一種內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其包括內(nèi)燃機缸體、氣缸、活塞、連桿、滑軸、直線導向槽以及環(huán)槽轉(zhuǎn)軸；環(huán)槽轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽展開后為曲線型；環(huán)槽轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地套裝在所述缸體外；活塞下端通過連桿與滑軸剛性連接；滑軸的端部自直線導向槽伸出所述缸體伸入所述環(huán)形凹槽內(nèi)；活塞上下滑動帶動滑軸沿直線導向槽上下移動，滑軸的端部沿所述環(huán)形凹槽與環(huán)槽轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對滑動，進而驅(qū)動環(huán)槽轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型內(nèi)燃機動力輸出時旋轉(zhuǎn)中心方向和活塞的運動方向是平行的，結(jié)構(gòu)更加緊湊，非常適合于在狹長空間內(nèi)布置發(fā)動機的特殊需求。而且本實用新型內(nèi)燃機工作時，活塞承受的徑向力大大減弱，由此減少了活塞與氣缸之間的磨損，延長了活塞和氣缸的使用壽命，增加了活塞的氣密性。
【專利說明】
一種內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二沖程或四沖程的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的往復活塞式內(nèi)燃機，一般都是采用曲柄連桿機構(gòu)，即以活塞帶動連桿和曲軸來運動做功的，活塞是往復運動的，活塞通過連桿與曲軸連動，把活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榱饲S的旋轉(zhuǎn)運動，內(nèi)燃機的動力最終是通過曲軸的旋轉(zhuǎn)運動輸出的。曲軸的旋轉(zhuǎn)中心方向和活塞的運動方向是垂直的，即，曲軸需要與氣缸垂直布放，該結(jié)構(gòu)所占空間更大，由此限制了內(nèi)燃機的應用范圍。
【實用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)了內(nèi)燃機動力輸出時旋轉(zhuǎn)中心方向和活塞的運動方向是平行的，即氣缸與動力輸出軸平行設(shè)置，該結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于布放。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其包括內(nèi)燃機缸體、氣缸、活塞、連桿、滑軸、直線導向槽以及環(huán)槽轉(zhuǎn)軸;環(huán)槽轉(zhuǎn)軸為圓筒形，環(huán)槽轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽展開后為曲線型;環(huán)槽轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地套裝在所述缸體外；內(nèi)燃機缸體上設(shè)置有氣缸，活塞可上下滑動地設(shè)置在氣缸內(nèi)；活塞下端通過連桿與滑軸剛性連接;滑軸水平設(shè)置，與氣缸相垂直;直線導向槽豎直設(shè)置在氣缸下方，所述滑軸的端部自直線導向槽伸出所述缸體伸入所述環(huán)形凹槽內(nèi)；活塞上下滑動帶動滑軸沿直線導向槽上下移動，滑軸的端部沿所述環(huán)形凹槽與環(huán)槽轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對滑動，進而驅(qū)動環(huán)槽轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0007]進一步，所述氣缸內(nèi)上方設(shè)置有缸套，所述活塞可上下滑動地設(shè)置在缸套內(nèi)。
[0008]進一步，所述活塞與所述連桿一體制成;或者所述活塞、連桿和滑軸一體制成。
[0009]進一步，所述活塞、連桿和滑軸分別以所述活塞軸線為中心對稱設(shè)置。以保證活塞受熱、散熱和受力均勻?qū)ΨQ。
[0010]進一步，所述直線導向槽用于限制所述活塞和滑軸沿周向轉(zhuǎn)動以及沿所述滑軸的軸向滑動，即保證滑軸僅能沿所述氣缸的軸向上下滑動;直線導向槽側(cè)壁上設(shè)置有潤滑油孔，所述潤滑油孔通過管路與潤滑油供給系統(tǒng)連接。
[0011]進一步，所述直線導向槽的內(nèi)側(cè)壁上可拆卸設(shè)置有耐摩擦的合金面板;合金面板設(shè)置在直線導向槽與所述滑軸之間，用于避免滑軸直接磨損直線導向槽內(nèi)壁;所述滑軸與所述直線導向槽接觸部位套裝有耐摩擦的滑套，滑套用于避免直線導向槽直接磨損所述滑軸。
[0012]進一步，所述環(huán)槽轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有法蘭盤或者齒輪機構(gòu)，并通過法蘭盤或者齒輪結(jié)構(gòu)向外輸出動力。
[0013]進一步，所述環(huán)形凹槽展開后為一個或若干個周期的正弦曲線，即滑軸的端部沿所述環(huán)形凹槽與環(huán)槽轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對滑動，其在環(huán)槽轉(zhuǎn)軸上的軌跡展開后為一個或若干個周期的正弦曲線;正弦曲線的最高點與最低點之間的軸向距離為所述活塞的行程距離。
[0014]當展開后的環(huán)形凹槽為2個周期的正弦曲線時，內(nèi)燃機完成四個行程后，環(huán)槽轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一周。
[0015]進一步，所述環(huán)槽轉(zhuǎn)軸與所述缸體之間設(shè)置有滾動軸承。
[0016]進一步，所述滑軸為一字型，即滑軸包括左右對稱的兩個所述端部；或者，所述滑軸為Y字型，即滑軸包括三個中心對稱設(shè)置的三個所述端部；或者所述滑軸為梅花型，梅花型滑軸包括三個以上的中心對稱設(shè)置的所述端部。
[0017]進一步，所述端部上設(shè)置有軸承或軸套，所述端部通過軸承或軸套可滑動地設(shè)置在所述環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0018]進一步，所述環(huán)形凹槽包括與所述滑軸的端部配合的上接觸面和下接觸面;所述滑軸的端部設(shè)置有上軸承或上軸套、下軸承或下軸套;所述上軸承或上軸套僅與所述上接觸面接觸，所述下軸承或下軸套僅與所述下接觸面接觸。
[0019]進一步，所述軸承或軸套為直徑外大內(nèi)小的錐臺形;所述環(huán)形凹槽的橫向截面也對應設(shè)置為錐臺形。
[0020]進一步，所述內(nèi)燃機為二缸或多缸發(fā)動機，所述內(nèi)燃機缸體包括兩個或多個氣缸，每個氣缸內(nèi)設(shè)置有一個所述活塞;活塞下端通過所述連桿與所述滑軸剛性連接，并共同驅(qū)動一個或多個所述環(huán)槽轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0021]進一步，所述環(huán)槽轉(zhuǎn)軸內(nèi)壁上設(shè)置有兩個或多個所述環(huán)形凹槽，每個環(huán)形凹槽內(nèi)分別設(shè)置有一個所述滑軸，兩個或多個氣缸內(nèi)所述活塞分別帶動一個所述滑軸上下運動，并同步驅(qū)動所述環(huán)槽轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0022]進一步，所述內(nèi)燃機缸體包括兩個或多個氣缸，兩個或多個氣缸上下對稱設(shè)置，或者并排均勻布置。
[0023]進一步，所述活塞設(shè)置在所述缸體的上部;所述缸體內(nèi)在所述活塞相對的一側(cè)設(shè)置有平衡軸，缸體在平衡軸的相對位置豎直設(shè)置有直線型的平衡軸導向槽，平衡軸沿平衡軸導向槽上下滑動;平衡軸的兩端從缸體內(nèi)伸出并伸入所述環(huán)形凹槽內(nèi)，平衡軸的兩端可滑動地設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)；平衡軸重量等于所述滑軸、連桿和活塞三者重量之和。
[0024]進一步，就所述平衡軸與所述滑軸在所述環(huán)形凹槽的位置而言，平衡軸與滑軸上下相對設(shè)置；即平衡軸處于環(huán)形凹槽波峰位置時，滑軸處于環(huán)形凹槽的波谷位置;平衡軸處于環(huán)形凹槽波谷位置時，滑軸處于環(huán)形凹槽的波峰位置。
[0025]進一步，所述平衡軸為U型。
[0026]進一步，在水平投影平面內(nèi)，所述平衡軸與所述滑軸垂直設(shè)置。
[0027]如內(nèi)燃機為二缸時，這兩個氣缸既可以并排布置，也可以上下布置。并排布置時，兩個氣缸可以共用一個滑軸，共用一個環(huán)槽轉(zhuǎn)軸。上下布置時，兩個氣缸可以共用一個環(huán)槽轉(zhuǎn)軸，環(huán)槽轉(zhuǎn)軸上的環(huán)形凹槽可以是一個，也可以是兩個?；S有兩個軸端，這兩個軸端相對于環(huán)槽轉(zhuǎn)軸軸心對稱布置。上下對稱布置時，可以達到平衡效果，消除震動。
[0028]內(nèi)燃機為四缸時，四個氣缸既可以并排布置，也可以上下布置?？梢岳盟臍飧讜r的布置對稱性，來達到平衡效果，消除震動，既可以利用上下對稱，也可以利用交叉對稱。
[0029](三)有益效果
[0030]本實用新型的上述技術(shù)方案具有以下有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型內(nèi)燃機動力輸出時旋轉(zhuǎn)中心方向和活塞的運動方向是平行的，結(jié)構(gòu)更加緊湊，非常適合于在狹長空間內(nèi)布置發(fā)動機的特殊需求。而且本實用新型內(nèi)燃機工作時，活塞承受的徑向力大大減弱，由此減少了活塞與氣缸之間的磨損，延長了活塞和氣缸的使用壽命，增加了活塞的氣密性。
【附圖說明】
[0031]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0032]圖2為本實用新型實施例帶有平衡軸后的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)側(cè)剖示意圖；
[0033]圖3為本實用新型實施例的活塞運動到底部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖4為本實用新型實施例的氣缸上下對稱設(shè)置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖5為本實用新型實施例的四個氣缸并排設(shè)置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖6為本實用新型實施例的四個氣缸并排設(shè)置時的俯視圖；
[0037]其中，11:缸體；12:缸蓋；13:配氣機構(gòu)；14:氣缸；141:缸套；15:活塞；16:連桿；17:滑軸；171:右端部；172:左端部；173:滑套；174:軸套；18:直線導向槽;19:環(huán)槽轉(zhuǎn)軸；191:環(huán)形凹槽；191a:上環(huán)形凹槽；191b:下環(huán)形凹槽；1911:上接觸面；1912:下接觸面；193:法蘭盤;27:平衡軸;28:平衡軸導向槽。
【具體實施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0039]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0040]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可視具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0041 ]如圖1-3所示，本實施例提供的一種內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其包括內(nèi)燃機缸體11、氣缸14、活塞15、連桿16、滑軸17以及環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19;環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19為圓筒形，環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)形凹槽191，環(huán)形凹槽191展開后為曲線型；環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19通過軸承1942可轉(zhuǎn)動地套裝在缸體11外；內(nèi)燃機缸體11上設(shè)置有氣缸14，氣缸14內(nèi)設(shè)置有缸套141;活塞15可上下滑動地設(shè)置在缸套141內(nèi)；活塞15下端通過連桿16與滑軸17剛性連接;滑軸17水平設(shè)置，與氣缸14垂直;缸體11在氣缸14下方豎直設(shè)置有直線導向槽18，滑軸17的端部自直線導向槽18伸出缸體11伸入環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19內(nèi)的環(huán)形凹槽191內(nèi)；活塞15上下滑動帶動滑軸17沿直線導向槽18上下移動，滑軸17的端部沿環(huán)形凹槽191與環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19發(fā)生相對滑動，進而驅(qū)動環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動。其中，12為缸蓋;13為內(nèi)燃機配氣機構(gòu)。
[0042]其中，活塞15與連桿16—體制成;或者，活塞15、連桿16和滑軸17—體制成;三者形成一個剛性連接。
[0043]活塞15、連桿16和滑軸17分別以活塞15軸線為中心對稱設(shè)置。以保證活塞受熱、散熱和受力均勻?qū)ΨQ。
[0044]直線導向槽18用于限制活塞15和滑軸17沿周向轉(zhuǎn)動以及沿滑軸17的軸向滑動，SP保證滑軸17僅能沿缸體14的軸向上下滑動;直線導向槽18側(cè)壁上設(shè)置有潤滑油孔，潤滑油孔通過管路與潤滑油供給系統(tǒng)連接，時刻保證直線導向槽與滑軸之間的潤滑效果。
[0045]同時，直線導向槽18的內(nèi)側(cè)壁上可拆卸設(shè)置有耐摩擦的合金面板;合金面板設(shè)置在直線導向槽與所述滑軸之間，避免滑軸17直接磨損直線導向槽內(nèi)壁?；蛘撸S17與直線導向槽18接觸部位套裝有耐摩擦的滑套173，滑套173用于避免直線導向槽18直接磨損滑軸17。
[0046]環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19上設(shè)置有法蘭盤193或者齒輪結(jié)構(gòu)(未示出)，并通過法蘭盤193或者齒輪結(jié)構(gòu)向外輸出動力。
[0047]環(huán)形凹槽191展開后為一個或若干個周期的正弦曲線；即滑軸的端部沿所述環(huán)形凹槽與環(huán)槽轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對滑動，其在環(huán)槽轉(zhuǎn)軸上的軌跡展開后為一個或若干個周期的正弦曲線；正弦曲線的最高點與最低點之間的軸向距離為活塞15的行程距離。當展開后的環(huán)形凹槽為2個周期的正弦曲線時，內(nèi)燃機完成四個行程后，環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19旋轉(zhuǎn)一周。
[0048]曲線形狀的曲率的變化在于通過滑軸將活塞的上下往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)槽轉(zhuǎn)軸的連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運動，優(yōu)選地為正弦曲線型，當然，環(huán)形凹槽的曲線形狀也可以根據(jù)活塞和環(huán)槽轉(zhuǎn)軸的實際運動狀況而具體設(shè)定;實際中也可根據(jù)發(fā)動機燃燒特性和運動特性來稍微改變這個曲線，那這個曲線就不完全是標準的正弦曲線了。
[0049]滑軸17為一字型，即滑軸17包括左右對稱的兩個端部，即左端部172和右端部171。
[0050]當然滑軸也可以采取其他形式，如滑軸為Y字型，即滑軸包括三個中心對稱設(shè)置的三個所述端部;或者滑軸為梅花型，梅花形滑軸包括三個以上的中心對稱設(shè)置的端部。
[0051]滑軸17左端部172和右端部171分別設(shè)置有軸套174，左端部172和右端部171通過軸套174可滑動地設(shè)置在環(huán)形凹槽191內(nèi)。
[0052]環(huán)形凹槽191包括與滑軸17的端部配合的上接觸面1911和下接觸面1912;滑軸17的端部的軸套174分為上軸套1742和下軸套1741;上軸套1742僅與上接觸面1911接觸，而下軸套1741僅與下接觸面1912接觸。環(huán)形凹槽191的上下兩個接觸面1911和1912與環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動時滑軸端部171和172往復運動在環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19上掃過而形成的上下兩個連續(xù)曲面盡量一致重合，以使滑軸端部171和172與環(huán)形凹槽191始終能密切配合接觸。
[0053]環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動時，是以缸套141的軸線為軸心轉(zhuǎn)動，所以在環(huán)形凹槽191的上曲面1911和下曲面1912上與滑軸17端部171和172接觸的各點，在環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)過同樣的角度的情況下，距離旋轉(zhuǎn)軸心遠的點會比距離近的點運動過的距離要大，所以，以兩個下軸套1741為例，距離旋轉(zhuǎn)軸心近的下軸套會比距離遠的軸套在端部171上轉(zhuǎn)動的圈數(shù)要少，也即軸套轉(zhuǎn)動的圈數(shù)是不一樣的，靠外的轉(zhuǎn)的多，靠內(nèi)的轉(zhuǎn)的少;為了減少軸套之間、以及滑軸和環(huán)形凹槽之間的這種不等速摩擦，優(yōu)選的，可以把軸套數(shù)量增多。優(yōu)選的，為了減少滑軸和環(huán)形凹槽之間的這種不等速摩擦，可以把軸套設(shè)置為直徑外大內(nèi)小的錐臺形;所述環(huán)形凹槽的橫向截面也對應設(shè)置為錐臺形。
[0054]如圖4所示，內(nèi)燃機為二缸發(fā)動機，所述內(nèi)燃機缸體11包括上下對稱設(shè)置的上氣缸14a和下氣缸14b，上下氣缸內(nèi)分別設(shè)置有上活塞15a和下活塞15b;環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19內(nèi)壁上設(shè)置有上環(huán)形凹槽191a和下環(huán)形凹槽191b。上、下活塞下端通過連桿16分別與上滑軸17a和下滑軸17b剛性連接，上滑軸17a和17b的端部分別伸入上環(huán)形凹槽191a和下環(huán)形凹槽191b內(nèi)，并共同驅(qū)動一個環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動。二缸內(nèi)燃機為這種上下對稱布置時，可以達到平衡效果，消除震動。
[0055]而如圖5和6所示，內(nèi)燃機缸體包括并排交叉對稱設(shè)置的4個氣缸。4個活塞，對角線上兩個活塞共用一個滑軸17，即一共是上下設(shè)置有兩個滑軸。上下兩個滑軸分別與上下布置的兩個環(huán)形凹槽相配合，共同驅(qū)動環(huán)槽轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動。
[0056]為了最大可能地消除活塞上下運動所導致的環(huán)槽轉(zhuǎn)軸的震動，如圖2所示，當活塞15設(shè)置在缸體11的上部時，可以在缸體11內(nèi)下部設(shè)置一個U型的平衡軸27，平衡軸27懸掛在缸體內(nèi)下部;缸體11在平衡軸27的相對位置豎直設(shè)置有直線型的平衡軸導向槽28，平衡軸27沿平衡軸導向槽28上下滑動;平衡軸27的兩端從缸體11內(nèi)伸出并伸入環(huán)形凹槽191內(nèi)，平衡軸27的兩端可滑動地設(shè)置在環(huán)形凹槽191內(nèi)；平衡軸27重量等于滑軸17、連桿16和活塞15三者重量之和。
[0057]就平衡軸27與滑軸17在環(huán)形凹槽191的位置而言，平衡軸27與滑軸17上下相對設(shè)置；即平衡軸處于環(huán)形凹槽波峰位置時，滑軸處于環(huán)形凹槽的波谷位置;平衡軸處于環(huán)形凹槽波谷位置時，滑軸處于環(huán)形凹槽的波峰位置。在水平投影平面內(nèi)，平衡軸27與滑軸17垂直設(shè)置。由此，可以大大降低活塞上下運動時所導致的震動。
[0058]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，其包括內(nèi)燃機缸體、氣缸、活塞、連桿、滑軸、直線導向槽以及環(huán)槽轉(zhuǎn)軸;環(huán)槽轉(zhuǎn)軸為圓筒形，環(huán)槽轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽展開后為曲線型;環(huán)槽轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地套裝在所述缸體外；內(nèi)燃機缸體上設(shè)置有氣缸，活塞可上下滑動地設(shè)置在氣缸內(nèi)；活塞下端通過連桿與滑軸剛性連接;滑軸水平設(shè)置，與氣缸相垂直;直線導向槽豎直設(shè)置在氣缸下方，所述滑軸的端部自直線導向槽伸出所述缸體伸入所述環(huán)形凹槽內(nèi)；活塞上下滑動帶動滑軸沿直線導向槽上下移動，滑軸的端部沿所述環(huán)形凹槽與環(huán)槽轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對滑動，進而驅(qū)動環(huán)槽轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述直線導向槽用于限制所述活塞和滑軸沿周向轉(zhuǎn)動以及沿所述滑軸的軸向滑動，即保證滑軸僅能沿所述氣缸的軸向上下滑動;直線導向槽側(cè)壁上設(shè)置有潤滑油孔，所述潤滑油孔通過管路與潤滑油供給系統(tǒng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述直線導向槽的內(nèi)側(cè)壁上可拆卸設(shè)置有耐摩擦的合金面板;合金面板設(shè)置在直線導向槽與所述滑軸之間，用于避免滑軸直接磨損直線導向槽內(nèi)壁;所述滑軸與所述直線導向槽接觸部位套裝有耐摩擦的滑套，滑套用于避免直線導向槽直接磨損所述滑軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形凹槽展開后為一個或若干個周期的正弦曲線，即滑軸的端部沿所述環(huán)形凹槽與環(huán)槽轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對滑動，其在環(huán)槽轉(zhuǎn)軸上的軌跡展開后為一個或若干個周期的正弦曲線；正弦曲線的最高點與最低點之間的軸向距離為所述活塞的行程距離。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述滑軸為一字型，即滑軸包括左右對稱的兩個所述端部;或者，所述滑軸為Y字型，即滑軸包括三個中心對稱設(shè)置的三個所述端部;或者所述滑軸為梅花型，梅花型滑軸包括三個以上的中心對稱設(shè)置的所述端部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述端部上設(shè)置有軸承或軸套，所述端部通過軸承或軸套可滑動地設(shè)置在所述環(huán)形凹槽內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形凹槽包括與所述滑軸的端部配合的上接觸面和下接觸面;所述滑軸的端部設(shè)置有上軸承或上軸套、下軸承或下軸套;所述上軸承或上軸套僅與所述上接觸面接觸，所述下軸承或下軸套僅與所述下接觸面接觸。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)燃機為二缸或多缸發(fā)動機，所述內(nèi)燃機缸體包括兩個或多個氣缸，每個氣缸內(nèi)設(shè)置有一個所述活塞;活塞下端通過所述連桿與所述滑軸剛性連接，并共同驅(qū)動一個或多個所述環(huán)槽轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動;兩個或多個氣缸上下對稱設(shè)置，或者并排均勻布置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)槽轉(zhuǎn)軸內(nèi)壁上設(shè)置有兩個或多個所述環(huán)形凹槽，每個環(huán)形凹槽內(nèi)分別設(shè)置有一個所述滑軸，兩個或多個氣缸內(nèi)所述活塞分別帶動一個所述滑軸上下運動，并同步驅(qū)動所述環(huán)槽轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機往復式活塞驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述活塞設(shè)置在所述缸體的上部;所述缸體內(nèi)在所述活塞相對的一側(cè)設(shè)置有平衡軸，缸體在平衡軸的相對位置豎直設(shè)置有直線型的平衡軸導向槽，平衡軸沿平衡軸導向槽上下滑動;平衡軸的兩端從缸體內(nèi)伸出并伸入所述環(huán)形凹槽內(nèi)，平衡軸的兩端可滑動地設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)；平衡軸重量等于所述滑軸、連桿和活塞三者重量之和。
【文檔編號】F02B77/00GK205477925SQ201620208207
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】李立平
【申請人】李立平