一種疊片式汽車中冷器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的冷卻器，尤其涉及一種疊片式汽車中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為人類文明、進(jìn)步的產(chǎn)物在日常生活中扮演者重要的角色，隨著人們對汽車的要求越來越高，汽車行業(yè)整體向輕量化、節(jié)能化、降低污染三個方向發(fā)展，尤其是作為汽車工業(yè)制造大國的中國，近些年更是投入更多的人力、物力對汽車未來進(jìn)行研究、開發(fā)，三個方向其中輕量化是核心和關(guān)鍵。機(jī)油冷卻器用于發(fā)動機(jī)的潤滑油冷卻，主要功能是保障發(fā)動機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)及壽命?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的功率及轉(zhuǎn)速變的越來越高，因此，客觀上對發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)就提出了更高的要求；另外，為了減少汽車尾氣排放，就需要采用低排量的小型化發(fā)動機(jī)，這就要求車用中冷器不僅應(yīng)具有高效的換熱功率和較小的栗耗功率，而且應(yīng)該具有緊湊的結(jié)構(gòu)形式，由此可見，在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，采用具有高效緊湊式結(jié)構(gòu)的中冷器對汽車工業(yè)的節(jié)能意義重大。另外，能源與環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)使發(fā)動機(jī)趨向“高能、低耗、小型化”的方向發(fā)展。發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷成熟與其苛刻的應(yīng)用場合，同時也為車用中冷器的發(fā)展提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，這就不斷促使研究者越來越多地關(guān)注車用中冷器的研究與開發(fā)。
[0003]總的來說，中冷器的研究熱點(diǎn)主要圍繞結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面展開，中冷器起潤滑及清潔內(nèi)部零件的作用，帶走零件運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦產(chǎn)生的熱量；有油自冷和水冷兩種方式，作用是起到降溫的作用。
[0004]當(dāng)前國內(nèi)用于冷卻發(fā)動機(jī)增壓空氣的中冷器多為管帶式結(jié)構(gòu)，其冷卻管內(nèi)壁光滑平直，擾流有難度，散熱性能受到影響，管帶式結(jié)構(gòu)存在零件種類多，生產(chǎn)工藝路線長等問題，并且散熱性不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]基于以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種散熱性能好、增加整體機(jī)械強(qiáng)度的疊片式汽車中冷器。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種疊片式汽車中冷器，包括芯體、散熱帶和蓋板，所述散熱帶左右端波紋帶高點(diǎn)與所述蓋板接觸，并和蓋板通過釬焊連接成一個整體；所述芯體一側(cè)安裝有進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管與蓋板連采用氬弧焊焊接，氣流從進(jìn)氣管流入，出氣管流出，氣流形成“U”字形流動。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的疊片式汽車中冷器進(jìn)一步包括下列技術(shù)特征的部分或全部:
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括冷卻管、主片和水室，所述冷卻管、主片和水室組合成疊片結(jié)構(gòu)，所述疊片結(jié)構(gòu)在所述芯體內(nèi)從上到下依次排列。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，所述散熱帶上開有多孔百葉窗口。
[0010]優(yōu)選地，該疊片式汽車中冷器上設(shè)有安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有防震膠墊。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述疊片結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)齒片，提高了散熱面積，延長了流水路徑，所述冷卻管、主片和水室一體式成型，不易損壞，堅(jiān)實(shí)牢固，減少了水室焊接，提高了散熱性能，增加了強(qiáng)度。
[0012]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述蓋板為單復(fù)合層鋁板料蓋板，所述進(jìn)氣管、出氣管是用雙復(fù)合層鋁板沖壓成型。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的疊片式汽車中冷器性能穩(wěn)定，將冷卻管、主片和水室的功能集結(jié)到了疊片結(jié)構(gòu)上，簡化了中冷器的結(jié)構(gòu)，降低材料消耗，縮短了生產(chǎn)工藝路線，提高汽車發(fā)動機(jī)中冷器的散熱性能。本實(shí)用新型的疊片式汽車中冷器采用疊片結(jié)構(gòu)構(gòu)成一個通道，然后跟蓋板和散熱帶通過釬焊技術(shù)焊接成一個整體的設(shè)計，構(gòu)成的通道能最大限度擴(kuò)大工作范圍，達(dá)到節(jié)能高效的目的，利用釬焊焊接一體成芯技術(shù)，使其能夠高效穩(wěn)定長時間正常運(yùn)作。所述疊片結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)齒片，提高了散熱面積，延長了流水路徑，所述冷卻管、主片和水室一體式成型，不易損壞，堅(jiān)實(shí)牢固，減少了水室焊接，提高了散熱性能，增加了強(qiáng)度。本實(shí)用新型的整個總成采用全鋁材料制作，整體結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度高機(jī)械強(qiáng)度高、散熱性能好。
[0015]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例的附圖作簡單地介紹。
[0017]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的疊片式汽車中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，其作為本說明書的一部分，通過實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的原理，本實(shí)用新型的其他方面、特征及其優(yōu)點(diǎn)通過該詳細(xì)說明將會變得一目了然。在所參照的附圖中，不同的圖中相同或相似的部件使用相同的附圖標(biāo)號來表不。
[0019]如圖1所示，為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的疊片式汽車中冷器結(jié)構(gòu)示意圖，疊片式汽車中冷器包括芯體10、散熱帶20和蓋板，所述散熱帶20左右端波紋帶高點(diǎn)與所述蓋板接觸，并和蓋板通過釬焊連接成一個整體；所述芯體10 —側(cè)安裝有進(jìn)氣管30和出氣管40，所述進(jìn)氣管30和出氣管40與蓋板連采用氬弧焊焊接，氣流從進(jìn)氣管30流入，出氣管40流出，氣流形成“U”字形流動，氣流在汽車中冷器內(nèi)流動。
[0020]本實(shí)用新型的疊片式汽車中冷器還包括冷卻管、主片和水室，所述冷卻管、主片和水室組合成疊片結(jié)構(gòu)50，所述疊片結(jié)構(gòu)50在所述芯體10內(nèi)從上到下依次排列，所述疊片結(jié)構(gòu)50內(nèi)部設(shè)有內(nèi)齒片，提高了散熱面積，延長了流水路徑，所述冷卻管、主片和水室一體式成型，不易損壞，堅(jiān)實(shí)牢固，減少了水室焊接，提高了散熱性能，增加了強(qiáng)度。本實(shí)用新型汽車中冷器的氣流中的熱量絕大部分由疊片結(jié)構(gòu)50作為熱傳導(dǎo)芥子傳導(dǎo)帶走，同時散熱帶20從疊片結(jié)構(gòu)50傳來的熱量也由外界冷風(fēng)帶走，這種氣流的流向，能加快中冷器的換氣散熱作用。
[0021]其中，所述散熱帶20上開有多孔百葉窗口，冷風(fēng)從中冷器的散熱帶橫截面處穿過，路徑最短，減少風(fēng)阻，有利于來風(fēng)經(jīng)過開窗口節(jié)流流經(jīng)管子表面通過達(dá)到冷卻更多面積，外界的冷風(fēng)流過窗口，把管內(nèi)的熱量通過散熱帶20上的窗口傳遞到外界空氣散熱，其窗口開口的方向一邊往內(nèi)吹風(fēng)，一邊往外排，熱量從排出的方向散發(fā)，散熱帶20作為熱傳導(dǎo)介質(zhì)在中冷器工作的時候能帶走30%的以上熱量。
[0022]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述蓋板為單復(fù)合層鋁板料蓋板，所述進(jìn)氣管30、出氣管40是用雙復(fù)合層鋁板沖壓成型，在本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案中，所述新型汽車中冷器結(jié)構(gòu)中的蓋板、進(jìn)氣管30、出氣管40等部件的材料選用上述材質(zhì)以保證良好的彈性和強(qiáng)度，當(dāng)然在本實(shí)用新型的其他實(shí)施方案中，也會如需要選擇采用其他材質(zhì)，亦當(dāng)理解為屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
[0023]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，該疊片式汽車中冷器上設(shè)有安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有防震膠墊，以降低汽車運(yùn)行時產(chǎn)生的震動對芯體的影響。
[0024]本實(shí)用新型的疊片式汽車中冷器產(chǎn)品的工藝流程如下:
[0025](I)蓋板是經(jīng)過落料、拉伸、翻邊、切邊、沖孔由沖壓設(shè)備完成；
[0026](2)將冷卻管、主片和水室組合成一體式疊片結(jié)構(gòu)50 ；
[0027](3)散熱帶20是鋁帶經(jīng)過制帶機(jī)上工裝及刀具制作形成；
[0028](4)中冷器的芯體經(jīng)過半自動裝配機(jī)與上下蓋板、翅片散熱帶板組裝裝配形成；
[0029](5 )芯裝配完成經(jīng)過芯調(diào)直較正；
[0030](6)芯體進(jìn)釬焊前進(jìn)行清洗烘干，進(jìn)入釬焊噴液區(qū)，出噴液區(qū)前對多余液體吹凈回收，芯體進(jìn)入釬區(qū)釬焊；
[0031](7)芯體光檢；
[0032](8)芯體與水管組合氬弧焊后，總成通入壓縮空氣干檢測試，保壓無泄漏(或水檢)。
[0033]上述實(shí)施例揭示的疊片式汽車中冷器性能穩(wěn)定，將冷卻管、主片和水室的功能集結(jié)到了疊片結(jié)構(gòu)50上，簡化了中冷器的結(jié)構(gòu)，降低材料消耗，縮短了生產(chǎn)工藝路線，提高汽車發(fā)動機(jī)中冷器的散熱性能。本實(shí)用新型的疊片式汽車中冷器采用疊片結(jié)構(gòu)50構(gòu)成一個通道，然后跟蓋板和散熱帶20通過釬焊技術(shù)焊接成一個整體的設(shè)計，構(gòu)成的通道能最大限度擴(kuò)大工作范圍，達(dá)到節(jié)能高效的目的，利用釬焊焊接一體成芯技術(shù)，使其能夠高效穩(wěn)定長時間正常運(yùn)作。所述疊片結(jié)構(gòu)50內(nèi)部設(shè)有內(nèi)齒片，提高了散熱面積，延長了流水路徑，所述冷卻管、主片和水室一體式成型，不易損壞，堅(jiān)實(shí)牢固，減少了水室焊接，提高了散熱性能，增加了強(qiáng)度。本實(shí)用新型的整個總成采用全鋁材料制作，整體結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度高機(jī)械強(qiáng)度高、散熱性能好。
[0034]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變動，這些改進(jìn)和變動也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種疊片式汽車中冷器，其特征在于:包括芯體、散熱帶和蓋板，所述散熱帶左右端波紋帶高點(diǎn)與所述蓋板接觸，并和蓋板通過釬焊連接成一個整體；所述芯體一側(cè)安裝有進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管與蓋板連采用氬弧焊焊接，氣流從進(jìn)氣管流入，出氣管流出，氣流形成“U”字形流動。2.如權(quán)利要求1所述的疊片式汽車中冷器，其特征在于:還包括冷卻管、主片和水室，所述冷卻管、主片和水室組合成疊片結(jié)構(gòu)，所述疊片結(jié)構(gòu)在所述芯體內(nèi)從上到下依次排列。3.如權(quán)利要求1所述的疊片式汽車中冷器，其特征在于:所述散熱帶上開有多孔百葉窗Ρ ο4.如權(quán)利要求1所述的疊片式汽車中冷器，其特征在于:該疊片式汽車中冷器上設(shè)有安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有防震膠墊。5.如權(quán)利要求2所述的疊片式汽車中冷器，其特征在于:所述疊片結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)齒片。6.如權(quán)利要求1所述的疊片式汽車中冷器，其特征在于:所述蓋板為單復(fù)合層鋁板料蓋板，所述進(jìn)氣管、出氣管是用雙復(fù)合層鋁板沖壓成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種疊片式汽車中冷器，包括芯體、散熱帶和蓋板，所述散熱帶左右端波紋帶高點(diǎn)與所述蓋板接觸，并和蓋板通過釬焊連接成一個整體；所述芯體一側(cè)安裝有進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管與蓋板連采用氬弧焊焊接，氣流從進(jìn)氣管流入，出氣管流出，氣流形成“U”字形流動。本實(shí)用新型的疊片式汽車將冷卻管、主片和水室的功能集結(jié)到了疊片結(jié)構(gòu)上，簡化了中冷器的結(jié)構(gòu)，降低材料消耗，縮短了生產(chǎn)工藝路線，提高汽車發(fā)動機(jī)中冷器的散熱性能，所述疊片結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)齒片，提高了散熱面積，延長了流水路徑，所述冷卻管、主片和水室一體式成型，不易損壞，堅(jiān)實(shí)牢固，減少了水室焊接，提高了散熱性能，增加了強(qiáng)度。
【IPC分類】F02B29/04
【公開號】CN204961065
【申請?zhí)枴緾N201520694471
【發(fā)明人】張建發(fā)
【申請人】廣東法拉達(dá)汽車散熱器有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月9日