彈簧式金屬纖維載體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量劇增，汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境污染也日益嚴(yán)重。因此汽車(chē)尾氣的凈化問(wèn)題，日益受到人們的重視。其中，金屬纖維載體安裝于汽車(chē)的尾氣排放總成內(nèi)，其上涂敷有與尾氣反應(yīng)的催化涂料，以達(dá)到凈化尾氣的目的。
[0003]目前制作的金屬纖維載體均為涂敷催化涂料的載體，裝入尾氣處理器中使用。原理是使汽車(chē)尾氣通過(guò)載體，與其上面附著的催化涂料接觸并反應(yīng)，從而達(dá)到將尾氣凈化的效果。然而汽車(chē)尾氣攜帶眾多的顆粒物，在經(jīng)過(guò)載體時(shí)，會(huì)使部分顆粒物堆積于載體內(nèi)局部通氣孔道的位置，隨著尾氣經(jīng)過(guò)越多，堆積范圍越大，造成局部堵塞，使尾氣與載體接觸面積減小，即轉(zhuǎn)化率下降。同時(shí)尾氣經(jīng)過(guò)顆粒物堆積面時(shí)遇到阻力，背壓隨之增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種與現(xiàn)有金屬絲網(wǎng)配合使用，在金屬絲網(wǎng)的間增加通量較高的直通孔的彈簧式金屬纖維載體。
[0005]本實(shí)用新型在卷曲的金屬纖維網(wǎng)中間加入彈簧，卷曲完金屬纖維網(wǎng)的外側(cè)用絲網(wǎng)載體外殼緊固，在絲網(wǎng)載體外殼兩端安裝有絲網(wǎng)載體固定擋板。
[0006]本實(shí)用新型增加過(guò)濾面積的同時(shí)優(yōu)化載體通氣孔道，提高轉(zhuǎn)化率、降低背壓。添加金屬?gòu)椈珊笫拐麄€(gè)纖維載體內(nèi)部擁有了固定的通氣孔，增加了載體內(nèi)部通氣性，載體在使用很長(zhǎng)時(shí)間后不會(huì)堵塞，增加了載體的轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定性和使用壽命。比較其他金屬纖維載體，更具通氣性，轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定，耐久性更好。加工工藝簡(jiǎn)單制，作成本低。
[0007]金屬?gòu)椈傻臄?shù)量及其內(nèi)直徑的大小適中，不影響金屬纖維載體的過(guò)濾性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型過(guò)濾原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型在卷曲的金屬纖維網(wǎng)4中間加入彈簧3，卷曲完金屬纖維網(wǎng)4的外側(cè)用絲網(wǎng)載體外殼I緊固，在絲網(wǎng)載體外殼I兩端安裝有絲網(wǎng)載體固定擋板2。
[0011]以下對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0012]專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ):
[0013]金屬纖維載體:由金屬絲網(wǎng)作為“骨架”卷制而成，再與催化材料結(jié)合一起制作成的載體。
[0014]過(guò)濾面積:現(xiàn)指尾氣通過(guò)絲網(wǎng)載體時(shí)與其附著的催化涂料接觸面積。
[0015]背壓:背壓其實(shí)叫汽輪機(jī)出口排汽壓力，大家俗稱(chēng)背壓。指系統(tǒng)排出的尾氣進(jìn)入處理器箱體時(shí)，氣流通過(guò)金屬載體緩慢或受阻，從而產(chǎn)生背壓。
[0016]金屬纖維載體是由金屬絲網(wǎng)卷制而成，根據(jù)卷制金屬絲網(wǎng)寬度的要求，在卷制過(guò)程中每隔3 — 8cm (根據(jù)載體大小不同，在此規(guī)定范圍內(nèi)適當(dāng)調(diào)整)添加一個(gè)長(zhǎng)度適中的金屬?gòu)椈?，最后卷制成型，加外殼固定再涂敷上催化涂料，制作成載體，此時(shí)的金屬纖維載體是由金屬絲網(wǎng)及眾多金屬?gòu)椈山M成，金屬?gòu)椈蓛蓪咏z網(wǎng)之間均勻分布如圖1所示。金屬?gòu)椈尚纬傻闹蓖饪着c金屬絲網(wǎng)形成的通氣孔之間形成新的流通關(guān)系，如圖2所示，尾氣經(jīng)過(guò)金屬絲網(wǎng)流通孔一一金屬?gòu)椈芍蓖滓灰辉俚浇饘俳z網(wǎng)流通孔后，尾氣可以充分與載體接觸轉(zhuǎn)化，同時(shí)有效地降低背壓。
[0017]圖2中可以看出，金屬絲網(wǎng)與彈簧緊密配合，尾氣從①區(qū)域進(jìn)入，碰到金屬絲網(wǎng)上后分散，進(jìn)入到彈簧芯部的直通區(qū)域②，在與直通區(qū)域上端進(jìn)入的尾氣與之碰撞，就會(huì)有些被繼續(xù)進(jìn)行直行，而有一部分進(jìn)入金屬絲網(wǎng)的區(qū)域③繼續(xù)吸附，最后經(jīng)過(guò)凈化的尾氣分為兩部分排放出去，一部分在直通區(qū)域下端出來(lái)，另一部分從金屬絲網(wǎng)的區(qū)域④吹出。
[0018]現(xiàn)有金屬纖維載體是由金屬絲網(wǎng)制作而成，載體內(nèi)部有著眾多不規(guī)則的孔隙，仍然會(huì)阻礙尾氣流通，不足以承載“運(yùn)送”任務(wù)，這樣需要直通氣孔，快速將尾氣運(yùn)送出去，而直通氣孔必須與載體內(nèi)不規(guī)則孔隙相通，在幾種可做為通氣孔的材料中，金屬?gòu)椈蓱?yīng)運(yùn)而生，它有著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，完全具備做為通氣孔的所有條件，去承載“運(yùn)送”任務(wù)。這樣就形成以金屬絲網(wǎng)不規(guī)則孔道與金屬?gòu)椈芍蓖饪椎赖碾p通氣孔道金屬纖維載體，從而有效的解決上述問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彈簧式金屬纖維載體，其特征在于:在卷曲的金屬纖維網(wǎng)(4)中間加入彈簧(3)，卷曲完金屬纖維網(wǎng)(4)的外側(cè)用絲網(wǎng)載體外殼(I)緊固，在絲網(wǎng)載體外殼(I)兩端安裝有絲網(wǎng)載體固定擋板(2)。
【專(zhuān)利摘要】一種彈簧式金屬纖維載體，屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的是提供一種與現(xiàn)有金屬絲網(wǎng)配合使用，在金屬絲網(wǎng)的間增加通量較高的直通孔的彈簧式金屬纖維載體。本實(shí)用新型在卷曲的金屬纖維網(wǎng)中間加入彈簧，卷曲完金屬纖維網(wǎng)的外側(cè)用絲網(wǎng)載體外殼緊固，在絲網(wǎng)載體外殼兩端安裝有絲網(wǎng)載體固定擋板。本實(shí)用新型增加過(guò)濾面積的同時(shí)優(yōu)化載體通氣孔道，提高轉(zhuǎn)化率、降低背壓。添加金屬?gòu)椈珊笫拐麄€(gè)纖維載體內(nèi)部擁有了固定的通氣孔，增加了載體內(nèi)部通氣性，載體在使用很長(zhǎng)時(shí)間后不會(huì)堵塞，增加了載體的轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定性和使用壽命。比較其他金屬纖維載體，更具通氣性，轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定，耐久性更好。加工工藝簡(jiǎn)單制，作成本低。
【IPC分類(lèi)】F01N3-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204591417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420566262
【發(fā)明人】郝連慶, 徐貫軍, 劉洪寶, 劉慶國(guó), 李雙, 閆磊, 王云龍, 富志偉
【申請(qǐng)人】吉林省眾鑫汽車(chē)裝備有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2014年9月29日