發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術，具體涉及一種發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構。
【背景技術】
[0002]化油器是發(fā)動機的一個重要部件，其作用是將一定量的汽油與空氣混合，以使發(fā)動機正常運轉。阻風門是化油器上的一個附件，通常設置在化油器的進氣口。其作用是在發(fā)動機冷啟動時關閉進氣口，減少進入化油器混合室的空氣量，使化油器喉管處的真空度提高，從而能吸出較多的汽油，增加混合室中混合氣的濃度，以滿足發(fā)動機啟動時需要較濃混合氣的要求，提高發(fā)動機的啟動性能。而在發(fā)動機正常運轉后，需要打開阻風門，使進入化油器混合室的空氣量增加，稀釋混合氣，以利于混合氣的充分燃燒，防止混合氣過濃使發(fā)動機運行不良或過熱，排出不達標的廢氣。通過上述可知，阻風門的開啟必須及時、靈活，以保證發(fā)動在正常工作時，阻風門能處于完全開啟狀態(tài)。
[0003]在實際使用中，發(fā)動機在穩(wěn)定工作一段時間后，進入了熱機的穩(wěn)定狀態(tài)，但往往會因為一些不可避免的因素需要熄火停機片刻，再次啟動時，發(fā)動機仍然處于熱機狀態(tài)，發(fā)動機溫度較高，因此化油器混合室內(nèi)的汽油非常容易汽化，致使化油器混合室內(nèi)的混合氣濃度偏高，在這種情況下，若阻風門還處于關閉狀態(tài)就會造成混合氣過濃，導致發(fā)動機啟動困難或無法啟動。而傳統(tǒng)的阻風門通常是人為控制啟閉，無論是冷機啟動還是熱機啟動，都存在操作不方便，啟動靈活性差的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種發(fā)動機化油器阻風門的自動控制機構，以確保發(fā)動機在冷啟動時化油器阻風門自動關閉和熱啟動時化油器阻風門保持開啟，確保發(fā)動機在冷機和熱機狀態(tài)下都能順利地成功啟動。
[0005]本實用新型方案如下:
[0006]發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，包括化油器阻風門、阻風門操縱臂，阻風門裝在阻風門操縱臂上，阻風門操縱臂外周設有復位扭簧，本實用新型關鍵部件為第一拉桿、第一驅動臂、風門控制葉片、第二拉桿、第二驅動臂和熱變形開關，第一拉桿可帶動阻風門轉動，第一拉桿的端部與第一驅動臂的端部連接，風門控制葉片通過支撐軸可轉動設置在發(fā)動機上，第一驅動臂與風門控制葉片沿支撐軸相對設置并固定連接在一起，第二拉桿可帶動阻風門轉動，第二拉桿的端部與第二驅動臂的一端連接，第二驅動臂的另一端連接在所述熱變形開關上，所述熱變形開關設置在發(fā)動機的外表面。
[0007]本控制機構的工作原理如下:
[0008]發(fā)動機在冷機狀態(tài)未啟動時，化油器阻風門在復位扭簧的作用下一直處于關閉狀態(tài)，確保發(fā)動機啟動時的混合氣濃度達到冷機狀態(tài)容易點火啟動的濃度。
[0009]當發(fā)動機啟動正常運行后，風門控制葉片在冷卻風的驅動下旋轉，由于第一驅動臂與風門控制葉片沿支撐軸相對設置并固定連接在一起，因此以支撐軸為軸，第一驅動臂將以相同旋向旋轉，第一驅動臂帶動第一拉桿動作，第一拉桿帶動阻風門，克服復位扭簧的作用而打開，確保進入燃燒室燃燒的混合氣濃度達到發(fā)動機正常工作時的濃度。
[0010]發(fā)動機在運行一段時間后，機身溫度逐漸升高，設置在發(fā)動機外表面的熱變形開關隨著發(fā)動機溫度的升高在達到其動作溫度時而變形，由此帶動與其連接的第二驅動臂轉動，第二驅動臂帶動第二拉桿動作迫使阻風門保持開啟狀態(tài)，這樣發(fā)動機運行時，在第一拉桿和第二拉桿的共同作用下，阻風門在熱機狀態(tài)下是一直保持開啟狀態(tài)。
[0011]當發(fā)動機因外因停機片刻再次啟動時，發(fā)動機自身溫度仍較高，熱變形開關始終對第二驅動臂具有驅動作用，因此，雖然此時第一拉桿不再驅動阻風門打開，但是第二拉桿會始終迫使阻風門處于打開狀態(tài)，即發(fā)動機在熱機啟動時，阻風門也是一直打開的，因此可避免化油器混合室內(nèi)混合氣在熱機啟動狀態(tài)下，濃度過高而導致發(fā)動機啟動困難或無法啟動的問題。
[0012]當發(fā)動機熄火停機不再在熱機狀態(tài)啟動時，設置在發(fā)動機外面的熱變形開關隨著發(fā)動機機身溫度降低在達到其動作溫度時而向原始狀態(tài)卷曲變形復位，由此帶動第二驅動臂反向旋轉，進而帶動第二拉桿反向動作復位，化油器阻風門由于無外力迫使，在復位扭簧作用下自動關閉，為下次冷啟動做好準備。
[0013]本實用新型通過第一拉桿、第一驅動臂和阻風門控制葉片等構成的阻風門控制結構，并結合第二拉桿、第二驅動臂和熱變形開關等構成的阻風門位置保持結構，可使阻風門在冷機狀態(tài)下自動關閉，在發(fā)動機正常工作時自動打開，在熱機狀態(tài)下始終保持開啟狀態(tài)，確保發(fā)動機在冷機和熱機狀態(tài)下均能順利啟動，啟動靈活，具備實用性。
[0014]進一步，在風門控制葉片的一個側邊設有連接套筒，連接套筒套接在支撐軸上，第一驅動臂連接在所述連接套筒上。連接套筒設置在風門控制葉片的一個側邊上，風門控制葉片在冷卻風的作用下，更易于旋轉，并且風門控制葉片通過連接套筒連接在支撐軸上，轉動時更穩(wěn)定。
[0015]進一步，第一拉桿和第二拉桿均為V形、L形或階梯形的桿狀結構，在保證現(xiàn)有機構結構緊湊同時，各零部件運動靈活互不干涉。
[0016]進一步，本方案中還包括U形連接片，U形連接片一端與第二拉桿連接，另一端可帶動阻風門轉動。通過U形連接片迫使阻風門保持開啟狀態(tài)，相比于通過第二拉桿直接帶動阻風門而言，可使阻風門在打開位置處更穩(wěn)定。
[0017]進一步，支撐軸焊接在發(fā)動機的制動器部件底板上，支撐軸整體更牢固。
[0018]進一步，熱變形開關設置在發(fā)動機氣缸體的外部，更易感知發(fā)動機的溫度。
[0019]進一步，本方案熱變形開關為由熱雙金屬帶材制作的卷簧，在熱變形開關的外周設有殼體。卷簧結構簡單，成本低，作為機械溫感零件，靈敏度高，可隨發(fā)動機溫度升高自然卷曲，從而帶動第二驅動臂轉動，第二驅動臂帶動第二拉桿動作，從而迫使阻風門保持在開啟狀態(tài)，熱變形開關外周設置殼體，對熱變形開關起到保護作用。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0021]圖2是熱變形開關和復位扭簧的安裝位置示意圖；
[0022]圖3是本實用新型安裝在發(fā)動機上的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，附圖中的附圖標記包括阻風門1、第一拉桿2、第一驅動臂3、風門控制葉片4、連接套筒5、制動器部件底板6、U形連接片7、第二拉桿8、第二驅動臂9、殼體10、化油器11、氣缸體12、連接塊13、阻風門操縱臂14、螺釘15、熱變形開關16和復位扭簧17。
[0025]如圖1所示的發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，阻風門通過阻風門操縱臂14轉動連接在化油器11的頂部，如圖2所示，阻風門操縱臂14外周設有復位扭簧17，復位扭簧17對阻風門起到復位作用，使阻風門在冷機狀態(tài)下始終保持關閉狀態(tài)。在阻風門的上表面設有V形連接片，V形連接片的一端焊接在阻風門上，另一端與第一拉桿2的一端鉸接，第一拉桿2的另一端與第一驅動臂3的一端鉸接，在風門控制葉片4豎向的一個側邊上設置連接套筒5，連接套筒5套接在支撐軸上，支撐軸焊接在制動器部件底板6上(如圖3所示)，第一驅動臂3的另一端焊接在連接套筒5上，第一驅動臂3與風門控制葉片4沿支撐軸對稱。
[0026]U形連接片7—端固定在阻風門操縱臂14的上部，另一端與第二拉桿8—端鉸接，第二拉桿8另一端與第二驅動臂9的一端鉸接，第二驅動臂9的另一端鉸接在熱變形開關16上，如圖2所示，本實施中，熱變形開關16為卷簧，在熱變形開關16的外部設有殼體10，殼體10的側面設有連接塊13，連接塊13上設有螺紋孔，通過螺釘16將連接塊13固定在氣缸體12的外表面來固定殼體10 (如圖1所示)。
[0027]本實施例中，第一拉桿2和第二拉桿8均為V形、L形或階梯形的桿狀結構，本實施中優(yōu)選為階梯形的桿狀結構。
[0028]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權項】
1.發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，包括化油器阻風門、阻風門操縱臂，阻風門裝在阻風門操縱臂上，阻風門操縱臂外周設有復位扭簧，其特征在于，還包括第一拉桿、第一驅動臂、風門控制葉片、第二拉桿、第二驅動臂和熱變形開關，第一拉桿可帶動阻風門轉動，第一拉桿的端部與第一驅動臂的端部連接，風門控制葉片通過支撐軸可轉動設置在發(fā)動機上，第一驅動臂與風門控制葉片沿支撐軸相對設置并固定連接在一起，第二拉桿可帶動阻風門轉動，第二拉桿的端部與第二驅動臂的一端連接，第二驅動臂的另一端連接在所述熱變形開關上，所述熱變形開關設置在發(fā)動機的外表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，其特征在于，在所述風門控制葉片的一個側邊設有連接套筒，連接套筒套接在所述支撐軸上，第一驅動臂連接在所述連接套筒上。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，其特征在于，所述的第一拉桿和第二拉桿均為V形、L形或階梯形的桿狀結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，其特征在于，還包括U形連接片，所述U形連接片一端與第二拉桿連接，另一端可帶動阻風門轉動。
5.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，其特征在于，所述的支撐軸焊接在發(fā)動機的制動器部件底板上。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，其特征在于，所述的熱變形開關設置在發(fā)動機汽缸體的外部。
7.根據(jù)權利要求1?6中任一項權利要求所述的發(fā)動機化油器阻風門自動控制機構，其特征在于，所述的熱變形開關為由熱雙金屬帶材制作的卷簧，在所述熱變形開關的外周設有殼體。
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機化油器阻風門的自動控制機構，確保發(fā)動機在冷機和熱機狀態(tài)下都能順利地成功啟動。本控制機構包括第一拉桿、第一驅動臂、風門控制葉片、第二拉桿、第二驅動臂和熱變形開關，第一拉桿可帶動阻風門轉動，第一拉桿的端部與第一驅動臂的端部連接，風門控制葉片通過支撐軸可轉動設置在發(fā)動機上，第一驅動臂與風門控制葉片沿支撐軸相對設置并固定連接在一起，第二拉桿可帶動阻風門轉動，第二拉桿的端部與第二驅動臂的一端連接，第二驅動臂的另一端連接在所述熱變形開關上，熱變形開關設置在發(fā)動機的外表面。
【IPC分類】F02M1-10
【公開號】CN204458098
【申請?zhí)枴緾N201520052445
【發(fā)明人】周歆焱, 熊曉華, 李東虎, 冉啟舸, 翟彬
【申請人】重慶大江動力設備制造有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月26日