包括與曲軸連接的鏈輪傳動機(jī)構(gòu)、與加速補償活塞桿連接的連桿機(jī)構(gòu)、與連桿機(jī)構(gòu)連接的凸輪傳動機(jī)構(gòu)，凸輪傳動機(jī)構(gòu)與鏈輪傳動機(jī)構(gòu)之間連接有齒輪傳動機(jī)構(gòu)；
[0032]所述凸輪傳動機(jī)構(gòu)包括主要由凸輪一、凸輪二組成的凸輪組、與凸輪一、凸輪二的外緣頂壓配合的頂壓件，凸輪一和凸輪二之間連接有連接鏈板，凸輪組與連桿機(jī)構(gòu)活動連接，頂壓件連接于由齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接帶動的轉(zhuǎn)盤上，由轉(zhuǎn)盤帶動頂壓件周向旋轉(zhuǎn)，使頂壓件頂壓驅(qū)動凸輪一和輪二 ；凸輪一和凸輪二。
[0033]作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)由若干組傳動齒輪組成，轉(zhuǎn)盤與齒輪傳動機(jī)構(gòu)的最末級齒輪同軸連接，在轉(zhuǎn)盤與凸輪組之間設(shè)置有導(dǎo)向齒輪，頂壓件為轉(zhuǎn)盤的邊緣向外延伸至導(dǎo)向齒輪外緣的彎折部，該彎折部與導(dǎo)向齒輪之間設(shè)置有行星齒輪，該行星齒輪通過轉(zhuǎn)軸固定在彎折部上，行星齒輪設(shè)置有與導(dǎo)向齒輪嚙合傳動的齒牙部和與凸輪組活動接觸的頂壓部。
[0034]所述連桿機(jī)構(gòu)由若干組平行四桿機(jī)構(gòu)組成，以每兩個加速補償活塞為一組，兩加速補償活塞分別對應(yīng)鉸接于平行四桿機(jī)構(gòu)的頂部連桿的兩側(cè)鉸鏈上，平行四桿機(jī)構(gòu)之間相互連接，其中至少由一組平行四桿機(jī)構(gòu)的連接桿通過傳動構(gòu)件與凸輪組連接配合，由凸輪組推拉驅(qū)動連接桿，從而帶動平行四桿機(jī)構(gòu)的擺桿擺動，進(jìn)而驅(qū)動加速補償活塞的往返移動。
[0035]所述平行四桿機(jī)構(gòu)的數(shù)量優(yōu)選兩組，對應(yīng)連接驅(qū)動四個加速補償活塞，兩組平行四桿機(jī)構(gòu)呈上下疊合的方式設(shè)置，上部的平行四桿機(jī)構(gòu)的連接桿一的長度是下部的平行四桿機(jī)構(gòu)的連接桿二的1/2，位于下部的連接桿二連接帶動位于上部的連接桿一。
[0036]所述鉸鏈?zhǔn)墙⒃谕庠O(shè)的動力加速補償機(jī)座上，動力加速補償機(jī)座設(shè)置安裝連桿機(jī)構(gòu)的腔室和安裝凸輪傳動機(jī)構(gòu)以及齒輪傳動機(jī)構(gòu)的支座。
[0037]所述傳動構(gòu)件包括設(shè)置在連接桿二與凸輪組之間的滑塊和滑槽，滑塊通過轉(zhuǎn)軸固定在凸輪組上，滑槽設(shè)置在連接桿二上，由凸輪組帶動滑塊移動，并通過滑塊與滑槽之間的配合實現(xiàn)將凸輪的推拉作用力轉(zhuǎn)換為平行四桿機(jī)構(gòu)對加速補償活塞的推拉作用力。
[0038]所述火花塞設(shè)置的缸內(nèi)點燃位置為主動力活塞連桿往其下止點行走時，與主動力活塞連桿連接的曲軸與缸體夾角成25° -35°。
[0039]所述進(jìn)排氣系統(tǒng)包括與氣缸體連接的進(jìn)排氣倉、設(shè)置在進(jìn)排氣倉內(nèi)的進(jìn)排氣輪組，進(jìn)排氣輪組由若干個與氣缸體的活塞缸對應(yīng)的進(jìn)排氣輪、將若干個進(jìn)排氣輪連接為一體的輪軸構(gòu)成，進(jìn)排氣輪上設(shè)置有相互分隔的進(jìn)、排氣口和密封部，輪軸由曲軸帶動旋轉(zhuǎn)，完成發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣功能；在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣行程，進(jìn)排氣輪的進(jìn)氣口與氣缸體的進(jìn)氣口連通進(jìn)入空氣，并繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；到達(dá)壓縮行程，進(jìn)排氣輪的密封部封堵氣缸體的進(jìn)氣口，并繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；到達(dá)做功行程，進(jìn)排氣輪的密封部保持封堵氣缸體的進(jìn)氣口，并繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；到達(dá)排氣行程，進(jìn)排氣輪的排氣口與氣缸體連通，將氣缸體內(nèi)的廢氣排空，并繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，到達(dá)下一進(jìn)氣行程。
[0040]所述進(jìn)排氣系統(tǒng)采用側(cè)位進(jìn)排氣設(shè)計，包括與氣缸體連接的進(jìn)、排氣通道，進(jìn)、排氣通道內(nèi)分別設(shè)置有氣門，氣門上裝有復(fù)位彈簧，氣門的末端連接有凸輪機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動氣門的打開或關(guān)閉；凸輪機(jī)構(gòu)包括凸輪和杠桿，杠桿的一端與氣門的末端活動頂壓配合，凸輪的輪軸與曲軸通過傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)動，由曲軸帶動氣門的啟閉，完成發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣功能。
[0041]本實用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是:
[0042]1、本實用新型采用獨特設(shè)計的由凸輪一、凸輪二、它們之間的連接鏈板以及與凸輪一、凸輪二的外緣頂壓配合的頂壓件組成的凸輪連桿傳動機(jī)構(gòu)，并引入了運行傳動平穩(wěn)的齒輪傳動方式，整個運轉(zhuǎn)過程非常的流暢，以這種優(yōu)良的設(shè)計使動力加速補償裝置能與作為動力主傳動系統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)同步運行，從而增加系統(tǒng)的輸出動力，運行平穩(wěn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，大幅度的減少發(fā)動機(jī)抖動和降低噪音，具有意想不到的效果。
[0043]2、本實用新型通過加速補償活塞與主動力活塞的配合，增加吸氣空間和壓縮距離，從而增大壓縮比，使氣缸內(nèi)部點燃瞬間爆發(fā)產(chǎn)生的動力發(fā)揮到最大，能夠大大提高油氣燃燒動力的利用率，經(jīng)測試，節(jié)省燃油30% -40%，使發(fā)動機(jī)低能耗高效率運轉(zhuǎn)。
[0044]3、提高發(fā)動機(jī)使用壽命，傳統(tǒng)活塞在近上止點進(jìn)行點燃，不僅初始能量不能發(fā)揮作用，使氣缸壓力增大，影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，而本實用新型則是主傳動活塞越過上止點往下止點行進(jìn)過程，曲軸相對于氣缸平行夾角在30度左右點燃，不僅能發(fā)揮爆燃的最大推動力，而且不會影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，以一種反常規(guī)的設(shè)計解決一直以來發(fā)動機(jī)難以解決的問題。
[0045]4、提高氣缸內(nèi)燃料壓縮比，提高燃油的通用性，使燃燒更加充分，提高燃料使用效率，減少廢氣排放，即使使用高標(biāo)號汽油的車輛在使用低標(biāo)號油品時，也不會提前爆燃產(chǎn)生爆震，把發(fā)動機(jī)的損壞降到最低。
【附圖說明】
[0046]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖2為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0048]圖3為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0049]圖4為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0050]圖5是本實用新型的氣缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖6是本實用新型的動力加速補償機(jī)座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖7是本實用新型的機(jī)體組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]圖8是本實用新型的凸輪組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054]圖9是本實用新型的凸輪組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055]圖10是本實用新型的凸輪傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056]圖11是本實用新型的傳動構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057]圖12是本實用新型的傳動構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058]圖13是本實用新型的加速補償活塞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059]圖14是實施例2的凸輪傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060]圖15是實施例2的凸輪傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0061]附圖標(biāo)注說明:1、發(fā)動機(jī)機(jī)架2、動力傳遞系統(tǒng)2-1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)2-11、機(jī)體組 2-111、曲軸箱 2-112、氣缸體 2-113、氣缸蓋2-12、活塞連桿組 2-121、主動力活塞 2-122、主動力活塞連桿 2-13、曲軸飛輪組 2-131、曲軸 2_2、動力加速補償裝置 2-21、加速補償活塞 2-22、加速補償活塞桿 2-3、加速補償傳動機(jī)構(gòu) 2_31、鏈輪傳動機(jī)構(gòu) 2-311、主動齒輪一 2-312、從動齒輪一 2-313、傳動鏈條一 2-32、連桿機(jī)構(gòu)2-321、連接桿一 2-322、連接桿二 2-33、凸輪傳動機(jī)構(gòu) 2-331、凸輪一 2-332、凸輪二 2-333、頂壓件2-334、連接鏈板2_34、齒輪傳動機(jī)構(gòu)2-341、主動斜齒輪2-342、次級斜齒輪2-35、轉(zhuǎn)盤 2-36、導(dǎo)向齒輪 2-37、行星齒輪 2-371、齒牙部 2-372、頂壓部2-38、傳動構(gòu)件2-381、滑塊2-382、滑槽3、火花塞4、進(jìn)排氣系統(tǒng)4_1、進(jìn)排氣倉4-2、進(jìn)排氣輪組4-21、進(jìn)排氣輪4-211、進(jìn)氣口 4-212、排氣口 4-213、密封部4-22、輪軸4-3、進(jìn)排氣管道 5、套筒6、動力加速補償機(jī)座6_1、腔室6_2、支座。
【具體實施方式】
[0062]本實用新型是一種高效節(jié)能發(fā)動機(jī)，它的運行的原理是:
[0063]采用在發(fā)動機(jī)中增設(shè)與作為動力主傳