噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體、缸蓋、活塞和噴油器，其特點(diǎn)是，另設(shè)有一噴油器升降裝置，包括支架、固定座、連接部、螺栓、螺栓連接件和電機(jī)，支架固定連接于缸蓋上，固定座固定連接于支架上，電機(jī)和螺桿均固定連接于固定座上，電機(jī)的機(jī)頭與螺桿相連接，螺桿的桿身上設(shè)有螺桿連接件，該螺桿連接件設(shè)有內(nèi)螺紋與螺桿相互配合，連接部與該螺桿連接件固定連接，噴油器固定連接于連接部上，噴油器在噴油器升降裝置的作用下在缸蓋內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的位置可調(diào)，噴油器的軌壓結(jié)合了噴油時(shí)刻、噴油位置和燃料霧化程度三個(gè)因素，充分保證了燃油的經(jīng)濟(jì)性，減少廢氣產(chǎn)生及排放。
【專利說明】
噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車作為便利的現(xiàn)代化交通工具已經(jīng)進(jìn)入家家戶戶。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的動(dòng)力主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，以供汽車行駛。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)主要由機(jī)體組(缸蓋、缸體等)、曲柄、活塞、進(jìn)排氣系統(tǒng)(進(jìn)氣管、排氣管等)和噴油器等等構(gòu)成。具體地，其主要工作過程如下:曲柄帶動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)凈化空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入缸體內(nèi)，其后曲柄帶動(dòng)活塞再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并壓縮缸內(nèi)空氣，使缸內(nèi)的溫度、壓力均升高并達(dá)到一定程度時(shí)，通過缸蓋上的噴油器將柴油以細(xì)霧狀噴入活塞頂端的燃燒室內(nèi)，此時(shí)霧化柴油與凈化空氣混合形成可燃混合氣并在高溫、高壓下發(fā)生自燃，從而做功使曲柄帶動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，最后曲柄帶動(dòng)活塞再次向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)將燃燒過后的廢氣通過排氣管排出到缸體外。其中，噴油器固定在缸蓋中，且與汽車電子控制單元連接，從而汽車在不同行駛工況下，通過控制燃料的噴入時(shí)刻和軌壓，來保證燃油的經(jīng)濟(jì)性。
[0004]然而，由于上述噴油裝置安裝在缸蓋上且位置固定不變，因此當(dāng)相應(yīng)工況下需要噴油時(shí)刻提前時(shí)，活塞距離上止點(diǎn)位置還很遠(yuǎn)，軌壓大，則噴油時(shí)的油束貫穿距離較大，易將油噴到缸體壁上造成濕壁現(xiàn)象，增加廢氣排放;軌壓小，燃油無法充分霧化，廢氣排放大，且燃燒效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種降溫快、使用壽命長的噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的解決方案是，一種噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體、缸蓋、活塞和噴油器，所述缸蓋安裝于缸體頂部，所述活塞安裝于缸體內(nèi)，所述缸蓋呈中空柱狀，其中空部分供噴油器穿過，另設(shè)有一噴油器升降裝置，該噴油器升降裝置安裝于缸蓋上，且與噴油器固定連接，所述噴油器升降裝置包括支架、固定座、連接部、螺栓、螺栓連接件和電機(jī)，所述支架固定連接于缸蓋上，所述固定座固定連接于支架上，所述電機(jī)和螺桿均固定連接于固定座上，所述電機(jī)的機(jī)頭與螺桿相連接，所述螺桿的桿身上設(shè)有螺桿連接件，該螺桿連接件設(shè)有與螺桿相互配合的內(nèi)螺紋，所述連接部與該螺桿連接件固定連接，所述噴油器固定連接于連接部上，所述噴油器在噴油器升降裝置的作用下在缸蓋中空部分上下運(yùn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地，上述噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其中:所述噴油器和缸蓋中空部分之間的空隙處設(shè)有密封圈。
[0008]更進(jìn)一步地，上述噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其中:所述固定座上設(shè)有滑動(dòng)軌道，所述連接部上設(shè)有滑槽，該滑槽卡接于滑動(dòng)軌道外周，使得連接部相對(duì)于固定座在豎直方向上發(fā)生上下滑動(dòng)。
[0009]再進(jìn)一步地，上述噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其中:其特征在于:所述電機(jī)通過傳動(dòng)輪組與螺桿相連，所述傳動(dòng)輪組包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳送帶，所述主動(dòng)輪和電機(jī)的機(jī)頭相連，所述從動(dòng)輪與螺桿相連，所述傳送帶連接于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果體現(xiàn)在:本實(shí)用新型中通過電機(jī)、螺桿和傳動(dòng)帶的相互配合可實(shí)現(xiàn)噴油器上、下運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的位置可調(diào)，當(dāng)活塞距離上止點(diǎn)位置還很遠(yuǎn)時(shí)，在保證合理軌壓的前提下，可以通過噴油器升降裝置控制噴油器向下運(yùn)動(dòng)，從而使噴油器將燃料直接噴入燃燒室內(nèi)，使油氣混合更加均勻，提高燃燒效率，減少廢氣排放，充分保證了燃油的經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[0011]圖1是噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是噴油器升降裝置示意圖。
[0013]圖中，各附圖標(biāo)記的含義為:I一缸體，2—缸蓋，3—活塞，31—燃燒室，4一噴油器，5—噴油器升降裝置，51—支架，52—固定座，521—滑動(dòng)軌道，53—滑槽，54—連接部，55—螺栓，56—螺栓連接件，6—密封圈，7—電機(jī)，8—傳動(dòng)輪組。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0015]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括缸體1、缸蓋2、活塞3、噴油器4和噴油器升降裝置5，缸蓋2安裝于缸體I頂部，活塞3安裝于缸體I內(nèi)，活塞3至缸體I頂部的區(qū)間形成燃燒腔31，缸蓋2呈中空柱狀，其中空部分供噴油器4穿過，噴油器4和缸蓋2中空部分之間的空隙處設(shè)有密封圈6，噴油器升降裝置5安裝于缸蓋2上，且噴油器4與噴油器升降裝置5固定連接。如圖2所示，噴油器升降裝置5包括支架51、固定座52、連接部54、螺栓55、螺栓連接件56和電機(jī)7，支架51固定連接于缸蓋2上，固定座52固定連接于支架51上，電機(jī)7和螺桿55均固定連接于固定座51上，電機(jī)7的機(jī)頭與螺桿55相連接，螺桿55的桿身上設(shè)有螺桿連接件56，螺桿連接件56設(shè)有與螺桿55相互配合的內(nèi)螺紋，連接部54與該螺桿連接件56固定連接，噴油器4固定連接于連接部54上。噴油器4在噴油器升降裝置5的作用下在缸蓋2的中空部分上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)位置可調(diào)。
[0016]如圖2所示固定座52上設(shè)有滑動(dòng)軌道521，連接部54上設(shè)有滑槽53，滑槽53卡接于滑動(dòng)軌道521外周，使得連接部54相對(duì)于固定座52在豎直方向上發(fā)生上下滑動(dòng)。電機(jī)7通過傳動(dòng)輪組8與螺桿55相連，傳動(dòng)輪組8包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳送帶，主動(dòng)輪和電機(jī)7的機(jī)頭相連，從動(dòng)輪與螺桿55相連，傳送帶連接于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間。
[0017]本實(shí)用新型工作原理如下:電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)輪組8作用帶動(dòng)螺桿55轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿55與螺桿連接件56發(fā)生作用力，使得螺桿連接件56向上或向下移動(dòng)，螺桿連接件56帶動(dòng)連接部54運(yùn)動(dòng)，從而使得噴油器4向上或向下運(yùn)動(dòng)，電機(jī)7的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同，則螺栓55的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也不同，從而使得螺栓連接件56向上或向下移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)噴油器4上下運(yùn)動(dòng)，使得噴油器4位置可調(diào)。
[0018]汽車在低速低負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所需動(dòng)力較小，噴油器的噴油量相應(yīng)較小，且發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)刻退后至上止點(diǎn)后，此時(shí)活塞處于下行狀態(tài)，缸體內(nèi)壓力不斷減小，此時(shí)可以配合采用大軌壓，噴油器的噴油位置降低，以實(shí)現(xiàn)較好的燃油霧化性和油束落點(diǎn)，使燃油與空氣混合更加均勻，提高燃燒速率等，從而實(shí)現(xiàn)在小負(fù)荷的工況下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0019]汽車在低速大負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所需動(dòng)力提高，相應(yīng)的噴油器的噴油量增加，且噴油時(shí)刻提前至上止點(diǎn)前，此時(shí)活塞處于上行狀態(tài)，缸體內(nèi)壓力升高，為了防止太高的壓力升高率產(chǎn)生較大的噪音甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)軌壓配合不宜太大，噴油器的噴油位置應(yīng)升尚O
[0020]汽車在中等負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)刻基本維持在活塞距離上止點(diǎn)前I度至10度的范圍內(nèi)，此時(shí)若工況變化，扭矩升高，則應(yīng)相應(yīng)的使噴油器的噴油位置降低，以保證燃油噴射在活塞頂端燃燒室的最優(yōu)位置上。
[0021]汽車在大負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)刻提升至上止點(diǎn)前7度至20度的范圍內(nèi)，噴油量很大，此時(shí)可以降低噴油器的噴油位置，并采用配合較大的軌壓來保證燃油與空氣的混合均勻程度，實(shí)現(xiàn)提高燃燒效率及減少廢氣排放的雙重優(yōu)化。
[0022]由上述發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及不同工況下的配合可知，噴油器的位置可上、下調(diào)節(jié)，以使燃油噴射到活塞頂端燃燒室的最優(yōu)位置上，同時(shí)合理配合軌壓及噴油量，便可實(shí)現(xiàn)汽車在任何工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都避免出現(xiàn)濕壁現(xiàn)象，且保證燃油的充分霧化，從而減少廢氣排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能及燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0023]當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的典型實(shí)例，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其它多種【具體實(shí)施方式】，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體、缸蓋、活塞和噴油器，所述缸蓋安裝于缸體頂部，所述活塞安裝于缸體內(nèi)，所述缸蓋呈中空柱狀，其中空部分供噴油器穿過，其特征在于:另設(shè)有一噴油器升降裝置，該噴油器升降裝置安裝于缸蓋上，且與噴油器固定連接，所述噴油器升降裝置包括支架、固定座、連接部、螺栓、螺栓連接件和電機(jī)，所述支架固定連接于缸蓋上，所述固定座固定連接于支架上，所述電機(jī)和螺桿均固定連接于固定座上，所述電機(jī)的機(jī)頭與螺桿相連接，所述螺桿的桿身上設(shè)有螺桿連接件，該螺桿連接件設(shè)有與螺桿相互配合的內(nèi)螺紋，所述連接部與該螺桿連接件固定連接，所述噴油器固定連接于連接部上，所述噴油器在噴油器升降裝置的作用下在缸蓋中空部分上下運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述噴油器和缸蓋中空部分之間的空隙處設(shè)有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述固定座上設(shè)有滑動(dòng)軌道，所述連接部上設(shè)有滑槽，該滑槽卡接于滑動(dòng)軌道外周，使得連接部相對(duì)于固定座在豎直方向上發(fā)生上下滑動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油器位置可調(diào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)通過傳動(dòng)輪組與螺桿相連，所述傳動(dòng)輪組包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳送帶，所述主動(dòng)輪和電機(jī)的機(jī)頭相連，所述從動(dòng)輪與螺桿相連，所述傳送帶連接于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間。
【文檔編號(hào)】F02M61/16GK205503335SQ201620353215
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】馬菁, 李陽陽, 余賓宴, 高楠, 陳昊
【申請(qǐng)人】長安大學(xué)