一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及其空濾器組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空濾器組件。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述空濾器組件的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]空濾器是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，它既要起到過濾空氣的作用，也要作為消聲原件起到降低進(jìn)氣噪聲的作用?？諡V器本體一般由上殼體、下殼體和濾芯組成，其殼體內(nèi)部除了濾芯和加強(qiáng)筋外再無其他結(jié)構(gòu)這就需要在空濾器上設(shè)計(jì)降噪結(jié)構(gòu)來解決降低噪聲的問題。
[0003]對于增壓車型，由于增壓器的存在，進(jìn)氣氣流流速較快容易產(chǎn)生高頻的氣流摩擦噪聲，同時(shí)增壓器自身也會(huì)產(chǎn)生各種高頻噪聲如hiss聲、泄氣聲等，對于這些高頻噪聲問題，現(xiàn)有技術(shù)多在空濾器本體的出氣管上設(shè)計(jì)高頻諧振腔結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該諧振腔結(jié)構(gòu)包括一個(gè)圓管11和一個(gè)鼓起的環(huán)形腔體12，環(huán)形腔體12的大小和穿孔面積根據(jù)消聲頻率匹配設(shè)計(jì)。但是，現(xiàn)有的諧振腔結(jié)構(gòu)設(shè)置在空濾器的出氣管上，要占用空濾器出氣管長度和發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，不利于發(fā)艙內(nèi)的零件布置；同時(shí)，由于每種噪聲對應(yīng)不同的頻率，一個(gè)高頻諧振腔通常只能解決一種噪聲問題，對于同時(shí)存在多種進(jìn)氣噪聲并且空濾器出氣管長度較短的增壓車型，高頻諧振腔既無法布置，又無法同時(shí)降低這些進(jìn)氣噪聲。
[0004]因此，提供一種空濾器組件，以期其降噪結(jié)構(gòu)不占用空濾器的出氣管長度，以提高降噪效果、改善空間布置方式，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空濾器組件，以期其降噪結(jié)構(gòu)不占用空濾器的出氣管長度，以提高降噪效果、改善空間布置方式。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述空濾器組件的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空濾器組件，包括設(shè)置于發(fā)艙內(nèi)的空濾器本體，還包括降噪結(jié)構(gòu)，所述空濾器本體的上殼體開設(shè)有出氣端口，所述降噪結(jié)構(gòu)包括連通管和至少兩個(gè)降噪腔；所述連通管的一端通過卡接件可拆裝地插裝于所述出氣端口內(nèi)，所述降噪腔設(shè)置于所述連通管相對于所述上殼體外伸的伸出段，且與所述連通管相連通。
[0007]優(yōu)選地，所述降噪腔為兩個(gè)，兩所述降噪腔分設(shè)于所述連通管的兩側(cè)，并相對于所述連通管的外側(cè)壁向外凸出。
[0008]優(yōu)選地，兩所述降噪腔的腔體空間大小不同。
[0009]優(yōu)選地，所述連通管的插入端開設(shè)有弧形切口。
[0010]優(yōu)選地，所述卡接件包括設(shè)置于所述插入端的倒刺，所述倒刺為兩個(gè)，兩所述倒刺分設(shè)于所述弧形切口的端部。
[0011]優(yōu)選地，所述卡接件還包括設(shè)置在所述連通管外側(cè)壁的限位凸起，所述連通管處于插入后的內(nèi)極限位置時(shí)，所述限位凸起與所述上殼體相抵靠。
[0012]優(yōu)選地，所述連通管遠(yuǎn)離所述上殼體的一端設(shè)置有外擴(kuò)的出氣口。
[0013]優(yōu)選地，所述連通管的側(cè)壁開設(shè)有若干穿孔，所述降噪腔通過所述穿孔與所述連通管相連通。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空濾器組件，所述空濾器組件為如上所述的空濾器組件。
[0015]本實(shí)用新型所提供的空濾器組件用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，該空濾器組件包括設(shè)置于發(fā)艙內(nèi)的空濾器本體和降噪結(jié)構(gòu)，所述空濾器本體的上殼體開設(shè)有出氣端口，所述降噪結(jié)構(gòu)包括連通管和至少兩個(gè)降噪腔；所述連通管的一端通過卡接件可拆裝地插裝于所述出氣端口內(nèi)，所述降噪腔設(shè)置于所述連通管相對于所述上殼體外伸的伸出段，且與所述連通管相連通。該空濾器組件在空濾器上殼體出口端設(shè)置獨(dú)立的連通管，該內(nèi)插式的連通管在空濾器本體的內(nèi)部有一定的插入長度，連通管的走向可以優(yōu)化空濾器內(nèi)部流場消除渦流從而消除再生渦流噪聲，特定的插入長度可以增加空濾器的傳遞損失以降低從發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器傳出的氣流摩擦噪聲，在連通管上匹配設(shè)計(jì)的降噪腔可以消除增壓器泄氣聲；這樣，連通管作為一個(gè)單獨(dú)的零部件，不受發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間和空濾器出氣管長度的限制，從而提高了降噪效果，改善了空間布置方式。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的空濾器組件中，其降噪腔為兩個(gè)，兩所述降噪腔分設(shè)于所述連通管的兩側(cè)，并相對于所述連通管的外側(cè)壁向外凸出，且兩所述降噪腔的腔體空間大小不同。這樣，設(shè)置兩個(gè)腔體空間大小相異的降噪腔，兩降噪腔的諧振頻率不同，從而能夠適應(yīng)不同波長噪音的降噪，提高了其降噪效果。
[0017]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的空濾器組件中，其連通管的插入端開設(shè)有弧形切口，以便在連通管插入時(shí)，通過弧形切口的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的彈性變形而便于連通管插入，提高了裝配效率，降低了插裝難度。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種降噪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型所提供的空濾器組件中降噪結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2所示降噪結(jié)構(gòu)的平面圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]在圖1中:11-圓管12-環(huán)形腔體
[0024]在圖2-圖3中:21-連通管22-降噪腔23-環(huán)形切口 24-倒刺25-限位凸起26-出氣口 27-穿孔
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空濾器組件，以期其降噪結(jié)構(gòu)不占用空濾器的出氣管長度，以提高降噪效果、改善空間布置方式。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述空濾器組件的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]請參考圖2和圖3，圖2為本實(shí)用新型所提供的空濾器組件中降噪結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示降噪結(jié)構(gòu)的平面圖。
[0028]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的空濾器組件用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，該空濾器組件包括設(shè)置于發(fā)艙內(nèi)的空濾器本體和降噪結(jié)構(gòu)，所述空濾器本體的上殼體開設(shè)有出氣端口，所述降噪結(jié)構(gòu)包括連通管21和至少兩個(gè)降噪腔22 ;所述連通管21的一端通過卡接件可拆裝