一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)是一種潛力很大的新能源，十八世紀(jì)初風(fēng)力發(fā)電圖，橫掃英法兩國的一次狂暴大風(fēng)，吹毀了四百座風(fēng)力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船，并有數(shù)千人受到傷害，二十五萬株大樹連根拔起，僅就拔樹一事而論，風(fēng)在數(shù)秒鐘內(nèi)就發(fā)出了一千萬馬力(即750萬千瓦；一馬力等于0.75千瓦)的功率，有人估計(jì)過，地球上可用來發(fā)電的風(fēng)力資源約有100億千瓦，幾乎是現(xiàn)在全世界水力發(fā)電量的10倍，目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風(fēng)力在一年內(nèi)所提供能量的三分之一，因此，國內(nèi)外都很重視利用風(fēng)力來發(fā)電，開發(fā)新能源。
[0003]把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動能，這就是風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度(微風(fēng)的程度)，便可以開始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染，風(fēng)輪是把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的重要部件，它由兩只(或更多只)螺旋槳形的葉輪組成，當(dāng)風(fēng)吹向漿葉時，槳葉上產(chǎn)生氣動力驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，槳葉的材料要求強(qiáng)度高、重量輕，目前多用玻璃鋼或其它復(fù)合材料(如碳纖維)來制造，由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速比較低，而且風(fēng)力的大小和方向經(jīng)常變化著，這又使轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，所以，在帶動發(fā)電機(jī)之前，還必須附加一個把轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的齒輪變速箱，再加一個調(diào)速機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，然后再聯(lián)接到發(fā)電機(jī)上，但是目前市場上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在遇到超級大風(fēng)時，機(jī)構(gòu)容易出現(xiàn)損傷，而且發(fā)電系統(tǒng)的安裝地點(diǎn)相對固定，不利于資源的高效利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電效率高，可在風(fēng)速較高的情況下正常工作，還可以安裝在汽車或者輪船上使用。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組、蓄電池和主電路斷路器，所述發(fā)電機(jī)組包括渦輪葉片、變速箱和永磁發(fā)電機(jī)，所述渦輪葉片的前端設(shè)置有導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩能夠?qū)L(fēng)能集中到渦輪葉片上，使得發(fā)電的效率更高，所述渦輪葉片的外部設(shè)置有導(dǎo)流道，導(dǎo)流罩具有加快風(fēng)速的作用，所述變速箱的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸承，所述渦輪葉片通過轉(zhuǎn)子軸承與變速箱轉(zhuǎn)動連接，渦輪葉片可以帶動轉(zhuǎn)動軸承和變速箱轉(zhuǎn)動，所述變速箱的后端設(shè)置有制動軸，制動軸可以在停止發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動，所述制動軸與永磁發(fā)電機(jī)連接，所述永磁發(fā)電機(jī)與主電路斷路器連接，所述主電路斷路器包括并網(wǎng)逆變器和中壓開關(guān)，中壓開關(guān)可以斷開電路，所述并網(wǎng)逆變器、中壓開關(guān)和蓄電池依次電性連接。
[0006]所述導(dǎo)流道的下方設(shè)置有L型支架，方便安裝于各種平臺上，如海邊、屋頂、汽車等。
[0007]所述L型支架下方設(shè)置有螺紋固定孔，能夠有效地固定整個發(fā)電系統(tǒng)。
[0008]所述所述導(dǎo)流道前端的直徑大于后端的直徑，能夠?qū)⒋祦淼娘L(fēng)能聚集在渦輪葉片上，增加風(fēng)速。
[0009]所述渦輪葉片設(shè)置有12片以上。
[0010]該技術(shù)方案采用的渦輪葉片發(fā)電效率高，同時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可以安裝在沿?；蛘唢L(fēng)力較大的地區(qū)，也可以安裝在汽車或者輪船上，提供電源。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:渦輪葉片的前端設(shè)置有導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩能夠?qū)L(fēng)能集中到渦輪葉片上，使得發(fā)電的效率更高，導(dǎo)流道前端的直徑大于后端的直徑，能夠?qū)⒋祦淼娘L(fēng)能聚集在渦輪葉片上，增加風(fēng)速，設(shè)置的制動軸，制動軸可以在停止發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動，制動軸可以在電池充滿電時，停止充電，設(shè)置的并網(wǎng)逆變器能夠?qū)a(chǎn)生的電力輸送到電網(wǎng)當(dāng)中，而且L型支架，方便安裝于各種平臺上，如海邊、屋頂、汽車等。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的渦輪葉片結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參閱圖1-圖2所示:一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組1、蓄電池2和主電路斷路器3，所述發(fā)電機(jī)組I包括渦輪葉片4、變速箱5和永磁發(fā)電機(jī)6，所述渦輪葉片4的前端設(shè)置有導(dǎo)流罩7，在使用時，風(fēng)吹在導(dǎo)流罩7上后，然后分流到各個渦輪葉片4上，使得渦輪葉片4轉(zhuǎn)動，所述渦輪葉片7的外部設(shè)置有導(dǎo)流道8，風(fēng)經(jīng)過導(dǎo)流道8時會加速，所述變速箱5的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸承9，渦輪葉片7帶動轉(zhuǎn)子軸承9轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子軸承帶動變速箱5轉(zhuǎn)動，使得永磁發(fā)電機(jī)6轉(zhuǎn)動發(fā)電，所述渦輪葉片4通過轉(zhuǎn)子軸承9與變速箱5轉(zhuǎn)動連接，所述變速箱5的后端設(shè)置有制動軸10，所述制動軸10與永磁發(fā)電機(jī)6連接，所述永磁發(fā)電機(jī)6與主電路斷路器3連接，所述主電路斷路器3包括并網(wǎng)逆變器11和中壓開關(guān)12，所述并網(wǎng)逆變器11、中壓開關(guān)12和蓄電池2依次電性連接，通過并網(wǎng)逆變器11的電流可以并入家用電網(wǎng)，當(dāng)蓄電池2充滿電時，中壓開關(guān)12可以斷開電路。
[0016]所述導(dǎo)流道8的下方設(shè)置有L型支架13，根據(jù)實(shí)際的安裝條件可以選取其他形狀的支架13。
[0017]所述L型支架13下方設(shè)置有螺紋固定孔14，在使用時，可以將發(fā)電系統(tǒng)固定在各個平臺上。
[0018]所述所述導(dǎo)流道8前端的直徑大于后端的直徑，當(dāng)風(fēng)吹過時可以聚集加速風(fēng)力的作用。
[0019]所述渦輪葉片4設(shè)置有12片以上，根據(jù)實(shí)際發(fā)電功率來確定渦輪葉片4。
[0020]在使用時，風(fēng)經(jīng)過導(dǎo)流道8時會加速，然后風(fēng)吹在導(dǎo)流罩7上后，然后分流到各個渦輪葉片4上，使得渦輪葉片4轉(zhuǎn)動，渦輪葉片7帶動轉(zhuǎn)子軸承9轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子軸承帶動變速箱5轉(zhuǎn)動，使得永磁發(fā)電機(jī)6轉(zhuǎn)動發(fā)電，通過并網(wǎng)逆變器11的電流可以并入家用電網(wǎng)，當(dāng)蓄電池2充滿電時，中壓開關(guān)12可以斷開電路，同時制動軸10停止永磁發(fā)電機(jī)6發(fā)電。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:渦輪葉片的前端設(shè)置有導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩能夠?qū)L(fēng)能集中到渦輪葉片上，使得發(fā)電的效率更高，導(dǎo)流道前端的直徑大于后端的直徑，能夠?qū)⒋祦淼娘L(fēng)能聚集在渦輪葉片上，增加風(fēng)速，設(shè)置的制動軸，制動軸可以在停止發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動，制動軸可以在電池充滿電時，停止充電，設(shè)置的并網(wǎng)逆變器能夠?qū)a(chǎn)生的電力輸送到電網(wǎng)當(dāng)中，而且L型支架，方便安裝于各種平臺上，如海邊、屋頂、汽車等。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:發(fā)電機(jī)組、蓄電池和主電路斷路器，所述發(fā)電機(jī)組包括渦輪葉片、變速箱和永磁發(fā)電機(jī)，所述渦輪葉片的前端設(shè)置有導(dǎo)流罩，所述渦輪葉片的外部設(shè)置有導(dǎo)流道，所述變速箱的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸承，所述渦輪葉片通過轉(zhuǎn)子軸承與變速箱轉(zhuǎn)動連接，所述變速箱的后端設(shè)置有制動軸，所述制動軸與永磁發(fā)電機(jī)連接，所述永磁發(fā)電機(jī)與主電路斷路器連接，所述主電路斷路器包括并網(wǎng)逆變器和中壓開關(guān)，所述并網(wǎng)逆變器、中壓開關(guān)和蓄電池依次電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)流道的下方設(shè)置有L型支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述L型支架下方設(shè)置有螺紋固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述所述導(dǎo)流道前端的直徑大于后端的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述渦輪葉片設(shè)置有12片以上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組、蓄電池和主電路斷路器，所述發(fā)電機(jī)組包括渦輪葉片、變速箱和永磁發(fā)電機(jī)，所述渦輪葉片的前端設(shè)置有導(dǎo)流罩，所述渦輪葉片的外部設(shè)置有導(dǎo)流道，所述變速箱的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸承，所述渦輪葉片通過轉(zhuǎn)子軸承與變速箱轉(zhuǎn)動連接，所述變速箱的后端設(shè)置有制動軸，所述制動軸與永磁發(fā)電機(jī)連接，所述永磁發(fā)電機(jī)與主電路斷路器連接，所述主電路斷路器包括并網(wǎng)逆變器和中壓開關(guān)，所述并網(wǎng)逆變器、中壓開關(guān)和蓄電池依次電性連接，該風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)采用的渦輪葉片發(fā)電效率高，同時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可以安裝在沿?；蛘唢L(fēng)力較大的地區(qū)，也可以安裝在汽車或者輪船上，提供電源。
【IPC分類】F03D11-02, F03D1-04, F03D9-02
【公開號】CN204299796
【申請?zhí)枴緾N201420576762
【發(fā)明人】彭偉成
【申請人】彭偉成
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月8日