一種鋼管鍍鉻氣缸套的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車、拖拉機發(fā)動機氣缸上的一種關鍵性零件，尤其是一種鋼管鍍鉻氣缸套。
【背景技術】
[0002]傳統工藝生產的鑄鐵或鑄鐵合金缸套存在原材料利用率低的問題，造成現有拖拉機及汽車發(fā)動機出現體積大、功率不高等缺陷。為此，目前有些廠家設計出了鋼管薄壁缸套，并在缸套內壁上鍍鉻，以希望能提高缸套的耐磨性和獲得良好的儲油結構，但由于對鍍鉻層厚度以及鍍鉻層中平臺網紋溝槽結構的深度等參數沒有掌握好，因而并沒有獲得理想的耐磨性能及儲油效果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種具有新的內表面鍍鉻結構及儲油結構的鋼管鍍鉻氣缸套，以便提高缸套的耐磨性能和儲油效果，并延長缸套的使用壽命。
[0004]本實用新型為了實現上述目的而采取的技術方案，包括缸套及缸套內壁上的鍍鉻層，所述鍍鉻層具有平臺網紋溝槽結構，所述鍍鉻層的厚度為0.04?0.06mm,所述平臺網紋溝槽結構的深度為所述鍍鉻層厚度的60 %?70 %。
[0005]此外，本實用新型還具有如下附屬技術特征:
[0006]所述缸套的一端沖壓有翻邊，另一端車削有導向槽。
[0007]所述缸套采用無縫的鋼管加工而成。
[0008]開有導向槽處的缸套壁厚為缸套其他地方壁厚的五分之一。
[0009]按照本實用新型提供的鋼管鍍鉻氣缸套，相對于現有技術具有如下優(yōu)點:
[0010]首先，本實用新型將鍍鉻層的厚度控制在0.04?0.06mm，平臺網紋溝槽結構的深度控制在鍍鉻層厚度的60 %?70 %，可以使缸套的耐磨性能和儲油效果大幅度提高，同時，由于儲油結構好，因而能在氣缸內提供良好的潤滑條件，不但能使缸套的使用壽命大大延長，而且也能充分發(fā)揮缸套應有的其他性能。
[0011]其次，由于本實用新型的缸套是由無縫的鋼管加工而成的，所以制造起來更加容易，生產周期短，并且也能節(jié)約原材料。
[0012]再次，本實用新型的缸套由于設計有導向槽，因而有助于后續(xù)的安裝工作。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和具體實施例詳細介紹本實用新型。
[0014]圖1為本實用新型所述鋼管鍍鉻氣缸套的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1，按照本實用新型提供的一種鋼管鍍鉻氣缸套，包括缸套I及缸套內壁上的鍍鉻層2，缸套I采用無縫的鋼管加工而成，鍍鉻層2具有平臺網紋溝槽結構3，鍍鉻層2的厚度為0.04?0.06mm，平臺網紋溝槽結構3的深度為鍍鉻層厚度的60 %?70 %。缸套I的一端沖壓有翻邊11，另一端車削有導向槽12，以便于缸套后續(xù)的安裝，開有導向槽12處的缸套壁厚為缸套其他地方壁厚的五分之一。
【主權項】
1.一種鋼管鍍鉻氣缸套，其特征在于，包括缸套(I)及缸套內壁上的鍍鉻層(2)，缸套(I)采用無縫的鋼管加工而成，鍍鉻層(2)具有平臺網紋溝槽結構(3)，鍍鉻層(2)的厚度為0.04?0.06mm，平臺網紋溝槽結構(3)的深度為鍍鉻層厚度的60 %?70 %，缸套(I)的一端沖壓有翻邊(11)，另一端車削有導向槽(12)。
【專利摘要】一種鋼管鍍鉻氣缸套，包括缸套及缸套內壁上的鍍鉻層，所述鍍鉻層具有平臺網紋溝槽結構，所述鍍鉻層的厚度為0.04～0.06mm,所述平臺網紋溝槽結構的深度為所述鍍鉻層厚度的60℅～70℅。本實用新型可使缸套的耐磨性能和儲油效果大幅度提高，并延長缸套的使用壽命。
【IPC分類】F02F1-00
【公開號】CN204476573
【申請?zhí)枴緾N201420703231
【發(fā)明人】余成毅, 陳童詩, 楊鵬, 許利民
【申請人】九江精密測試技術研究所
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年11月21日