一種采用多級開啟式調溫器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種調溫器，尤其是涉及一種采用多級開啟式調溫器。
【背景技術】
[0002]目前普通調溫器結構包括有閥門、支架、閥芯、閥座、彈簧和密封件。當發(fā)動機溫度升高到初開溫度以上時，感應器推桿運動并帶動閥門開啟，使部分冷卻液進入大循環(huán)散熱。隨著發(fā)動機溫度繼續(xù)升高，閥門繼續(xù)開啟，冷卻液流量加大，散熱加強，當閥門達到全開狀態(tài)時，大循環(huán)的流量達到最大，冷卻系散熱能力達到極限，發(fā)動機溫度開始下降。隨著發(fā)動機溫度的下降，感應器推桿在彈簧的作用下開始回落，閥門逐漸關閉，通過大循環(huán)的冷卻液流量也隨著減小，發(fā)動機降溫速度變慢，當發(fā)動機溫度繼續(xù)降低時，推桿繼續(xù)回落，直至閥門完全關閉，通過一段時間的動態(tài)調節(jié)，發(fā)動機溫度在一定的合適溫度范圍內(nèi)上下波動，不會過高也不會過低，從而保護發(fā)動機的目的。
[0003]隨著物質生活的提高人們對調溫器的要求越來越高，尤其是在商用車中，常用的調溫器初開溫度一般為標稱溫度±2°C，全開溫度一般比標稱溫度高12?15°C，無法滿足商用車的要求(調溫器打開初期流量小，全開流量大的要求)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種初開流量小，可以精確控制冷卻液流量的采用多級開啟式調溫器。
[0005]本實用新型采用的技術方案是:一種采用多級開啟式調溫器，包括由支架圍成的腔體，所述腔體的上部設有冷卻液大循環(huán)通路，所述腔體的下部設有冷卻液小循環(huán)通路，其特征在于:所述腔體內(nèi)沿軸線方向上并聯(lián)設有兩個及以上的感應器，所述腔體上端與冷卻液大循環(huán)通路對應位置裝配有閥座，所述每個感應器上端與冷卻液大循環(huán)通路對應位置均通過推桿連接有閥門，所述閥門與閥座相互配合能控制冷卻液大循環(huán)通路的通斷;所述每個感應器下端均通過彈簧設置在支架上，所述每個感應器感受溫度端均伸入到冷卻液小循環(huán)通路內(nèi)，所述每個感應器內(nèi)均設有能感受油溫變化的膨脹材料，所述每個感應器的膨脹材料膨脹性能均不同。
[0006]作為優(yōu)選，所述感應器的個數(shù)為三個。
[0007]作為優(yōu)選，所述閥門初開溫度均不相同。
[0008]本實用新型取得的有益效果是:本實用新型通過采用多級開啟式調溫器，在一個調溫器內(nèi)并聯(lián)設置多個感應器，并通過調整感應器膨脹性能設置不同的初開溫度，使得調溫器在感受發(fā)動機冷卻液溫度的過程中能夠實現(xiàn)相應閥門的逐級開啟。該調溫器初開流量更小，發(fā)動機升溫更快，調溫更加精確。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有調溫器結構示意圖；[00?0]圖2為本實用新型的結構不意圖；
[0011]圖3為本實用新型的一種實施例；
[0012]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實施例。
[0014]如圖1-3所示，本實用新型的一種采用多級開啟式調溫器，包括由支架2圍成的腔體，腔體的上部設有冷卻液大循環(huán)通路，腔體的下部設有冷卻液小循環(huán)通路，發(fā)動機冷卻液在調溫器內(nèi)分為兩路，一路與冷卻液大循環(huán)通路連通，另一路與冷卻液小循環(huán)通路連通;腔體內(nèi)沿軸線方向上呈均分角度并聯(lián)平行設有兩個及以上的感應器3，腔體上端與冷卻液大循環(huán)通路對應位置處裝配有閥座4，每個感應器3上端與冷卻液大循環(huán)通路對應位置處通過推桿連接有閥門I，閥門I與閥座4相互配合控制冷卻液大循環(huán)通路的通斷;每個感應器3通過彈簧5設置在支架2上，每個感應器3的感受溫度端均伸入到冷卻液小循環(huán)通路內(nèi)，用于感受冷卻液小循環(huán)通路內(nèi)的冷卻液溫度的變化，每個感應器3內(nèi)均設有能感受冷卻液溫度變化的膨脹材料，每個感應器3內(nèi)的膨脹材料性能均不相同，初開溫度低的閥門對應膨脹系數(shù)較高的膨脹材料，當冷卻液溫度變化時，能實現(xiàn)多級開啟。
[0015]當發(fā)動機冷卻液回路中的冷卻液溫度升高時，感應器3感受小循環(huán)通路內(nèi)的高溫冷卻液，感應器3內(nèi)膨脹材料隨即膨脹，初開溫度較低的閥門I在感應器3推桿的帶動下逐漸與閥座4分離，對應閥門I逐漸開啟，冷卻液大循環(huán)通路逐級被打開，對應的彈簧5被壓縮，當冷卻液溫度進一步升高時，初開溫度較高的閥門I逐級開啟，直至所有閥門I均開啟，冷卻液大循環(huán)通路完全打開;反之，當油溫降低時，閥門I逐級關閉，冷卻液大循環(huán)通路完全關閉。
[0016]如圖2-4所示，為本實用新型的一個實施例。該方案采用三個感應器(A、B、C)相對角度呈60 °C并聯(lián)平行設置，三個感應器通過支架2固定在一起，設定三個感應器的初開溫度分別為70°(:、80°(:、90°(:。
[0017]當發(fā)動機冷卻液溫度升高到70°C時，感應器3感受冷卻液小循環(huán)通路內(nèi)的冷卻液溫度，膨脹材料膨脹，感應器A通過推桿帶動對應閥門I與閥座4分離，其對應彈簧5被壓縮，感應器A對應的閥門I逐漸開啟，冷卻液大循環(huán)通路被逐漸打開；當油溫進一步升高到80°C時，感應器B對應的閥門I逐漸開啟；當冷卻液溫度進一步升高到90°C時，感應器C對應的閥門I逐漸開啟，當感應器A、B、C對應的閥門I均開啟時，冷卻液大循環(huán)通路被完全打開，進而實現(xiàn)調溫器的逐級開啟。反之，當冷卻液溫度分別降低到90 0C、80 °C、70 °C時，感應器A、B、C對應的閥門I逐級關閉，即冷卻液大循環(huán)通路逐級關閉。
[0018]該調溫器和現(xiàn)有調溫器相比，由一組感應器替換成三組初開溫度不相同的感應器，使得調溫器初開流量更小，且通過調溫器的流量隨冷卻液小循環(huán)內(nèi)冷卻液溫度變化的過程中流量控制更加精確。
【主權項】
1.一種采用多級開啟式調溫器，包括由支架(2)圍成的腔體，所述腔體的上部設有冷卻液大循環(huán)通路，所述腔體的下部設有冷卻液小循環(huán)通路，其特征在于:所述腔體內(nèi)沿軸線方向上并聯(lián)設有兩個及以上的感應器(3)，所述腔體上端與冷卻液大循環(huán)通路對應位置裝配有閥座(4)，所述每個感應器(3)上端與冷卻液大循環(huán)通路對應位置均通過推桿連接有閥門(I)，所述閥門(I)與閥座(4)相互配合能控制冷卻液大循環(huán)通路的通斷；所述每個感應器(3)下端均通過彈簧(5)設置在支架(2)上，所述每個感應器(3)感受溫度端均伸入到冷卻液小循環(huán)通路內(nèi)，所述每個感應器(3)內(nèi)均設有能感受油溫變化的膨脹材料，所述每個感應器(3)的膨脹材料膨脹性能均不同。2.根據(jù)權利要求1所述的一種采用多級開啟式調溫器，其特征在于:所述感應器(3)的個數(shù)為三個。3.根據(jù)權利要求2所述的一種采用多級開啟式調溫器，其特征在于:所述閥門(I)初開溫度均不相同。
【專利摘要】本實用新型涉及一種調溫器，尤其是涉及一種采用多級開啟式調溫器。本實用新型通過采用多級開啟式調溫器，在一個調溫器內(nèi)并聯(lián)設置多個閥門感應器等結構，并通過對調整感應器膨脹性能設置不同的初開溫度，在發(fā)動機冷卻液溫度上升過程中調溫器閥門逐級開啟。該調溫器初開流量更小，發(fā)動機升溫更快，調溫更加精確。
【IPC分類】F01P7/16
【公開號】CN205349500
【申請?zhí)枴緾N201620035042
【發(fā)明人】李干明, 劉雷
【申請人】東風富士湯姆森調溫器有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月14日