一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其是涉及一種能夠在曲軸兩端同時(shí)輸出且柴油燃燒充分、尾氣處理效果好的柴油機(jī)，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常規(guī)的柴油機(jī)僅能在曲軸單端進(jìn)行輸出，另一端的安裝飛輪；如此在低功率、低扭矩輸出工作狀態(tài)，浪費(fèi)了大量的能量；為此本公司于2015年I月26日申請(qǐng)并公開(kāi)了專利號(hào)為201520051873.5的中國(guó)專利“一種新型發(fā)電機(jī)組”，其利用聯(lián)軸器在飛輪端輸出動(dòng)力；但是，在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，利用安裝于飛輪上的聯(lián)軸器進(jìn)行動(dòng)力輸出，其對(duì)裝配精度要求較高，裝配過(guò)程中容易因累積誤差而造成不同軸，為此亟需改進(jìn)此種連接結(jié)構(gòu)；
[0003]同時(shí)，常規(guī)的柴油機(jī)尾氣排放時(shí)僅通過(guò)消音器即對(duì)外排放，此時(shí)尾氣排放無(wú)法達(dá)到環(huán)保要求，且白白浪費(fèi)了大量的高溫高壓尾氣，不利于提高柴油機(jī)的能效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以進(jìn)行雙軸輸出且尾氣處理效果好、同時(shí)能夠提高柴油機(jī)燃燒效率的雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，所述柴油機(jī)組包含有柴油機(jī)，所述柴油機(jī)曲軸的兩端均設(shè)置有連接錐頭，且柴油機(jī)飛輪端的殼體上設(shè)置有安裝法蘭，所述柴油機(jī)的尾氣出口經(jīng)管路連接至凈化器的進(jìn)氣口，所述凈化器的出氣口經(jīng)管路連接至消音器的進(jìn)氣口。
[0007]本實(shí)用新型一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，所述消音器內(nèi)插置有顆粒捕捉器。
[0008]本實(shí)用新型一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，所述消音器的出氣口分出一路管道連通至柴油機(jī)的燃燒室。
[0009]本實(shí)用新型一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，所述柴油機(jī)的缸套的風(fēng)冷通道上經(jīng)一管路連通至消音器的進(jìn)氣端。
[0010]本實(shí)用新型一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，所述柴油機(jī)、凈化器和消音器之間的管路或管道均采用法蘭相連。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)雙軸輸出，且后續(xù)裝置直接通過(guò)連接錐頭連接在曲軸上，保證了后續(xù)裝置的傳動(dòng)軸與曲軸的同軸設(shè)置，降低了加工精度和裝配精度；且通過(guò)連接法蘭的設(shè)置，便于后續(xù)發(fā)電機(jī)組等動(dòng)力裝置的連接；同時(shí)，尾氣處理過(guò)程中增加了凈化器和顆粒捕捉器，從而使得凈化效果得到了極大的提高；并將柴油機(jī)缸套的冷卻風(fēng)分出一部分進(jìn)入消音器進(jìn)行稀釋，從而進(jìn)一步降低了尾氣的濃度；并且，將消音器排出的高溫尾氣部分送入柴油機(jī)的燃燒室，從而提高了其燃燒效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組的尾氣處理流程示意圖。
[0014]其中:
[0015]柴油機(jī)1、凈化器2、消音器3。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型涉及的一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，所述柴油機(jī)組包含有柴油機(jī)1，所述柴油機(jī)I曲軸的兩端均設(shè)置有連接錐頭，且柴油機(jī)I飛輪端的殼體上設(shè)置有安裝法蘭，從而便于發(fā)電機(jī)等動(dòng)力裝置的級(jí)聯(lián)、構(gòu)成一整體結(jié)構(gòu)；優(yōu)選的，可在飛輪上一體式設(shè)置葉輪，進(jìn)行風(fēng)冷操作；
[0017]所述柴油機(jī)I的尾氣出口經(jīng)管路連接至凈化器2的進(jìn)氣口，所述凈化器2的出氣口經(jīng)管路連接至消音器3的進(jìn)氣口 ；
[0018]優(yōu)選的，所述消音器3內(nèi)插置有顆粒捕捉器，從而對(duì)PM2.5顆粒進(jìn)行捕捉可過(guò)濾，同時(shí)插接方式插入消音器3內(nèi)的顆粒捕捉器便于進(jìn)行更換；
[0019]優(yōu)選的，所述消音器3的出氣口分出一路管道連通至柴油機(jī)I的燃燒室，從而使得高溫高壓氣體對(duì)進(jìn)入燃燒室的空氣進(jìn)行加壓加熱處理，便于提高燃燒效率，且該管道上串接有限流閥，便于對(duì)尾氣進(jìn)入量進(jìn)行調(diào)節(jié)；
[0020]優(yōu)選的，所述柴油機(jī)I的缸套的風(fēng)冷通道上經(jīng)一管路連通至消音器3的進(jìn)氣端，從而對(duì)進(jìn)入消音器3內(nèi)的尾氣進(jìn)行降溫和稀釋，使得排出消音器3的尾氣能夠達(dá)到環(huán)保要求；
[0021]優(yōu)選的，所述柴油機(jī)1、凈化器2和消音器3之間的管路或管道均采用法蘭相連，從而便于進(jìn)行更換和維護(hù)；
[0022]一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組的尾氣處理工藝流程為:
[0023]柴油機(jī)I產(chǎn)生的尾氣經(jīng)凈化器2凈化后進(jìn)入消音器3，經(jīng)消音器3消音后排出；同時(shí)經(jīng)消音器3排出的尾氣中有一部分進(jìn)入柴油機(jī)I的燃燒室內(nèi)進(jìn)行加溫加壓；且柴油機(jī)I的缸套的冷卻風(fēng)有一部分引入至消音器3的進(jìn)氣端，從而利用新鮮的冷卻風(fēng)對(duì)消音器3內(nèi)的尾氣進(jìn)行稀釋，使得最終施放的尾氣符合環(huán)保要求。
[0024]另外:需要注意的是，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，其特征在于:所述柴油機(jī)組包含有柴油機(jī)(I)，所述柴油機(jī)(I)曲軸的兩端均設(shè)置有連接錐頭，且柴油機(jī)(I)飛輪端的殼體上設(shè)置有安裝法蘭。2.如權(quán)利要求1所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，其特征在于:所述柴油機(jī)(I)的尾氣出口經(jīng)管路連接至凈化器(2)的進(jìn)氣口，所述凈化器(2)的出氣口經(jīng)管路連接至消音器(3)的進(jìn)氣口。3.如權(quán)利要求1所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，其特征在于:所述消音器(3)內(nèi)插置有顆粒捕捉器。4.如權(quán)利要求2所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，其特征在于:所述消音器(3)的出氣口分出一路管道連通至柴油機(jī)(I)的燃燒室。5.如權(quán)利要求2所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，其特征在于:所述柴油機(jī)(I)的缸套的風(fēng)冷通道上經(jīng)一管路連通至消音器(3)的進(jìn)氣端。6.如權(quán)利要求2所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，其特征在于:所述柴油機(jī)(1)、凈化器(2)和消音器(3)之間的管路或管道均采用法蘭相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，所述柴油機(jī)組包含有柴油機(jī)（1），所述柴油機(jī)（1）曲軸的兩端均設(shè)置有連接錐頭，且柴油機(jī)（1）飛輪端的殼體上設(shè)置有安裝法蘭，所述柴油機(jī)（1）的尾氣出口經(jīng)管路連接至凈化器（2）的進(jìn)氣口，所述凈化器（2）的出氣口經(jīng)管路連接至消音器（3）的進(jìn)氣口。本實(shí)用新型涉及一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機(jī)組，可以進(jìn)行雙軸輸出且尾氣處理效果好、同時(shí)能夠提高柴油機(jī)燃燒效率。
【IPC分類】F16M1/00, F01N13/00, F01N3/30, F02B61/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204900063
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520551863
【發(fā)明人】曾國(guó)新, 曾森炎
【申請(qǐng)人】江陰市曾氏動(dòng)力機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日