帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其包括驅(qū)動汽輪機(jī)、低壓除氧器、低壓給水泵和系統(tǒng)運行所需的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。來自主汽輪機(jī)的抽汽進(jìn)入驅(qū)動汽輪機(jī)做功，驅(qū)動風(fēng)機(jī)或者水泵，驅(qū)動汽輪機(jī)的排汽直接進(jìn)入低壓除氧器，與主機(jī)低壓加熱器出口來的凝結(jié)水混合，凝結(jié)水經(jīng)排汽加熱后，再經(jīng)低壓給水泵送回主汽輪機(jī)低加系統(tǒng)，從而實現(xiàn)熱量的回收。本發(fā)明解決驅(qū)動汽輪機(jī)排汽問題，避免利用驅(qū)動汽輪機(jī)驅(qū)動時被迫采用效率低下和成本較高的純凝式汽輪機(jī)，排汽直接進(jìn)入低壓除氧器，從而可以采用熱效率較高的背壓式汽輪機(jī)。
【專利說明】
帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本發(fā)明涉及一種帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]栗或者風(fēng)機(jī)是發(fā)電廠的重要輔機(jī)，一般采用電動機(jī)驅(qū)動。隨著我國火電廠利用小時下降，機(jī)組負(fù)荷率偏低，栗或者風(fēng)機(jī)調(diào)速節(jié)能的需求越來越大，雖然采用變頻器、永磁調(diào)速等技術(shù)可以實現(xiàn)調(diào)速功能，但由于變頻器運行存在功率，且設(shè)備故障率高、設(shè)備壽命有限；而永磁調(diào)速效率相對要低，設(shè)備昂貴。更為關(guān)鍵的是，這兩種調(diào)速方式均是在電動機(jī)驅(qū)動方式下，無法解決發(fā)電廠耗電高的固有予矛盾。而采用汽輪機(jī)驅(qū)動，不僅可以實現(xiàn)全負(fù)荷范圍內(nèi)的自動調(diào)速，同時，還可以極大的降低發(fā)電廠用電率，降低主機(jī)供電煤耗，對完成節(jié)能減排有重要意義。
[0003]然而，采用汽輪機(jī)驅(qū)動則受限于驅(qū)動汽源，對于沒有工業(yè)用汽或其他供熱汽源的地區(qū)，驅(qū)動汽輪機(jī)只能采用純凝式。純凝式的驅(qū)動汽輪機(jī)比主汽輪機(jī)效率低，同時，帶冷凝設(shè)備后，設(shè)備成本上升，從而使得汽輪機(jī)驅(qū)動方式并未真正節(jié)能，反而增加了設(shè)備成本。
[0004]由上分析，現(xiàn)有的電廠調(diào)速方式或汽動方式存在以下缺點或制約因素:
[0005]1、發(fā)電廠用電率高。不論是變頻調(diào)整或者永磁調(diào)速，均需電動機(jī)驅(qū)動，而大功率的栗或者風(fēng)機(jī)，是電廠的主要能耗設(shè)備，必然影響發(fā)電廠用電率高。
[0006]2、受限于驅(qū)動蒸汽，對于無供汽、工業(yè)用或有工業(yè)用汽，但汽量不足的電廠，除了采取純凝方式，就無法解決驅(qū)動汽輪機(jī)的排汽問題，從而無法采用汽動驅(qū)動。
[0007]3、純凝式效率低下。如果必要采取純凝方式時，由于驅(qū)動汽輪機(jī)效率總是低于主機(jī)效率的，因而這種方法不但不節(jié)能，反而是增加系統(tǒng)能耗的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，可以解決無工業(yè)或供熱蒸汽時，電廠仍可順利實現(xiàn)汽輪機(jī)驅(qū)動栗或風(fēng)機(jī)，而無需采用純凝方式。這種系統(tǒng)不僅簡單解決了驅(qū)動汽源問題，并且由于減少了主機(jī)冷端損失和獲得了發(fā)電廠用電率下降的好處，是一種即節(jié)能又可減排的新系統(tǒng)。
[0009]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其技術(shù)方案如下:
[0010]一種帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其包括主汽輪機(jī)，所述主汽輪機(jī)的高中壓缸用于提供驅(qū)動蒸汽，所述主汽輪機(jī)的低壓缸用于提供凝結(jié)水;驅(qū)動汽輪機(jī)，所述驅(qū)動汽輪機(jī)的進(jìn)汽由所述高中壓缸的排汽提供;負(fù)載，所述驅(qū)動汽輪機(jī)用于驅(qū)動所述負(fù)載做功;第一低壓加熱器，所述第一低壓加熱器的進(jìn)水由所述主汽輪機(jī)的凝結(jié)水栗出口過來，所述凝結(jié)水栗的進(jìn)口經(jīng)凝汽器與所述主汽輪機(jī)的低壓缸的排汽口相通，所述第一低壓加熱器的進(jìn)汽由所述主汽輪機(jī)的低壓缸的抽汽口過來;低壓除氧器，所述低壓除氧器的進(jìn)汽口與所述驅(qū)動汽輪機(jī)的排汽口相連，用于接收所述驅(qū)動汽輪機(jī)的排汽;所述低壓除氧器的進(jìn)水口與所述第一低壓加熱器的出水口相連，用于接收所述第一低壓加熱器的凝結(jié)水，所述低壓除氧器接收到的排汽和凝結(jié)水形成飽和水;第二低壓加熱器，所述低壓除氧器的出水口與所述第二低壓加熱器的出口連至一根排水管道;和第三低壓加熱器，所述第三低壓加熱器的進(jìn)水口與所述低壓除氧器的出水口和所述第二低壓加熱器的出口形成的排水管道相連，所述第三低壓加熱器用于接收低所述壓除氧器的飽和水和第二低壓加熱器的排水，實現(xiàn)熱量回收，凝結(jié)水升溫。
[0011]如上述的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)選為:還包括進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，所述進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥安裝在所述驅(qū)動汽輪機(jī)的進(jìn)汽管道上，用于調(diào)節(jié)所述驅(qū)動汽輪機(jī)的進(jìn)汽流量。
[0012]如上述的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)選為:所述低壓除氧器出水口處的飽和水與所述第二低壓加熱器出口的凝結(jié)水的焓值一致。
[0013]如上述的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)選為:所述低壓除氧器內(nèi)的壓力比所述驅(qū)動汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力低0.6MPa以上。
[0014]如上述的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)選為:所述負(fù)載為水栗或者風(fēng)機(jī)。
[0015]分析可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于:
[0016]—、本發(fā)明提供的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)巧妙地利用主汽輪機(jī)的低溫凝結(jié)水，該凝結(jié)水與所述驅(qū)動汽輪機(jī)的排汽在所述低壓除氧器中混合，使排汽冷凝。由于蒸汽是在對應(yīng)飽和蒸汽壓力下工作，溫度與飽和蒸汽對應(yīng)，由于入口的凝結(jié)水溫度較低，從而使得所述低壓除氧器在較低壓力下運行，即所述驅(qū)動汽輪機(jī)的排汽壓力可以較低，從而使驅(qū)動蒸汽在流經(jīng)所述驅(qū)動汽輪機(jī)時獲得較大的焓降，以較少的蒸汽即可以實現(xiàn)驅(qū)動目的。蒸汽冷凝后，再返回到主汽輪機(jī)的所述第三低壓加熱器，從而實現(xiàn)熱量的回收。
[0017]二、本發(fā)明提供的一種帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，在發(fā)電廠沒有對外供熱時，也可以建立一套獨立的背壓式汽輪機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)蒸汽驅(qū)動所述水栗或者風(fēng)機(jī)。
[0018]三、本發(fā)明會排擠主機(jī)一部分低壓加熱器的加熱蒸汽，但相比所述驅(qū)動汽輪機(jī)蒸汽流量，本發(fā)明總的回?zé)嵴羝髁渴窃黾拥?，因而減少的主蒸汽機(jī)冷端損失，機(jī)組熱效率提尚O
[0019]四、本發(fā)明汽輪機(jī)的排汽熱量通過混合式除氧器全部回收，從而減少了因回?zé)嵯到y(tǒng)末級疏直接排放到凝汽器形成的焓降損失，機(jī)組熱效率提高。
[0020]五、本發(fā)明設(shè)置的所述低壓除氧器是混合式加熱器，相比表面式加熱器，其熱效率明顯提高，從而實現(xiàn)再次節(jié)能。本發(fā)明提出了一種混合式低壓除氧器來接收驅(qū)動汽輪機(jī)排汽，從而解決了驅(qū)動汽輪機(jī)汽源冷凝(或排放)途徑，這是熱力系統(tǒng)根本性的結(jié)構(gòu)改變。傳統(tǒng)上，汽輪機(jī)的排汽要么接凝汽器，要么排汽要有下級工業(yè)用戶或其他熱用戶，并且要求的壓力要與汽輪機(jī)進(jìn)汽保持一定的壓差，才可以使汽輪機(jī)正常運轉(zhuǎn)。
[0021]六、本發(fā)明讓電廠可以在廠內(nèi)任何具備條件的位置安裝所述驅(qū)動汽輪機(jī)，解決了受汽源限制問題。
[0022]七、本發(fā)明可以將發(fā)電廠大功率轉(zhuǎn)動設(shè)備由永磁或變頻調(diào)速改為所述驅(qū)動汽輪機(jī)調(diào)速，由于所述驅(qū)動汽輪機(jī)調(diào)速更為簡單和高效，從而節(jié)約了發(fā)電廠用電率，并且使全廠效率綜合提尚O
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明優(yōu)選實施例的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:1-主汽輪機(jī)高中壓缸;2-主汽輪機(jī)低壓缸;3-驅(qū)動汽輪機(jī);4-水栗;5-第一低壓加熱器;6-第二低壓加熱器;7-低壓給水栗;8-低壓除氧器;9-第三低壓加熱器；10-凝結(jié)水栗；11-凝汽器。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明是針對南方及一些無供熱地區(qū)，為了實現(xiàn)主汽輪機(jī)驅(qū)動，同時又避免采用效率低下和成本較高的純凝方式而發(fā)明的一種系統(tǒng)。本發(fā)明優(yōu)選實施例的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)主要包括主汽輪機(jī)，主汽輪機(jī)高中壓缸I用于提供驅(qū)動蒸汽，主汽輪機(jī)低壓缸2用于提供凝結(jié)水;驅(qū)動汽輪機(jī)3，驅(qū)動汽輪機(jī)3的進(jìn)汽由高中壓缸I的排汽提供，優(yōu)選由高中壓缸I的中壓缸排汽提供;水栗4，驅(qū)動汽輪機(jī)3用于驅(qū)動水栗4做功;第一低壓加熱器5，第一低壓加熱器5的進(jìn)水由主汽輪機(jī)的凝結(jié)水栗10出口過來，凝結(jié)水栗10的進(jìn)口經(jīng)凝汽器11與主汽輪機(jī)低壓缸2的排汽口相通，第一低壓加熱器5的進(jìn)汽由主汽輪機(jī)低壓缸2的抽汽口過來;低壓除氧器8，低壓除氧器8的進(jìn)汽口與驅(qū)動汽輪機(jī)3的排汽口相連，用于接收驅(qū)動汽輪機(jī)3的排汽;低壓除氧器8的進(jìn)水口與第一低壓加熱器5的出水口相連，用于接收第一低壓加熱器5的凝結(jié)水;低壓除氧器8的出水口與第二低壓加熱器6的出口相連，低壓除氧器8接收到的排汽和凝結(jié)水形成飽和水，低壓給水栗將低壓除氧器8的飽和水輸送至第三低壓加熱器9，實現(xiàn)熱量回收，凝結(jié)水升溫。第二低壓加熱器6的進(jìn)汽由主汽輪機(jī)低壓缸2的抽汽口過來。
[0027]總而言之，本發(fā)明提供的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)巧妙地利用主汽輪機(jī)的低溫凝結(jié)水，該凝結(jié)水與驅(qū)動汽輪機(jī)3的排汽在低壓除氧器8中混合，使后者(即排汽)冷凝。由于蒸汽是在對應(yīng)飽和蒸汽壓力下工作，溫度與飽和蒸汽對應(yīng)，由于入口的凝結(jié)水溫度較低，從而使得低壓除氧器8在較低壓力下運行，即驅(qū)動汽輪機(jī)3的排汽壓力可以較低，從而使驅(qū)動蒸汽在流經(jīng)驅(qū)動汽輪機(jī)3時獲得較大的焓降，以較少的蒸汽即可以實現(xiàn)驅(qū)動目的。蒸汽冷凝后，再返回到主汽輪機(jī)的低加回?zé)嵯到y(tǒng)(即第三低壓加熱器9)，從而實現(xiàn)熱量的回收。本發(fā)明解決驅(qū)動汽輪機(jī)3排汽問題，避免利用驅(qū)動汽輪機(jī)3驅(qū)動時被迫采用效率低下和成本較高的純凝式汽輪機(jī)，排汽直接進(jìn)入低壓除氧器8，從而可以采用熱效率較高的背壓式汽輪機(jī)。同時，因加熱了主汽輪機(jī)凝結(jié)水，扣除排擠的第一低壓加熱器5抽汽后，總的回?zé)岢槠髁渴窃黾拥?，影響主汽輪機(jī)冷端熱損失減少；同時，還減少了未級疏水與凝汽器的熱值差形成的熱損失，主汽輪機(jī)熱效率提高。
[0028]為了能夠使驅(qū)動汽輪機(jī)3得到的抽汽實現(xiàn)調(diào)節(jié)功能，還包括進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥安裝在驅(qū)動汽輪機(jī)3的進(jìn)汽管道上，用于調(diào)節(jié)驅(qū)動汽輪機(jī)3的進(jìn)汽流量。在本發(fā)明中，可以采用驅(qū)動汽輪機(jī)3常規(guī)的調(diào)節(jié)保護(hù)裝置，即由進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥(或稱汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥)、DEH(即Digital Electric Hydraulic Control System，汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng))、TSI (即Turbine Supervisory Instrumentat1n，汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng))和ETS(即Emergency TripSystem，汽輪機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng))等系統(tǒng)組成的調(diào)節(jié)級保護(hù)系統(tǒng)。這樣從主汽輪機(jī)傳送而來的抽汽在驅(qū)動汽輪機(jī)3內(nèi)做功并驅(qū)動水栗4，通過汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥控制驅(qū)動汽輪機(jī)3的進(jìn)汽流量，從而調(diào)節(jié)驅(qū)動汽輪機(jī)3的轉(zhuǎn)速和功率，實現(xiàn)調(diào)速和變功率驅(qū)動;本發(fā)明通過市場上的常規(guī)保護(hù)裝置(即由DH1、TSI和ETS組成)，來實現(xiàn)對驅(qū)動汽輪機(jī)3進(jìn)行保護(hù)。
[0029]在本發(fā)明中，驅(qū)動汽輪機(jī)3的排汽和低壓加熱器的凝結(jié)水在低壓除氧器8內(nèi)混合，此時排汽和凝結(jié)水在低壓除氧器8迅速放熱冷凝成水(即飽和水)，從而使低壓除氧器8在相應(yīng)飽和蒸汽壓力下運行，從而使驅(qū)動汽輪機(jī)3維持一定的背壓保持運行。
[0030]為了能夠?qū)⒌蛪撼跗?內(nèi)的飽和水再次輸送回主汽輪機(jī)的回?zé)嵯到y(tǒng)(即第三低壓加熱器9的進(jìn)口)，實現(xiàn)回?zé)崂茫鐖D1所示，本發(fā)明還包括低壓給水栗7，低壓給水栗7安裝在低壓除氧器8的出水口和第二低壓加熱器6的出口凝結(jié)水管道上，用于控制低壓除氧器8內(nèi)的飽和水輸送至第二低壓加熱器的出口，即飽和水與由第二低壓加熱器6出口輸出的凝結(jié)水在第二低壓加熱器6的出口凝結(jié)水管道內(nèi)混合。
[0031]為了能夠使本系統(tǒng)的投入不影響主汽輪機(jī)運行工況，如圖1所示，本發(fā)明的第一低壓加熱器5出口凝結(jié)水焓值較低，從而可以在低壓除氧器8中充分吸收驅(qū)動汽輪機(jī)3排汽的放熱，低壓除氧器8出口飽和水焓值應(yīng)與第二低壓加熱器6的設(shè)計出口焓值一致(即低壓除氧器8的出水口處飽和水的總熱量和第二低壓加熱器6的出口處的凝結(jié)水的總熱量一致)，從而使主汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)按設(shè)計工況保持運行。
[0032]為了能夠使驅(qū)動汽輪機(jī)3可以保持長期運行，在本發(fā)明中，低壓除氧器8內(nèi)的壓力較驅(qū)動汽輪機(jī)3的進(jìn)汽壓力低0.6MPa以上，從而使得驅(qū)動汽輪機(jī)3有較大的壓差和焓降，從而實現(xiàn)做功和高效運行。
[0033]作為本發(fā)明的另外一個實施例，本發(fā)明除了可以用于水栗4以外，還可以用于風(fēng)機(jī)。由于輸送低溫凝結(jié)水較為便利，因而驅(qū)動汽輪機(jī)3理論上可以布置在電廠任何具備安裝條件的位置，驅(qū)動汽輪機(jī)3的負(fù)載可以是大功率風(fēng)機(jī)或者水栗4。
[0034]本發(fā)明的特點在于:
[0035](I)巧妙的利用了低溫凝結(jié)水做為驅(qū)動汽輪機(jī)3的排汽冷凝媒介，可以使驅(qū)動汽輪機(jī)3排汽壓力較低，蒸汽焓降大，做功能力強；
[0036](2)提出了低壓除氧器8這種混合式加熱器，解決驅(qū)動汽輪機(jī)3排汽途徑，且因壓力較低，從而可以減少設(shè)備成本；
[0037](3)采用凝結(jié)水做為冷媒，輸送方便，熱損失和管道損失相比蒸汽要小得多，為系統(tǒng)節(jié)能創(chuàng)造了必要條件；
[0038](4)低壓除氧器8出口飽和水焓和第二低壓加熱器6出口凝結(jié)水設(shè)計焓值一樣，從而使本系統(tǒng)的投入不對主機(jī)系統(tǒng)造成不利影響，運行調(diào)整極為方便。
[0039]分析可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于:
[0040]—、本發(fā)明提供的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)巧妙地利用主汽輪機(jī)的低溫凝結(jié)水，該凝結(jié)水與驅(qū)動汽輪機(jī)3的排汽在低壓除氧器8中混合，使排汽冷凝。由于蒸汽是在對應(yīng)飽和蒸汽壓力下工作，溫度與飽和蒸汽對應(yīng)，由于入口的凝結(jié)水溫度較低，從而使得低壓除氧器8在較低壓力下運行，即驅(qū)動汽輪機(jī)3的排汽壓力可以較低，從而使驅(qū)動蒸汽在流經(jīng)驅(qū)動汽輪機(jī)3時獲得較大的焓降，以較少的蒸汽即可以實現(xiàn)驅(qū)動目的。蒸汽冷凝后，再返回到主汽輪機(jī)的第三低壓加熱器9，從而實現(xiàn)熱量的回收。
[0041]二、本發(fā)明提供的一種帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，在發(fā)電廠沒有對外供熱時，也可以建立一套獨立的背壓式汽輪機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)蒸汽驅(qū)動水栗4或者風(fēng)機(jī)。
[0042]三、本發(fā)明會排擠主機(jī)一部分低壓加熱器的加熱蒸汽，但相比驅(qū)動汽輪機(jī)3蒸汽流量，本發(fā)明總的回?zé)嵴羝髁渴窃黾拥?，因而減少的主機(jī)冷端損失，機(jī)組熱效率提高。
[0043]四、本發(fā)明汽輪機(jī)的排汽熱量通過混合式除氧器全部回收，從而減少了因回?zé)嵯到y(tǒng)末級疏直接排放到凝汽器形成的焓降損失，機(jī)組熱效率提高。
[0044]五、本發(fā)明設(shè)置的低壓除氧器8是混合式加熱器，相比表面式加熱器，其熱效率明顯提高，從而實現(xiàn)再次節(jié)能。本發(fā)明提出了一種混合式低壓除氧器來接收驅(qū)動汽輪機(jī)排汽，從而解決了驅(qū)動汽輪機(jī)汽源冷凝(或排放)途徑，這是熱力系統(tǒng)根本性的結(jié)構(gòu)改變。傳統(tǒng)上，汽輪機(jī)的排汽要么接凝汽器，要么排汽要有下級工業(yè)用戶或其他熱用戶，并且要求的壓力要與汽輪機(jī)進(jìn)汽保持一定的壓差，才可以使汽輪機(jī)正常運轉(zhuǎn)。
[0045]六、本發(fā)明讓電廠可以在廠內(nèi)任何具備條件的位置安裝驅(qū)動汽輪機(jī)3，解決了受汽源限制問題。
[0046]七、本發(fā)明可以將發(fā)電廠大功率轉(zhuǎn)動設(shè)備由永磁或變頻調(diào)速改為驅(qū)動汽輪機(jī)3調(diào)速，由于驅(qū)動汽輪機(jī)3調(diào)速更為簡單和高效，從而節(jié)約了發(fā)電廠用電率，并且使全廠效率綜合提尚。
[0047]由技術(shù)常識可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。
【主權(quán)項】
1.一種帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括: 主汽輪機(jī)，所述主汽輪機(jī)的高中壓缸用于提供驅(qū)動蒸汽，所述主汽輪機(jī)的低壓缸用于提供凝結(jié)水； 驅(qū)動汽輪機(jī)，所述驅(qū)動汽輪機(jī)的進(jìn)汽由所述高中壓缸的排汽提供； 負(fù)載，所述驅(qū)動汽輪機(jī)用于驅(qū)動所述負(fù)載做功； 第一低壓加熱器，所述第一低壓加熱器的進(jìn)水由所述主汽輪機(jī)的凝結(jié)水栗出口過來，所述凝結(jié)水栗的進(jìn)口經(jīng)凝汽器與所述主汽輪機(jī)的低壓缸的排汽口相通，所述第一低壓加熱器的進(jìn)汽由所述主汽輪機(jī)的低壓缸的抽汽口過來； 低壓除氧器，所述低壓除氧器的進(jìn)汽口與所述驅(qū)動汽輪機(jī)的排汽口相連，用于接收所述驅(qū)動汽輪機(jī)的排汽;所述低壓除氧器的進(jìn)水口與所述第一低壓加熱器的出水口相連，用于接收所述第一低壓加熱器的凝結(jié)水，所述低壓除氧器接收到的排汽和凝結(jié)水形成飽和水； 第二低壓加熱器，所述低壓除氧器的出水口與所述第二低壓加熱器的出口連至一根排水管道;和 第三低壓加熱器，所述第三低壓加熱器的進(jìn)水口與所述低壓除氧器的出水口和所述第二低壓加熱器的出口形成的排水管道相連，所述第三低壓加熱器用于接收低所述壓除氧器的飽和水和第二低壓加熱器的排水，實現(xiàn)熱量回收，凝結(jié)水升溫。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，所述進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥安裝在所述驅(qū)動汽輪機(jī)的進(jìn)汽管道上，用于調(diào)節(jié)所述驅(qū)動汽輪機(jī)的進(jìn)汽流量。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于: 所述低壓除氧器出水口處的飽和水與所述第二低壓加熱器出口的凝結(jié)水的焓值一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于: 所述低壓除氧器內(nèi)的壓力比所述驅(qū)動汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力低0.6MPa以上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶低壓除氧器混合換熱冷凝的背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于: 所述負(fù)載為水栗或者風(fēng)機(jī)。
【文檔編號】F01K19/10GK105888741SQ201610363955
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】劉俊漢, 潘海浪, 趙虎軍, 劉學(xué)民, 閔健
【申請人】國電龍源節(jié)能技術(shù)有限公司