一種筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明專利涉及電動車風阻自發(fā)電領域。
【背景技術】
[0002]長期以來的風力自發(fā)電系統(tǒng)現(xiàn)用于路燈照明方面比較普片，用于電動車自發(fā)電系統(tǒng)一直至今無法突破，浪費了大量的車輛自身慣性動能資源，限制了電動客車和電動貨車的普及，燃油汽車尾氣不斷危害人類的生存環(huán)境，現(xiàn)有的電動車對電瓶存在高度依賴，且充電時間長放電時間短、續(xù)駛能力差、維護成本高，為了更好的回收利用電動車行駛過程中必須承受的風阻力，本筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體打破了傳統(tǒng)的理念，彌補了傳統(tǒng)飛輪笨重且輔助作用小的缺陷，極大的提高了電動車的風阻回收利用率，降低了電動車的使用成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明專利為更好的解決電動車風電轉(zhuǎn)換的設計方案如下:
[0004]本發(fā)明專利是通過改變風力發(fā)電機風葉輪上配重飛輪的結(jié)構(gòu)，來增加風葉輪對電動車風阻收集的利用率。
[0005]在車輛行駛的過程中將車頭前方的風阻能集中收集，并將集中收集的風阻通過車頂內(nèi)置導風管導入至車尾部的筒型內(nèi)封閉式風葉輪，帶動風力發(fā)電機組發(fā)電，在筒型內(nèi)封閉式風葉輪兩端安裝筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體。
[0006]本發(fā)明專利是將普通飛輪、設計成帶有輔推作用的飛輪，是將飛輪的徑向邊緣安裝磁鋼塊，飛輪上磁鋼塊的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，并在飛輪的外緣之外、安裝帶有同樣磁鋼塊的外圓環(huán)體，外圓環(huán)體上磁鋼塊的磁極、一級向外緣一級向內(nèi)緣，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同、相互推斥。
[0007]本發(fā)明專利是通過飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同時、產(chǎn)生的相互推力來輔助風葉輪轉(zhuǎn)動發(fā)電，也可用于輔助家庭或企業(yè)風力發(fā)電，其特點在于體積小、重量輕、散熱快、磁鋼塊易拆卸。
[0008]飛輪上磁鋼塊和外圓環(huán)體上磁鋼塊分別是體積相同的長方體，飛輪上磁鋼塊的徑向最外邊和飛輪的徑向最外緣邊重合，夕卜圓環(huán)體上磁鋼塊的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪上磁鋼塊和飛輪直徑相交成二十至六十度的斜角，外圓環(huán)體上磁鋼塊和飛輪直徑的水平延伸線相交成二十至六十度斜角，磁鋼塊與飛輪直徑相交的角度是隨磁鋼塊磁力大小變化而變化的、磁鋼塊磁力越大磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越大，磁鋼塊磁力越小磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越小。從而更好的發(fā)揮相同磁極相斥的效果，飛輪外緣上磁鋼塊的平面和外圓環(huán)體內(nèi)緣上磁鋼塊的平面相互平行，飛輪上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪的軸向?qū)挾认嗤?，外圓環(huán)體上磁鋼塊的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體的寬度相同。
[0009]本發(fā)明專利采用空心設計、可以將飛輪高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量及時散去，磁鋼塊采用內(nèi)鑲式安裝、防止高速運轉(zhuǎn)時磁鋼塊脫落。飛輪、磁鋼塊固定板和外圓環(huán)體的材質(zhì)、都采用不導磁的金屬材料，飛輪和外圓環(huán)體之間的徑向間隙在滿足相互運動的情況下要盡量小，筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體是由飛輪、外圓環(huán)體、磁鋼塊、磁鋼塊固定板組成。
[0010]本發(fā)明專利是在電動車尾部風力發(fā)電機的風葉輪兩端，安裝帶有輔助和加快風葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體是由包括飛輪、磁鋼塊、飛輪的磁鋼塊蓋板組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的動子部分，外圓環(huán)體、磁鋼塊、外圓環(huán)體磁鋼塊蓋板組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的定子部分，飛輪和外圓環(huán)體之間的徑向間隙要滿足相互之間的相互運動并保持2毫米到5毫米的間距，飛輪上磁鋼塊的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，外圓環(huán)體上磁鋼塊的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪上磁鋼塊和外圓環(huán)體上磁鋼塊分別是體積相同的圓柱體，飛輪上磁鋼塊的徑向最外邊和飛輪的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體上磁鋼塊的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪上磁鋼塊的上下端面之間和飛輪的直徑相交成二十至六十度的斜角，外圓環(huán)體上磁鋼塊的上下端面之間和飛輪直徑的水平延伸線相交成二十至六十度角，飛輪外緣上磁鋼塊的平面和外圓環(huán)體內(nèi)緣上磁鋼塊的平面相互平行，飛輪上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪的軸向?qū)挾认嗤?，外圓環(huán)體上磁鋼塊的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體的寬度相同，外圓環(huán)體上磁鋼塊的數(shù)量是外圓環(huán)體和飛輪上磁鋼塊總和的十七分之十一，飛輪上磁鋼塊的數(shù)量是外圓環(huán)體和飛輪上磁鋼塊總和的十七分之六，外圓環(huán)體和飛輪上設有磁鋼塊散熱孔，通過開合電磁閥拉動開合臂、在活動的連接軸銷的支撐下再拉動外圓環(huán)體分開或閉合，外圓環(huán)體磁鋼塊蓋板和外圓環(huán)體上的磁鋼塊數(shù)量相等，飛輪的磁鋼塊蓋板和飛輪上的磁鋼塊數(shù)量相等。
[0011]本發(fā)明專利用在風葉輪上可以防止風葉輪反轉(zhuǎn)。
[0012]本發(fā)明專利用在風葉輪上、大大減小了風葉輪的啟動風力。
【附圖說明】
[0013]附圖1是本發(fā)明專利的不意圖；
[0014]附圖2是本發(fā)明專利的外圓環(huán)體不意圖；
[0015]附圖3是本發(fā)明專利的飛輪示意圖；
[0016]附圖4是本發(fā)明專利的外圓環(huán)體、飛輪、磁鋼塊示意圖；
[0017]附圖5是本發(fā)明專利的外圓環(huán)體磁鋼塊蓋板和飛輪的磁鋼塊蓋板示意圖；
[0018]如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5中所示的編號:1、飛輪軸孔;2、飛輪;3、外圓環(huán)體;4、磁鋼塊卡槽;5、磁鋼塊固定板的固定孔;6、磁鋼塊散熱孔;7、飛輪和外圓環(huán)體的間隙；8、活動的連接軸銷;9、外圓環(huán)體軸孔；10、開合臂連接桿；11、開合臂；12、開合電磁閥；13、支撐座；14、開合臂連接軸銷；15、外圓環(huán)體磁鋼塊蓋板;16、飛輪的磁鋼塊蓋板;17、磁鋼塊。
【具體實施方式】
[0019]本發(fā)明專利是在電動車尾部風力發(fā)電機的風葉輪兩端，安裝帶有輔助和加快風葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體是由包括飛輪、磁鋼塊、飛輪的磁鋼塊蓋板組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的動子部分，外圓環(huán)體、磁鋼塊、外圓環(huán)體磁鋼塊蓋板組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的定子部分，飛輪和外圓環(huán)體之間的徑向間隙要滿足相互之間的相互運動并保持2毫米到5毫米的間距，飛輪上磁鋼塊的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，外圓環(huán)體上磁鋼塊的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪上磁鋼塊和外圓環(huán)體上磁鋼塊分別是體積相同的圓柱體，飛輪上磁鋼塊的徑向最外邊和飛輪的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體上磁鋼塊的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪上磁鋼塊的上下端面之間和飛輪的直徑相交成二十至六十度的斜角，外圓環(huán)體上磁鋼塊的上下端面之間和飛輪直徑的水平延伸線相交成二十至六十度角，飛輪外緣上磁鋼塊的平面和外圓環(huán)體內(nèi)緣上磁鋼塊的平面相互平行，飛輪上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪的軸向?qū)挾认嗤?，外圓環(huán)體上磁鋼塊的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體的寬度相同，外圓環(huán)體上磁鋼塊的數(shù)量是外圓環(huán)體和飛輪上磁鋼塊總和的十七分之十一，飛輪上磁鋼塊的數(shù)量是外圓環(huán)體和飛輪上磁鋼塊總和的十七分之六，外圓環(huán)體和飛輪上設有磁鋼塊散熱孔，通過開合電磁閥拉動開合臂、在活動的連接軸銷的支撐下再拉動外圓環(huán)體分開或閉合，外圓環(huán)體磁鋼塊蓋板和外圓環(huán)體上的磁鋼塊數(shù)量相等，飛輪的磁鋼塊蓋板和飛輪上的磁鋼塊數(shù)量相等。
【主權(quán)項】
1.一種筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體，其特征是:在電動車尾部風力發(fā)電機的風葉輪兩端，安裝帶有輔助和加快風葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體是由包括飛輪(2)、磁鋼塊(17)、飛輪的磁鋼塊蓋板(16)組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的動子部分，外圓環(huán)體(3)、磁鋼塊(17)、外圓環(huán)體磁鋼塊蓋板(15)組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的定子部分，飛輪(2)和外圓環(huán)體(3)之間的徑向間隙要滿足相互之間的相互運動并保持2毫米到5毫米的間距，飛輪(2)上磁鋼塊(17)的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，外圓環(huán)體(3)上磁鋼塊(17)的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，飛輪(2)上磁鋼塊(17)向外緣的磁極和外圓環(huán)體(3)上磁鋼塊(17)向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪(2)上磁鋼塊(17)和外圓環(huán)體(3)上磁鋼塊(17)分別是體積相同的圓柱體，飛輪(2)上磁鋼塊(17)的徑向最外邊和飛輪(2)的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體(3)上磁鋼塊(17)的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體(3)的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪(2)上磁鋼塊(17)和的上下端面之間和飛輪(2)的直徑相交成二十至六十度的斜角，外圓環(huán)體(3)上磁鋼塊(17)的上下端面之間和飛輪(2)直徑的水平延伸線相交成二十至六十度角，飛輪(2)外緣上磁鋼塊(17)的平面和外圓環(huán)體(內(nèi)緣上磁鋼塊(17)的平面相互平行，飛輪(2)上磁鋼塊(17)的軸向?qū)挾群惋w輪(2)的軸向?qū)挾认嗤鈭A環(huán)體(3)上磁鋼塊(17)的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體(3)的寬度相同，外圓環(huán)體(3)上磁鋼塊的數(shù)量是外圓環(huán)體(3)和飛輪(2)上磁鋼塊總和的十七分之十一，飛輪(2)上磁鋼塊的數(shù)量是外圓環(huán)體(3)和飛輪(2)上磁鋼塊總和的十七分之六，外圓環(huán)體(3)和飛輪(2)上設有磁鋼塊散熱孔(6)，通過開合電磁閥(12)拉動開合臂(11)、在活動的連接軸銷(8)的支撐下再拉動外圓環(huán)體(3)分開或閉合，外圓環(huán)體磁鋼塊蓋板(15)和外圓環(huán)體(3)上的磁鋼塊(17)數(shù)量相等，飛輪的磁鋼塊蓋板(16)和飛輪(2)上的磁鋼塊(17)數(shù)量相等。
【專利摘要】一種筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體，在電動車尾部風力發(fā)電機的風葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，并帶有降低風葉輪啟動風速作用的飛輪體，是由飛輪、外圓環(huán)體、磁鋼塊、磁鋼塊蓋板組成，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同時、產(chǎn)生的相互推力來輔助風葉輪轉(zhuǎn)動發(fā)電，大大減小了風葉輪的啟動風力，飛輪上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪的軸向?qū)挾认嗤鈭A環(huán)體上磁鋼塊的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體的軸向?qū)挾认嗤?br>【IPC分類】H02K7/02, F03D80/00
【公開號】CN105626393
【申請?zhí)枴緾N201610045916
【發(fā)明人】劉言成, 殷木云, 劉立上
【申請人】劉言成, 劉立上, 殷木云
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月17日