一種用于汽車的電子點(diǎn)火器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電子點(diǎn)火器，尤其涉及一種用于汽車的電子點(diǎn)火器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國的汽車行業(yè)的到了較快的發(fā)展，電子點(diǎn)火器是汽車比不可少的零配件，由于配用的點(diǎn)火信號發(fā)生器型式不同，電子點(diǎn)火器所采用的元器件結(jié)構(gòu)型式和電路也有所不同，現(xiàn)今用于汽車的電子點(diǎn)火器可調(diào)節(jié)性較差，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了汽車的制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車的電子點(diǎn)火器。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種用于汽車的電子點(diǎn)火器，包括直流電源、電源開關(guān)、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第一二極管、第二二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、時基芯片、三極管和變壓器，所述直流電源的正極與所述電源開關(guān)的第一端連接，所述直流電源的負(fù)極同時與所述第一電容的第一端、所述第二電容的負(fù)極、所述第三電容的負(fù)極、所述第四電容的第一端和所述第三電阻的第一端連接，所述第一電容的第二端同時與所述電源開關(guān)的第二端、所述第二電容的正極和所述第一二極管的正極連接，所述第一二極管的負(fù)極同時與所述第三電容的正極、所述第二電阻的第一端、所述時基芯片的復(fù)位端、所述時基芯片電源電壓端和所述第五電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端同時與所述第一電阻的第一端、所述第二二極管的正極和所述時基芯片的放電端連接，所述第一電阻的第二端同時與所述第二二極管的負(fù)極、所述時基芯片的觸發(fā)端、所述時基芯片的門限端和所述第四電容的第二端連接，所述時基芯片的接地端同時與所述第三電阻的第二端、所述第五電容的第一端、所述第六電阻的第一端和所述三極管的發(fā)射極連接，所述第五電容的第二端與所述時基芯片的電壓控制端連接，所述時基芯片的輸出端與所述第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端同時與所述第六電阻的第二端和所述三極管的基極連接，所述三極管的集電極同時與所述變壓器初級線圈的第一端和所述變壓器次級線圈的第一端連接，所述變壓器初級線圈的第二端與所述第五電阻的第二端連接，所述變壓器次級線圈的第二端作為所述電子點(diǎn)火器的電源電壓輸出端。
[0006]具體地，所述直流電源為12V電源，所述第二電容和所述第三電容均為極性電容，所述第六電阻為熱敏電阻。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型所述一種用于汽車的電子點(diǎn)火器，主要由濾波電路、脈沖振蕩器電路和開關(guān)升壓電路組成，可調(diào)節(jié)性較好，可以調(diào)節(jié)點(diǎn)火高壓值，使用方便，而且整體結(jié)構(gòu)簡單，具有較高的普及推廣的價(jià)值。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型所述一種用于汽車的電子點(diǎn)火器的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型包括直流電源DC、電源開關(guān)S、第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、第五電容C5、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、時基芯片1C、三極管Q和變壓器TC，直流電源DC為12V電源，第二電容C2和第三電容C3均為極性電容，第六電阻R6為熱敏電阻，直流電源DC的正極與電源開關(guān)S的第一端連接，直流電源DC的負(fù)極同時與第一電容Cl的第一端、第二電容C2的負(fù)極、第三電容C3的負(fù)極、第四電容C4的第一端和第三電阻R3的第一端連接，第一電容Cl的第二端同時與電源開關(guān)S的第二端、第二電容C2的正極和第一二極管Dl的正極連接，第一二極管Dl的負(fù)極同時與第三電容C3的正極、第二電阻R2的第一端、時基芯片IC的復(fù)位端、時基芯片IC電源電壓端和第五電阻R5的第一端連接，第二電阻R2的第二端同時與第一電阻Rl的第一端、第二二極管D2的正極和時基芯片IC的放電端連接，第一電阻Rl的第二端同時與第二二極管D2的負(fù)極、時基芯片IC的觸發(fā)端、時基芯片IC的門限端和第四電容C4的第二端連接，時基芯片IC的接地端同時與第三電阻R3的第二端、第五電容C5的第一端、第六電阻R6的第一端和三極管Q的發(fā)射極連接，第五電容C5的第二端與時基芯片IC的電壓控制端連接，時基芯片IC的輸出端與第四電阻R4的第一端連接，第四電阻R4的第二端同時與第六電阻R6的第二端和三極管Q的基極連接，三極管Q的集電極同時與變壓器TC初級線圈的第一端和變壓器TC次級線圈的第一端連接，變壓器TC初級線圈的第二端與第五電阻R5的第二端連接，變壓器TC次級線圈的第二端作為電子點(diǎn)火器的電源電壓輸出端VOUT。
[0012]本實(shí)用新型所述一種用于汽車的電子點(diǎn)火器，主要由濾波電路、脈沖振蕩器電路和開關(guān)升壓電路組成，時基芯片IC選用555系列芯片。其中濾波電路由第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3和第一二極管Dl組成，脈沖振蕩器電路由第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電容C4、第五電容C5、第二二極管D2和時基芯片IC組成，開關(guān)升壓電路由溫度補(bǔ)償用的第六電阻R6、第四電阻R4、三極管Q和變壓器TC組成。通過第一電阻Rl和第二電阻R2的阻值或改變第四電容C4的電容量，可改變脈沖振蕩器的振蕩頻率，從而改變?nèi)龢O管Q在單位時間內(nèi)導(dǎo)通的次數(shù)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火高壓值，可調(diào)節(jié)性較好使用方便，而且具有點(diǎn)火電壓高，發(fā)動機(jī)低溫下易起動，可節(jié)省燃油等特點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的電子點(diǎn)火器，其特征在于:包括直流電源、電源開關(guān)、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第一二極管、第二二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、時基芯片、三極管和變壓器，所述直流電源的正極與所述電源開關(guān)的第一端連接，所述直流電源的負(fù)極同時與所述第一電容的第一端、所述第二電容的負(fù)極、所述第三電容的負(fù)極、所述第四電容的第一端和所述第三電阻的第一端連接，所述第一電容的第二端同時與所述電源開關(guān)的第二端、所述第二電容的正極和所述第一二極管的正極連接，所述第一二極管的負(fù)極同時與所述第三電容的正極、所述第二電阻的第一端、所述時基芯片的復(fù)位端、所述時基芯片電源電壓端和所述第五電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端同時與所述第一電阻的第一端、所述第二二極管的正極和所述時基芯片的放電端連接，所述第一電阻的第二端同時與所述第二二極管的負(fù)極、所述時基芯片的觸發(fā)端、所述時基芯片的門限端和所述第四電容的第二端連接，所述時基芯片的接地端同時與所述第三電阻的第二端、所述第五電容的第一端、所述第六電阻的第一端和所述三極管的發(fā)射極連接，所述第五電容的第二端與所述時基芯片的電壓控制端連接，所述時基芯片的輸出端與所述第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端同時與所述第六電阻的第二端和所述三極管的基極連接，所述三極管的集電極同時與所述變壓器初級線圈的第一端和所述變壓器次級線圈的第一端連接，所述變壓器初級線圈的第二端與所述第五電阻的第二端連接，所述變壓器次級線圈的第二端作為所述電子點(diǎn)火器的電源電壓輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的電子點(diǎn)火器，其特征在于:所述直流電源為12V電源，所述第二電容和所述第三電容均為極性電容，所述第六電阻為熱敏電阻。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的電子點(diǎn)火器，包括直流電源、電源開關(guān)、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第一二極管、第二二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、時基芯片、三極管和變壓器。本實(shí)用新型主要由濾波電路、脈沖振蕩器電路和開關(guān)升壓電路組成，可調(diào)節(jié)性較好，可以調(diào)節(jié)點(diǎn)火高壓值，使用方便，而且整體結(jié)構(gòu)簡單，具有較高的普及推廣的價(jià)值。
【IPC分類】F02P3-08
【公開號】CN204283701
【申請?zhí)枴緾N201420665351
【發(fā)明人】段學(xué)軍
【申請人】成都市幻多奇軟件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月7日