發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的制造方法
【專利摘要】目的在于提供一種能夠通過發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的廢氣出口面(7a)與支承臺(tái)(87)的連結(jié)來簡(jiǎn)單地確定支承臺(tái)(87)的安裝位置并能夠提高支承臺(tái)(87)的組裝作業(yè)性等的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備除去發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體(28)以及除去發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體(29).使第2箱體(29)經(jīng)由尿素混合管(39)與第1箱體(28)連接。發(fā)動(dòng)機(jī)(1)構(gòu)成為，使第1箱體(28)的廢氣入口面(34a)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的廢氣出口面(7a)接合，并且具備固定于發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的支承臺(tái)(87)。使支承臺(tái)(87)的一部分與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的廢氣出口面(7a)進(jìn)行面接觸。
【專利說明】
發(fā)動(dòng)機(jī)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及搭載于農(nóng)業(yè)機(jī)械(拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī))或建筑機(jī)械(推土機(jī)、液壓挖掘機(jī)、裝載機(jī))等的柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，更詳細(xì)地說，涉及搭載有除去廢氣中含有的顆粒狀物質(zhì)(煙塵、顆粒)或廢氣中含有的氮氧化物質(zhì)(N0X)等的廢氣凈化裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在拖拉機(jī)或輪式裝載機(jī)等作業(yè)車輛中，為了配置于行走機(jī)體的前部的發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)作業(yè)的效率化，在用于覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部配置開閉支點(diǎn)軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩繞該開閉支點(diǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，以往在柴油機(jī)的排氣路徑中，作為廢氣凈化裝置(廢氣后處理裝置)，已知如下的技術(shù):設(shè)置內(nèi)設(shè)有柴油顆粒過濾器的箱體(以下稱為DPF箱體)和內(nèi)設(shè)有尿素選擇性還原型催化劑的箱體(以下稱為SCR箱體)，將廢氣導(dǎo)入到DPF箱體和SCR箱體，對(duì)從柴油機(jī)排出的廢氣進(jìn)行凈化處理(例如參照專利文獻(xiàn)1?4)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn) [〇〇〇4] 專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-74420號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開2012-21505號(hào)公報(bào) [〇〇〇7] 專利文獻(xiàn)3:日本特開2013-104394號(hào)公報(bào) [〇〇〇8] 專利文獻(xiàn)4:日本特開2012-177233號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[〇〇〇9]發(fā)明要解決的課題
[0010]以往，在相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)分離地組裝DPF箱體和SCR箱體的情況下，從發(fā)動(dòng)機(jī)向DPF箱體或SCR箱體供給的廢氣溫度下降，使得柴油顆粒過濾器的再生、或選擇性催化還原作用等化學(xué)反應(yīng)容易變得不完全，因此，存在需要設(shè)置將SCR箱體內(nèi)的廢氣的溫度保持為高溫的特別的裝置等問題。另外，也有如專利文獻(xiàn)3那樣在平行的2根基座框架上安裝DPF箱體和SCR 箱體、使2根基座框架緊固于設(shè)置對(duì)象物來安裝DPF箱體和SCR箱體的技術(shù)，但是存在如下的問題:需要使設(shè)置對(duì)象物的安裝面形成為水平(平坦)，由于基座框架等安裝零件的加工誤差等，難以將DPF箱體和SCR箱體的支承姿勢(shì)支承為規(guī)定姿勢(shì)等。另一方面，在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)地組裝DPF箱體和SCR箱體的情況下，存在如下的問題:需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)方確保SCR箱體用的設(shè)置空間，難以緊湊地構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)室，并且無法緊湊地支承DPF箱體或SCR箱體等。
[0011]另外，在使DPF箱體的廢氣入口連接于上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口來將發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣導(dǎo)入到DPF箱體的情況下，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與DPF箱體的廢氣入口面之間夾設(shè)防漏氣用的墊圈，但是存在如下的問題:對(duì)組裝尺寸誤差的組裝調(diào)節(jié)作業(yè)等容易變得復(fù)雜，無法提高DPF箱體等的組裝作業(yè)性或維護(hù)作業(yè)性等。
[0012]因此，本發(fā)明對(duì)這些現(xiàn)狀進(jìn)行研究而想要提供一種實(shí)施了改善的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。
[0013]用于解決課題的手段
[0014]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案1的發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備除去發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體以及除去所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體，使所述第2箱體經(jīng)由尿素混合管與所述第1箱體連接，其中，構(gòu)成為，使所述第1箱體的廢氣入口面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面接合，并且具備固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的支承臺(tái)， 使所述支承臺(tái)的一部分與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面進(jìn)行面接觸。
[0015]技術(shù)方案2的發(fā)明是在技術(shù)方案1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，使所述支承臺(tái)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面直接地面接觸，并且，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與所述第1箱體的廢氣入口面之間夾持墊圈。
[0016]技術(shù)方案3的發(fā)明是在技術(shù)方案1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與所述第1箱體的廢氣入口面之間夾持墊圈，并且使所述墊圈延伸設(shè)置到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與所述支承臺(tái)的面接觸部之間。
[0017]技術(shù)方案4的發(fā)明是在技術(shù)方案1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，具備固定所述第1箱體和第2箱體的支架體，通過多個(gè)夾持體將所述第1箱體和第2箱體一體地固定于所述支架體，并且使所述第1箱體側(cè)的夾持體和所述第2箱體側(cè)的夾持體在各所述箱體的長(zhǎng)度方向上偏置。
[0018]技術(shù)方案5的發(fā)明是在技術(shù)方案4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，具備通過所述多個(gè)夾持體將所述第1箱體或第2箱體一體地固定的多個(gè)箱體固定體，通過所述多個(gè)夾持體和所述多個(gè)箱體固定體將所述第1箱體和第2箱體一體地固定，并且，具備固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上表面?zhèn)鹊闹С信_(tái)，使所述多個(gè)箱體固定體經(jīng)由所述支架體連結(jié)于所述支承臺(tái)的上表面?zhèn)?。[〇〇19]技術(shù)方案6的發(fā)明是在技術(shù)方案5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，構(gòu)成為，使所述多個(gè)箱體固定體以能夠調(diào)節(jié)相對(duì)位置的方式連結(jié)于所述支架體，經(jīng)由所述多個(gè)箱體固定體將各所述箱體一體地固定于所述支架體，來形成排氣凈化單元，并且，將所述排氣凈化單元載置固定在所述支承臺(tái)上。
[0020]技術(shù)方案7的發(fā)明是在技術(shù)方案6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，構(gòu)成為，通過支架體將所述第1箱體和第2箱體一體地固定，來形成排氣凈化單元，并且，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述排氣凈化單元支承為能夠以分離的狀態(tài)運(yùn)輸。
[0021]技術(shù)方案8的發(fā)明是在技術(shù)方案7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，構(gòu)成為，具備能夠裝卸地螺栓緊固所述支架體的支承臺(tái)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工序中，將所述支承臺(tái)固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外周側(cè)作為所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，經(jīng)由所述支承臺(tái)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上裝卸所述排氣凈化單元。
[0022]技術(shù)方案9的發(fā)明是在技術(shù)方案7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，在同一捆包臺(tái)載置一組的所述發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣凈化單元和裝配附屬零件，構(gòu)成為能夠在運(yùn)輸用集裝箱中裝載所述捆包臺(tái)。[〇〇23]發(fā)明的效果[〇〇24]根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，在具備除去發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體和除去上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體、使上述第2箱體經(jīng)由尿素混合管與上述第 1箱體連接的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，構(gòu)成為，使上述第1箱體的廢氣入口面與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面接合，并且，具備固定于上述發(fā)動(dòng)機(jī)的支承臺(tái)，使上述支承臺(tái)的一部分與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面進(jìn)行面接觸，因此，能夠通過上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與上述支承臺(tái)的連結(jié)來簡(jiǎn)單地確定上述支承臺(tái)的安裝位置，并且，能夠使上述支承臺(tái)構(gòu)成為高剛性的板金構(gòu)造而容易地確保安裝強(qiáng)度。例如，能夠提高上述支承臺(tái)的安裝姿勢(shì)相對(duì)于上述發(fā)動(dòng)機(jī)水平的上述支承臺(tái)的組裝作業(yè)性等。
[0025]根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，使上述支承臺(tái)與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面直接地面接觸， 并且，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與上述第1箱體的廢氣入口面之間夾持墊圈，因此，能夠通過上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與上述支承臺(tái)的面接觸來確定上述支承臺(tái)的安裝姿勢(shì)，能夠提高上述支承臺(tái)相對(duì)于上述發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝作業(yè)性，并且，能夠小面積地形成上述墊圈。
[0026]根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與上述第1箱體的廢氣入口面之間夾持墊圈，并且，使上述墊圈延伸設(shè)置到上述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與上述支承臺(tái)的面接觸部之間，因此，能夠以上述第1箱體的廢氣入口面與上述支承臺(tái)的面接觸部齊平的方式調(diào)節(jié)上述第1箱體的支承位置來將第1箱體固定于上述支承臺(tái)。不需要考慮上述墊圈的厚度，就能夠使上述第1箱體的廢氣入口面的高度位置和上述支承臺(tái)的第1箱體安裝面的高度位置齊平地形成，能夠以同一平面為基準(zhǔn)容易地確定上述支承臺(tái)和上述第1箱體(廢氣凈化裝置)的相對(duì)位置。[〇〇27]根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，具備固定上述第1箱體和第2箱體的支架體，通過多個(gè)夾持體將上述第1箱體和第2箱體一體地固定于上述支架體，并且，使上述第1箱體側(cè)的夾持體和上述第2箱體側(cè)的夾持體在上述各箱體的長(zhǎng)度方向上偏置，因此，不需要在上述第1箱體與第2箱體之間確保上述第1箱體側(cè)的夾持體和上述第2箱體側(cè)的夾持體這兩方的設(shè)置空間， 能夠通過偏置配置來縮小上述各夾持體的設(shè)置寬度尺寸，例如能夠容易地縮小在廢氣移動(dòng)方向上長(zhǎng)的圓筒形狀的上述第1箱體和第2箱體的安裝間隔，能夠在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的箱體安裝部的寬度尺寸內(nèi)緊湊地配置上述第1箱體和第2箱體。另外，通過上述第1箱體和第2箱體的靠近配置，能夠抑制上述各箱體內(nèi)部的廢氣溫度下降，能夠良好地保持上述各箱體的廢氣凈化作用。
[0028]根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，具備通過上述多個(gè)夾持體將上述第1箱體或第2箱體一體地固定的多個(gè)箱體固定體，通過上述多個(gè)夾持體和上述多個(gè)箱體固定體將上述第1箱體和第2箱體一體地固定，并且，具備固定于上述發(fā)動(dòng)機(jī)的上表面?zhèn)鹊闹С信_(tái)，使上述多個(gè)箱體固定體經(jīng)由上述支架體連結(jié)于上述支承臺(tái)的上表面?zhèn)?，因此，能夠在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的上表面?zhèn)鹊膶挾瘸叽鐑?nèi)緊湊地配置上述第1箱體和第2箱體，并且，通過上述支架體和支承臺(tái)的裝卸，能夠?qū)⑸鲜龈飨潴w在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的上表面?zhèn)热菀椎匮b配分解。[〇〇29]根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，構(gòu)成為，將上述多個(gè)箱體固定體以能夠調(diào)節(jié)相對(duì)位置的方式連結(jié)于上述支架體，將上述各箱體經(jīng)由上述多個(gè)箱體固定體一體地固定于上述支架體， 來形成排氣凈化單元，并且，在上述支承臺(tái)上載置固定上述排氣凈化單元，因此，能夠以上述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的安裝位置為基準(zhǔn)簡(jiǎn)化上述支承臺(tái)和上述第1箱體的相對(duì)位置對(duì)齊作業(yè)等，并且，通過上述支承臺(tái)和上述支架體的裝卸作業(yè)，能夠?qū)⑸鲜雠艢鈨艋瘑卧谏鲜霭l(fā)動(dòng)機(jī)上簡(jiǎn)單地裝配分解。
[0030]根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，構(gòu)成為，通過支架體將上述第1箱體和第2箱體一體地固定來形成排氣凈化單元，并且，將上述發(fā)動(dòng)機(jī)和上述排氣凈化單元支承為能夠以分離的狀態(tài)運(yùn)輸，因此，在要搭載于作業(yè)車輛等時(shí)，能夠通過螺栓緊固作業(yè)將排氣凈化單元簡(jiǎn)單地與上述發(fā)動(dòng)機(jī)合體。能夠?qū)⑸鲜霭l(fā)動(dòng)機(jī)和排氣凈化單元捆包得高度低，能夠提高向運(yùn)輸用集裝箱的搭載性來減少運(yùn)輸成本，并且，能夠在搭載上述發(fā)動(dòng)機(jī)的場(chǎng)所將排氣凈化單元容易地組裝于上述發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠削減在作業(yè)車輛等的裝配車間的裝配工時(shí)(裝配成本)。
[0031]根據(jù)技術(shù)方案8的發(fā)明，構(gòu)成為，具備使上述支架體能夠裝卸地螺栓緊固的支承臺(tái)，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工序中，作為上述發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分將上述支承臺(tái)固定于上述發(fā)動(dòng)機(jī)的外周側(cè)，經(jīng)由上述支承臺(tái)在上述發(fā)動(dòng)機(jī)上裝卸上述排氣凈化單元，因此，能夠通過使上述支架體連結(jié)于上述支承臺(tái)的簡(jiǎn)單的裝配作業(yè)，將排氣凈化單元以適當(dāng)姿勢(shì)支承于上述發(fā)動(dòng)機(jī)。在搭載上述發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)車輛等的裝配車間，能夠削減上述排氣凈化單元的裝配工時(shí)，并且，能夠減少上述排氣凈化單元的組裝誤差來提高上述發(fā)動(dòng)機(jī)和上述排氣凈化單元的組裝作業(yè)性等。
[0032]根據(jù)技術(shù)方案9的發(fā)明，在同一捆包臺(tái)載置一組的上述發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣凈化單元和裝配附屬零件，構(gòu)成為能夠在運(yùn)輸用集裝箱中裝載上述捆包臺(tái)，因此，能夠?qū)⑸鲜霭l(fā)動(dòng)機(jī)、排氣凈化單元和裝配附屬零件作為一套裝配材料集中地運(yùn)輸，因此，能夠?qū)⑸鲜霭l(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度捆包得低，能夠提高運(yùn)輸集裝箱的搭載性，能夠減少運(yùn)輸成本?！靖綀D說明】
[0033]圖1是表示第1實(shí)施方式的柴油機(jī)的左視圖。
[0034]圖2是表示第1實(shí)施方式的柴油機(jī)的右視圖。
[0035]圖3是表示第1實(shí)施方式的柴油機(jī)的主視圖。[〇〇36]圖4是表示第1實(shí)施方式的柴油機(jī)的后視圖。
[0037]圖5是表示第1實(shí)施方式的柴油機(jī)的俯視圖。
[0038]圖6是表示第1實(shí)施方式的柴油機(jī)的主視立體圖。
[0039]圖7是表示第1實(shí)施方式的柴油機(jī)的后視立體圖。
[0040]圖8是廢氣凈化裝置的仰視說明圖。[〇〇41]圖9是廢氣凈化裝置的主視立體分解圖。
[0042]圖10是廢氣凈化裝置的后視立體分解圖。
[0043]圖11是廢氣凈化裝置的右視立體分解圖。
[0044]圖12是廢氣凈化裝置的左視立體分解圖。
[0045]圖13是搭載有柴油機(jī)的拖拉機(jī)的左視圖。
[0046]圖14是搭載有柴油機(jī)的拖拉機(jī)的俯視圖。
[0047]圖15是廢氣凈化裝置的支承臺(tái)部的背面剖視圖。
[0048]圖16是廢氣凈化裝置的支腳體部的背面剖視圖。[〇〇49]圖17是廢氣凈化裝置的箱體安裝框架體部的背面剖視圖。
[0050]圖18是分解了第1箱體的一部分的后視立體圖。[〇〇51]圖19是分解了第1箱體的一部分的裝卸說明圖。[〇〇52]圖20是搭載有柴油機(jī)的作業(yè)車輛的側(cè)視圖。[〇〇53]圖21是搭載有柴油機(jī)的作業(yè)車輛的俯視圖。[〇〇54]圖22是表示運(yùn)輸用集裝箱的搭載狀態(tài)的側(cè)視說明圖。
[0055]圖23是表示運(yùn)輸用集裝箱的搭載狀態(tài)的主視說明圖。[〇〇56]圖24是廢氣出口管部的截面說明圖。[〇〇57]圖25是表示圖24的變形構(gòu)造的截面說明圖。
[0058]圖26是廢氣凈化裝置的截面俯視圖。
[0059]圖27是廢氣凈化裝置的截面?zhèn)纫晥D。【具體實(shí)施方式】
[0060]以下，基于附圖(圖1?圖12)說明將本發(fā)明具體化的第1實(shí)施方式。圖1是柴油機(jī)1 的設(shè)置有排氣歧管6的左視圖，圖2是柴油機(jī)1的設(shè)置有進(jìn)氣歧管3的右視圖，圖3是柴油機(jī)1 的設(shè)置有冷卻風(fēng)扇24的主視圖。此外，將設(shè)置有排氣歧管6的一側(cè)稱為柴油機(jī)1的左側(cè)面，將設(shè)置有進(jìn)氣歧管3的一側(cè)稱為柴油機(jī)1的右側(cè)面，將設(shè)置有冷卻風(fēng)扇24的一側(cè)稱為柴油機(jī)1 的正面。參照?qǐng)D1?圖8，對(duì)柴油機(jī)1的整體構(gòu)造進(jìn)行說明。
[0061]如圖1?圖7所示，在柴油機(jī)1的汽缸頭2的一側(cè)面配置有進(jìn)氣歧管3。汽缸頭2載置在內(nèi)置有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4(曲軸)和活塞(圖示省略)的汽缸體5上。在汽缸頭2的另一側(cè)面配置有排氣歧管6。使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4的前端和后端從汽缸體5的正面和背面突出。
[0062]如圖1?圖7所示，在汽缸體5的背面固定有飛輪外殼8。在飛輪外殼8內(nèi)設(shè)置飛輪9。 在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4的后端側(cè)用軸支承飛輪9。構(gòu)成為經(jīng)由飛輪9來導(dǎo)出柴油機(jī)1的動(dòng)力。并且， 在汽缸體5的下表面配置有油盤11。
[0063]如圖2?圖5、圖7所示，在進(jìn)氣歧管3上配置導(dǎo)入再循環(huán)用的廢氣的廢氣再循環(huán)裝置(EGR)15?？諝鈨艋?6(參照?qǐng)D13)連接于進(jìn)氣歧管3。構(gòu)成為，由空氣凈化器16進(jìn)行了除塵、凈化的外部空氣被運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)氣歧管3,并被供給到柴油機(jī)1的各汽缸。
[0064]通過上述的結(jié)構(gòu)，從柴油機(jī)1排出到排氣歧管6的廢氣的一部分經(jīng)由廢氣再循環(huán)裝置15,從進(jìn)氣歧管3回流到柴油機(jī)1的各汽缸，從而柴油機(jī)1的燃燒溫度降低，從柴油機(jī)1排出的氮氧化物(NOx)的排出量減少，且柴油機(jī)1的油耗功效提高。
[0065]此外，具備冷卻水栗21，該冷卻水栗21使冷卻水在汽缸體5內(nèi)和散熱器19 (參照?qǐng)D 13)循環(huán)。在柴油機(jī)1的冷卻風(fēng)扇24設(shè)置側(cè)配置冷卻水栗21。經(jīng)由V帶22等將冷卻水栗21和冷卻風(fēng)扇24連結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4,驅(qū)動(dòng)冷卻水栗21和冷卻風(fēng)扇24。構(gòu)成為，從冷卻水栗21經(jīng)由廢氣再循環(huán)裝置15的EGR冷卻器18向汽缸體5內(nèi)送入冷卻水，同時(shí)，通過冷卻風(fēng)扇24風(fēng)來冷卻柴油機(jī)1。
[0066]如圖1?圖8所示，作為用于凈化從上述柴油機(jī)1的各汽缸排出的廢氣的廢氣凈化裝置27,具備作為除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的柴油顆粒過濾器(DPF)的第1箱體 28以及作為除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的尿素選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)的第2箱體29。如圖1、圖2所示，在作為DPF箱體的第1箱體28中內(nèi)設(shè)氧化催化劑30和碳煙過濾器31。 在作為SCR箱體的第2箱體29中內(nèi)設(shè)尿素選擇性催化還原用的SCR催化劑32和氧化催化劑 33〇
[0067]從柴油機(jī)1的各汽缸排出到排氣歧管6的廢氣，經(jīng)由廢氣凈化裝置27等，排放到外部。構(gòu)成為，通過廢氣凈化裝置27,減少柴油機(jī)1的廢氣中的一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?(HC)、顆粒狀物質(zhì)(PM)、氮氧化物質(zhì)(NOx)。[〇〇68]第1箱體28和第2箱體29構(gòu)成為，在俯視觀察下在與柴油機(jī)1的輸出軸(曲軸)4交叉的正交方向上延伸得長(zhǎng)的長(zhǎng)圓筒形狀(參照?qǐng)D3?圖5)。在第1箱體28的筒形狀兩側(cè)(廢氣移動(dòng)方向一端側(cè)和其另一端側(cè))設(shè)置有導(dǎo)入廢氣的DPF入口管34和排出廢氣的DPF出口管35。 同樣，在第2箱體29的兩側(cè)(廢氣移動(dòng)方向一端側(cè)和其另一端側(cè))設(shè)置有導(dǎo)入廢氣的SCRAP管36和排出廢氣的SCR出口管37。[〇〇69]另外，在排氣歧管6的廢氣出口，配置有將空氣強(qiáng)制性地送入柴油機(jī)1的增壓器38 和螺栓緊固于排氣歧管6的廢氣出口管7。構(gòu)成為，經(jīng)由增壓器38和廢氣出口管7使DPF入口管34與排氣歧管6連通，將柴油機(jī)1的廢氣導(dǎo)入到第1箱體28內(nèi)，另一方面，經(jīng)由尿素混合管 39使SCR入口管36與DPF出口管35連接，將第1箱體28的廢氣導(dǎo)入到第2箱體29內(nèi)。此外，DPF 出口管35和尿素混合管39能夠裝卸地連接于螺栓緊固的DPF出口側(cè)凸緣體41。此外，SCR入口管36和尿素混合管39能夠裝卸地連接于SCR入口側(cè)凸緣體40。
[0070]如圖2所示，在柴油機(jī)1的多個(gè)汽缸的各噴射器(圖示省略)，設(shè)有連接圖13(圖14) 所示的燃料箱45的燃料栗42和共軌43。在汽缸頭2的進(jìn)氣歧管3設(shè)置側(cè)配置共軌43和燃料過濾器44,在進(jìn)氣歧管3下方的汽缸體5配置燃料栗42。此外，上述各噴射器具有電磁開關(guān)控制型的燃料噴射閥(圖示省略)。[〇〇71]燃料箱45內(nèi)的燃料經(jīng)由燃料過濾器44被吸入到燃料栗42，另一方面，在燃料栗42 的排出側(cè)連接共軌43,圓筒狀的共軌43分別連接于柴油機(jī)1的各噴射器。此外，從燃料栗42 向共軌43壓送的燃料中的剩余部分返回到燃料箱45,高壓的燃料暫時(shí)積存在共軌43內(nèi)，共軌43內(nèi)的高壓燃料被向柴油機(jī)1的各缸筒(汽缸)內(nèi)部供給。[〇〇72]通過上述的結(jié)構(gòu)，上述燃料箱45的燃料由燃料栗42壓送到共軌43,高壓的燃料儲(chǔ)存在共軌43中，并且上述各噴射器的燃料噴射閥被分別開關(guān)控制，從而共軌43內(nèi)的高壓的燃料向柴油機(jī)1的各汽缸噴射。即，通過對(duì)上述各噴射器的燃料噴射閥進(jìn)行電子控制，能夠高精度地控制燃料的噴射壓力、噴射時(shí)期、噴射期間(噴射量)。因此，能夠減少從柴油機(jī)1排出的氮氧化物(NOx)。
[0073]下面，參照?qǐng)D13?圖14，對(duì)搭載有上述柴油機(jī)1的拖拉機(jī)51進(jìn)行說明。圖13?圖14 所示的作為作業(yè)車輛的拖拉機(jī)51構(gòu)成為裝有未圖示的耕耘作業(yè)機(jī)等，進(jìn)行耕作田地的耕耘作業(yè)等。圖13是農(nóng)作業(yè)用拖拉機(jī)的側(cè)視圖，圖14是農(nóng)作業(yè)用拖拉機(jī)的俯視圖。此外，在以下的說明中，將朝向拖拉機(jī)的前進(jìn)方向的左側(cè)簡(jiǎn)稱為左側(cè)，同樣將朝向前進(jìn)方向的右側(cè)簡(jiǎn)稱為右側(cè)。
[0074]如圖13?圖14所示，作為作業(yè)車輛的農(nóng)作業(yè)用拖拉機(jī)51構(gòu)成為，由左右一對(duì)前車輪53和左右一對(duì)后車輪54支承行走機(jī)體52,在行走機(jī)體52的前部搭載上述柴油機(jī)1，由柴油機(jī)1驅(qū)動(dòng)后車輪54和前車輪53,從而前進(jìn)后退行走。柴油機(jī)1的上表面?zhèn)燃白笥覀?cè)面?zhèn)扔赡軌蜷_閉的發(fā)動(dòng)機(jī)罩56覆蓋。
[0075]另外，在上述行走機(jī)體52的上表面中的、發(fā)動(dòng)機(jī)罩56的后方，設(shè)置有供操作者搭乘的駕駛室57。在該駕駛室57的內(nèi)部，設(shè)置有供操作者就座的操縱席58和作為轉(zhuǎn)向手段的操縱手柄59等操縱設(shè)備。另外，在駕駛室57的左右外側(cè)部，設(shè)置有用于操作者乘降的左右1對(duì)踏板60,在比該踏板60靠?jī)?nèi)側(cè)且比駕駛室57的底部靠下側(cè)的位置，設(shè)置有向柴油機(jī)1供給燃料的燃料箱45。
[0076]另外，上述行走機(jī)體52具備變速箱61，該變速箱61用于將來自柴油機(jī)1的輸出變速并傳遞到后車輪54(前車輪53)。在變速箱61的后部，經(jīng)由下連桿62、上連桿63和提升臂64 等，以能夠升降運(yùn)動(dòng)的方式連結(jié)未圖示的耕耘作業(yè)機(jī)等。并且，在變速箱61的后側(cè)面，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)上述耕耘作業(yè)機(jī)等的PT0軸65。此外，拖拉機(jī)51的行走機(jī)體52由柴油機(jī)1、變速箱61以及連結(jié)它們的離合器箱66等構(gòu)成。
[0077] 并且，參照?qǐng)D1?圖12、圖15?圖17，說明上述第1箱體28和第2箱體29的安裝構(gòu)造。 如圖9?圖12、圖15?圖17所示，具備在汽缸頭2的前表面中的右側(cè)角部由螺栓81緊固下端側(cè)的前部支腳體82、在汽缸頭2的左側(cè)面中的前側(cè)角部由螺栓83緊固下端側(cè)的側(cè)部支腳體 84、以及在汽缸頭2的后表面由螺栓85緊固下端側(cè)的后部支腳體86，使各支腳體82、84、86豎立設(shè)置于汽缸頭2。具備通過板金加工形成的矩形狀的支承臺(tái)87,使支承臺(tái)87的側(cè)面及上表面?zhèn)扔陕菟?8緊固于各支腳體82、84、86的上端側(cè)。另外，在與廢氣出口管7相對(duì)設(shè)置的支承臺(tái)87的上表面焊接固定平板狀的定位體89，使定位體89的平板狀下表面的一部分與向上開口的廢氣出口管7的平坦的廢氣出口面7a的一部分面接觸，通過定位螺栓90將定位體89緊固于廢氣出口管7。通過廢氣出口管7與定位體89的面接觸，構(gòu)成為支承臺(tái)87的上表面相對(duì)于柴油機(jī)1大致水平。[〇〇78]如圖11?圖12、圖15?圖17所示，作為使第1箱體28和第2箱體29平行地配置的夾持體，具備一對(duì)左箱體固定體95及右箱體固定體96和4根緊固帶97。通過左右的緊固帶97將第1箱體28固定于左箱體固定體95及右箱體固定體96的后側(cè)載置部，并且，通過左右的緊固帶97將第2箱體29固定于左箱體固定體95及右箱體固定體96的前側(cè)載置部。因此，在左右方向上長(zhǎng)的圓筒狀的第1箱體28和第2箱體29平行地配置于柴油機(jī)1的上表面?zhèn)龋?箱體28位于柴油機(jī)1上表面的后側(cè)，第2箱體29位于柴油機(jī)1上表面的前側(cè)。[〇〇79]如圖9?圖12、圖17所示，使前后支架體98以能夠調(diào)節(jié)安裝位置(支承姿勢(shì))的方式由螺栓99緊固于左箱體固定體95及右箱體固定體96的前后端部，使左右箱體固定體95、96 和前后支架體98連結(jié)成四角框狀，經(jīng)由緊固帶97使第1箱體28和第2箱體29固定于左右箱體固定體95、96和前后支架體98,構(gòu)成了作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27。此外，使支架體98的螺栓貫通孔的內(nèi)徑尺寸形成得比螺栓99的外徑尺寸大，來使螺栓99松動(dòng)安裝地插入到支架體98的螺栓貫通孔，在固定箱體固定體95、96和支架體98時(shí)，一面將支架體98相對(duì)于箱體固定體95、96的連結(jié)姿勢(shì)支承為規(guī)定姿勢(shì)，一面使螺栓99與箱體固定體95、96螺紋接合，構(gòu)成為使支架體98由螺栓99緊固于箱體固定體95、96。
[0080]另外，使左右的懸掛構(gòu)件91由螺栓92緊固于左箱體固定體95的前端側(cè)和右箱體固定體96的后端側(cè)，將左右的懸掛構(gòu)件91配置在左右箱體固定體95、96和前后支架體98的四角框的對(duì)角線位置。另一方面，在大致水平的支承臺(tái)87的上表面豎立設(shè)置前后的暫時(shí)固定螺栓體93,將前后的暫時(shí)固定螺栓體93配置在左右的懸掛構(gòu)件91的對(duì)角線配置的相反側(cè)的對(duì)角線位置。即，使左右的懸掛構(gòu)件91和前后的暫時(shí)固定螺栓體93分開配置在左右箱體固定體95、96和前后支架體98的四角框的頂角部。[〇〇81]下面，說明將廢氣凈化裝置27(排氣凈化單元)組裝于柴油機(jī)1的裝配步驟。如圖9 ?圖12所示，首先是裝配廢氣凈化裝置27,在左箱體固定體(夾持體)95和右箱體固定體(夾持體)96的各兩端部，由螺栓99緊固端面L形狀的板金制的一對(duì)支架體98。在緊固螺栓99時(shí)， 一面利用各支架體98的螺栓孔和螺栓99的松動(dòng)(日文:力'夕)來調(diào)節(jié)各箱體固定體95、96與各支架體98的連結(jié)位置，一面緊固螺栓99,以使左箱體固定體95的上表面高度與右箱體固定體96的上表面高度齊平，從而使各箱體固定體95、96和各支架體98連結(jié)成四角框架狀。 [〇〇82]接著，將第1箱體28和第2箱體29沿規(guī)定方向(平行)載置于各箱體固定體95、96上表面?zhèn)鹊某习紶钪С胁浚笵PF出口側(cè)凸緣體41螺栓緊固于DPF出口管35，并且，經(jīng)由SCR 入口側(cè)凸緣體40使尿素混合管39的另一端側(cè)螺栓緊固于SCR入口管36,使第1箱體28、第2箱體29和尿素混合管39—體地結(jié)合。然后，將各2根緊固帶97卷繞一半狀地分別安裝于第1箱體28和第2箱體29的各上表面?zhèn)?，將各緊固帶97的下端側(cè)螺栓緊固于各箱體固定體95、96， 并且，使懸掛構(gòu)件91由螺栓92緊固于各箱體固定體95、96,完成廢氣凈化裝置27的裝配。此夕卜，在SCR入口側(cè)凸緣體40的螺栓緊固時(shí)，也使傳感器托架112螺栓緊固于SCR入口側(cè)凸緣體 40，在傳感器托架112上安裝壓差傳感器111。
[0083]另一方面，在柴油機(jī)1的裝配線(發(fā)動(dòng)機(jī)裝配場(chǎng)所)的最終裝配工序附近，使前部支腳體82、側(cè)部支腳體84和后部支腳體86的各下端側(cè)由螺栓81、83、85緊固于大致結(jié)束了裝配作業(yè)的柴油機(jī)1的汽缸頭2，使各支腳體82、84、86豎立設(shè)置于汽缸頭2。然后，在各支腳體82、 84、86的上端側(cè)載置支承臺(tái)87,使定位體89的下表面與廢氣出口管7的廢氣出口面7a面接觸，在支承臺(tái)87的上表面被大致水平地支承的狀態(tài)下，使支承臺(tái)87由螺栓88緊固于各支腳體82、84、86，在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)纫运阶藙?shì)固定支承臺(tái)87。
[0084]并且，在柴油機(jī)1的裝配工序的最終附近的作業(yè)場(chǎng)所，將如上述那樣完成了裝配的廢氣凈化裝置27經(jīng)由懸掛構(gòu)件91懸掛于未圖示的裝卸裝置(起重機(jī)或鏈滑車)，搬送到如上述那樣組裝有支承臺(tái)87的柴油機(jī)1的上表面?zhèn)?，并且?jīng)由前后的暫時(shí)固定螺栓體93從上方側(cè)將前后支架體98載置在支承臺(tái)87的大致水平的上表面上，使前后支架體98由螺栓100緊固于支承臺(tái)87,使廢氣凈化裝置27(第1箱體28和第2箱體29)與柴油機(jī)1上表面?zhèn)群象w，完成將廢氣凈化裝置27組裝于柴油機(jī)1的裝配作業(yè)。[〇〇85]另外，在第1箱體28與第2箱體29之間，與其平行地配置尿素混合管39。在比冷卻風(fēng)扇24的冷卻風(fēng)路(圖1所示的護(hù)罩101)高的位置，經(jīng)由支承臺(tái)87的上表面支承第1箱體28、第 2箱體29和尿素混合管39,并且，尿素混合管39的前側(cè)方由第2箱體29閉塞。通過冷卻風(fēng)扇24 的冷卻風(fēng)等，使尿素混合管39內(nèi)的廢氣溫度下降，來防止供給到尿素混合管39內(nèi)的尿素水結(jié)晶化。另外，構(gòu)成為，供給到尿素混合管39內(nèi)的尿素水作為氨混合到從第1箱體28到第2箱體29的廢氣中。
[0086]如圖1?圖12所示，在具備除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28和除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使第2箱體29經(jīng)由尿素混合管39連接于第1 箱體28的作業(yè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，具備固定第1箱體28和第2箱體29的箱體固定體95、96， 將懸掛構(gòu)件91固定于箱體固定體95、96。因此，在通過箱體固定體95、96將上述各箱體28、29 作為廢氣凈化裝置(排氣凈化單元)27—體地組裝的狀態(tài)下，能夠經(jīng)由懸掛構(gòu)件91將廢氣凈化裝置27懸掛支承于裝卸裝置等。在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)鹊妊b卸廢氣凈化裝置27的裝配分解作業(yè)中，能夠容易地處理作為大重量零件的廢氣凈化裝置27。[0〇87] 如圖1?圖12所示，在通過上述箱體固定體95、96—體地固定的上述第1箱體28與第2箱體29之間連結(jié)尿素混合管39,來形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27,并且廢氣凈化裝置27的外周側(cè)的在俯視觀察下對(duì)角線位置的外周側(cè)相向地配置一對(duì)懸掛構(gòu)件91。因此，在柴油機(jī)1的裝配工序中的最終附近的裝配工序，能夠簡(jiǎn)單地將廢氣凈化裝置27組裝于柴油機(jī)1，并且在柴油機(jī)1的維護(hù)作業(yè)或修理作業(yè)等，能夠簡(jiǎn)單地將廢氣凈化裝置27從柴油機(jī)1上拆下。[〇〇88] 如圖1?圖12所示，使支承臺(tái)87的下表面?zhèn)冉?jīng)由多個(gè)支腳體82、84、86連結(jié)于柴油機(jī)1的上表面?zhèn)龋诓裼蜋C(jī)1的上表面?zhèn)扰渲弥С信_(tái)87,在支承臺(tái)87的大致水平的上表面?zhèn)纫阅軌蜓b卸的方式固定箱體固定體95、96。因此，能夠容易地減少與柴油機(jī)1上表面?zhèn)鹊母皆O(shè)零件等的干涉，并且，能夠簡(jiǎn)單地提高柴油機(jī)1的裝配作業(yè)性或柴油機(jī)1的維護(hù)作業(yè)性等。
[0089]如圖1?圖12所示，采用在柴油機(jī)1的一側(cè)設(shè)置冷卻風(fēng)扇24的構(gòu)造，且使支承臺(tái)87 的大致水平的上表面高度形成得比冷卻風(fēng)扇24的上部高度高。因此，能夠使上述冷卻風(fēng)扇 24風(fēng)在支承臺(tái)87的下表面?zhèn)纫苿?dòng)，適當(dāng)?shù)乇３植裼蜋C(jī)1的空冷效率，并且，能夠防止因冷卻風(fēng)扇24風(fēng)而使作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27的溫度下降，能夠?qū)U氣凈化裝置27保持在規(guī)定溫度以上來提高排氣凈化效率。
[0090]如圖1?圖12所示，在具備除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28和除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使第2箱體29經(jīng)由尿素混合管39連接于第1 箱體28的作業(yè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，構(gòu)成為，通過作為夾持體的箱體固定體95、96、緊固帶 97以及支架體98將第1箱體28和第2箱體29—體地固定，來形成排氣凈化單元(廢氣凈化裝置27)，并且，經(jīng)由箱體固定體95、96、緊固帶97以及支架體98將作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27能夠裝卸地支承于柴油機(jī)。因此，能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)1和廢氣凈化裝置27—體地構(gòu)成為同一振動(dòng)構(gòu)造，不需要將第1箱體28和第2箱體29的排氣連結(jié)部等隔振連結(jié)，能夠低成本地構(gòu)成柴油機(jī)1和廢氣凈化裝置27的廢氣排出路徑。另外，能夠在與柴油機(jī)1的裝配作業(yè)場(chǎng)所不同的場(chǎng)所預(yù)先裝配廢氣凈化裝置27,在柴油機(jī)1的裝配作業(yè)的最終工序附近將廢氣凈化裝置27載置于柴油機(jī)1，能夠提高柴油機(jī)1的裝配作業(yè)性。[0091 ]如圖1?圖12所示，構(gòu)成為，在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)却笾滤降毓潭ㄖС信_(tái)87，在支承臺(tái)87的上表面?zhèn)冉?jīng)由支架體98固定箱體固定體95、96，在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)冉?jīng)由箱體固定體95、96和緊固帶97將第1箱體28和第2箱體29支承為橫倒姿勢(shì)，并且，在第1箱體28與第2 箱體29之間將尿素混合管39支承在它們的上表面?zhèn)取Ｒ虼?，能夠通過支承臺(tái)87與支架體98 的結(jié)合分離簡(jiǎn)單地裝配分解廢氣凈化裝置27,并且能夠在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)雀叨鹊颓揖o湊地第1箱體28和第2箱體29。另外，能夠經(jīng)由箱體固定體95、96和緊固帶97將第1箱體28與第2箱體29的安裝間隔保持為恒定，能夠簡(jiǎn)化上述各箱體28、29之間的尿素混合管39等廢氣配管構(gòu)造。
[0092]如圖9?圖12所示，構(gòu)成為，在柴油機(jī)1的汽缸頭2的外周面固定多個(gè)支腳體82、84、 86的下端側(cè)，并且在多個(gè)支腳體82、84、86的上端側(cè)以能夠裝卸的方式連結(jié)大致水平的支承臺(tái)87,在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)冉?jīng)由支承臺(tái)87載置廢氣凈化裝置27。因此，能夠裝卸多個(gè)支腳體82、84、86與支承臺(tái)87的連結(jié)部來拆下支承臺(tái)87,使柴油機(jī)1上表面?zhèn)却蟠箝_放，簡(jiǎn)單地執(zhí)行柴油機(jī)1上表面?zhèn)鹊木S護(hù)作業(yè)等，并且能夠?qū)⒅С信_(tái)87經(jīng)由多個(gè)支腳體82、84、86牢固地連結(jié)于汽缸頭2,能夠在柴油機(jī)1上表面?zhèn)雀邉傂缘刂С袕U氣凈化裝置27。[〇〇93]如圖1?圖7所示，構(gòu)成為，在柴油機(jī)1的輸出軸4芯線方向的寬度內(nèi)經(jīng)由支承臺(tái)87 支承廢氣凈化裝置27,并且使與柴油機(jī)1的輸出軸4芯線交叉的方向和上述第1箱體28或第2 箱體29的廢氣移動(dòng)方向一致。因此，使上述第1箱體28的廢氣入口朝向柴油機(jī)1的排氣歧管6 偵I從而能夠以第2箱體29的廢氣出口朝向柴油機(jī)1的進(jìn)氣歧管3側(cè)的姿勢(shì)支承廢氣凈化裝置27。能夠使從柴油機(jī)1的排氣歧管6到第2箱體29的廢氣出口的廢氣路徑形成得短，能夠在柴油機(jī)1上表面?zhèn)染o湊地載置廢氣凈化裝置27。
[0094]另一方面，如圖13?圖14所示，在駕駛室57的前面中的、駕駛室57右側(cè)角部的前面豎立設(shè)置尾管78,使尾管78的下端側(cè)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)罩56內(nèi)部延伸設(shè)置，經(jīng)由波紋管狀撓性管 79將尾管78的下端側(cè)連接于SCR出口管37,由第2箱體29進(jìn)行了凈化的廢氣從尾管78向駕駛室57的上方排出。通過撓性管79的連接，從柴油機(jī)1側(cè)向尾管78側(cè)傳遞的機(jī)械振動(dòng)減少。另夕卜，在駕駛室57的前面中的配置有尾管78的右側(cè)部的相反側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩56的左側(cè)部設(shè)置有尿素水箱71。即，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩56后部的右側(cè)部配置尾管78，另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩56后部的左側(cè)部分開配置尿素水箱71。此外，如圖13?圖14的假想線所示，若是具備固定于柴油機(jī)1 側(cè)的尾管78a的構(gòu)造，則能夠使尾管78—體地連結(jié)于SCR出口管37，省略撓性管79。[〇〇95]并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩56左側(cè)后部的行走機(jī)體52(駕駛室57的底部框架等)搭載尿素水箱71。在駕駛室57左側(cè)的前面下部，鄰接地設(shè)置燃料箱45的注油口 46和尿素水箱71的注水口 72。在操作者的乘降頻率低的駕駛室57右側(cè)的前面配置尾管78,另一方面，在操作者的乘降頻率高的駕駛室57左側(cè)的前面配置注油口 46和注水口 72。此外，駕駛室57構(gòu)成為操作者從左側(cè)或右側(cè)的任何一側(cè)都能夠上下操縱席58。
[0096]另外，如圖3?圖5、圖14所示，具備:壓送尿素水箱71內(nèi)的尿素水溶液的尿素水噴射栗73、驅(qū)動(dòng)尿素水噴射栗73的電動(dòng)馬達(dá)74、以及經(jīng)由尿素水噴射管75連接于尿素水噴射栗73的尿素水噴嘴76。在尿素混合管39上經(jīng)由噴射臺(tái)座77安裝尿素水噴嘴76,將尿素水溶液從尿素水噴嘴76向尿素混合管39的內(nèi)部噴霧。[〇〇97]通過上述的結(jié)構(gòu)，通過第1箱體28內(nèi)的氧化催化劑30和碳煙過濾器31，減少柴油機(jī) 1的廢氣中的一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?HC)。接著，在尿素混合管39的內(nèi)部，來自尿素水噴嘴7的尿素水到來自柴油機(jī)1的廢氣中。然后，通過第2箱體29內(nèi)的SCR催化劑32、氧化催化劑 33,作為氨混合有尿素水的廢氣中的氮氧化物質(zhì)(NOx)減少，并從尾管78排放到機(jī)外。
[0098]如圖1?圖12、圖15所示，在具備除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28 和除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使上述第2箱體29經(jīng)由尿素混合管39 連接于第1箱體28的作業(yè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，具備從柴油機(jī)1突出設(shè)置的支腳體82、84、86 和固定于支腳體82、84、86的支承臺(tái)87,構(gòu)成為，在支承臺(tái)87的平面上安裝第1箱體28和第2 箱體29。因此，能夠在后裝作業(yè)(柴油機(jī)1的裝配工序的最終附近)簡(jiǎn)單地將支承臺(tái)87經(jīng)由支腳體82、84、86固定于柴油機(jī)1，能夠以適當(dāng)姿勢(shì)將第1箱體28和第2箱體29支承于柴油機(jī)1的支承臺(tái)87,并且能夠提高第1箱體28和第2箱體29的裝卸作業(yè)性等。
[0099]如圖1?圖12、圖15所示，構(gòu)成為，使支承臺(tái)87的平面(定位體89底面)與柴油機(jī)1的外側(cè)面中的廢氣出口部(廢氣出口管7)的水平面(廢氣出口面7a)面接觸，經(jīng)由柴油機(jī)1外側(cè)的水平面(廢氣出口面7a)和支承臺(tái)87的平面(定位體89底面)將支承臺(tái)87接合于柴油機(jī)1夕卜偵_，以便在支腳體82、84、86上固定了上述支承臺(tái)87時(shí)，支承臺(tái)87的上表面?zhèn)却笾滤?。因此，通過廢氣出口管7(廢氣出口部)與支承臺(tái)87的連結(jié)，能夠簡(jiǎn)單地確定支承臺(tái)87的安裝角度，并且，能夠使支承臺(tái)87構(gòu)成為高剛性的板金構(gòu)造而容易地確保安裝強(qiáng)度。例如，能夠提高支承臺(tái)87相對(duì)于柴油機(jī)1的安裝角度水平地形成的組裝作業(yè)性等。
[0100]如圖1?圖12、圖15所示，構(gòu)成為，將定位體89—體地固定于支承臺(tái)87,使定位體89 與柴油機(jī)1的廢氣出口部(廢氣出口管7)的開口面(廢氣出口面7a)面接觸，使上述支承臺(tái)87 經(jīng)由定位體89接合于柴油機(jī)1側(cè)，從而支承臺(tái)87的上表面?zhèn)却笾滤健Ｒ虼耍軌蛟谕ㄟ^沖壓加工等形成了支承臺(tái)87之后，通過焊接加工等連結(jié)支承臺(tái)87和定位體89,能夠使定位體 89的下表面相對(duì)于支承臺(tái)87的上表面高精度地平行地形成。不用特別準(zhǔn)備支承臺(tái)87的連結(jié)夾具就能夠通過柴油機(jī)1側(cè)與定位體89的面接觸來使支承臺(tái)87的上表面?zhèn)却笾滤降匦纬?。由于設(shè)置定位體89作為支承臺(tái)87的連結(jié)夾具，因此，即使在沒有準(zhǔn)備支承臺(tái)87的連結(jié)夾具的柴油機(jī)1的修理場(chǎng)所等，也能夠簡(jiǎn)單地執(zhí)行上述支承臺(tái)87的裝卸作業(yè)。
[0101]如圖1?圖12、圖15所示，構(gòu)成為，采用將第1箱體28和第2箱體29作為排氣凈化單元(廢氣凈化裝置27)—體地構(gòu)成的構(gòu)造，在下表面?zhèn)裙潭ㄓ谥_體82、84、86的上述支承臺(tái) 87的平坦的上表面?zhèn)纫惑w地裝卸排氣凈化單元(廢氣凈化裝置27)。因此，能夠?qū)⑸鲜龈飨潴w28、29作為單個(gè)零件來進(jìn)行裝卸，能夠提高上述各箱體28、29的裝配分解作業(yè)性或柴油機(jī) 1的維護(hù)作業(yè)性等。
[0102]如圖1?圖8所示，在具備除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28和除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使第2箱體29經(jīng)由尿素混合管39連接于第1箱體28的作業(yè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，將柴油機(jī)1、第1箱體28和第2箱體29—體地固定，構(gòu)成為能夠使柴油機(jī)1、第1箱體28和第2箱體29—體地?fù)u擺振動(dòng)。因此，能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)1、第1箱體28 和第2箱體29構(gòu)成為同一振動(dòng)構(gòu)造，不需要將柴油機(jī)1與第1箱體28之間的排氣通路、或第1 箱體28與第2箱體29之間的排氣通路隔振連結(jié)，能夠低成本地構(gòu)成柴油機(jī)1與第2箱體29之間的廢氣路徑構(gòu)造。即，不需要在第1箱體28與第2箱體29之間的廢氣路徑中連接例如波紋狀的撓性管或耐熱性橡膠軟管等隔振構(gòu)件，因此，能夠低成本地構(gòu)成柴油機(jī)1與第2箱體29 之間的廢氣路徑構(gòu)造等。
[0103]如圖1?圖10所示，在柴油機(jī)1的汽缸頭2豎立設(shè)置多個(gè)支腳體82、84、86，在多個(gè)支腳體82、84、86的上端側(cè)連結(jié)支承臺(tái)87,在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)冉?jīng)由大致水平的支承臺(tái)87固定第1箱體28和第2箱體29。因此，能夠簡(jiǎn)單地使支承臺(tái)87與柴油機(jī)1的附設(shè)零件分離。另外， 能夠相對(duì)于柴油機(jī)1 一體地安裝第1箱體28和第2箱體29,簡(jiǎn)化各箱體28、29的廢氣配管，并且能夠?qū)⒌?箱體28和第2箱體29高剛性地固定于汽缸頭2。此外，通過多個(gè)支腳體82、84、86 與支承臺(tái)87的連結(jié)部的調(diào)節(jié)，能夠吸收支承臺(tái)87等安裝零件的加工誤差等，能夠容易地修正支承臺(tái)87的安裝傾斜角度等，能夠?qū)⒌?箱體28和第2箱體29支承為規(guī)定姿勢(shì)。能夠容易地提高將第1箱體28和第2箱體29組裝于柴油機(jī)1的裝配作業(yè)性。[〇1〇4]如圖1?圖8所示，使第1箱體28的DPF入口管34配置在柴油機(jī)1設(shè)置有排氣歧管6的一側(cè)，將第1箱體28安裝成第1箱體28內(nèi)的廢氣能夠在與柴油機(jī)1的輸出軸芯線交叉的方向上移動(dòng)，并且，在第1箱體28的側(cè)方的柴油機(jī)1的冷卻風(fēng)扇24設(shè)置側(cè)的側(cè)方并列設(shè)置第2箱體 29。因此，能夠使第1箱體28和第2箱體29靠近柴油機(jī)1的上表面?zhèn)鹊鼐o湊地配置，另一方面， 能夠使第2箱體29夾設(shè)在冷卻風(fēng)扇24與第1箱體28之間來減少因冷卻風(fēng)扇24風(fēng)導(dǎo)致的第1箱體28的溫度下降。另外，使從第1箱體28向第2箱體29供給廢氣的尿素混合管39支承在第1箱體28與第2箱體29之間，從而也能夠使第2箱體29夾設(shè)在冷卻風(fēng)扇24與尿素混合管39之間來減少因冷卻風(fēng)扇24風(fēng)導(dǎo)致的尿素混合管39的溫度下降。
[0105]如圖1?圖8、圖13、圖14所示，在將駕駛室57配置于內(nèi)設(shè)有柴油機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)罩56 的后方的作業(yè)車輛中，在駕駛室57前部與柴油機(jī)1后部之間設(shè)置廢氣凈化用的尿素水箱71。 因此，能夠利用柴油機(jī)1等的廢熱來加熱尿素水箱71，能夠?qū)⒛蛩厮?1內(nèi)的尿素水溶液溫度保持在規(guī)定以上，能夠防止在寒冷地區(qū)等第2箱體29的廢氣凈化能力下降。能夠使尿素水箱71的供水口 72靠近駕駛室57的操作者乘降部地配置，能夠在操作者乘降場(chǎng)所容易地執(zhí)行向尿素水箱71供給尿素水溶液的供水作業(yè)，能夠提高廢氣凈化用的尿素水溶液的補(bǔ)充作業(yè)性。
[0106]如圖1?圖12、圖17所示，在具備除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28和除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使第2箱體29經(jīng)由尿素混合管39連接于第1箱體28的作業(yè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，具備固定第1箱體28和第2箱體29的多個(gè)箱體固定體95、96以及固定多個(gè)箱體固定體95、96的支架體98,使箱體固定體95、96和支架體98以能夠調(diào)節(jié)安裝角度(安裝位置)的方式連結(jié)，構(gòu)成為能夠相對(duì)于柴油機(jī)1的安裝面調(diào)節(jié)第1箱體28的廢氣入口部34的姿勢(shì)，因此，在將第1箱體28和第2箱體29單元化地組裝于柴油機(jī)1 時(shí)，通過調(diào)節(jié)箱體固定體95、96和支架體98的安裝角度(安裝位置)，能夠容易地將作為第1 箱體28的廢氣入口部的DPF入口管34的連結(jié)面接合于柴油機(jī)1的廢氣出口面7a。能夠簡(jiǎn)化第 1箱體28和第2箱體29的安裝定位作業(yè)。即，能夠提高第1箱體28和第2箱體29的裝卸作業(yè)性等，能夠簡(jiǎn)化柴油機(jī)1的裝配作業(yè)或維護(hù)作業(yè)。[〇1〇7]如圖1?圖12所示，通過上述各箱體28、29、箱體固定體95、96和支架體98形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27,并且在柴油機(jī)1的汽缸頭2的外側(cè)面固定多個(gè)支腳體82、 84、86下端側(cè)，在多個(gè)支腳體82、84、86的上端側(cè)連結(jié)支架體98。因此，能夠通過廢氣凈化裝置27的裝卸來簡(jiǎn)單地執(zhí)行柴油機(jī)1上表面?zhèn)鹊木S護(hù)作業(yè)等。能夠?qū)⒅Ъ荏w98經(jīng)由上述多個(gè)支腳體82、84、86牢固地連結(jié)于汽缸頭2,能夠在柴油機(jī)1上表面?zhèn)鹊雀邉傂缘刂С袕U氣凈化裝置27,并且能夠容易地減少與柴油機(jī)1的附設(shè)零件的干涉。[〇1〇8] 如圖1?圖12所示，使支承臺(tái)87經(jīng)由多個(gè)支腳體82、84、86大致水平地配置在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)龋谥С信_(tái)87的上表面?zhèn)裙潭ㄉ鲜鲋Ъ荏w98。因此，在柴油機(jī)1的維護(hù)作業(yè)或修理作業(yè)等中，能夠?qū)⒌?箱體28和第2箱體29從柴油機(jī)1上簡(jiǎn)單地拆下，能夠簡(jiǎn)化柴油機(jī)1 上表面?zhèn)鹊木S護(hù)作業(yè)等。[〇109]如圖1?圖12、圖15所示，使支承臺(tái)87的下表面?zhèn)鹊囊徊糠峙c柴油機(jī)1的廢氣出口面7a的一部分面接觸，構(gòu)成為以柴油機(jī)1的廢氣出口面7a為基準(zhǔn)，使支承臺(tái)87以水平姿勢(shì)固定于柴油機(jī)1。因此，能夠通過板金加工低成本地構(gòu)成高剛性構(gòu)造的支承臺(tái)87,并且，能夠容易地簡(jiǎn)化將支架體98組裝于支承臺(tái)87的上表面?zhèn)鹊难b配時(shí)的定位作業(yè)，能夠?qū)⒅С信_(tái)87以規(guī)定的支承姿勢(shì)容易地連結(jié)于柴油機(jī)1。
[0110]下面，如圖1、圖2、圖5所示，具備壓差傳感器111，該壓差傳感器111檢測(cè)出第1箱體 28內(nèi)部中的碳煙過濾器31的廢氣導(dǎo)入側(cè)(上游側(cè))的廢氣壓力與廢氣排出側(cè)(下游側(cè))的廢氣壓力之差。將傳感器托架112的一端側(cè)螺栓緊固于SCR入口側(cè)凸緣體40,使傳感器托架112 的另一端側(cè)從SCR入口側(cè)凸緣體40向第1箱體28上表面?zhèn)韧怀鲈O(shè)置，在傳感器托架112的另一端側(cè)固定壓差傳感器111。在第1箱體28的上側(cè)方經(jīng)由傳感器托架112配置壓差傳感器 111。此外，在壓差傳感器111，分別連接合成橡膠制的上游側(cè)傳感器配管113和下游側(cè)傳感器配管114的一端側(cè)。在第1箱體28中的碳煙過濾器31的上游側(cè)和下游側(cè)，分別連接上游側(cè)和下游側(cè)的上述各傳感器配管113、114的另一端側(cè)。
[0111]另外，具備檢測(cè)出柴油氧化催化劑30的廢氣導(dǎo)入側(cè)的排氣溫度的上游側(cè)氣體溫度傳感器115以及檢測(cè)出柴油氧化催化劑30的廢氣排出側(cè)的排氣溫度的下游側(cè)氣體溫度傳感器116,碳煙過濾器31的流入側(cè)的廢氣壓力與碳煙過濾器31的流出側(cè)的廢氣壓力之差(廢氣的壓差)由壓差傳感器111檢測(cè)出，并且，碳煙過濾器31廢氣導(dǎo)入側(cè)的柴油氧化催化劑30部的廢氣溫度由各溫度傳感器115、116檢測(cè)出。即，由于被碳煙過濾器31捕集的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的殘留量與廢氣的壓差成比例，因此，在殘留于碳煙過濾器31的顆粒狀物質(zhì)的量增加到規(guī)定以上時(shí)，根據(jù)壓差傳感器111的檢測(cè)結(jié)果，執(zhí)行使碳煙過濾器31的顆粒狀物質(zhì)量減少的碳煙過濾器再生控制(例如使廢氣溫度上升的柴油機(jī)1的燃料噴射控制或吸氣控制)。
[0112]下面，參照?qǐng)D18、圖19，說明第1箱體28的裝配分解構(gòu)造。如圖18、圖19所示，第1箱體28由設(shè)有DPF入口管34的排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121和設(shè)有DPF出口管35的排氣排出側(cè)箱體122 形成。在排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121中內(nèi)設(shè)氧化催化劑30，并且，在排氣排出側(cè)箱體122的內(nèi)筒122b 中內(nèi)設(shè)碳煙過濾器31，在排氣排出側(cè)箱體122的外筒122c中內(nèi)設(shè)內(nèi)筒122b的廢氣導(dǎo)入側(cè)，構(gòu)成為使內(nèi)筒122b的廢氣排出側(cè)從外筒122c突出。[〇113]另外，使內(nèi)筒122b的廢氣排出側(cè)以能夠出入的方式插入到排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121，使排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121的箱體凸緣體12 la和外筒122c的箱體凸緣體122a能夠分離地由螺栓 123緊固，將排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121和排氣排出側(cè)箱體122能夠裝卸地連結(jié)。另一方面，在排氣排出側(cè)箱體122(外筒122c)設(shè)置作為排氣出口管的DPF出口管35,使DPF出口管35的廢氣出口側(cè)在與第1箱體28的廢氣移動(dòng)方向交叉的放射方向(與第1箱體28的圓筒軸線正交的方向)上延伸設(shè)置。并且，用于連結(jié)尿素混合管39和DPF出口管35的DPF出口側(cè)凸緣體41由DPF 出口管35的廢氣出口側(cè)端部的出口管凸緣41a和尿素混合管39的廢氣入口側(cè)端部的混合管凸緣41b形成，并且使出口管凸緣41a位于排氣排出側(cè)箱體122(外筒122c)的圓筒形外周面的外側(cè)方。
[0114]S卩，在排氣排出側(cè)箱體122的外側(cè)的與廢氣移動(dòng)方向交叉的方向的外側(cè)延伸設(shè)置 DPF出口管35，使尿素混合管39與DPF出口管35的連結(jié)部(DPF出口側(cè)凸緣體41)配置在從沿廢氣移動(dòng)方向分離的排氣排出側(cè)箱體122的分離軌跡偏移的位置。將混合管凸緣41 b由螺栓 124緊固于出口管凸緣41a，使尿素混合管39的一端側(cè)連結(jié)于DPF出口管35,并且，使尿素混合管39的另一端側(cè)經(jīng)由SCR入口側(cè)凸緣體40連結(jié)于SCR入口管36，構(gòu)成為DPF出口管35、尿素混合管39和SCR入口管36—體地固定。
[0115]通過上述的結(jié)構(gòu)，在碳煙過濾器31的顆粒狀物質(zhì)的殘留量(壓差傳感器111的檢測(cè)值等)增加到能夠再生控制范圍以外時(shí)，拆下螺栓123,解除各箱體凸緣體121a、122a的緊固，并且拆下螺栓124旮外，解除出口管凸緣41a與混合管凸緣41b的緊固，此時(shí)能夠?qū)⑴艢馀懦鰝?cè)箱體122從排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121分離。使排氣排出側(cè)箱體122從排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121在第1箱體28的圓筒形軸心線方向(廢氣移動(dòng)方向)上離開，從排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121中抽出內(nèi)筒 122b，裝卸分解第1箱體28。然后，從內(nèi)筒122b中取出碳煙過濾器31，進(jìn)行人工地除去碳煙過濾器31的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28的維護(hù)作業(yè)。
[0116]此外，在拆下螺栓123來解除各箱體凸緣體121a、122a的緊固時(shí)，排氣導(dǎo)入側(cè)箱體 121經(jīng)由DPF入口管34被支承于廢氣出口管7,并且在拆下螺栓124來解除出口管凸緣41a與混合管凸緣41b的緊固時(shí)，尿素混合管39經(jīng)由SCR入口側(cè)凸緣體40被支承于第2箱體29。因此，在碳煙過濾器31的維護(hù)(過濾器再生)作業(yè)中，僅拆下排氣排出側(cè)箱體122,不需要拆下排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121或尿素混合管39等，因此，與需要分解排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121或尿素混合管39等的構(gòu)造相比，能夠減少碳煙過濾器31的維護(hù)工時(shí)。
[0117]如圖1?圖7、圖18、圖19所示，在具備除去發(fā)動(dòng)機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28和除去發(fā)動(dòng)機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使第2箱體29經(jīng)由尿素混合管連接于第1箱體28的作業(yè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，將第1箱體28分割形成為排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121 和排氣排出側(cè)箱體122,構(gòu)成為能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)1側(cè)支承了上述排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121的狀態(tài)下將排氣排出側(cè)箱體122分離。因此，在第1箱體28內(nèi)部的維護(hù)作業(yè)中，不需要拆下整個(gè)第1箱體28,能夠簡(jiǎn)單地削減排氣排出側(cè)箱體122(第1箱體)內(nèi)部的維護(hù)作業(yè)所需要的裝卸零件數(shù)，能夠容易地拆下內(nèi)設(shè)于排氣排出側(cè)箱體122的碳煙過濾器31等，能夠減少排氣排出側(cè)箱體122的內(nèi)部或碳煙過濾器31的清潔工時(shí)等。
[0118]如圖1?圖7、圖18、圖19所示，具備將尿素混合管39連結(jié)于第1箱體28的作為排氣出口管的DPF出口管35,在排氣排出側(cè)箱體122的外側(cè)的與廢氣移動(dòng)方向交叉的方向的外側(cè)延伸設(shè)置DPF出口管35，使尿素混合管39與DPF出口管35的連結(jié)部(DPF出口側(cè)凸緣體41)配置在從沿廢氣移動(dòng)方向分離的排氣排出側(cè)箱體122的分離軌跡偏移的位置。因此，通過將尿素混合管39與DPF出口管35的連結(jié)部的緊固螺栓等拆卸來解除排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121與排氣排出側(cè)箱體122的連結(jié)，能夠使排氣排出側(cè)箱體122沿第1箱體28的排氣移動(dòng)方向滑動(dòng)而容易地分離。
[0119]如圖1?圖7、圖18、圖19所示，具備作為固定排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121和第2箱體29的夾持體的箱體固定體95、96和緊固帶97、以及作為固定排氣排出側(cè)箱體122和第2箱體29的夾持體的箱體固定體95、96和緊固帶97，構(gòu)成為通過上述各箱體固定體95、96和緊固帶97將第 1箱體28和第2箱體29—體地固定，來形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27。因此，通過拆下固定排氣排出側(cè)箱體122 i第2箱體29的緊固帶97,能夠簡(jiǎn)單地裝卸排氣排出側(cè)箱體 122。在維護(hù)排氣排出側(cè)箱體122內(nèi)部時(shí)，不需要對(duì)固定排氣導(dǎo)入側(cè)箱體121和第2箱體29的緊固帶97進(jìn)行裝卸作業(yè)，能夠提高排氣排出側(cè)箱體122內(nèi)部的維護(hù)(碳煙過濾器的清潔)作業(yè)性。[〇12〇]如圖1、圖9?圖12所示，構(gòu)成為，具備將第1箱體28和第2箱體29—體地固定的上述各箱體固定體95、96和緊固帶97、以及安裝上述各箱體固定體95、96的支承臺(tái)87,使多個(gè)支腳體82、84、86豎立設(shè)置于柴油機(jī)1的上表面?zhèn)?，使支承臺(tái)87連結(jié)于柴油機(jī)1的排氣歧管6和多個(gè)支腳體82、84、86。因此，通過調(diào)節(jié)支腳體82、84、86與支承臺(tái)87的連結(jié)部，能夠吸收支承臺(tái)87等安裝零件的加工誤差等，能夠容易地修正支承臺(tái)87的安裝傾斜角度等，能夠簡(jiǎn)單地將第1箱體28和第2箱體29支承為規(guī)定姿勢(shì)，并且，能夠使支承臺(tái)87與柴油機(jī)1的附設(shè)零件分離地支承來消除相互的干涉。能夠容易地提高將第1箱體28和第2箱體29組裝于柴油機(jī)1的裝配作業(yè)性。
[0121]下面，參照?qǐng)D20、圖21，對(duì)搭載有上述柴油機(jī)1的滑移裝載機(jī)151進(jìn)行說明。圖20、圖 21所示的作為作業(yè)車輛的滑移裝載機(jī)151構(gòu)成為裝有后述的裝載裝置152,進(jìn)行裝載作業(yè)。 在該滑移裝載機(jī)151中裝有左右的行走履帶部154。另外，在滑移裝載機(jī)151的行走履帶部 154的上方配置有能夠開閉的發(fā)動(dòng)機(jī)罩155。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩155內(nèi)收容有柴油機(jī)1。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩 155內(nèi)部中的柴油機(jī)1的上表面部上，載置固定有上述第1箱體28和第2箱體29。
[0122]上述柴油機(jī)1經(jīng)由隔振構(gòu)件等被支承于滑移裝載機(jī)151所具備的行走機(jī)體156。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩155的前方配置有供駕駛者搭乘的駕駛室157,在該駕駛室157的內(nèi)部設(shè)有操縱手柄158和駕駛席159等。另外，設(shè)有由柴油機(jī)1驅(qū)動(dòng)的裝載作業(yè)液壓栗裝置160和驅(qū)動(dòng)左右的行走履帶部154的行走變速裝置161。來自柴油機(jī)1的動(dòng)力經(jīng)由行走變速裝置161傳遞到左右的行走履帶部154。乘坐在駕駛席159上的操作者能夠經(jīng)由操縱手柄158等操作部，進(jìn)行滑移裝載機(jī)151的行走操作等。
[0123]另外，裝載裝置152具有:配置于行走機(jī)體156的左右兩側(cè)的裝載支柱162;能夠上下擺動(dòng)地連結(jié)于各裝載支柱162的上端的左右一對(duì)提升臂163;以及能夠上下擺動(dòng)地連結(jié)于左右提升臂163的前端部的鏟斗164。
[0124]在各裝載支柱162和與其對(duì)應(yīng)的提升臂163之間，分別設(shè)置有用于使提升臂163上下擺動(dòng)的提升缸166。在左右提升臂163與鏟斗164之間，設(shè)置有用于使鏟斗164上下擺動(dòng)的鏟斗缸168。在此情況下，構(gòu)成為，操縱席159的操作者通過操作裝載桿(圖示省略)，控制裝載作業(yè)液壓栗裝置160的液壓力，提升缸166、鏟斗缸168進(jìn)行伸縮工作，使提升臂163、鏟斗 164上下擺動(dòng)，執(zhí)行裝載作業(yè)。此外，上述尿素水箱71內(nèi)設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩155的前側(cè)方上部。另夕卜，與冷卻風(fēng)扇24相向配置的上述散熱器19內(nèi)設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩155的后部。
[0125]下面，如圖22?圖23所示，說明利用裝載于集裝箱運(yùn)輸卡車或集裝箱船等的四角箱型的運(yùn)輸用集裝箱131的、廢氣凈化裝置27的搬送作業(yè)。具備呈雙層重疊狀地載置于運(yùn)輸用集裝箱131的內(nèi)部的捆包臺(tái)132。捆包臺(tái)132構(gòu)成為能夠由叉車等搬送的托盤構(gòu)造，包括具有平坦面的托盤主體133、支承托盤主體133的4根腳體134、以及豎立設(shè)置于托盤主體133的上表面的4根支柱體135,構(gòu)成為使腳體134下表面的朝下凹部能夠從上方裝卸地嵌于支柱體135的上端，能夠堆積成多層狀。
[0126]此外，按照運(yùn)輸用集裝箱131的內(nèi)部容積(上下或前后或左右的寬度尺寸)，形成捆包臺(tái)132的外形大小(上下或前后或左右的寬度尺寸)，例如，構(gòu)成為在運(yùn)輸用集裝箱131中使捆包臺(tái)132上下雙層重疊地在左右及前后方向上排列多列，以防止在運(yùn)輸用集裝箱131內(nèi)部形成空余空間，能夠在運(yùn)輸用集裝箱131內(nèi)部裝載捆包臺(tái)132。
[0127]如圖22?圖23所示，預(yù)先在柴油機(jī)1的裝配工序中，在作為柴油機(jī)1的一部分在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)?外周側(cè))經(jīng)由上述各支腳體82、84、86固定了支承臺(tái)87的狀態(tài)(參照?qǐng)D11 等)下，完成柴油機(jī)1的裝配后，在上述柴油機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)腳安裝部固定多個(gè)載置臺(tái)框架體 136的上端側(cè)，使各載置臺(tái)框架體136的下端側(cè)從柴油機(jī)1向下延伸設(shè)置，將載置臺(tái)框架體 136的下端能夠裝卸地螺栓緊固于托盤主體133的上表面。另一方面，預(yù)先將連結(jié)有尿素混合管39的第1箱體28和第2箱體29經(jīng)由箱體固定體95、96和緊固帶97固定于支架體98,在使廢氣凈化裝置27構(gòu)成為單元的狀態(tài)(參照?qǐng)D9等)下，將廢氣凈化裝置27的支架體98能夠裝卸地螺栓緊固于上述托盤主體133的上表面中的與柴油機(jī)1鄰接的上表面。
[0128]S卩，使柴油機(jī)1和廢氣凈化裝置27相鄰地載置于同一托盤主體133的上表面，并且， 將作為排氣管的SCR出口管37或裝配用螺栓等后裝零件內(nèi)裝于紙板箱137,用包裝膠帶等將紙板箱137固定在上述托盤主體133上表面的空余空間，構(gòu)成為，在同一捆包臺(tái)132載置一組的柴油機(jī)1、廢氣凈化裝置27和裝配附屬零件(紙板箱137)，使柴油機(jī)1和廢氣凈化裝置27支承為能夠以分離的狀態(tài)運(yùn)輸?shù)酵焕Π_(tái)132,能夠在運(yùn)輸用集裝箱131的內(nèi)部裝載大量捆包臺(tái)132。
[0129]如圖1?圖5、圖13及圖14、圖20?圖23所示，在具備除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28和除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使第2箱體29經(jīng)由尿素混合管39連接于第1箱體28的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，構(gòu)成為，通過支架體98—體地固定第1箱體28和第2箱體29，來形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27，并且，將柴油機(jī)1和廢氣凈化裝置27支承為能夠以分離的狀態(tài)運(yùn)輸。因此，在搭載于作業(yè)車輛(拖拉機(jī)51等農(nóng)業(yè)機(jī)械或滑移裝載機(jī)151等建筑機(jī)械等)等時(shí)，能夠通過螺栓緊固作業(yè)將廢氣凈化裝置27簡(jiǎn)單地與柴油機(jī)1合體。能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)1和廢氣凈化裝置27捆包得高度低，能夠提高向運(yùn)輸用集裝箱131 上的搭載性而減少運(yùn)輸成本，并且，能夠在搭載柴油機(jī)1的場(chǎng)所將廢氣凈化裝置27容易地組裝于柴油機(jī)1，能夠削減在作業(yè)車輛(拖拉機(jī)51或滑移裝載機(jī)151)等的裝配車間的裝配工時(shí) (裝配成本)。[〇13〇]如圖1?圖5、圖20?圖23所示，具備使支架體98能夠裝卸地由螺栓100緊固的支承臺(tái)87,構(gòu)成為，在柴油機(jī)1的裝配工序中，作為柴油機(jī)1的一部分在柴油機(jī)1的外周側(cè)固定支承臺(tái)87,經(jīng)由支承臺(tái)87將廢氣凈化裝置27裝卸于柴油機(jī)1。因此，通過使支架體98連結(jié)于支承臺(tái)87的簡(jiǎn)單的裝配作業(yè)，能夠?qū)U氣凈化裝置27以適當(dāng)姿勢(shì)支承于柴油機(jī)1。在搭載柴油機(jī)1的作業(yè)車輛等的裝配車間，能夠削減廢氣凈化裝置27的裝配工時(shí)，并且，能夠減少廢氣凈化裝置27的組裝誤差來提高柴油機(jī)1和廢氣凈化裝置27的組裝作業(yè)性等。
[0131]如圖20?圖23所示，構(gòu)成為能夠在同一捆包臺(tái)132載置一組的柴油機(jī)1、廢氣凈化裝置27和裝配附屬零件，將上述捆包臺(tái)132裝載于運(yùn)輸用集裝箱131。因此，能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)1、 廢氣凈化裝置27和裝配附屬零件作為一套裝配材料集中地運(yùn)輸，并且，能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)1的整體高度捆包得低，能夠提高向運(yùn)輸用集裝箱131的搭載性，能夠減少運(yùn)輸成本。
[0132]下面，參照?qǐng)D1?圖5、圖15、圖24、圖25,說明柴油機(jī)1和廢氣凈化裝置27(第1箱體28) 的連結(jié)構(gòu)造。圖24表示柴油機(jī)1和廢氣凈化裝置27(第1箱體28)的連結(jié)構(gòu)造的一個(gè)例子，如圖1 ?圖5、圖24所示，在支承臺(tái)87的上表面中的、與廢氣出口管7相對(duì)設(shè)置的支承臺(tái)87的上表面， 焊接固定平板狀的定位體89。使定位體89的平板狀下表面從上方側(cè)與向上開口的廢氣出口管7的平坦的廢氣出口面7a抵接。使定位體89的平板狀下表面的一部分與平坦的廢氣出口面7a的一部分直接地面接觸。通過定位螺栓90和螺母90a將定位體89緊固于廢氣出口管7。
[0133]S卩，經(jīng)由埋設(shè)于柴油機(jī)1的廢氣出口管7的上表面?zhèn)?廢氣出口面7a)的定位螺栓90 和定位螺母90a，將支承臺(tái)87從上表面方向能夠裝卸地固定于廢氣出口管7。通過廢氣出口管7與定位體89的面接觸，構(gòu)成為支承臺(tái)87的上表面相對(duì)于柴油機(jī)1大致水平。以廢氣出口管7的平坦的廢氣出口面7a為基準(zhǔn)確定支承臺(tái)87的安裝位置(支承姿勢(shì))，構(gòu)成為，使作為支承臺(tái)87的一部分的定位體89與柴油機(jī)1的廢氣出口面7a面接觸。
[0134]此外，使DPF入口管34從第1箱體28的下表面?zhèn)认蛳卵由煸O(shè)置。使與廢氣出口面7a 抵接的入口凸緣體34a—體地固定于與廢氣出口管7連結(jié)的DPF入口管34的向下開口部，使作為第1箱體28的廢氣入口面的入口凸緣體34a與柴油機(jī)1的廢氣出口面7a接合。使入口凸緣體34a的下表面經(jīng)由防漏氣用的小形墊圈141與廢氣出口管7的平坦的廢氣出口面7a上表面抵接。通過埋設(shè)于廢氣出口面7a的螺栓80和螺母80a，將入口凸緣體34a能夠裝卸地緊固于廢氣出口管7。即，使支承臺(tái)87與柴油機(jī)1的廢氣出口面7a直接地面接觸，并且，在柴油機(jī)1 的廢氣出口面7a和上述第1箱體28的廢氣入口面(入口凸緣體34a)之間夾持小形墊圈141， 經(jīng)由小形墊圈141將DPF入口管34(入口凸緣體34a)固定于廢氣出口管7。
[0135]如圖1?圖5、圖24、圖25所示，在具備除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28和除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使第2箱體29經(jīng)由尿素混合管39 連接于第1箱體28的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，構(gòu)成為，使作為第1箱體28的廢氣入口面的入口凸緣體 34a與柴油機(jī)1的廢氣出口面7a接合，并且，具備固定于柴油機(jī)1的支承臺(tái)87,使支承臺(tái)87的一部分與發(fā)動(dòng)機(jī)1的廢氣出口面7a面接觸。因此，能夠通過柴油機(jī)1的廢氣出口面7a(廢氣出口管7)與支承臺(tái)87的連結(jié)來簡(jiǎn)單地確定支承臺(tái)87的安裝位置，并且，能夠使支承臺(tái)87構(gòu)成為高剛性的板金構(gòu)造來容易地確保安裝強(qiáng)度。例如，能夠提高支承臺(tái)87相對(duì)于柴油機(jī)1的安裝姿勢(shì)保持水平的支承臺(tái)87的組裝作業(yè)性等。
[0136]如圖1?圖5、圖24所示，使支承臺(tái)87與柴油機(jī)1的廢氣出口面7a(廢氣出口管7)直接地面接觸，并且，在柴油機(jī)1的廢氣出口面7a與第1箱體28的廢氣入口面(入口凸緣體34a) 之間夾持小形墊圈141。因此，能夠通過柴油機(jī)1的廢氣出口面7a與支承臺(tái)87的面接觸來確定支承臺(tái)87的安裝姿勢(shì)，能夠提高支承臺(tái)87相對(duì)于柴油機(jī)1的安裝作業(yè)性，并且能夠小面積地形成為小形墊圈141。
[0137]并且，圖25表示柴油機(jī)1和廢氣凈化裝置27(第1箱體28)的連結(jié)構(gòu)造(圖24)的變形例，如圖25所示，在柴油機(jī)1的廢氣出口面7a與第1箱體28的廢氣入口面(入口凸緣體34a)之間夾持大形墊圈142，經(jīng)由大形墊圈142將DPF入口管34(入口凸緣體34a)固定于廢氣出口管 7,并且，使大形墊圈142延伸設(shè)置到柴油機(jī)1的廢氣出口面7a和與廢氣出口管7面接觸的定位體89之間，在柴油機(jī)1的廢氣出口面7a經(jīng)由大形墊圈142固定定位體89。
[0138]如圖1?圖5、圖25所示，在柴油機(jī)1的廢氣出口面7a與作為第1箱體28的廢氣入口面的入口凸緣體34a之間夾持大形墊圈142,并且，使大形墊圈142延伸設(shè)置到柴油機(jī)1的廢氣出口面7a與支承臺(tái)87的面接觸部之間。因此，能夠以第1箱體28的廢氣入口面與支承臺(tái)87 的面接觸部齊平的方式調(diào)節(jié)第1箱體28的支承位置，將第1箱體28固定于支承臺(tái)87。不需要考慮大形墊圈142的厚度，就能夠使第1箱體28的入口凸緣體34a的高度位置和支承臺(tái)87的第1箱體28安裝面的高度位置齊平地形成，能夠以同一平面為基準(zhǔn)容易地確定支承臺(tái)87和第1箱體28(廢氣凈化裝置27)的相對(duì)位置，能夠提高廢氣凈化裝置27的裝配作業(yè)性。
[0139]下面，參照?qǐng)D1?圖6、圖11、圖26、圖27，對(duì)廢氣凈化裝置27 (第1箱體28、第2箱體 29、緊固帶97的安裝構(gòu)造)進(jìn)行說明。如圖1?圖6、圖11、圖26、圖27所示，多個(gè)作為夾持體， 具備4根緊固帶97。緊固帶97具有帶狀的緊固帶主體97a和固定于緊固帶主體97a的兩端側(cè)的緊固螺栓97b。在將緊固帶主體97a纏繞于第1箱體28或第2箱體29的狀態(tài)下，使緊固螺栓 97b的前端側(cè)插嵌到左箱體固定體95和右箱體固定體96，使緊固螺母97c與該緊固螺栓97b 的前端側(cè)螺紋接合，在左箱體固定體95和右箱體固定體96的后側(cè)載置部經(jīng)由左右2根緊固帶97固定第1箱體28,并且，在左箱體固定體95和右箱體固定體96的前側(cè)載置部經(jīng)由左右2 根緊固帶97固定第2箱體29,將在左右方向上長(zhǎng)的圓筒狀的第1箱體28和第2箱體29以橫倒姿勢(shì)平行地配置在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)取?br>[0140]即，通過上述4根緊固帶97和左右的箱體固定體95、96將第1箱體28和第2箱體29— 體地固定，并且，經(jīng)由支架體98連結(jié)左右的箱體固定體95、96，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)上表面?zhèn)鹊闹С信_(tái)上表面固定支架體98。此外，如圖26所示，以緊固帶主體97a的短邊側(cè)寬度尺寸以上的位置偏移間隔97d，使第1箱體28夾持側(cè)的緊固帶97和第2箱體29夾持側(cè)的緊固帶97在上述各箱體的長(zhǎng)度方向(廢氣移動(dòng)方向)上偏置地配置。因此，如圖27所示，能夠不使第1箱體28 夾持側(cè)的緊固帶97與第2箱體29夾持側(cè)的緊固帶97干涉地縮短第1箱體28與第2箱體29之間的箱體安裝間隙97e。[〇141 ]如圖1?圖6、圖11、圖26、圖27所示，在具備除去柴油機(jī)1的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體28和除去柴油機(jī)1的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體29、使第2箱體29經(jīng)由尿素混合管39連接于第1箱體28的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，具備固定第1箱體28和第2箱體29的支架體98,通過多個(gè)作為夾持體的緊固帶97將第1箱體28和第2箱體29—體地固定于支架體98,并且，使第1 箱體28側(cè)的緊固帶97和第2箱體29側(cè)的緊固帶97在上述各箱體28、29的長(zhǎng)度方向上偏置。因此，不需要在第1箱體28與第2箱體29之間確保第1箱體28側(cè)的緊固帶97和第2箱體29側(cè)的緊固帶97這兩方的設(shè)置空間，能夠通過偏置配置來縮小上述各緊固帶97的設(shè)置寬度尺寸，例如能夠容易地縮小在廢氣移動(dòng)方向上長(zhǎng)的圓筒形狀的第1箱體28和第2箱體29的安裝間隔 97e，能夠在柴油機(jī)1的箱體安裝部的寬度尺寸(支承臺(tái)87的前后寬度)內(nèi)緊湊地配置第1箱體28和第2箱體29。另外，通過第1箱體28和第2箱體29的靠近配置，能夠抑制上述各箱體28、 29內(nèi)部的廢氣溫度下降，能夠良好地保持上述各箱體支承臺(tái)的廢氣凈化作用。
[0142]如圖1?圖6、圖27所示，具備通過上述多個(gè)緊固帶97使第1箱體28或第2箱體29— 體地固定的多個(gè)左右箱體固定體95、96，通過多個(gè)緊固帶97和左右箱體固定體95、96將第1 箱體28和第2箱體29—體地固定，并且，具備固定于柴油機(jī)1的上表面?zhèn)鹊闹С信_(tái)87，在支承臺(tái)87的上表面?zhèn)冉?jīng)由支架體98連結(jié)左右箱體固定體95、96。因此，能夠在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)鹊膶挾瘸叽鐑?nèi)緊湊地配置第1箱體28和第2箱體29,并且，通過支架體98和支承臺(tái)87的裝卸，能夠?qū)⑸鲜龈飨潴w28、29在柴油機(jī)1的上表面?zhèn)热菀椎匮b配分解。
[0143]如圖27所示，將用于供螺栓99插嵌的支架體98的螺栓貫通孔的內(nèi)徑尺寸形成得比用于使上述各箱體固定體95、96和支架體98緊固的螺栓99的外徑尺寸大，將螺栓99的前端側(cè)松動(dòng)安裝地插入到支架體98的螺栓貫通孔，使螺栓99的前端側(cè)與各箱體固定體95、96螺紋接合，使前后支架體98以能夠調(diào)節(jié)安裝位置(支承姿勢(shì))的方式由螺栓99緊固于左箱體固定體95和右箱體固定體96的前后端部，經(jīng)由緊固帶97使第1箱體28和第2箱體29固定于呈四角框狀連結(jié)的左右箱體固定體95、96和前后支架體98,構(gòu)成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27。
[0144]S卩，如圖27所示，構(gòu)成為，使上述各箱體固定體95、96以能夠調(diào)節(jié)相對(duì)位置的方式連結(jié)于上述支架體98，經(jīng)由上述各箱體固定體95、96將上述各箱體28、29—體地固定于上述支架體98，來形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27，并且，將廢氣凈化裝置27載置固定在上述支承臺(tái)87上。因此，能夠以柴油機(jī)1側(cè)的安裝位置為基準(zhǔn)簡(jiǎn)化上述支承臺(tái)87和上述第 1箱體28的相對(duì)位置對(duì)齊作業(yè)等，并且，通過上述支承臺(tái)87和上述支架體98的裝卸作業(yè)，能夠?qū)U氣凈化裝置27在柴油機(jī)1上簡(jiǎn)單地裝配分解。
[0145]附圖標(biāo)記說明
[0146]1柴油機(jī)
[0147]7a廢氣出口面
[0148]27廢氣凈化裝置(排氣凈化單元)
[0149]28第1箱體
[0150]29第2箱體
[0151]34a入口凸緣體(第1箱體的廢氣入口面)
[0152]39尿素混合管
[0153]87支承臺(tái)
[0154]95左箱體固定體
[0155]96右箱體固定體
[0156]97緊固帶(夾持體)
[0157]98支架體
[0158]100螺栓[〇159]131運(yùn)輸用集裝箱
[0160]132捆包臺(tái)
[0161]141小形墊圈
[0162]142大形墊圈。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備除去發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱 體以及除去所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體，使所述第2箱體經(jīng)由尿素混合管 與所述第1箱體連接，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置構(gòu)成為，使所述第1箱體的廢氣入口面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面接 合，并且具備固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的支承臺(tái)，使所述支承臺(tái)的一部分與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出 口面進(jìn)行面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，使所述支承臺(tái)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面直接地面接觸，并且，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣 出口面與所述第1箱體的廢氣入口面之間夾持墊圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與所述第1箱體的廢氣入口面之間夾持墊圈，并且使所述 墊圈延伸設(shè)置到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口面與所述支承臺(tái)的面接觸部之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備固定所述第1箱體和第2箱體的支架體，通過多個(gè)夾持體將所述第 1箱體和第2箱體一體地固定于所述支架體，并且使所述第1箱體側(cè)的夾持體和所述第2箱體 側(cè)的夾持體在各所述箱體的長(zhǎng)度方向上偏置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備通過所述多個(gè)夾持體將所述第1箱體或第2箱體一體地固定的多 個(gè)箱體固定體，通過所述多個(gè)夾持體和所述多個(gè)箱體固定體將所述第1箱體和第2箱體一體 地固定，并且，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上表面?zhèn)鹊闹С信_(tái)，使所述多個(gè)箱 體固定體經(jīng)由所述支架體連結(jié)于所述支承臺(tái)的上表面?zhèn)取?.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置構(gòu)成為，使所述多個(gè)箱體固定體以能夠調(diào)節(jié)相對(duì)位置的方式連結(jié)于所 述支架體，經(jīng)由所述多個(gè)箱體固定體將各所述箱體一體地固定于所述支架體，來形成排氣 凈化單元，并且，將所述排氣凈化單元載置固定在所述支承臺(tái)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，構(gòu)成為，通過支架體將所述第1箱體和第2箱體一體地固定，來形成排氣凈化單元，并 且，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述排氣凈化單元支承為能夠以分離的狀態(tài)運(yùn)輸。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，構(gòu)成為，具備能夠裝卸地螺栓緊固所述支架體的支承臺(tái)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工序中， 將所述支承臺(tái)固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外周側(cè)作為所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，經(jīng)由所述支承臺(tái)在所 述發(fā)動(dòng)機(jī)上裝卸所述排氣凈化單元。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，在同一捆包臺(tái)載置一組的所述發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣凈化單元和裝配附屬零件，構(gòu)成為能夠在 運(yùn)輸用集裝箱中裝載所述捆包臺(tái)。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK105980680SQ201580008095
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日
【發(fā)明人】山東義幸, 木村智行
【申請(qǐng)人】洋馬株式會(huì)社