈中部高、兩端低設(shè)置，S卩加強(qiáng)凸筋11的中部最高，然后向兩端逐漸降低的形式設(shè)置。
[0029]傳統(tǒng)上的排氣管大多采用不銹鐵制成，雖然不銹鐵具有耐腐蝕的特點(diǎn)，但是不銹鐵重量中，強(qiáng)度低。本實(shí)施例中，通氣管1、消音管2均由鈦合金材料制成，使用鈦合金材料代替不銹鐵，鈦合金因具有強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點(diǎn)，鈦合金的使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度，可在450?500 °C的溫度下長(zhǎng)期工作;且鈦合金的抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼，對(duì)點(diǎn)蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng)，對(duì)堿、氯化物、氯的有機(jī)物品、硝酸、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力;而排氣管長(zhǎng)期和外界環(huán)境接觸且承受高溫氣體，故使用鈦合金可以有效保證排氣管的使用壽命，并且鈦合金較為輕便，可大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)排氣管，包括通氣管(I)、設(shè)于通氣管(I)中間的消音管(2)，其特征是:所述通氣管(I)上連接有支架(3)，所述支架(3)包括分別焊接于通氣管(I)管壁兩側(cè)的支腳(31)、設(shè)于兩支腳(31)之間的支撐板(32)，兩支腳(31)、支撐板(32)和通氣管(I)管壁之間圍成減震腔(4)，所述支撐板(32)上焊接有用于和汽車(chē)車(chē)架連接的掛架(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣管，其特征是:所述兩支腳(31)相向傾斜形成錐形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣管，其特征是:所述支撐板(32)上設(shè)有弧形槽(6)，所述掛架(5)嵌入弧形槽(6)內(nèi)并和弧形槽(6)的兩側(cè)壁相焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣管，其特征是:所述通氣管(I)、消音管(2)均由鈦合金材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣管，其特征是:所述通氣管(I)包括掛靠段(7)和連接段(8)，所述連接段(8)上焊接有固定法蘭(9)，所述固定法蘭(9)呈三角形，且固定法蘭(9)的三個(gè)角上設(shè)有固定孔(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)排氣管，其特征是:所述固定法蘭(9)上相鄰兩固定孔(10)之間均設(shè)有加強(qiáng)凸筋(11)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)排氣管，其特征是:所述加強(qiáng)凸筋(11)呈中部高、兩端低設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F01N13/16GK205578085SQ201620360649
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】張?zhí)煊?
【申請(qǐng)人】臺(tái)州艾鈦機(jī)械有限公司