排氣凈化裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及排氣凈化裝置。
【背景技術】
[0002]以往，在內(nèi)燃機廢氣的排氣凈化裝置中，已知一種在排氣裝置內(nèi)串聯(lián)配置三個蜂窩狀催化劑來提高凈化性能的裝置(例如，參照專利文獻I)。
[0003]現(xiàn)有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2010-37965號公報
[0006]在上述以往的排氣凈化裝置中，通過與催化劑的配置位置配合地改變催化劑的外徑等來提高凈化性能。但是，在上述排氣凈化裝置中，上游側(cè)的第I催化劑載體與下游側(cè)的第2催化劑載體的外徑不同，而且第2催化劑載體和第3催化劑載體雖然外徑相同，但長度不同，因此需要準備三種類型的催化劑載體，結(jié)構變得復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，其目的在于，能夠以簡單的結(jié)構來實現(xiàn)高排氣凈化性能的排氣凈化裝置。
[0008]在本說明書中，包括了 2013年2月20日提出申請的日本專利申請?zhí)卦?013-030999的全部內(nèi)容。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種排氣凈化裝置，使催化劑負載于相互設有間隔且串聯(lián)配設的多個蜂窩體(81、82、83)，其特征在于，具有單個的外筒(55)，該外筒(55)構成內(nèi)燃機(20、120)的排氣裝置(40、140)的排氣通路的一部分，在該外筒(55)的內(nèi)部從排氣的上游側(cè)依次收納有第I蜂窩體(81)、第2蜂窩體(82)及第3蜂窩體(83)，在這些第I蜂窩體(81)、第2蜂窩體(82)及第3蜂窩體(83)的通路內(nèi)負載有催化劑，所述第2蜂窩體(82)作為與所述第3蜂窩體(83)相同的部件而被共用，所述第I蜂窩體(81)的外徑與所述第2蜂窩體(82)及所述第3蜂窩體(83)相同，并且所述第I蜂窩體(81)的以格子狀分隔的小室的每單位面積小室數(shù)量比所述第3蜂窩體(83)少。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，在共用第2蜂窩體及第3蜂窩體的基礎上，進一步將三個蜂窩體的外徑設為相同，能夠使結(jié)構變得簡單，并且根據(jù)由每單位面積小室數(shù)量比下游側(cè)的蜂窩體少的第I蜂窩體得到的整流效果，能夠使排氣均勻地流向第2蜂窩體及第3蜂窩體。因此，能夠以簡單的結(jié)構實現(xiàn)高排氣凈化性能的排氣凈化裝置。
[0011]另外，本發(fā)明的特征在于，分別設有將所述第I蜂窩體(81)、所述第2蜂窩體(82)及所述第3蜂窩體(83)保持于內(nèi)部的保持筒(71、72、73)，該各保持筒(71、72、73)具有與所述第I蜂窩體(81)、所述第2蜂窩體(82)及所述第3蜂窩體(83)的各端面相比突出的突出部(71b、72a、72b、73a)，通過使該突出部(71b、72a、72b、73a)對接而在所述各蜂窩體(81、82、83)之間形成間隙(S1、S2)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，由于通過使第I?第3保持筒的突出部對接而在第I?第3蜂窩體之間形成了間隙，所以能夠以簡單的結(jié)構在第I?第3蜂窩體之間高精度地形成間隙。
[0013]另外，本發(fā)明的特征在于，將相鄰的至少兩個所述各蜂窩體(81、82、83)的所述保持筒(71、72、73)與所述外筒(55)之間的焊接位置，在上游位置和下游位置而設在沿外周方向不同的位置上。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，由于將各蜂窩體的保持筒與外筒之間的焊接位置在上游位置和下游位置而設在沿外周方向不同的位置上，所以能夠分散焊接熱量對外筒的影響，并能夠高精度地形成排氣凈化裝置。
[0015]進一步地，本發(fā)明的特征在于，在所述外筒(55)的前后以在所述外筒(55)內(nèi)夾持三個所述第I?第3蜂窩體(81、82、83)的所述保持筒(71、72、73)的方式配置有漏斗形狀的連接管(56、57)，該連接管(56、57)與分別配置在所述外筒(55)前后且與所述外筒(55)相比為小徑的排氣管(44、46)連接。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，由于漏斗形狀的連接管在外筒的前后以在外筒內(nèi)夾持三個蜂窩體的保持筒的方式配置，所以無需為了支承保持筒而設置特別的結(jié)構，能夠以簡單的結(jié)構支承保持筒。
[0017]更進一步地，本發(fā)明的特征在于，設在上游側(cè)的所述連接管(56)連接軸心(C2)相對于所述外筒(55)的軸心(Cl)偏移配置的上游側(cè)的所述排氣管(44)和所述外筒(55)，所述連接管(56)在與該排氣管(44)偏移一側(cè)為相反側(cè)的斜面(58)上具有向該連接管(56)的內(nèi)部彎曲隆起的凹部(59)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，由于連接管在與排氣管偏移一側(cè)為相反側(cè)的斜面上具有向連接管的內(nèi)部彎曲隆起的凹部，所以能夠使排氣沿著彎曲隆起的凹部擴散，并使排氣以擴散至第I蜂窩體內(nèi)的寬闊區(qū)域地流入。由此，能夠提高排氣凈化裝置的凈化性能。
[0019]另外，本發(fā)明的特征在于，在三個所述蜂窩體(81、82、83)中，在最上游側(cè)的所述第I蜂窩體(81)內(nèi)沒有負載催化劑。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，由于在最上游側(cè)的第I蜂窩體內(nèi)沒有負載催化劑，所以能夠根據(jù)必要的凈化性能來降低所負載的催化劑的使用量，并且通過第I蜂窩體將排氣均勻地整流，能夠提高下游側(cè)的蜂窩體的凈化性能。
[0021]另外，本發(fā)明的特征在于，所述外筒(55)配置在從所述內(nèi)燃機(20)的下方通過的排氣管(41)的中途。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，無需大幅改變排氣裝置，僅將單個的外筒配置在內(nèi)燃機的下方，就能夠設置高凈化性能的排氣凈化裝置。
[0023]進一步地，本發(fā)明的特征在于，所述外筒(55)在所述排氣裝置(140)的消音器
(142)內(nèi)部靠前地配置。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，能夠確保消音器內(nèi)部的下游空間，并且無需大幅改變消音器的形狀，就能夠設置高凈化性能的排氣凈化裝置。
[0025]另外，本發(fā)明提供一種排氣凈化裝置，使催化劑負載于相互設有間隔且串聯(lián)配設的多個蜂窩體(81、82、83)，其特征在于，在內(nèi)燃機(20、120)的排氣裝置(40、140)的排氣通路的一部分上從排氣的上游側(cè)依次收納有第I蜂窩體(81)、第2蜂窩體(82)及第3蜂窩體(83)，在這些第I蜂窩體(81)、第2蜂窩體(82)及第3蜂窩體(83)的通路內(nèi)負載有催化劑，所述第2蜂窩體(82)作為與所述第3蜂窩體(83)相同的部件而被共用，所述第I蜂窩體(81)的外徑與所述第2蜂窩體(82)及所述第3蜂窩體(83)相同，并且所述第I蜂窩體(81)的以格子狀分隔的小室的每單位面積小室數(shù)量比所述第3蜂窩體(83)少。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，在共用第2蜂窩體及第3蜂窩體的基礎上，進一步將三個蜂窩體的外徑設為相同，能夠使結(jié)構變得簡單，并且根據(jù)由每單位面積小室數(shù)量比下游側(cè)的蜂窩體少的第I蜂窩體得到的整流效果，能夠使排氣均勻地流向第2蜂窩體及第3蜂窩體。因此，能夠以簡單的結(jié)構實現(xiàn)高排氣凈化性能的排氣凈化裝置。
[0027]另外，本發(fā)明的特征在于，所述第I蜂窩體(81)的軸向長度比所述第3蜂窩體
(83)的軸向長度短。
[0028]根據(jù)本發(fā)明，能夠在由第I蜂窩體得到整流效果的同時，抑制在第I蜂窩體內(nèi)的排氣阻力。
[0029]發(fā)明效果
[0030]在本發(fā)明的排氣凈化裝置中，在共用第2蜂窩體及第3蜂窩體的基礎上，進一步將三個蜂窩體的外徑設為相同，能夠使結(jié)構變得簡單，并且根據(jù)由每單位面積小室數(shù)量比下游側(cè)的蜂窩體少的第I蜂窩體得到的整流效果，能夠使排氣均勻地流向第2蜂窩體及第3蜂窩體。因此能夠以簡單的結(jié)構實現(xiàn)高排氣凈化性能的排氣凈化裝置。
[0031]另外，能夠以簡單的結(jié)構在各蜂窩體之間高精度地形成間隙。
[0032]另外，能夠分散焊接熱量對外筒的影響，并能夠高精度地形成排氣凈化裝置。
[0033]進一步地，無需為了支承保持筒而設置特別的結(jié)構，能夠以簡單的結(jié)構支承保持筒。
[0034]更進一步地，能夠使排氣在連接管的內(nèi)部沿著彎曲隆起的凹部擴散，并使排氣以擴散至第I蜂窩體內(nèi)的寬闊區(qū)域地流入，由此，能夠提高排氣凈化裝置的凈化性能。
[0035]另外，能夠根據(jù)必要的凈化性能來降低所負載的催化劑的使用量，并且通過第I蜂窩體將排氣均勻地整流，能夠提高下游側(cè)的蜂窩體的凈化性能。
[0036]另外，無需大幅改變排氣裝置，僅將單個的外筒配置在內(nèi)燃機的下方，就能夠設置高凈化性能的排氣凈化裝置。
[0037]進一步地，能夠確保消音器內(nèi)部的下游空間，并且無需大幅改變消音器的形狀，就能夠設置高凈化性能的排氣凈化裝置。
[0038]另外，能夠在由第I蜂窩體得到整流效果的同時，抑制在第I蜂窩體內(nèi)的排氣阻力。
【附圖說明】
[0039]圖1是本發(fā)明的第I實施方式的二輪摩托車的右視圖。
[0040]圖2是從車寬方向的內(nèi)側(cè)觀察到的排氣裝置的側(cè)視圖。
[0041]圖3是排氣管的側(cè)視圖。
[0042]圖4是催化劑收納管的剖視圖。