一種汽車用控制燃油污染的碳罐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及碳罐器械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用控制燃油污染的碳罐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外汽油汽車使用的燃油蒸發(fā)控制碳罐，其結(jié)構(gòu)大致為塑料殼體，內(nèi)裝有活性碳，殼體上有吸附口、通大氣口和脫附口分別與大氣及油箱相通，內(nèi)部容碳腔裝有活性碳用于吸附蒸發(fā)的汽油。其缺點有二點，一是碳在內(nèi)腔會產(chǎn)生殘留油汽現(xiàn)象，吸附路徑循環(huán)，不好，影響吸附效果;二是國內(nèi)外同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)分析，擋板的結(jié)構(gòu)多為剛性結(jié)構(gòu)，檔板與殼體內(nèi)腔尺寸配合不易控制，不僅給檔板模具制造帶來難度，而且造成碳罐內(nèi)的活性碳在裝配后的密度不易控制或產(chǎn)生異響，顆粒間接觸不緊密，油氣從間隙通過，影響吸附效果O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種汽車用控制燃油污染的碳罐，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利用隔板形成U型結(jié)構(gòu)，提高了吸附的效率，利于活性碳性能的發(fā)揮，設(shè)有油池結(jié)構(gòu)，避免了汽油進入碳罐之中，設(shè)有可移動擋板，使得活性碳更加緊湊，進一步提高吸附效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供了一種汽車用控制燃油污染的碳罐，包括罐體和下蓋，所述的罐體為內(nèi)部中空的圓柱體形狀，所述的罐體上部設(shè)有油池下部設(shè)有活性碳腔，所述的油池一端與脫附口相連接，其內(nèi)部設(shè)有燃油，所述的活性碳腔內(nèi)部設(shè)有活性碳，所述的油池和活性碳腔之間設(shè)有吸附口，所述的活性碳腔的另一側(cè)設(shè)有通大氣口，所述的活性碳腔下側(cè)設(shè)有擋板，所述的罐體下部固定有下蓋。
[0005]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的吸附口內(nèi)設(shè)有朝向活性碳腔的單向閥，所述的脫附口內(nèi)部也設(shè)有單向閥。
[0006]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的吸附口下端設(shè)有均流管，所述的均流管下部設(shè)有流入管，流入管深入到活性碳腔內(nèi)部。
[0007]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的擋板下表面設(shè)有塔簧，所述的塔簧下端設(shè)于底座上，所述的底座位于下蓋上表面，所述的下蓋上設(shè)有調(diào)整塔簧高度的調(diào)節(jié)鈕。
[0008]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的擋板上表面以及活性碳腔下表面設(shè)有濾布，所述的活性碳腔中部設(shè)有隔板，所述的吸附口和通大氣口設(shè)于隔板兩側(cè)。
[0009]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的擋板下表面設(shè)有抵頂齒，所述的抵頂齒抵頂于罐體內(nèi)壁并保證擋板位置穩(wěn)定。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使得本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利用隔板形成U型結(jié)構(gòu)，提高了吸附的效率，利于活性碳性能的發(fā)揮，設(shè)有油池結(jié)構(gòu)，避免了汽油進入碳罐之中，設(shè)有可移動擋板，使得活性碳更加緊湊，進一步提高吸附效果。
【附圖說明】
[0011]圖1是本申請實施的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、罐體2、下蓋3、活性碳腔
[0014]4、油池5、脫附口6、吸附口
[0015]7、通大氣口8、擋板9、單向閥
[0016]10、均流管11、流入管12、活性碳
[0017]13、塔簧14、底座15、調(diào)節(jié)鈕
[0018]16、抵頂齒17、濾布18、隔板
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，一種汽車用控制燃油污染的碳罐，包括罐體I和下蓋2，所述的罐體I為內(nèi)部中空的圓柱體形狀，所述的罐體I上部設(shè)有油池4下部設(shè)有活性碳腔3，所述的油池4 一端與脫附口 5相連接，其內(nèi)部設(shè)有燃油，所述的活性碳腔3內(nèi)部設(shè)有活性碳12，所述的油池4和活性碳腔3之間設(shè)有吸附口 6，所述的活性碳腔3的另一側(cè)設(shè)有通大氣口 7，所述的活性碳腔3下側(cè)設(shè)有擋板8，所述的罐體I下部固定有下蓋2。
[0020]其中，在實際應(yīng)用中，所述的吸附口6內(nèi)設(shè)有朝向活性碳腔3的單向閥9，所述的脫附口內(nèi)部也設(shè)有單向閥9。
[0021]其中，在實際應(yīng)用中，所述的吸附口6下端設(shè)有均流管10，所述的均流管10下部設(shè)有流入管11，流入管11深入到活性碳腔3內(nèi)部。
[0022]其中，在實際應(yīng)用中，所述的擋板8下表面設(shè)有塔簧13，所述的塔簧13下端設(shè)于底座14上，所述的底座14位于下蓋2上表面，所述的下蓋2上設(shè)有調(diào)整塔簧13高度的調(diào)節(jié)鈕15。
[0023]其中，在實際應(yīng)用中，所述的擋板8上表面以及活性碳腔3下表面設(shè)有濾布17，所述的活性碳腔3中部設(shè)有隔板18，所述的吸附口 6和通大氣口 7設(shè)于隔板18兩側(cè)。
[0024]其中，在實際應(yīng)用中，所述的擋板8下表面設(shè)有抵頂齒16，所述的抵頂齒16抵頂于罐體I內(nèi)壁并保證擋板8位置穩(wěn)定。
[0025]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用控制燃油污染的碳罐，包括罐體(I)和下蓋(2)，其特征在于，所述的罐體(1)為內(nèi)部中空的圓柱體形狀，所述的罐體(I)上部設(shè)有油池(4)下部設(shè)有活性碳腔(3)，所述的油池(4)一端與脫附口(5)相連接，其內(nèi)部設(shè)有燃油，所述的活性碳腔(3)內(nèi)部設(shè)有活性碳(12)，所述的油池(4)和活性碳腔(3)之間設(shè)有吸附口(6)，所述的活性碳腔(3)的另一側(cè)設(shè)有通大氣口(7)，所述的活性碳腔(3)下側(cè)設(shè)有擋板(8)，所述的罐體(I)下部固定有下蓋⑵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用控制燃油污染的碳罐，其特征在于，所述的吸附口(6)內(nèi)設(shè)有朝向活性碳腔(3)的單向閥(9)，所述的脫附口內(nèi)部也設(shè)有單向閥(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用控制燃油污染的碳罐，其特征在于，所述的吸附口(6)下端設(shè)有均流管(10)，所述的均流管(10)下部設(shè)有流入管(11)，流入管(11)深入到活性碳腔(3)內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用控制燃油污染的碳罐，其特征在于，所述的擋板(8)下表面設(shè)有塔簧(13)，所述的塔簧(13)下端設(shè)于底座(14)上，所述的底座(14)位于下蓋(2)上表面，所述的下蓋(2)上設(shè)有調(diào)整塔簧(13)高度的調(diào)節(jié)鈕(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車用控制燃油污染的碳罐，其特征在于，所述的擋板(8)上表面以及活性碳腔(3)下表面設(shè)有濾布(17)，所述的活性碳腔(3)中部設(shè)有隔板(18)，所述的吸附口(6)和通大氣口(7)設(shè)于隔板(18)兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用控制燃油污染的碳罐，其特征在于，所述的擋板(8)下表面設(shè)有抵頂齒(16)，所述的抵頂齒(16)抵頂于罐體(I)內(nèi)壁并保證擋板(8)位置穩(wěn)定。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車用控制燃油污染的碳罐，包括罐體和下蓋，所述的罐體為內(nèi)部中空的圓柱體形狀，所述的罐體上部設(shè)有油池下部設(shè)有活性碳腔，所述的油池一端與脫附口相連接，其內(nèi)部設(shè)有燃油，所述的活性碳腔內(nèi)部設(shè)有活性碳，所述的油池和活性碳腔之間設(shè)有吸附口，所述的活性碳腔的另一側(cè)設(shè)有通大氣口，所述的活性碳腔下側(cè)設(shè)有擋板，所述的罐體下部固定有下蓋，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利用隔板形成U型結(jié)構(gòu)，提高了吸附的效率，利于活性碳性能的發(fā)揮，設(shè)有油池結(jié)構(gòu)，避免了汽油進入碳罐之中，設(shè)有可移動擋板，使得活性碳更加緊湊，進一步提高吸附效果。
【IPC分類】F02M25/08
【公開號】CN205190065
【申請?zhí)枴緾N201521039619
【發(fā)明人】王善嘉
【申請人】天津市格林利福新技術(shù)有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月14日