催化器組件、含有組件的用于凈化內(nèi)燃機廢氣的裝置、用于組件的模塊系統(tǒng)和用于制造組 ...的制作方法
【專利摘要】一種用于凈化內(nèi)燃機、尤其柴油機的廢氣的裝置的催化器組件(20)，包括SCRF催化器(26)和設(shè)置在所述SCRF催化器(26)的上游的SCR催化器(24)，所述SCRF催化器和SCR催化器布置在一個共同的催化器殼體(28)中。催化器殼體(28)、SCRF催化器(26)和SCR催化器(24)可以針對內(nèi)燃機的不同變型方案從一個模塊系統(tǒng)中選出。
【專利說明】
催化器組件、含有組件的用于凈化內(nèi)燃機廢氣的裝置、用于組件的模塊系統(tǒng)和用于制造組件的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于凈化內(nèi)燃機、尤其柴油機的廢氣的裝置的催化器組件，該催化器組件包括可再生的顆粒過濾器和集成在顆粒過濾器上的用于選擇性還原氮氧化物的催化器(SCRF催化器)。此外，一種用于催化器組件的模塊系統(tǒng)、一種含有催化器組件的裝置以及一種用于制造催化器組件的方法是本發(fā)明的主題。
【背景技術(shù)】
[0002]為了凈化現(xiàn)代機動車、尤其柴油車的廢氣，通常使用由氧化催化器或NOx存儲催化器和顆粒過濾器的組合組成的催化器設(shè)施。布置在發(fā)動機附近的氧化催化器和顆粒過濾器通常安裝在一個共同的殼體中。為了遵守更嚴(yán)格的廢氣極限值，氧化催化器可以在同樣的結(jié)構(gòu)空間中被NOx存儲催化器取代。
[0003]在氧化催化器中，一氧化碳和揮發(fā)性碳?xì)浠衔锉谎趸啥趸肌Ｑ趸呋魍ǔＳ山饘俚幕蛱沾傻?、具有催化活性涂層的載體基材組成，所述涂層由鉑族金屬、例如鉑和/或鈀制成。因為柴油機的廢氣溫度明顯低于汽油機的廢氣溫度，所以用于柴油機的氧化催化器(DOC)優(yōu)選安裝到排氣彎管附近。
[0004]壁流式過濾器和旁流式過濾器可以作為可再生的顆粒過濾器使用。在壁流式過濾器中，碳黑顆粒和其它存在于廢氣流中的固體通過附著吸附在多孔的過濾器壁上。如果排氣背壓由于顆粒嵌入而達(dá)到預(yù)定的閾值，則開啟顆粒過濾器的再生。為此，例如可以將燃料補充噴射到廢氣流中，以便提高廢氣溫度并且使嵌入過濾器中的碳黑顆粒燃燒。在旁流式過濾器技術(shù)中，一部分廢氣流轉(zhuǎn)向并且被引導(dǎo)通過無紡布層。在此，碳黑顆粒被過濾出來。通常，在旁流式過濾器中進(jìn)行連續(xù)的再生。
[0005]對于重型車輛，由氧化催化器和顆粒過濾器組成的催化器設(shè)施還可以附加地利用SCR催化器補充。SCR(選擇性催化還原)在此指的是對來自內(nèi)燃機廢氣的氮氧化物(NOx)的選擇性催化還原。這樣的SCR催化器例如在EP I 203 611 BI或EP I 837 494 BI中描述。
[0006]為了運行SCR催化器，在催化器的上游將用于氮氧化物的還原劑、例如在市場中作為“AdBlue?”可購得的尿素水溶液噴射到廢氣流中。在SCR催化器中，在第一步驟中尿素溶液水解為氨并且在第二步驟中氨和NOx轉(zhuǎn)化為水和氮。
[0007]由DE103 23 607 AUffO 2005/016497和US 2011/0078997分別已知如下的催化器，這些催化器在唯一的基材上具有由SCR催化器和顆粒過濾器組成的組合。這些催化器一般被稱為SCRF催化器(過濾器上的SCR)并且不僅可以吸附碳黑顆粒，還可以將氮氧化物NOx還原成氮。
[0008]DE 10 2012 209 852 Al示出一種催化器設(shè)施，其中，SCRF系統(tǒng)在下游擴展了一個SCR催化器，所述SCR催化器具有用于碳?xì)浠衔锏母郊拥拇鎯δ?。在SCR催化器的下游布置有氧化催化器，所述氧化催化器可以氧化碳?xì)浠衔锖鸵谎趸肌?br>[0009]在DE 10 2009 038 835 Al中公開了一種廢氣凈化設(shè)備，所述廢氣凈化設(shè)備在氧化催化器和顆粒過濾器的上游具有第一 SCR催化器并且在顆粒過濾器的下游具有一個另外的SCR催化器。
[0010]由DE10 2011 079 785已知一種廢氣設(shè)備，其中設(shè)有第一氧化催化器(DOC)，沿廢氣的流動方向在該第一氧化催化器下游布置有SCR裝置和第二 D0C。通過所述系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)較低的碳?xì)浠衔锱欧?。SCR裝置可以通過連接在下游的SCRF催化器補充。
[0011]所提到的催化器設(shè)施設(shè)計用于遵守內(nèi)燃機廢氣中的氮氧化物和碳?xì)浠衔锛虞d量的變嚴(yán)格的極限值。
[0012]然而，布置在發(fā)動機附近的SCRF催化器的缺點在于，SCRF催化器的構(gòu)件體積與迄今為止使用的用稀有金屬涂覆的并且也被稱為“Coated Soot Filter”(CSF)的顆粒過濾器相比變大。用于CSF的設(shè)計參數(shù)在過去是所謂的“灰塵嵌入能力”和內(nèi)燃機的最大廢氣質(zhì)量流量。對于SCRF催化器，附加地還要考慮NOx轉(zhuǎn)化量，這導(dǎo)致更大的構(gòu)件體積。但SCRF催化器的更大的構(gòu)件體積造成增加的重量、增加的成本和增加的熱慣性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種在所有的運行情況中可靠的且可成本低廉地制造的廢氣凈化系統(tǒng)，通過該廢氣凈化系統(tǒng)能夠避免上述缺點。
[0014]本發(fā)明通過按照權(quán)利要求1的用于凈化內(nèi)燃機、尤其柴油機的廢氣的裝置的催化器組件實現(xiàn)。
[0015]本發(fā)明的有利的實施形式在從屬權(quán)利要求中給出，這些從屬權(quán)利要求可選擇性地相互組合。
[0016]按照本發(fā)明，所述催化器組件包括可再生的顆粒過濾器和集成在顆粒過濾器上的用于選擇性還原氮氧化物的催化器(SCRF催化器)。在SCRF催化器的上游設(shè)有用于選擇性還原氮氧化物的催化器(SCR催化器)，其中，所述SCRF催化器和所述SCR催化器布置在一個共同的催化器殼體中。
[0017]因此，本發(fā)明的核心是一種混合結(jié)構(gòu)方式，所述混合結(jié)構(gòu)方式包括在自身的載體基材上的SCR催化器和連接在下游的具有構(gòu)件體積的SCRF催化器，所述構(gòu)件體積對應(yīng)于對于相應(yīng)的內(nèi)燃機變型方案常見的CSF的體積。所述混合結(jié)構(gòu)方式具有如下優(yōu)點，即，能夠提供用于不同車輛的模塊系統(tǒng)，在所述模塊系統(tǒng)中根據(jù)車輛大小或者發(fā)動機變型方案相同地確定SCRF催化器的尺寸并且改變SCR催化器的尺寸。因此，催化器組件的制造可以用更低的成本實現(xiàn)。
[0018]按照本發(fā)明的催化器組件的其它優(yōu)點由以下得出，即，SCR催化器由于其較小的熱慣性在正常運行中顯示出SCR功能的較快的起動性能并且在排放循環(huán)中顯示出更好的NOx轉(zhuǎn)化。由此，在相同的總體積的情況下催化器組件的效率得到改善。此外，通過顆粒過濾器的較小的體積得到較小的總重量。此外，混合系統(tǒng)的成本更低，因為SCR催化器可以比顆粒過濾器更有利地制造。在顆粒過濾器的再生運行中，組件的加熱由于SCR過濾器的較小的熱容量而可以更快地完成。
[0019]按照一種優(yōu)選的實施形式，SCR催化器包括金屬的或陶瓷的通流基材。所述通流基材典型地是具有一序列長形通道的蜂窩單體，這些通道延伸穿過該蜂窩單體，其中，這些通道在兩端是敞開的。這樣的通流基材能夠用低的成本制造成具有不同的軸向延伸尺寸。以該方式能夠使SCR催化器的NOx轉(zhuǎn)化容易地匹配于不同的發(fā)動機變型方案。不同軸向延伸尺寸的差別在此大于在制造用于催化器的基材單體時通常出現(xiàn)的加工誤差。
[0020]SCRF催化器優(yōu)選構(gòu)造為起過濾器作用的單體，特別優(yōu)選構(gòu)造為壁流式過濾器，例如形式為陶瓷的多孔的過濾器基材，該過濾器基材包括多個流入通道和多個流出通道，這些流入通道相互平行地布置，其中，每個流入通道和每個流出通道部分地通過多孔結(jié)構(gòu)的陶瓷壁限定。每個流入通道在此通過多孔結(jié)構(gòu)的陶瓷壁交替地與一個流出通道分開，反之亦然。換言之，壁流式過濾器是蜂窩設(shè)施，該蜂窩設(shè)施限定了多個在上游側(cè)的端部封閉的第一通道和多個在上游側(cè)的端部未封閉、但是在下游側(cè)的端部封閉的第二通道。與第一通道在豎直方向上和在橫向方向上相鄰的通道在下游側(cè)的端部封閉。當(dāng)從這些端部中的一個端部觀察時，通道的交替封閉和敞開的端部具有棋盤的外觀。
[0021]SCRF催化器可以構(gòu)造為完全擠壓型材或者經(jīng)涂覆的載體基材。合適的催化活性物質(zhì)包括釩和鈦的混合氧化物、含鐵和銅的沸石及其混合物。
[0022]SCR催化器的通流基材優(yōu)選是盤形的蜂窩單體，尤其是具有基本上圓柱形的或多邊形的、優(yōu)選矩形的橫截面的蜂窩單體。通流基材的幾何優(yōu)選匹配于SCRF催化器的外部尺寸。
[0023]作為用于SCR催化器的催化活性成分，可以使用常見的在現(xiàn)有技術(shù)中已知的涂層和完全擠壓型材。例如含銅的化合物、混合氧化物和氧化釩與二氧化鈦的混合氧化物以及可選的氧化鎢、氧化鉬和二氧化硅、含鐵和銅的沸石以及可以部分地與金屬離子置換的酸性沸石及其混合物適合作為用于選擇性還原氮氧化物的催化劑。
[0024]特別優(yōu)選，在SCR催化器和SCRF催化器或者催化器殼體的軸向壁面之間設(shè)有至少一個間隔元件。利用所述間隔元件能夠在保持催化器殼體和SCRF催化器的體積不變的情況下補償SCR催化器的不同的軸向延伸尺寸。堅固的間隔墊片和/或無紡布材料、針織物和編織物可以用作間隔元件，所述間隔墊片和/或無紡布材料、針織物和編織物通常也用于補償催化器基材的加工誤差。耐熱的金屬絲織物是優(yōu)選的。
[0025]此外，按照權(quán)利要求5的用于催化器組件的模塊系統(tǒng)也是本發(fā)明的主題。
[0026]按照本發(fā)明的模塊系統(tǒng)用于供內(nèi)燃機、尤其柴油機的多種變型方案使用并且包括多個催化器殼體和SCRF催化器以及一組多個不同的SCR催化器，所述催化器殼體和SCRF催化器對于內(nèi)燃機的多種變型方案而言分別與發(fā)動機變型方案無關(guān)地確定尺寸，所述SCR催化器對于內(nèi)燃機的多種變型方案而言分別與發(fā)動機變型方案相關(guān)地確定尺寸并且具有不同的外部尺寸。
[0027]優(yōu)選，所述模塊系統(tǒng)的SCRF催化器和催化器殼體分別具有相同的、適合于與多種發(fā)動機變型方案共同使用的外部尺寸。優(yōu)選，模塊中的這些催化器殼體和SCRF催化器可以分別具有相同的體積和/或相同的長度與橫截面積之比。
[0028]相同的外部尺寸或者說相同的體積或相同的長度與橫截面積之比在此意味著，模塊中的SCRF催化器和/或催化器殼體的尺寸僅僅在常見的加工誤差之內(nèi)波動。與多種發(fā)動機變型方案的匹配通過優(yōu)化和確定催化器殼體和SCRF催化器的尺寸或者說確定其大小來實現(xiàn)，從而對于模塊的所有發(fā)動機變型方案而言無需附加的SCRF催化器就在遵守預(yù)定的極限值的情況下實現(xiàn)充分地減少有害物質(zhì)。
[0029]模塊系統(tǒng)中的所述多個SCR催化器的尺寸優(yōu)選選擇成，使得相應(yīng)的SCR催化器具有與所屬的發(fā)動機變型方案和可選地與SCRF催化器的尺寸匹配的軸向延伸尺寸。通過選擇具有適合于相應(yīng)發(fā)動機變型方案的軸向延伸尺寸的SCR催化器，便能夠尤其是使廢氣流中的氮氧化物下降到法定極限值以下的值。
[0030]附加地，模塊系統(tǒng)可以包括一組不同的間隔元件，所述間隔元件與所述多個SCR催化器的尺寸匹配。因為根據(jù)發(fā)動機變型方案使用不同地確定尺寸的SCR催化器，所以能夠補償可能在催化器殼體中產(chǎn)生的空的空間。間隔元件可以是堅固的間隔墊片、例如間隔環(huán)，或者可以使用也用于補償加工誤差的具有不同壁厚的耐熱的金屬絲織物。
[0031]本發(fā)明還包括一種按照權(quán)利要求10的用于凈化內(nèi)燃機的廢氣的、具有按照本發(fā)明的催化器組件的裝置。
[0032]所述裝置尤其可以含有用于供給還原劑、尤其是氨或氨前體的機構(gòu)，該機構(gòu)布置在催化器組件的上游。還原劑優(yōu)選是在市場中作為“AdBlue?”可購得的尿素溶液，其成分在國際上是標(biāo)準(zhǔn)化的。在用于供給還原劑的機構(gòu)的下游并且在催化劑組件上游可以設(shè)有混合元件或蒸發(fā)器，該混合元件或蒸發(fā)器引起還原劑均勾分布在廢氣流中。
[0033]此外，所述裝置可以包括已知的氧化催化器和/或NOx存儲催化器，所述氧化催化器和/或NOx存儲催化器在排氣管路中分別布置在所述組件和用于供給還原劑的機構(gòu)的上游。
[0034]作為一種另外的優(yōu)選的實施形式，所述裝置可以包含連接在由SCR催化器和SCRF催化器組成的組件后面的氨截止催化器，所述氨截止催化器布置在所述組件的下游。所述氨截止催化器防止由于所謂的氨逃逸而出現(xiàn)的氣味干擾，這些氣味干擾可能由于還原劑的過度配量而產(chǎn)生。
[0035]按照本發(fā)明的用于由用于內(nèi)燃機、尤其柴油機的多種變型方案的模塊系統(tǒng)制造催化器組件的方法包括以下步驟:
[0036]a)提供分別具有相同尺寸的多個催化器殼體和多個SCRF催化器；
[0037]b)從一組不同的SCR催化器中選出一個與相應(yīng)的發(fā)動機變型方案相關(guān)地確定尺寸的SCR催化器;和
[0038]c)將選出的SCR催化器與SCRF催化器組裝在催化器殼體中，以便構(gòu)成催化器組件。
[0039]利用按照本發(fā)明的方法能夠?qū)崿F(xiàn)催化器組件的模塊式的結(jié)構(gòu)方式。因為僅僅改變成本低廉的SCR催化器，所以不僅所述組件的倉儲管理成本而且制造成本都可以總體下降。
[0040]按照所述方法的另一種實施形式，所述模塊附加地包含一組不同地確定尺寸的補償元件，根據(jù)所述SCR催化器的尺寸從這組補償元件中為相應(yīng)的發(fā)動機變型方案選出至少一個補償元件并且將其安裝在催化器殼體中。
【附圖說明】
[0041]本發(fā)明的其它優(yōu)點由下面參照附圖對一種優(yōu)選實施形式的描述得出。
[0042]在附圖中，唯一的圖示出用于凈化內(nèi)燃機廢氣的具有按照本發(fā)明的催化器組件的裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0043]在圖中示意示出的裝置10尤其用于凈化柴油機(未示出)的廢氣12并且在廢氣的流動方向上包括:
[0044]一一已知的廢氣渦輪增壓器14;
[0045]一一已知的氧化催化器16，所述氧化催化器可以被NOx存儲催化器取代或者與NOx存儲催化器組合；
[0046]一一已知的用于供給用于氮氧化物的還原劑的裝置18，例如用于尿素溶液的具有接在后面的混合元件(未示出)的噴射裝置；
[0047]一一按照本發(fā)明的催化器組件20;和
[0048]一一已知的氨截止催化器22，凈化后的廢氣可以從所述氨截止催化器被排放到環(huán)境中。取代氨截止催化器或者附加于氨截止催化器，可以設(shè)有另外的SCR催化器、氧化催化器或者由SCR催化器和氧化催化器組成的組合，如這在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。
[0049]按照本發(fā)明的催化器組件包括SCR催化器24和連接在SCR催化器后面的布置在下游的SCRF催化器26。
[0050]SCR催化器24用于選擇性還原氮氧化物并且優(yōu)選構(gòu)造為沒有過濾功能的通流基材，尤其是構(gòu)造為盤形的蜂窩單體。
[0051]SCRF催化器26由可再生的顆粒過濾器和集成在顆粒過濾器上的用于選擇性還原氮氧化物的催化器構(gòu)成。
[0052]SCR催化器24和SCRF催化器26布置在一個共同的催化器殼體28中。
[0053]按照本發(fā)明可以由模塊系統(tǒng)組裝催化器組件20。所述模塊系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)催化器組件20的模塊式的結(jié)構(gòu)方式，所述模塊式的結(jié)構(gòu)方式可以用于內(nèi)燃機、尤其柴油機的多種變型方案。
[0054]模塊包括多個催化器殼體28和多個SCRF催化器26，所述催化器殼體和SCRF催化器對于內(nèi)燃機的多種變型方案而言分別與發(fā)動機變型方案無關(guān)地確定尺寸，即具有相同的外部尺寸。在常見的加工誤差范圍內(nèi)的偏差在這里被視為相同的尺寸。
[0055]此外，模塊包括一組不同的SCR催化器24，所述SCR催化器對于內(nèi)燃機的多種變型方案而言分別與發(fā)動機變型方案相關(guān)地確定尺寸。
[0056]優(yōu)選，模塊中的各催化器殼體28和SCRF催化器26可以具有相同的體積和/或相同的長度與橫截面積之比。
[0057]模塊系統(tǒng)中的不同的SCR催化器的尺寸優(yōu)選選擇成，使得相應(yīng)的SCR催化器具有與所屬的發(fā)動機變型方案匹配的軸向延伸尺寸并且可選地具有與SCRF催化器的外部尺寸相匹配的幾何。
[0058]附加地，模塊系統(tǒng)可以包括一組多個不同的與不同SCR催化器的尺寸匹配的間隔元件(未示出)。所述間隔元件用于補償可能在催化器殼體中產(chǎn)生的空的空間，所述空的空間可能由于使用具有不同尺寸的SCR催化器24而產(chǎn)生。作為間隔元件可以使用堅固的間隔墊片、例如間隔環(huán)或者也用于補償加工誤差的耐熱的具有不同壁厚的金屬絲織物。
[0059]為了由模塊系統(tǒng)制造按照本發(fā)明的催化器組件20，首先提供具有預(yù)定的與多個發(fā)動機變型方案匹配的尺寸的催化器殼體28和SCRF催化器。接著根據(jù)相應(yīng)的發(fā)動機變型方案從一組具有不同尺寸或軸向延伸尺寸的SCR催化器中選出一個適當(dāng)確定尺寸的SCR催化器
24。然后將催化器殼體28、SCRF催化器26和從模塊中選出的SCR催化器24選擇性地與同樣從該模塊選出的間隔元件一起組裝成催化器組件20。
[0060]與用于排量為2.0dm3的柴油機的傳統(tǒng)柴油顆粒過濾器(CSF)的對比可以用作確定催化器組件20的尺寸的例子:
[0061]CSF 體積=2.8dm3。
[0062]在維持最佳的CSF的長度與橫截面積之比的情況下，由此對于SCRF催化器得到3.5dm3的體積。
[0063]由SCR催化器24和SCRF催化器26組成的催化器組件20的混合系統(tǒng)由此可以具有以下體積:
[0064]混合系統(tǒng)體積=SCR體積+SCRF體積
[0065]=0.7dm3+2.8dm3 = 3.5dm3
[0066]為了與另一種發(fā)動機變型方案共同使用，維持SCRF體積并且僅改變SCR體積或者說SCR通流基材的軸向延伸尺寸。因此，利用按照本發(fā)明的模塊系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)催化器組件的成本低廉的模塊化的結(jié)構(gòu)方式。同時也得到技術(shù)上的優(yōu)點，因為SCR通流基材具有較小的熱容量并且展現(xiàn)出更好的熱起動性能。此外，在總?cè)萘肯嗤那闆r下，催化器組件的效率可以得到改善，因為SCR催化器的NOx轉(zhuǎn)化量更大。
【主權(quán)項】
1.用于凈化內(nèi)燃機、尤其柴油機的廢氣的裝置(10)的催化器組件(20)，包括可再生的顆粒過濾器和集成在顆粒過濾器上的用于選擇性還原氮氧化物的催化器(SCRF催化器)(26)，其特征在于，在所述SCRF催化器(26)的上游設(shè)有用于選擇性還原氮氧化物的催化器(SCR催化器)(24)并且所述SCRF催化器(26)和所述SCR催化器(24)布置在一個共同的催化器殼體(28)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的催化器組件(20)，其特征在于，所述SCR催化器(24)包括金屬的或陶瓷的通流基材。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2之一所述的催化器組件(20)，其特征在于，所述通流基材是盤形的蜂窩單體。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2之一所述的催化器組件(20)，其特征在于，在所述SCR催化器(24)和所述SCRF催化器(26)或所述催化器殼體(28)的軸向壁面之間設(shè)有至少一個間隔元件。5.用于根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的催化器組件(20)的、用于供內(nèi)燃機、尤其柴油機的多種變型方案使用的模塊系統(tǒng)，所述模塊系統(tǒng)包括多個催化器殼體(28)和SCRF催化器(26)，所述催化器殼體和SCRF催化器對于內(nèi)燃機的所述多種變型方案而言分別與發(fā)動機變型方案無關(guān)地確定尺寸，并且所述模塊系統(tǒng)包括一組不同的SCR催化器(24)，所述SCR催化器對于內(nèi)燃機的所述多種變型方案而言分別與發(fā)動機變型方案相關(guān)地確定尺寸并且具有不同的外部尺寸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊系統(tǒng)，其特征在于，所述模塊系統(tǒng)的SCRF催化器(26)具有相同的長度與橫截面積之比。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的模塊系統(tǒng)，其特征在于，所述模塊系統(tǒng)的SCRF催化器(26)具有相同的外部尺寸。8.根據(jù)權(quán)利要求5至7之一所述的模塊系統(tǒng)，其特征在于，所述不同的SCR催化器(24)具有不同的與相應(yīng)的發(fā)動機變型方案匹配的軸向延伸尺寸。9.根據(jù)權(quán)利要求5至8之一所述的模塊系統(tǒng)，所述模塊系統(tǒng)還包括一組不同的間隔元件，所述間隔元件與所述多個SCR催化器(24)的尺寸相匹配。10.用于凈化內(nèi)燃機的廢氣的裝置(10)，包括根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的催化器組件(20) 011.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置(10)，其中，在所述催化器組件(20)的上游布置有用于供給還原劑、尤其是氨或氨前體的機構(gòu)(18)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其中，在所述催化器組件(20)和所述用于供給還原劑的機構(gòu)(18)的上游布置有氧化催化器(16)和/或NOx存儲催化器。13.根據(jù)權(quán)利要求10至12之一所述的裝置(10)，其中，在所述催化器組件的下游布置有氨截止催化器(22)。14.用于由根據(jù)權(quán)利要求5至9之一所述的用于供內(nèi)燃機、尤其柴油機的多種發(fā)動機變型方案使用的模塊系統(tǒng)制造催化器組件(20)的方法，所述方法包括以下步驟: 提供分別具有相同尺寸的多個催化器殼體(28)和SCRF催化器(26); 從一組不同的SCR催化器中選出一個與相應(yīng)的發(fā)動機變型方案相關(guān)地確定尺寸的SCR催化器(24);和 將選出的SCR催化器(24)與所述SCRF催化器(26)組裝在所述催化器殼體(28)中，以便構(gòu)成催化器組件(20)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，根據(jù)SCR催化器(24)的尺寸從一組不同的補償元件中選出一個補償元件并且將該補償元件安裝在催化器殼體(28)中。
【文檔編號】F01N3/022GK105899773SQ201580004006
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年3月18日
【發(fā)明人】H-J·布呂內(nèi)
【申請人】寶馬股份公司