一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣利用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及小型通用四沖程汽油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣利用技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]截止目前，國內(nèi)外小型汽油四沖程發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的通氣管余氣多是接入空濾器中，進(jìn)行簡單或稍復(fù)雜的油氣分離后，輕質(zhì)氣體進(jìn)入化油器參與燃燒，重質(zhì)機(jī)油浸入空濾器過濾海綿中或通過設(shè)有單向閥的回油管吸回潤滑油箱。
[0003]此類機(jī)型機(jī)器的潤滑系統(tǒng)受結(jié)構(gòu)制約，只能有限工位使用，不能任意翻轉(zhuǎn)。而實際中，小型汽油四沖程發(fā)動機(jī)多用于手持打草機(jī)、割灌機(jī)，人工操作的草坪機(jī)、隨時搬動的水泵、小型旋耕機(jī)等，操作中總會因各種原因而傾斜，翻倒，容易造成機(jī)油從通氣管噴出，空濾器無一例外地被污染，先里后外，流到機(jī)器外部各處，浪費機(jī)油，污染機(jī)器和環(huán)境，嚴(yán)重時，機(jī)器不能繼續(xù)正常工作。
[0004]如何有效控制小型汽油四沖程發(fā)動機(jī)機(jī)油噴出，并合理解決通氣管排出的潤滑系統(tǒng)余氣的去向與利用，乃是本行業(yè)重要技術(shù)課題之一，具有普遍意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供了一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣利用裝置，有效控制通氣管排出的潤滑系統(tǒng)余氣總量及重質(zhì)成分機(jī)油含量。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣利用裝置，該發(fā)動機(jī)設(shè)置有汽缸、化油器，在化油器與汽缸之間設(shè)有進(jìn)氣管道，該發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的余氣通過通氣管引出，所述通氣管接入進(jìn)氣管道，由通氣管引出的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣經(jīng)進(jìn)氣管道進(jìn)入汽缸燃燒。
[0007]優(yōu)選的，在通氣管與進(jìn)氣管道之間設(shè)有單向閥和節(jié)流器。
[0008]優(yōu)選的，在通氣管與進(jìn)氣管道之間設(shè)有用來觀察余氣流量情況的透明觀察口。
[0009]本實用新型采用的技術(shù)方案，將通氣管接通至化油器與汽缸之間的進(jìn)氣管道中，少許恒定流量的潤滑系統(tǒng)余氣直接進(jìn)入汽缸燃燒掉，避免了浪費與污染。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0011]圖1為發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，該發(fā)動機(jī)設(shè)置有汽缸4、化油器3，在化油器與汽缸之間設(shè)有進(jìn)氣管道2，該發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的余氣通過通氣管I引出，所述通氣管接入進(jìn)氣管道，由通氣管引出的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣經(jīng)進(jìn)氣管道進(jìn)入汽缸燃燒。
[0013]在通氣管與進(jìn)氣管道之間設(shè)有單向閥和節(jié)流器，使余氣有序進(jìn)入汽缸。同時在通氣管與進(jìn)氣管道之間設(shè)有用來觀察余氣流量情況的透明觀察口，便于監(jiān)控余氣流量情況。
[0014]該發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)包括潤滑油箱，所述潤滑油箱在與曲軸箱相鄰的箱壁上設(shè)置一個以上的吹吸孔與曲軸箱內(nèi)腔連通，其利用活塞上下運動產(chǎn)生的脈沖氣流，吹、吸潤滑油箱中的潤滑油，將產(chǎn)生的潤滑油小油粒順序吹至各需要潤滑的零件。
[0015]其中，吹吸孔的位置設(shè)置以及與潤滑油箱內(nèi)的油量設(shè)置使發(fā)動機(jī)任意翻轉(zhuǎn)時潤滑油均不會從潤滑油箱流進(jìn)曲軸箱。具體的，在本實施例中，所述潤滑油箱呈U形包圍曲軸箱的底面及寬度兩側(cè)面。所述吹吸孔設(shè)置有三個，分別位于潤滑油箱底部中心以及寬度兩側(cè)壁中心位置，而潤滑油箱內(nèi)的油量，在發(fā)動機(jī)處于水平狀態(tài)時，所述潤滑油箱底部中心的吹吸孔位于潤滑油液面上方50mm高度以內(nèi)。無論發(fā)動機(jī)如何翻轉(zhuǎn)，由于吹吸孔位置設(shè)置的合理性，以及潤滑油箱內(nèi)油量合適，潤滑油均不會從潤滑油箱直接流進(jìn)曲軸箱。所述吹吸孔的口部面積之和與汽缸截面積之比小于I。
[0016]活塞上下運動使曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的脈沖氣流通過吹吸孔去吹、吸潤滑油箱中的潤滑油，使?jié)櫥褪幤穑倭坑偷螐拇滴滋帪R入曲軸箱，被高速旋轉(zhuǎn)的曲柄帶起甩擊，使之成小油粒，這些小油粒被下壓的氣流從曲軸箱通過曲軸軸承依次吹向凸輪室一頂桿孔道一氣門搖臂室一缸頭蓋一油氣分離室一通氣管，在這個過程中，小油粒對經(jīng)過的零件進(jìn)行潤滑與冷卻。同時，潤滑了曲軸連桿及汽缸壁與活塞。吹吸孔的設(shè)置及利用活塞上下運動使曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的脈沖吹吸潤滑油進(jìn)行潤滑是核心；其余參與潤滑的零件，曲軸軸承、凸輪室、頂桿孔道、氣門搖臂室、缸頭蓋、油氣分離室及通氣管均為所有四沖程發(fā)動機(jī)不可或缺的機(jī)構(gòu)部件，本實用新型是利用其本身的位置設(shè)置及既有結(jié)構(gòu)使其被潤滑或參與潤滑。
[0017]由于活塞上下運動產(chǎn)生的脈沖氣流以0.01—0.002秒的高頻率吹、吸，小油粒不會一次走的很遠(yuǎn)，先會附著在較近處的腔室壁及零件上，小油粒不會一次走的很遠(yuǎn)，先會附著在較近處的腔室壁及零件上形成油膜，再隨著每次下壓氣流將其依次逐漸吹向各個需要潤滑與冷卻的零部件。通過采用透明管監(jiān)測，所述油膜呈很慢的速度行進(jìn)。
[0018]在下壓氣流吹著潤滑油膜向前走的過程中，由于活塞上下運動產(chǎn)生的脈沖氣流高頻率吹、吸變化，加之截面很小的通氣管比摩阻很大，使機(jī)器內(nèi)的正壓絕對值總是大于負(fù)壓絕對值，所以，潤滑油膜雖然走一下停一下，但總趨勢是向著出口慢慢爬去。通過采用透明管監(jiān)控檢測，油膜的行進(jìn)速度為2—5mm/so
[0019]在油膜潤滑零件的過程中，發(fā)揮過作用的潤滑油的粘度會下降，低于未發(fā)揮過作用的潤滑油的粘度，前者被氣流吹著行進(jìn)的速度就會快于后者，最終從通氣管排入空氣中的氣體中僅有極少量發(fā)揮過作用呈乳液狀的潤滑油。
[0020]本實用新型脈沖油氣潤滑方法，潤滑油為單向行進(jìn)潤滑，發(fā)揮過作用的潤滑油不再返回潤滑油箱，有利于保持未發(fā)揮過作用的潤滑油的品質(zhì)純凈和潤滑性能。
[0021]通過試驗控制潤滑油箱與曲軸箱相鄰箱壁上的吹吸孔的位置與大小，可以控制脈沖氣流壓力及油粒產(chǎn)生量，也就控制了通氣管排出氣體的壓力和乳液狀潤滑油的排出速度，從而保證在潤滑充分的前提下，未完全發(fā)揮過作用的潤滑油不會被排出機(jī)外，達(dá)到了降低潤滑油消耗，減少污染的目的。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣利用裝置，該發(fā)動機(jī)設(shè)置有汽缸、化油器，在化油器與汽缸之間設(shè)有進(jìn)氣管道，其特征在于:該發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的余氣通過通氣管引出，所述通氣管接入進(jìn)氣管道，由通氣管引出的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣經(jīng)進(jìn)氣管道進(jìn)入汽缸燃燒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣利用裝置，其特征在于:在通氣管與進(jìn)氣管道之間設(shè)有單向閥和節(jié)流器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣利用裝置，其特征在于:在通氣管與進(jìn)氣管道之間設(shè)有用來觀察余氣流量情況的透明觀察口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣利用裝置，該發(fā)動機(jī)設(shè)置有汽缸、化油器，在化油器與汽缸之間設(shè)有進(jìn)氣管道，該發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的余氣通過通氣管引出，所述通氣管接入進(jìn)氣管道，由通氣管引出的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)余氣經(jīng)進(jìn)氣管道進(jìn)入汽缸燃燒。本實用新型將通氣管接通至化油器與汽缸之間的進(jìn)氣管道中，少許恒定流量的潤滑系統(tǒng)余氣直接進(jìn)入汽缸燃燒掉，避免了浪費與污染。
【IPC分類】F02M25/00, F01M13/00
【公開號】CN204663620
【申請?zhí)枴緾N201520149085
【發(fā)明人】李志軍, 余劍
【申請人】浙江亞特電器有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年3月17日