閥定時控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種閥定時控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓閥定時控制器通過將操作油從殼體中的一個室排放以及通過將操作油供應(yīng)至殼體中的另一室以相對旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)子來控制內(nèi)燃發(fā)動機的進氣/排氣閥的閥定時。JP2013-151923 A(對應(yīng)于US 2013/0192551 A1)描述了一種閥定時控制器，其中，操作油通過設(shè)置在葉片轉(zhuǎn)子的中心部分的油路方向控制閥被供應(yīng)和排放。油路方向控制閥包括具有基本的圓柱形的閥體和在閥體內(nèi)沿著軸向可動的閥芯。由閥芯和閥體限定放泄空間。油壓室的操作油通過閥體的放泄口排放至包括放泄空間的放泄油路。
[0003]近年來，要求提升閥定時的控制速度以提高內(nèi)燃發(fā)動機的性能。在JP2013-151923 A中，止回閥設(shè)置在供給油路中，以限制操作油使其不從油壓室回流至供給油路。此外，為了使大量操作油流動，環(huán)形槽設(shè)置在閥體的各個孔口的內(nèi)側(cè)上，以使得孔口開口面積相對于閥芯沖程而增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在閥定時控制器具有止回閥的情況下，當葉片轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)相位由于止回閥而相對于殼體保持不變時，油壓室中的油壓可保持相對高，與供應(yīng)油的油壓幾乎相同。從這個狀態(tài)開始，如果操作油從油壓室通過位于閥體底側(cè)上的放泄口排放，則靠近放泄口的放泄油路中的油壓變高，并且因為油壓室與放泄油路之間的差壓大并且因為放泄口的開口面積通過環(huán)形槽的影響而快速增大，所以大量操作油流入放泄油路中。因此，放泄油路的操作油的高油壓作用于與閥體一起限定放泄油路的一部分(放泄空間)的閥芯上。此外，閥芯通過放泄油路中的大流率的操作油接收到流體力。在這種情況下，閥芯變得不穩(wěn)定，并且葉片轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)相位的控制精度會下降。
[0005]本公開的一個目的是提供一種閥定時控制器，其可精確地控制葉片轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)相位。
[0006]一種閥定時控制器，其被設(shè)置在這樣的路徑中，即在所述路徑中，驅(qū)動力從內(nèi)燃發(fā)動機的驅(qū)動軸傳遞至從動軸以控制閥的閥定時，所述閥通過從動軸被驅(qū)動以打開和關(guān)閉，該閥定時控制器包括殼體、葉片轉(zhuǎn)子、閥體和閥芯。殼體可隨著驅(qū)動軸和從動軸之一旋轉(zhuǎn)。葉片轉(zhuǎn)子可隨著驅(qū)動軸和從動軸中的另一個旋轉(zhuǎn)。葉片轉(zhuǎn)子具有葉片部分，葉片部分將殼體的內(nèi)部空間劃分為沿著圓周方向位于一側(cè)的第一油壓室和沿著圓周方向位于另一側(cè)的第二油壓室。閥體具有在葉片轉(zhuǎn)子的中心部分與葉片轉(zhuǎn)子同軸排列的基本圓柱形。閥體具有與外部油饋送區(qū)段連通的供給口、與第一油壓室連通的第一放泄口以及與第二油壓室連通的第二放泄口。閥芯可在閥體內(nèi)沿著軸向運動。閥芯和閥體限定放泄空間。當將第二油壓室的操作油排放至包括放泄空間的放泄油路時，閥芯將布置為比第一放泄口更加鄰近于閥體的底部的第二放泄口打開。
[0007]供給口包括從閥體的管部的內(nèi)壁表面沿著徑向向外凹進的供給凹槽。第二放泄口包括從管部的內(nèi)壁表面沿徑向向外凹進的放泄凹槽。放泄凹槽沿著徑向的深度小于供給凹槽沿著徑向的深度。
[0008]當通過布置為鄰近于閥體的底部的第二放泄口從第二油壓室排放操作油時，通過相對淺的放泄凹槽經(jīng)由縮窄油路使得壓力損失升高。因此，控制操作油以防從第二放泄口過量排放至放泄油路，并且限制了靠近第二放泄口的放泄油路的油壓以防變高。因此，閥芯可穩(wěn)定工作，并且可精確控制葉片轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)相位。
【附圖說明】
[0009]從以下結(jié)合附圖進行的詳細描述中，本公開的以上和其它方面、特征和優(yōu)點將變得更加清楚。在附圖中:
[0010]圖1是示出根據(jù)第一實施例的閥定時控制器的示意圖；
[0011]圖2是沿著圖1的線I1-1I截取的剖視圖；
[0012]圖3是示出圖1的區(qū)域III的放大剖視圖，其中，操作油從后退室排放，并且操作油供應(yīng)至前進室；
[0013]圖4是示出圖1的區(qū)域III的放大剖視圖，其中，操作油從前進室排放，并且操作油供應(yīng)至后退室；
[0014]圖5是示出圖1的區(qū)域III的放大剖視圖，其中，保持葉片轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)相位；
[0015]圖6是沿著圖3的線V1-VI截取的剖視圖；
[0016]圖7是沿著圖3的線VI1-VII截取的剖視圖；
[0017]圖8是示出圖1的區(qū)域III的放大剖視圖，其中示出了就在后退口從旋轉(zhuǎn)相位被保持的狀態(tài)打開之后的狀態(tài)；
[0018]圖9是示出圖8的截面中的油壓分布的圖；
[0019]圖10是示出圖8的截面中的流體力分布的圖；
[0020]圖11是示出相對于供應(yīng)油壓的上限不同的條件，當從后退室排放操作油時后退凹槽沿徑向的深度與施加至閥芯的最大負載之間的關(guān)系的曲線圖；
[0021]圖12是示出根據(jù)第二實施例的閥定時控制器的部分剖視圖；
[0022]圖13是示出根據(jù)第三實施例的閥定時控制器的部分剖視圖；
[0023]圖14是示出比較例的閥定時控制器的部分剖視圖；
[0024]圖15是示出圖14的截面中的油壓分布的圖；以及
[0025]圖16是示出圖14的截面中的流體力分布的圖。
【具體實施方式】
[0026]以下將參照附圖描述本公開的實施例。在實施例中，可向?qū)?yīng)于在先前實施例中描述的內(nèi)容的部分分配相同的標號，并且可省略對該部分的重復(fù)解釋。當在實施例中僅描述構(gòu)造的一部分時，可將另一先前實施例應(yīng)用于該構(gòu)造的其它部分。即使未明確描述一部分可組合，所述部分也可組合。即使未明確描述一實施例可組合，所述實施例也可部分地組合，只要組合無害即可。
[0027](第一實施例)
[0028]第一實施例的閥定時控制器10示于圖1中。閥定時控制器10通過使凸輪軸92相對于內(nèi)燃發(fā)動機90的機軸91相對旋轉(zhuǎn)來控制進氣閥(未示出)的閥定時，所述進氣閥通過凸輪軸92被驅(qū)動以打開和關(guān)閉。閥定時控制器10設(shè)置在其中驅(qū)動力從機軸91傳遞至凸輪軸92的路徑中。機軸91可對應(yīng)于驅(qū)動軸，并且凸輪軸92可對應(yīng)于從動軸。
[0029]參照圖1-圖5解釋了閥定時控制器10。如圖1和圖2所示，閥定時控制器10配有殼體20、葉片轉(zhuǎn)子30、油路方向控制閥40和止回閥60。
[0030]殼體20具有鏈輪21、前板25和后板26。
[0031]鏈輪21與凸輪軸92同軸排列，并且沿著凸輪軸92的軸向延伸。鏈輪21具有管部22、外齒部23和多個突出部分24。外齒部23形成在管部22的外壁上，并且通過定時鏈93與機軸91連接。突出部分24從管部22沿著徑向向內(nèi)突出。
[0032]前板25沿軸向設(shè)置在鏈輪21的一側(cè)。后板26沿軸向設(shè)置在鏈輪21的另一側(cè)，并且在中心部分具有裝配孔27。凸輪軸92插入后板26的裝配孔27中。鏈輪21、前板25和后板26利用螺栓28 —體地固定。殼體20與機軸91 一體地可旋轉(zhuǎn)。
[0033]葉片轉(zhuǎn)子30設(shè)置在殼體20中，并且相對于殼體20可旋轉(zhuǎn)。葉片轉(zhuǎn)子具有凸出部分31和多個葉片部分32。凸出部分31通過套管螺栓28固定至凸輪軸92。葉片部分32沿著徑向從凸出部分31向外突出，并且將殼體20的內(nèi)部空間(S卩，鏈輪21的兩個突出部分24之間的空間)劃分為沿著圓周方向位于一側(cè)的前進室33和沿著圓周方向位于另一側(cè)的后退室34。前進室33可對應(yīng)于第一油壓室，后退室34可對應(yīng)于第二油壓室。
[0034]葉片轉(zhuǎn)子30具有供給油路37、前進油路35和后退油路36。前進油路35的一端連接至前進室33，前進油路35的另一端在凸出部分31的內(nèi)壁表面中敞開。后退油路36的一端連接至后退室34，后退油路36的另一端在凸出部分31的內(nèi)壁表面中敞開。供給油路37的一端在鄰近于凸輪軸92的凸出部分31的端表面中敞開，并且供給油路37的另一端在凸出部分31的內(nèi)壁表面中敞開。
[0035]凸輪軸92的外部供給油路94可等同于外部油饋送區(qū)段。例如，外部供給油路94通過發(fā)動機組中的油路95與油栗96連通。供給油路37連接至外部供給油路94。
[0036]葉片轉(zhuǎn)子30通過接收供應(yīng)至前進室33或后退室34的操作油的壓力相對于殼體20旋轉(zhuǎn)，并且在前進側(cè)或后退側(cè)相對于殼體20改變旋轉(zhuǎn)相位。
[0037]如圖1-3所示，油路方向控制閥40具有套管螺栓41和閥芯48。
[0038]套管螺栓41從與凸輪軸92相對的相對側(cè)插入葉片轉(zhuǎn)子30中，并且刺入凸輪軸92中。套管螺栓41在頭42與螺紋部分43之間限定位于葉片轉(zhuǎn)子30內(nèi)的閥體44。閥體44具有連接至前進油路35的前進口 45、連接至后退油路36的后退口 46和連接至供給油路37的供給口 47。
[0039]前進口 45是將操作油從油路方向控制閥40排放至前進室33的口，并且也是從前進室33排放操作油的口。前進口 45可等同于第一放泄口和第一排放口。
[0040]后退口 46是將操