一種110mw超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)，具體涉及一種IlOMff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，投入運(yùn)行的國內(nèi)的110麗汽輪機(jī)組參數(shù)主要為超高壓帶再熱型式的，蒸汽進(jìn)入高壓缸后溫度逐級(jí)降低，從高壓缸內(nèi)出來的蒸汽進(jìn)入鍋爐進(jìn)行再熱后，才能進(jìn)入中壓缸、低壓缸，通過電動(dòng)機(jī)發(fā)電，機(jī)組管道空間布置復(fù)雜，增加機(jī)組成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的帶再熱式的抽凝汽輪機(jī)，機(jī)組管道空間布置復(fù)雜，增加機(jī)組成本的問題，進(jìn)而提出一種IlOMff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:一種IlOMff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)包括高中壓缸、低壓缸、前軸承箱、中軸承箱、后軸承箱、低壓模塊、液動(dòng)蝶閥和兩個(gè)推拉桿裝置，前軸承箱、中軸承箱、后軸承箱由前至后依次設(shè)置在地面上，前軸承箱與中軸承箱之間設(shè)置有高中壓缸，且高中壓缸與前軸承箱和中軸承箱分別通過一個(gè)推拉桿裝置連接，高中壓缸的上部和下部分別設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)汽孔，高中壓缸的后部的上部的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)排氣孔，液動(dòng)蝶閥設(shè)置在高中壓缸的上部并與高中壓缸的排氣孔連接，中軸承箱與后軸承箱之間設(shè)置有低壓模塊。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，蒸汽由高中壓缸的進(jìn)汽孔進(jìn)入，由高中壓缸的出汽孔排出，經(jīng)過液動(dòng)蝶閥進(jìn)入低壓缸，最后通過帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，整個(gè)汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)布置緊湊，省去了中間蒸汽再熱的過程，即省去了鍋爐等部件的配置，與再熱式抽凝汽輪機(jī)相比，成本降低了近千萬。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種110麗超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)包括高中壓缸1、低壓缸2、前軸承箱3、中軸承箱4、后軸承箱
5、低壓模塊6、液動(dòng)蝶閥8和兩個(gè)推拉桿裝置7，前軸承箱3、中軸承箱4、后軸承箱5由前至后依次設(shè)置在地面上，前軸承箱3與中軸承箱4之間設(shè)置有高中壓缸1，且高中壓缸I與前軸承箱3和中軸承箱4分別通過一個(gè)推拉桿裝置7連接，高中壓缸I的上部和下部分別設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)汽孔1-1，高中壓缸I的后部的上部的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)排氣孔1-2，液動(dòng)蝶閥8設(shè)置在高中壓缸I的上部并與高中壓缸I的排氣孔1-2連接，中軸承箱4與后軸承箱5之間設(shè)置有低壓模塊6。
[0008]本實(shí)用新型中，通入蒸汽的溫度為555°C，抽汽壓力0.23MPa，工業(yè)抽汽量可達(dá)到320t/ho超高壓的壓力為12.7MPa，蒸汽由高中壓缸I的上部和下部設(shè)置的進(jìn)汽孔1_1中進(jìn)入高中壓缸1，由于高中壓缸I為高壓和中壓一體缸，蒸汽經(jīng)高壓缸體反流進(jìn)入中壓缸體，之后通過高中壓缸I后部的排汽孔1-2通過液動(dòng)蝶閥8控制進(jìn)入低壓模塊6，高中壓缸1、低壓缸2、前軸承箱3、中軸承箱4、后軸承箱5和低壓模塊6之間的連接緊湊，省去了中間蒸汽再熱的過程，即省去了鍋爐等部件的配置，與再熱式抽凝汽輪機(jī)相比，成本降低了近千萬。工業(yè)抽汽靠液動(dòng)蝶閥8調(diào)整，液動(dòng)蝶閥8的執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變聯(lián)通管的通流面積，來達(dá)到調(diào)整抽汽壓力、流量的作用
[0009]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種I1Mff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)聯(lián)合閥9，高中壓缸I的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)調(diào)節(jié)聯(lián)合閥9。如此設(shè)置，設(shè)置在高中壓缸I兩側(cè)的調(diào)節(jié)聯(lián)合閥9用來調(diào)節(jié)高中壓缸I的進(jìn)汽流量。其他組成與連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0010]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述每個(gè)推拉桿裝置7為H形，一個(gè)所述推拉桿裝置7設(shè)置在前軸承箱3與高中壓缸I之間的下部，另一個(gè)所述推拉桿裝置7設(shè)置在高中壓缸I與中軸承箱4之間的下部。如此設(shè)置，兩個(gè)推拉桿裝置7分別設(shè)置在前軸承箱3與高中壓缸I和中軸承箱4與高中壓缸I之間的下部，使得前軸承箱3與高中壓缸I和中軸承箱4與高中壓缸I之間拉接牢固，前軸承箱3與高中壓缸1、中軸承箱4的前進(jìn)和后退平穩(wěn)。其他組成與連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一或二相同。
[0011]工作原理
[0012]調(diào)節(jié)聯(lián)合閥9內(nèi)設(shè)置有四個(gè)調(diào)節(jié)閥，新蒸汽進(jìn)入2個(gè)布置在機(jī)組兩側(cè)的主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥9，由四個(gè)調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過四根高壓導(dǎo)汽管進(jìn)入高中壓缸I的高壓缸，進(jìn)入高壓內(nèi)缸的蒸汽反向流經(jīng)調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)后，由內(nèi)缸排出；蒸汽在夾層膨脹后流入正向壓力級(jí)做功后，從高中壓缸I后部的兩個(gè)排氣孔1-2排出，經(jīng)兩根高低壓連通管進(jìn)入低壓缸2。低壓缸2為對稱雙分流結(jié)構(gòu)，蒸汽從低壓缸2的中部流入，經(jīng)過正反向壓力級(jí)后，通過低壓缸2的排汽口向下排出進(jìn)入冷凝器。整個(gè)過程蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)子的機(jī)械能，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種IlOMff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)，其特征在于:一種IlOMff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)包括高中壓缸⑴、低壓缸⑵、前軸承箱⑶、中軸承箱⑷、后軸承箱(5)、低壓模塊(6)、液動(dòng)蝶閥(8)和兩個(gè)推拉桿裝置(7)，前軸承箱(3)、中軸承箱(4)、后軸承箱(5)由前至后依次設(shè)置在地面上，前軸承箱(3)與中軸承箱⑷之間設(shè)置有高中壓缸(I)，且高中壓缸⑴與前軸承箱⑶和中軸承箱⑷分別通過一個(gè)推拉桿裝置(7)連接，高中壓缸(I)的上部和下部分別設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)汽孔(1-1)，高中壓缸(I)的后部的上部的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)排氣孔(1-2)，液動(dòng)蝶閥(8)設(shè)置在高中壓缸(I)的上部并與高中壓缸⑴的排氣孔(1-2)連接，中軸承箱⑷與后軸承箱(5)之間設(shè)置有低壓模塊(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種IlOMff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)，其特征在于:一種IlOMff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(9)，高中壓缸(I)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種IlOMff超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)，其特征在于:每個(gè)推拉桿裝置(7)為H形，一個(gè)所述推拉桿裝置(7)設(shè)置在前軸承箱(3)與高中壓缸(I)之間的下部，另一個(gè)所述推拉桿裝置(7)設(shè)置在高中壓缸⑴與中軸承箱⑷之間的下部。
【專利摘要】一種110MW超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)，涉及一種110MW超高壓無中間再熱式抽凝汽輪機(jī)。本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的帶再熱式的抽凝汽輪機(jī)，機(jī)組管道空間布置復(fù)雜，增加機(jī)組成本的問題。前軸承箱、中軸承箱、后軸承箱由前至后依次設(shè)置在地面上，前軸承箱與中軸承箱之間設(shè)置有高中壓缸，且高中壓缸與前軸承箱和中軸承箱分別通過一個(gè)推拉桿裝置連接，高中壓缸的上部和下部分別設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)汽孔，高中壓缸的后部的上部的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)排氣孔，液動(dòng)蝶閥設(shè)置在高中壓缸的上部并與高中壓缸的排氣孔連接，中軸承箱與后軸承箱之間設(shè)置有低壓模塊。本實(shí)用新型用于發(fā)電。
【IPC分類】F01D15/10
【公開號(hào)】CN204851341
【申請?zhí)枴緾N201520651181
【發(fā)明人】曲文波, 于麗, 鄭蘭琴, 張華杰, 崔增娥, 柴發(fā)軍, 楊松樺, 陳大巍, 魏軍, 邵志偉, 王永學(xué)
【申請人】哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月26日