汽輪機(jī)軸封供汽連通系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電系統(tǒng)，尤其涉及一種用于燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組
[0002]的汽輪機(jī)軸封供汽連通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]在電網(wǎng)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組中，一般都是以兩班制方式運(yùn)行，主要承擔(dān)啟停調(diào)峰的職能，通常是早上07:00左右燃?xì)廨啓C(jī)并網(wǎng)，晚上23:00左右機(jī)組解列停機(jī)，而周末經(jīng)常是一套機(jī)啟動(dòng)或者是無負(fù)荷。這樣，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)余熱鍋爐處于冷態(tài)，汽輪機(jī)處于熱態(tài)或者溫態(tài)(即停機(jī)24-48h后啟動(dòng))的情況。在余熱鍋爐和汽輪機(jī)均為熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，一般在燃?xì)廨啓C(jī)收到啟動(dòng)令時(shí)就開始暖汽輪機(jī)均壓箱。而機(jī)組停機(jī)1-2天后啟動(dòng)時(shí)，由于余熱鍋爐處于冷態(tài)，受余熱鍋爐壓力及集箱溫度的限制，無法在燃?xì)廨啓C(jī)收到啟動(dòng)令時(shí)就開始暖汽輪機(jī)的均壓箱，且在燃?xì)廨啓C(jī)啟機(jī)并網(wǎng)時(shí)，余熱鍋爐管架仍無法得到充分暖管。如此，暖汽輪機(jī)均壓箱所需時(shí)間也較長(zhǎng)，送軸封和抽真空建立真空的時(shí)間也較長(zhǎng)，燃汽輪機(jī)必須在低負(fù)荷運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間，從而延長(zhǎng)了汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)時(shí)間和并網(wǎng)時(shí)間。對(duì)于燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，電網(wǎng)以燃?xì)廨啓C(jī)的并網(wǎng)時(shí)間為準(zhǔn)，在相同的發(fā)電時(shí)間內(nèi)，汽輪機(jī)越早并網(wǎng)，發(fā)電量就越高，經(jīng)濟(jì)效率也越高。而燃?xì)廨啓C(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)組的氣耗也增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)調(diào)峰發(fā)電機(jī)組存在的余熱鍋爐冷態(tài)，汽輪機(jī)屬于熱態(tài)或者溫態(tài)(即停機(jī)24-48h后啟動(dòng))的啟動(dòng)問題，提出一種汽輪機(jī)軸封供汽系統(tǒng)。該系統(tǒng)能有效縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間，增加發(fā)電量及減少氣耗的汽輪機(jī)軸封連通系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型提出的汽輪機(jī)軸封供汽系統(tǒng)包括從主蒸汽管道引出的軸封供汽管、軸封供汽電動(dòng)門、軸封供汽壓力調(diào)節(jié)門和均壓箱，所述均壓箱分別通過管道為汽輪機(jī)提供高低壓軸封蒸汽，本實(shí)用新型還包括一供汽連通系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)置在兩臺(tái)汽輪機(jī)組的軸封供汽管之間，用于連通兩臺(tái)汽輪機(jī)組的軸封供汽管路。
[0006]所述的供汽連通系統(tǒng)設(shè)置在所述軸封供汽電動(dòng)門與所述軸封供汽壓力調(diào)節(jié)門之間，包括通過軸封供汽連通管依次串聯(lián)連接的第一手動(dòng)隔離閥、軸封連通管電動(dòng)閥和第二手動(dòng)隔尚閥。
[0007]所述的軸封連通管電動(dòng)閥兩端設(shè)有前疏水電動(dòng)閥和后疏水電動(dòng)閥。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009]( I)在兩臺(tái)汽輪機(jī)組軸封供汽管之間，將兩臺(tái)機(jī)組的軸封供汽管路連通，可用已并網(wǎng)機(jī)組的汽源給停機(jī)24-48h后啟動(dòng)的機(jī)組送軸封，提前給汽輪機(jī)暖管沖轉(zhuǎn)，縮短機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間，增加整套機(jī)組的發(fā)電量；
[0010](2)相比于無連通管的機(jī)組啟動(dòng)，使用連通管暖均壓箱送軸封抽真空，可使燃?xì)廨啓C(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行的時(shí)間縮短，降低機(jī)組氣耗。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0013]本實(shí)用新型在兩臺(tái)汽輪機(jī)組軸封供汽管之間設(shè)置一供汽連通系統(tǒng)，將兩臺(tái)汽輪機(jī)的軸封供汽管路連通。
[0014]圖1顯示燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)軸封供汽連通系統(tǒng)。如圖1所示，本實(shí)用新型提出的汽輪機(jī)軸封供汽系統(tǒng)包括:至少兩臺(tái)汽輪機(jī)組1，分別給每臺(tái)汽輪機(jī)組供汽的主蒸汽供氣管道3，從主蒸汽管道引出的軸封供汽管4、軸封供汽電動(dòng)門5、軸封供汽壓力調(diào)節(jié)門6和均壓箱7。均壓箱分別通過管道A和B為汽輪機(jī)組I提供高低壓軸封蒸汽。本實(shí)用新型還包括一供汽連通系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)置在兩臺(tái)汽輪機(jī)組的軸封供汽管4之間，用于連通兩臺(tái)汽輪機(jī)組的軸封供汽管路。
[0015]在一實(shí)施例中，供汽連通系統(tǒng)設(shè)置在所述軸封供汽電動(dòng)門5與所述軸封供汽壓力調(diào)節(jié)門6之間，包括通過軸封供汽連通管依次串聯(lián)連接的第一手動(dòng)隔離閥8、軸封連通管電動(dòng)閥9和第二手動(dòng)隔離閥10。軸封連通管電動(dòng)閥9的兩端分別設(shè)有前疏水電動(dòng)閥11和后疏水電動(dòng)閥12。
[0016]工作時(shí):
[0017]燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組的余熱鍋爐屬于冷態(tài)，汽輪機(jī)屬于熱態(tài)或者溫態(tài)(即停機(jī)24-48h后啟動(dòng))，且兩套機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，停機(jī)24-48h后啟動(dòng)的機(jī)組在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)啟動(dòng)令時(shí)，打開供汽連通系統(tǒng)中的軸封連通管電動(dòng)閥9，用已并網(wǎng)機(jī)組的汽源向待啟動(dòng)機(jī)組進(jìn)行暖汽輪機(jī)組均壓箱送軸封蒸汽，待啟動(dòng)機(jī)組暖管至主汽門前電動(dòng)門，且壓力足夠拉高壓旁路時(shí)，打開待啟動(dòng)機(jī)組的汽輪機(jī)軸封供汽電動(dòng)門5，關(guān)閉軸封連通管電動(dòng)閥9，將汽輪機(jī)軸封供汽的汽源切換為機(jī)組自身的汽源。
[0018]本實(shí)用新型提高待并網(wǎng)機(jī)組的啟動(dòng)速度，縮短機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間，可將機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間從約45min縮短至30min。同時(shí)，汽輪機(jī)并網(wǎng)提前，整套機(jī)組的發(fā)電量也將增加，燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)可提前帶基荷，在低負(fù)荷階段運(yùn)行時(shí)間縮短，氣耗也降低。
[0019]上述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和變化，這些變形和變化都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)軸封供汽連通系統(tǒng)，包括從主蒸汽管道引出的軸封供汽管、軸封供汽電動(dòng)門、軸封供汽壓力調(diào)節(jié)門和均壓箱，所述均壓箱分別通過管道為汽輪機(jī)組提供高低壓軸封蒸汽，其特征在于:還包括一供汽連通系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)置在兩臺(tái)汽輪機(jī)組的軸封供汽管之間，用于連通兩臺(tái)汽輪機(jī)組的軸封供汽管路。2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)軸封供汽連通系統(tǒng)，其特征在于:所述的供汽連通系統(tǒng)設(shè)置在所述軸封供汽電動(dòng)門與所述軸封供汽壓力調(diào)節(jié)門之間，包括通過軸封供汽連通管依次串聯(lián)連接的第一手動(dòng)隔離閥、軸封連通管電動(dòng)閥和第二手動(dòng)隔離閥。3.如權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)軸封供汽連通系統(tǒng)，其特征在于:所述的軸封連通管電動(dòng)閥兩端設(shè)有前疏水電動(dòng)閥和后疏水電動(dòng)閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)軸封供汽連通系統(tǒng)，包括軸封供汽管、軸封供汽電動(dòng)門、軸封供汽壓力調(diào)節(jié)門和均壓箱，所述均壓箱分別通過管道為汽輪機(jī)提供高低壓軸封蒸汽，還包括一供汽連通系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)置在兩臺(tái)汽輪機(jī)組的軸封供汽管之間，包括通過軸封供汽連通管依次串聯(lián)連接的第一手動(dòng)隔離閥、軸封連通管電動(dòng)閥和第二手動(dòng)隔離閥。本實(shí)用新型縮短了機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間，增加了機(jī)組的發(fā)電量，同時(shí)降低了氣耗。
【IPC分類】F01D11/04
【公開號(hào)】CN205172644
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520823974
【發(fā)明人】馬月東, 袁克敏, 鐘曉鳴
【申請(qǐng)人】深圳大唐寶昌燃?xì)獍l(fā)電有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日